nt98adu

Verifica cablul frana de mana sa nu fi ramas intepenit. La rotile spate exista un sistem de cuplare care actioneaza sabotii pe tambur. Sa nu fie acela blocat.

Iti tb. un electrician priceput pentru operatiunea dorita. Preturi la BMW E34, ca idee, www.mobile.de.

Da, se simte. Cand pornesc un consumator puternic scade turatia la relanti cu aprox. 100 ture. De la 700, la 600. Asta pe loc. In mers, daca stai la un semafor isi revine. Verifica starea bateriei, pt. ca de regula, cand pornesti consumatori si scade prea mult turatia inseamna ca alternatorul incarca bateria pt. a compensa consumul farurilor, AC etc. Asta e concluzia la care am ajuns eu.

Piatra Neamt - Constanta un cosum pe obc de 8,6%, la o viteza nu prea ortodoxa (90 in loc. 150 afara). Cu ocazia asta, am luat si o ,,camera" pe DN 1, care mi-a venit cado' acasa. :blink:

Pai atunci.... daca zici ca ai schimbat tot, inseamna ca senzorul de presiune ulei e vinovat si da informatii eronate. Nu's ce ar mai putea fi.

Du-te cu motorul la mecanic si spune-i sa verifice pompa de ulei! Este singura care ar putea genera pb. ta. In afara de bec, se aud zgomote in motor la relanti, ca si cum ar fi bataie de tachet hidraulic? In turatie se aud zgomote? Verifica cu motorul la relanti, daca scoti busonul de ulei, vine ulei la axele cu came sau e uscat acolo! Parerea mea e sa nu mai circuli asa cu ea. Incearca si mai fa un schimb de filtru ulei si vezi cum se comporta.

Cum adica, ai mai completat? :blink: Pai daca ai facut motorul, consuma? In fine, poate ai pus un ulei nepotrivit, dar ceva nu e bine acolo! :)

E posibil sa se fi ars putin. Oricum, daca ai de gand sa faci liniute, ar tb. sa-l schimbi, caci fii sigur ca daca a patinat o data, v-a mai face.

Ce tii si cu electronica asta! :) Cu cat mai complicat cu atat mai rau! :blink:

Da-mi adresa pe PM si ti-o trimit. :blink:

Sorry, datorita faptului ca nu am avut locatie pt. dezmembrat, am vandut masina. La o analiza mai profunda si sa zicem ca vindeam mai tot de pe ea, ramanem cu o coasca care tb. incarcata intr-un camion si dusa la REMAT ceea ce era cam complicat (forta de munca, camion, timp etc.)

Pedala cand debraiezi, tine mai sus de jumatate?

Trusa de scule? Pai nici macar cric sau rezerva nu are, de unde trusa? Maine fac mai multe foto si va arat cam ce are si ce n'are masina.

Nu-ti pot spune exact ce parte e intreaga, dar parca dreapta era :blink: Din ce am obs. e o gaura acolo de la aeratoarele lipsa din spate. :)

Cred ca s-a speriat ,,simtind" ca vrei sa-l schimbi! :blink:

Asa pare, pt. ca in poze totul e frumos si colorat, dar in realitate, crede-ma ca E34 pe care-l mai am e net superior (nu ma refer la dotari, ci la intretinere). Bun, voi tine cont de dorintele voastre. Ramane sa primesc raspunsul cu locatia.

Da, precum am scris mai sus. Sunt probleme frecvente la M52. La pistonul 4 compresia este cam mica, dar dupa schimbarea supapelor sau rectificarea lor vei avea undeva la 12,3- 12,5. Sfatul meu este in momentul in care desfaci motorul si dai jos chiulasa indiferent ce spun mecanicii, sa nu faci planul chiulasei. Doar rectifica scaunele supapelor. Este necesar sa verifice si ghidurile supapelor, caci si acolo mai mult ca sigur ca sunt probleme. Pt. a elimina orice pb. tb. supape si ghiduri de supape noi. Semeringuri de supapa gasesti la 150 ron/set, garnitura de chiulasa de la 120ron, pana la 300ron Pt. ghiduri si supape, nu cunosc preturile. Din diagnoza postata, vad ca ai pb. si cu senzorul de ulei. Restul nu stiu ce inseamna. Bafta! :blink:

Unul din spate este rupt si celalalt nu functioneaza. In fata insa, sunt ok. Interiorul cam asa arata. Pozele sunt facute cu tel.

Ai putintica rabdare :) si te servesc si cu set de oglinzi la pret promotional. Stiu ca asta cauti de mult! :blink: Momentan sunt in tratative cu un amic pentru un loc la curte in vederea dezmembrarii, ca in strada nu e prea bine. :)

Nu are rost sa-i platesc si taxa de imatriculare si sa mai bag vreo 3000 pt. a o aduce pe linia de plutire, pt. simplu motiv ca nu am de unde. Eu doar ii voi curma suferinta, caci altii au distrus-o! :blink: Cand voi avea putin timp, cred ca ma apuc de treaba si crede-ma, ca mai bine fac fericiti cativa proprietari de E39 decat sa ma leg la cap cu asa epava. Pacat de motor... Are piele crem, dublu climatronic, xenon, multivolan, cd cu magazie, si un fel de navigatie in spate care se vede a fi aftermarket, parktronic spate (bipaie, dar nu vad nici un ecran) etc.

Dupa cum arata, are mai bine de 300000km, dar la banii dati pe ea, (3000 euro), chiar nu ma mai intereseaza! :) Cat v-a merge, atat v-a merge, dupa aia dezmembrare scrie pe ea! :blink: Si voi avea o placere deosebita sa o casapesc! E al doilea E39 pe care-l am si voi avea grija sa scap repede de el. Si asa are nr. de Italia si se mai poate circula pana la sfarsitul anului. Oricum e cam varza: Directia merge aiurea, ambreajul tine sus tare deci e pe duca, uleiul cine stie decand nu e schimbat, ca e deja pe rosu si multe altele. :) Scuza-ti de off topic. Si revenind, dupa cate mi-ai spus, deduc ca acest mesaj Epprom Ddm, este o incompatibilitate de informatii, intre ceasurile bordului, cheie si calculatorul masinii. Complicata treaba.....

Merci mult! :) Eu ma gandeam ca au fost dati inapoi km de aceea indica asa, plus ca senzorul de airbag e mereu aprins, interiorul e cam obosit chiar daca scrie 167000 km. Vad eu ce fac! :blink:

Stai usor, nu te grabi sa cumperi motoare! :) Am fost in aceeasi situatie si in prima faza am schimbat doar chiulasa. In cea veche am gasit supape strambe si semeringuri praf. In relanti, oricat il turam, nu scotea fum, dar in sarcina iesea negru. Am schimbat chiulasa, dar masina nu a mai fost ce era. Actualul proprietar, i-a pus chiulasa originala si merge de rupe fara sa consume ulei. Segmentii nu aveau nimic si nici blocul motor. :) Oricum tb. desfacuta sa vezi care-i treaba. :blink:

Ce mai inseamna si asta? :blink: EPPROM DDM sau ceva de genu' ca oricum nu se vad toti pixelii la bord! Masina porneste, functioneaza normal zic eu. E fabricatie 2000 525i.

Ai PM :blink: