nt98adu

Numai unul? :blink: Si cand conduci noaptea, intensitatea luminii nu e prea slaba? :)

Interesant. Deci inseamna ca la masinuta ta nu este reglaj din arcul pedalei? :blink:

Decat sa te chinui asa, mai bine dai geamul jos. In fond, timpul este mai pretios decat banii. :blink:

Nu este normal 18%. Trebuie schimbat debitmetru. Cat despre reparatii la chiulasa, am incercat acelasi lucru la un E39 2,8 benzina si nu mi-a reusit. Parerea mea, este, ca in momentul in care motorul are pb. reparatia eate o chestie de noroc. Decat sa bagi bani in el, mai bine cauti un M50B25 bun si-l inlocuiesti. De ex. acum am si un E39 525i cu numere de Italia, pe langa E34 si ma batea gandul sa fac un transplant, dar nu se merita munca! :blink:

Eu am incarcat instalatia fix acum 2 saptamani, exact cand am simtit ca pe treapta 3 a ventilatorului nu mai facea fata, adica rece. Meseriasul, e meserias si acum inghet, daca dau pe 18 grade! Daca tine 2 ani sunt multumit. Cu, caldurile de afara nu e de glumit mai ales cand masina este neagra. La E 34 nu e mare filozofie, la celelalte nu cunosc. Am avut Cielo inainte de BMW si procedam la fel.

Eu o verific la Reprezentanta Arctic din Piatra Neamt. Au acolo instalatie speciala pt. incarcat freon in auto. Verificare + incarcare = 100ron. Dar fii atent, tu s-ar putea sa ai freon ecologic, pe cand la tigaia mea merge de ala de la frigidere! :blink:

Verifica mai intai bornele de la baterie sa fie stranse bine! :) Faza asta am patit-o astazi cu o Alfa care nu vroia sa porneasca, adica se aprindeau ceasurile-n bord si cand dadea la automat- pace-. Dupa vreo ora de incercari, verificand borna de minus, pur si simplu se misca cum doreai. :blink:

Eu stiu ca o data la 2 ani se verifica etanseitatea instalatiei si se schimba freonul. Eu asa am procedat pana acum indiferent de marca si nu au fost pb. Nici pe treapta 1 (sau la min. climatizarea), nu baga?

Se potriveste, daca ai si calculatorul masinii E39 525, plus ceva modificari la instalatia electrica. De omologat cred ca e mai greu, deoarece pe E34 nu au fost montate motoare M52. Cel putin asa stiu eu.

Cred ca e bendixul electromotorului. Trebuie schimbat sau reparat!

Pai ori a fost lipita eticheta aia de cineva aiurea acolo, ori nu mai stiu eu sa citesc. Pe cutie e stantat BMW ZF si codul ala din multe cifre, iar putin mai spre motor, o eticheta galbena pe care scrie cu negru ATF automatic transmision si iarasi niste cifre :blink:

Da, tb. sa schimb bujiile. Oricum le port de vreo 2 saptamani in portbagaj :blink: La diagnoza mi-a iesit 1444, asa ca numai din aprindere poate fi.

Nici nu-ti dai seama ce fericit sunt, daca pot spune asa. Parca am castigat la loto! :blink: Mai schimb bujiile saptamana ce vine si sper sa nu mai am treaba catva timp! :)

Scrie pe cutie in partea dreapta, langa busonul pt. verificarea nivelului de ulei. Daca tot te uiti, vezi daca nu-ti da si tipul uleiului pe care tb. sa-l folosesti. La mine scrie ATF oil si cutia e manuala toata ziua! :blink:

Yesssssssssssssssss! Am rezolvat pb. luand toti pinii la rand. Conexiunea am facut-o la pinul 14. Mi-a luat cam 30min toata ,,mestereala". Nu-mi venea sa cred, am facut testul de 5 ori gandindu-ma ca am gresit la numaratoare, dar de fiecare data mi-a iesit 1444. :) Mai am de curatat senzorul de relanti si cred ca ma opresc cu investigatiile :blink: PS. Nu de alta, dar din exces de zel sa nu stric ceva!

L-am curatat dar degeaba. Am impresia ca e totusi debitmetru. Astazi, mi-a pornit ciudat, parca in 5 pistoane si nu vroia sa se accelereze, asa ca l-am ajutat eu. Voi verifica si bujiile. Tare am senzatia ca de acolo are toane! :blink:

Masina merge ingrozitor fara mufa de la debitmetru. Nici nu trage si mai merge si in salturi. Am o oarecare variatie a relantiului si din tot ce am citit pe forum imi indica debimetrul sau regulatorul de relanti. Maine am sa curat si regulatorul sa vad ce iese. Multumesc pt. raspuns @keos_ 32 si weekend placut! :blink:

Am o nelamurire referitor la functionarea debimetrului. In momentul in care motorul functioneaza la relanti, daca scot mufa debimetrului, acesta se poticneste pret de 1-2 sec. dupa care revine la normal. Cand conectez mufa face la fel. Cu mufa scoasa, turatia motoului creste de la 600 la 800 ture, iar gazele de evacuare devin mai fierbinti. Consumul la relanti este intre 1,2 - 1,4 l/h fara aer conditionat. In oras undeva intre 13-14 %. E bun sau nu debitmetru? :blink:

Am pus pe pinul 8 si-mi sta tot timpul becul aprins, adica fara sa clipeasca. Am pus pe pinul 15 si la fel. :blink: Cred ca maine iau toti pinii la control! :) A devenit o obsesie chestia asta si vreau sa-l fac sa sa-mi arate ceva!

Se poate regla din pedala de ambreaj, mai precis din sistemul arc-suport. Scoti suportul de plastic de la pedale si putin mai sus de pompa de ambreaj gasesti tija si arcul de readucere a pedalei. Daca strangi ridici pedala, daca destrangi cobori pedala. Eu am E34 si tinea ambreajul jos, ceea ce nu-mi place. Chiar daca am aerisit instalatia, rezultatul favorabil l-am obtinut prin reglajul pedalei.

Am pt. E34 o bara directie sau mai bine zis, center tie rod care are putin joc dar eu am vrut una noua si am schimbat-o. Daca o vrea cineva, sa spuna! :blink:

Problema in general la E39 este electronica masinii. A mea dupa ce am dat-o, a luat foc modulul radio, navigatia si cam tot ce mai avea in partea stg. a portbagajului. Sursa: Cica la spalatorie a intrat apa pe langa tripla spate........ :blink: Si eu o spalam, cam o data pe saptamana, dar nu aveam pb. Icearca prin deconectarea bateriei cam 15 min. dupa care vezi ce se intampla. Faza cu aprinderea becului de air-bag denota totusi o defectiune de natura electrica (mufe, contacte) daca nu s-a umblat la km.

Nu se merita. Km multi chiar daca au fost in Germania, taxa de inmatriculare destul de piperata.

Merci mult! Deja am emotii in ceea ce priveste ce-mi va arata. :blink:

Ti-a iesit? :blink: Zi-mi si mie, care mufa X502?