nt98adu

Toata treaba dureaza 2 ore. Nu se mai simte nici o bataie sau vibratie, daca jantele nu sunt strambe si daca sunt echilibrate. daca doresti, eu dau comanda si le poti avea si mai repede! :blink: S-ar putea sa am drum sambata asta la Cumparatura si poate ne vedem acolo. :)

Nu prea gasesti de vanzare. Am deschis eu un topic la mica publicitate, referitor la achizitionarea unui set si toti mi-au raspuns ca sa incerc la un strungar. Dupa indelungi cautari, am gasit pe cineva sa-mi faca. Am dat 50ron pe ele. Daca vrei si ai drum prin Piatra, se rezolva. :blink:

Eu am rezolvat problema prin curatarea electrovalvelor care inchid si deschid circuitul de apa( antigel) cald rece. Principiul de functionare e simplu si anume: Cand dai temperatura la 16 grade (sau cat ai tu) electrovalvele inchid circuitul de caldura. Cand dai la 32 grade (sau cat ai tu) ele deschid circuitul. Acolo apare pb. cand sunt ancrasate cu impuritati si se blocheaza. Deci, studiaza unde sunt amplasate la tinwe si curata-le cu WD 40. Vei vedea diferenta. :blink:

Da, sunt alea sunt inelele de centrare! Nu stiu ce am pe masina, pt. ca asa am luat-o :blink: Orice ar fi e buna, buna si in loc sa reduc in curba, eu accelerez :)

Incearca jante de 16. Cat despre inele de centrare si pentru mine a fost ceva necunoscut pana acum. Butucul la E34 are 72,5mm, iar dimensiunea jantei de E39 (unde vine pe butucul de E34) are 74mm. Nici eu nu am dat importanta la inceput, dar pe la 120 se simtea o trepidatie ciudata a masinii. Cand treceam de viteza aia disparea. Pana m-am lamurit care-i tb. am fost la toate echilibrarile din oras. Practic, inelele de centrare sunt niste compensatori intre cele doua dimensiuni, astfel incat janta de E39 sta fixa pe butucul de E34. Revenind la jante, spun 16 pt. ca ai posibilitatea sa pui cauciucuri cu talon mai mic si eventualmai late. Vei avea mai multa stabilitate in curbe, dar nu te gandi la minuni. Nemultumirile tale vor dispare atunci cand vei monta o suspensie sport si poti pune si jante de 17 cu distantiere fara a mai atinge in aripi sau telescoape. :blink:

Daca vrei sa nu mai atinga, in curbe, trebuie modificata suspensia clasica cu una sport. Ma refer la spate, iar pe fata ti-ar tb. distantiere, pt. a nu mai ajunge cauciucul in amortizor, dar si atunci exista riscul sa atinga in aripa. Eu am avut 17 si le-am dat jos din 2 motive: - nu am vrut sa-mi ridice talonul; - avand suspensie sport si jante pe 17 cu cauciucuri 225/40/17, masina era foarte rigida si-mi era frica de gropi. PS. Inele de centrare ai pus la jante?

Eu am zis ca nu merge............. :) Poate tb. pe alt pin la calculatorul masinii! La bord, pinul 3 daca fac conxiunea cu un minus de pe caroserie, ar tb. sa stea aprins sau nu? Eu am pus si pe minusul de la baterie si tot nu s-a apris nimic! :blink:

Cam aceeasi pb. am avut-o eu, adica baga rece prin aeratoarele fata si ferbinte la picioare. Am desfacut electrovalvele care deschid si inchid circuitul de cald-rece si am curatat axul cu ,,palariile" interioare. A inceput sa bage f. rece peste tot, dar nu mai dadea caldura. Atunci am curatat si pompa aia care ajuta la circuitul antigelului spre radiatorul de incalzire. Vezi ca este un topic deschis de Vadim Braia tocmai pe problema asta. :) El e specialistul la E34! :blink:

Daca vrei sa faci ceva, o sursa de inspiratie:

Incearca sa deconectezi bateria masinii pentru vreo 20 de minute. Dupa ce montezi bornele la loc, vezi daca mai face.

