nt98adu

Toata treaba asta e comandata de calculatorul de climatizare, nu? Inclin sa cred ca ala e zapacit!

Pai cate diferentiale si cardane am reglat si centrat eu la autoturismele Lada, ma gandesc ca nu e mare filozofie nici la BMW! :blink: In principiu eu gandesc ca asa e, dar numai cand desfaci vezi cum sta treaba!

Chiar daca gasesti pinion si coroana, este destul de complicat sa-l reglezi. Mai bine cauta un grup bun, il montezi si rezolvi pb. PS. Incearca sa pui in grup 50% valvolina si 50% ulei. Poate asa scapi de huruit, dar nu pt. mult timp.

Eu sunt de parere sa verifici uleiul in grup si eventual sa completezi pana da afara. Daca tot mai face, tb. sa schimbi pinionul de atac si coroana. Dar decat sa te complici, alt grup.

Pai nu ai decat o varianta si anume sa incerci reglajul! Daca croncane, inseamna ca pinionul de atac, nu este apropiat corespunzator de coroana. Incearca sa-l reglezi folosind ca etalon hartie cerata, adica bagi o bucata de hartie cerata sau de ziar (e buna si aia in lipsa de cerata) intre pinion si coroana. Daca nu se taie la invartire si-ti iese doar ,,profilul danturii" pimiomului si coroanei, inseamna ca e reglat bine. :blink:

Un raspuns scurt si la obiect. Multumesc! :blink:

Pai ce service e ala, ca nu au luat mostra din vopseaua existenta pe masina, sa o analizeze la calculator si sa-i dea componenta culorii vopselei? Dupa codul culorii e foarte simplu si nu-si mai bat capul 30 min sa afle ce vopsea este anterior!

Prima masina a fost un Fiat 124, fabricatie 1968, celelalte vreo 14 au fost Lada - toate tipurile-, vreo 3 Dacii din care una Supernova, 1 buc. BMW ursulet 318i, 1 buc Cielo, 1buc OIltcit, 1buc Alfa Romeo 75, 1 buc BMW E39 si acum am un E34 si un Tico. Este drept ca unele nu au mai prins schimbarea de proprietar, dar asta e! Din 1995 am permis de conducere si toate auto mentionate mai sus s-au perindat intre 1995 si 2007. Am doar 35 de ani. Mai am timp sa experimentez si alte marci auto, dar cu siguranta BMW-ul ramane unul dintre cele mai atragatoare autoturisme. :blink:

Am si eu doua intrebari, la care nu gasesc un raspuns ferm, deci apelez la bunavointa dvs: 1. Cati litri de ulei intra intr-un M50 2500i 24v? 2. Ce ulei tb. semisintetic sau mineral?

Dura-lube este bun doar pt. motoarele vechi, obosite gen Dacia, Lada. Se observa o oarecare diminuare a zgomotului. Am avut o Supernova si am bagat Dura-lube. Rezultatul a fost un consum mai mare de benzina si un zgomot al motorului mai pronuntat. Am dat banii de pomana. Cred ca daca bagam benzina, eram mai castigat! :blink:

Bine ai venit pe forum! :blink: Personal, consider ca negrul este culoarea care prinde cel mai bine un BMW. Aici e chestie si de gusturi, deci se poate discuta la infinit.... :)

In mare te-am ghidat bine, nu? :) Schimba lantul cat de curand, pt. ca distantierul ala nu o sa te ajute la infinit! :blink:

Benzinarele au de regula pb. cu chiulasa. Se duc semeringurile de supape, supapele si chiulasa in sine, daca e incalzit motorul.

Pai cu Cielo ce-ai facut? L-ai dat? :blink:

Mai bine dupa 2000. Motoarele M52 au probleme. Vezi ca s-a mai discutat pe aici.

Cica ar fi un regulator de relanti care ar mai tb. curatat. Personal nu stiu cam pe unde se afla, dar sigur e undeva pe la motor! :blink: Parca a mai postat cineva pb. asta dar acum nu gasesc!

Am inteles ca la Pitesti este reprezentanta Borla si executa lucrarea in atelierele lor. Da un search pe google si vezi ca au site. Eu le-am trimis mail, dar nu s-au catadixit sa raspunda. bafta! :blink:

Ca sa verifici daca lantul dintre axe e bun, este suficient sa dai capacul de la axe jos si sa verifici daca acel intinzator il tine intins suficient. Daca ar fi lantul s-ar auzi si peste 2300 turatii. Vezi sa nu fie intinzatorul lantului de distributie dintre vibrochen si ax defect! Si acolo e un arc care daca este slabit, din turatia motorului nu intinde lantul la timp si se aude ca un zornait. Daca mergi mult asa, exista riscul sa loveasca in peretele chiulasei si chiar sa o fisureze. Daca ai spus ca s-a rupt o bucata din patina, atunci ar tb. inlocuita. Te referi la patina care intinde lantul, sau la cea statica-contrapatina-? Parca tu spuneai ca nu vine ulei la un ax cu came, nu? Cum ai rezolvat si ce era infundat?

In momentul cand schimbi lantul de distributie schimbi si patina si contrapatina. Cel dintre axe nu tb. schimbat atata timp cat intinzatorul isi face datoria. Cati km ai la motor de vrei sa schimbi lantul? Peste 500k km?

O finala Borla, e doar 460ron si e de inox. Mai sunt si variante mai ieftine, dar personal nu am incredere.

Nu cred ca se pot vedea la tester. Totusi mai asteapta si alta informatie de la cine stie mai bine! Pt. a verifica valvele alea, tb. sa dai panoul de climatizare jos, sa vezi daca nu sunt blocate clapetele pe cald, etc. Mai bine mergi la un service, caci singur e greu de diagnosticat si reparat.

In oras intre 12-17 in functie de trafic, afara la 100km/h am 8,5%. Verifica printre altele, sonda Lambda si debitmetrul.

Caseta de directie? Poate? :blink:

Este impresia ta ca se aude ca naiba, dar fiecare dupa cum ii place! Eu personal, am schimbat asa zisul esapament final al masinii, cu unul de inox, marca Borla. Pe evacuare se aude un sunet grav, placut, nu de toba sparta. Ideea ca fiind intrarea in finala cu o singura teava, a tb. o mica modificare si anume am unit cele doua tevi care veneau din toba de mijloc si le-am imbinat la intrarea in finala. La diesel parca e o singura teava ceea ce usureaza munca. :)

Cred ca sunt valvele vacumatice care inchid si deschid diferitele pozitii ale climatizarii, din moment ce in fata baga aer rece iar la parbriz cald. Nu sunt 100% sigur. :blink: