nt98adu

Care-i problema pana la urma? Rulmentii sau ceva mai grav? :blink:

Totusi aici era vb. de un BMW pe benzina, nu diesel, sau vreun Cielo pe gaz. Filtru de aer sport nu e bun, pt. ca daca faci imprudenta si speli motorul, ai terminat debitmetru. Din ce am inteles, exista varianta sa-i dai mai multa putere din soft. Si consumul v-a creste in cazul asta.

Problema e ca la toate E34 sunt ceva pb. cu faza scurta. Daca tot ai posibilitate sa bagi xenon, nu sta pe ganduri. Vei vedea diferenta! :blink:

Nu se merita nici un fel de chip. Lasa motorul asa cum este. Cu filtru sport, ai dreptate, dar o evacuare sport, nu cred ca ar fi un important consumator de benzina. Si daca tot veni vb., cat iti consuma? :blink:

Banuiesc ca este un lipici special, dar nu ma pricep si decat sa spun prostii, mai bine ma abtin. Incearca la un tapiter auto caci sigur gasesti solutia.

Sunt sigur ca merge reparat. Si daca schimbi ceva in interior si carcasa, tot nu te costa 600 euro. Banuiesc ca unul nou e 600. :blink: Cand o urci pe rampa, sterge bine locul si atunci fa o poza mai concludenta, caci dupa cele anterioare nu prea am vazut mare lucru. De acolo reese ca ar fi de la planetara stanga ceva.

Eu am incercat cu prenadez cand am vrut sa imbrac o tapiserie la un alt auto si mi-au iesit numai ,,harti". De aia spun....

Scuze :blink: , nu am vrut sa sune rau ceva de E39. Faptul ca eu am avut o experienta neplacuta cu 1 bucata, nu sunt toate la fel. In ceea ce priveste grupul, daca nu desfaci, nu poti sti ce a dus la fisura din carcasa. Poate interior nu are nimic si ai scapat. :)

Vezi ca la panza nu merge, caci se imprima in ea si ramane o ,,harta" de toata frumusetea. Eu am pus o pioneza gri, dar era dezlipita cca. 3cm.

E misto E39, nu? :blink: :) Verifica sa nu fie de la semeringuri! Ca de spart, nu prea cred, atata timp cat nu l-ai atins. Ori la planetare curge, ori la semeringul ce face etansarea cardanului cu diferentialul si pinionul de atac, ori vreun burduf planetar spart. Mergi la un service sa depisteze cauza. Bafta! :) PS. Parerea mea este ca acel zgomot metalic s-a auzit deoarece diferentialul a ramas fara ulei. Desfa tot grupul si vezi si rulmentii si pinioanele. Cu reglajul, zau nu stiu cum o vei rezolva. Mai bine altul sh sau nou daca-ti permiti.

Iti tb. alt radiator. Pe cand aveam E39, am patit aceeasi treaba. L-am lipit cu Epoxy metal, a mai mers o luna si iarasi a cedat. Iti tb. un radiator nou sau un sh bun. Totusi exista o cauza pt. care s-a fisurat! :blink:

O fi E60-u cu motor de 523i, dar sigur nu e nikasil! :)

7000 euro. :blink:

Bine a zis aleks! A scoate catalizatorul, nu inseamna a scoate tot esapamentul! :blink: :) Tai si sudezi teava la dimensiune si nu mai ai treaba. Si eu la E34 am facut la fel nu pt. ca ar fi fost alt catalizator, ci pt. ca ceramica din ele zornaia la turatii mai mari, deci era defect si nu-si mai avea rostul acolo.

Avea facelift la nivel de 2001-2002. Din fabrica a avut faruri fara xenon, angeleyes, stopuri simple cu becuri, nu avea parcktronic etc. Dar bine ca s-a dus, ca mi-a mancat tineretea atata cata mai aveam :blink: :) :)

Din poza asta si reese, ca ar fi mai mic in dimensiune. Ai observat corect si decat asa, mai bine il scoate de tot.

Corect, daca vb. de diametru. :blink:

Nu are nici un efect negativ, din contra, fara catalizator sau cu el subdimensionat, puterea motorului creste putin. Cand faci verificarea tehnica s-ar putea sa ai pb. la noxe, dar poti trece si de aia daca...... te pricepi. :blink:

In masina nu prea avea la ce baga, caci estetic era superba- ceea ce mi-a luat si mie ochii cand am cumparat-o- dar motorul era la pamant. Dupa ce am parcurs cu ea 8000 km a inceput sa dea fum negru pe esapament, manca benzina si uleiul ceva de speriat. :blink: Km indica 187000, dar cred ca avea mai mult de 400000. Asta e.

Pai alta chiulasa, rectificat vibrochen, pompa ulei, sonde lamda, segmenti, pistoane, distributie si tot ceea ce ,,cuprinde'' un motor. In banii astia a schimbat si volanta, discul de ambreaj si rulmentul de presiune.

Poate l-am nimerit eu cu defectiuni, dar la naiba, de ce bagam bani in el, de ce se defecta mereu :blink: Cand functiona ca lumea era superb, iar cand se defecta, era dea dreptul groaznic sii dadeam tare greu de cap. Asta si pentru faptul ca nu sunt mecanici care sa se pripeapa la astfel de masini- cel putin in orasul meu- Si daca tot veni vb. tipul care a luat 528-ul de la mine, a bagat in el peste 2000 euro si tot nu l-a rezolvat. Asa ca stiu ce spun. :)

Nu lua BMW cu motor m52 indiferent ce capacitate ar fi: 2000, 2500, 2800. Sunt motoare cu probleme mari. Un M54 ar fi numai bun, caci sunt motoare reusite, daca masina a fost intretinuta corespunzator. :blink:

Da, asta e pretul. Am pus pe E34 asa ceva si se simte diferenta. Pornire mai buna iar motorul functioneaza mai rotund.

Scade turatia, dar nu moare. Si asa cum s-a postat mai sus este contraindicat sa brachezi rotile la max. Risti sa omori sistemul servo. Cand virezi, de regula si accelerezi, ca sa pleci- eu asa stiu. Nici cand lasi masina in parcare nu ai voie sa o lasi cu rotile virate.

Apropos de baterii: Ce este bine sa cumperi, o baterie de 55Ah sau o baterie cu un amperaj mai mare? Acum am pe masina una de 75Ah, dar daca las portbagajul deschis mai mult de 8 ore, aceasta se descarca. Bateria are doar 1 an si am reincarcat-o pana acum-in garantie-de 2 ori. Ma gandeam sa-mi cumpar una de 100Ah. Ce tb. facut?