Eu am incercat sa-ti spun cam ce poate fi. :) Daca dai catalizatoarele jos si gasesti ulei, ceea ce nu cred, daca spui ca nu scoate fum, cum iti explici ca mananca ulei, in afara faptului ca s-ar parea ca este un ulei prea subtire? La orice motor, indiferent de marca sunt 3 motive tehnice, care duc la consumul de ulei: Supape care nu inchid perfect, semeringuri la supape; Segmentii au fanta de inchidere mai mare decat distanta admisa; Pierderi de ulei din motor, datorita neetanseitatii unor garnituri sau a filtrului; Ca doar nu se evapora asa din senin! :blink:

Daca ai muncit pt. cei 10.000 ron, e bine sa nu cumperi asa ceva, iar daca nu, cum consideri tu! :blink: Se stie clar: Daca masina pica in bot la acceleratii, sunt pb. cu motorul. Parerea mea este ca sunt pb. cu toata masina. Mai bine mai faci ceva si ei una care sa functioneze pe masura.

E pur si simplu din cauza compresiei. Fenomenul este urmatorul: La viteze mari, segmentii scapa compresia, iar aceasta nu are unde sa se duca decat in baie. Acolo, toata presiunea, impreuna cu uleiul antrenat, iese pe furtunul de carter care duce in admisie. In mod normal, gazele de carter, intra din nou la ardere, pentru a reduce poluarea, ceea ce nu se intampla atunci cand motorul este uzat. Nu te-ai uitat in oglinda sa vezi daca la 180km/h, nu scoate fum? Poate nu se obsserva, dar roaga un prieten sa se tina dupa tine, atunci cand mergi tare. Iti v-a spune ce iese pe esapament. Daca pe esapament sunt depuneri de ulei ars atunci asta este. O alta varianta ar fi un ulei contrafacut indiferent ca este Castrol sau Mobil 1. Daca nu se dovedeste valabil ceea ce am postat mai sus, incearca cu 10w40, pt. ca in momentul fabricarii motorului M50B25, tolerantele erau mai mari in asamblarea lui deci nu suporta 0w.... sau 5W...... Bafta! :blink:

Inseamna ca ajunge prin furtunul de carter. Filtrul de aer e murdar de ulei? La clapeta de admisie te-ai uitat? De fapt, tu doar ai segmentat motorul sau l-ai si hornuit si alezat ( blocul)?

Ai mai rezolvat ceva? Aceeasi pb. o am si eu acum. In fata vine rece, la parbriz si picioare cald. Daca reusesc iti spun ce a fost. :)

Multumesc mult, mi-ati fost de mare ajutor! :) In fond, pt. asta exista BMW forum! :blink:

Am cautat, dar nu am gasit, sau poate nu stiu eu unde......... M-ar interesa o informatie despre resetarea indicatorului de ulei la E34. Maine vreau sa-i fac schimbul si nu stiu ce pini tb. ,,atinsi". daca nu e un link direct, macar spuneti-mi voi, care pin si cu care de la mufa de diagnoza. La E39 stiam, caci am gasit pe forum :blink: , dar la E34 habar n-am. Multumesc! :)

Incearca un 10w40 semisintetic. 5w40 este prea subtire pentru M50.

La E34 am cotiera intre scaune, iar brate la scaune nu. Tapiseria este din piele, originala a masinii. M-am uitat dupa eventualele ,,gauri" in scaune si nu am observat ca vreodata ar fi putut avea cotiere .

Atunci e clara tb.! Mie nu-mi merge. Daca mai are curaj sa incerce cineva, sa posteze, sa-mi spuna si mie unde am gresit. Problema este ca, nu m-i se aprinde Check Engine, nici cand pun contactul. :blink: si becul nu e ars, asa cum am crezut. Mai incerc si maine, poate reusesc ceva. :)

Am incercat conform pozelor, m-am chinuit vreo 1 ora si tot degeaba. Nu vrea sa se aprinda. Ideea este ca difera si numerotarea pinilor si chiar daca am luat de baza pinul 1 si am numarat oprindu-ma la 15, tot nu-mi da semnal. Am incercat si cu aparatul de masura, sa fad daca am tensiune pe firul ala si n-a indicat nimic (si cu contact pus si cu contact luat). Nu prea am inteles eu bine poza cu fixarea cablului pe pinul 15, dar poate ne lamureste Vadim! :blink: Acolo vine infipt firul in pinul 15 sau se face o punte cu ceilalti pini?

La mine-i ars becul, caci nu se aprinde cand pun contactul. Dupa ca-l schimb, incerc varianta cu acceleratia, daca nu- fir! :blink:

Daca nu pui inele de centrare, ce se intampla? :blink:

Gata, am gasit linkul postat de Vadim! :blink:

Eu apasam de 6 ori :blink: Oricum, nu am tras firul. Mereu a plouat si a fost frig. Plus de asta, daca nu merge cu pedala si pun bec si ala clipeste ce inteleg eu din toata treaba? :) Si daca a-si avea bec, unde trebe sa fie?