nt98adu

Inca 2.

Sa bag si eu ceva poze, inainte si dupa transcriere. Chiar daca nu e prea curata, astea poze le am acum.

Pai ce faci, dai uleiul jos si dupa aia pui motorina? :blink:

Daca nu ai suspensie sport, de la 130 in sus se apleaca cam tare in curbe. PS. Mergi cu 200 fara pb. dar nu in curbe.

Motorul nu se duce. Se duce chiulasa. Al meu E39 a fost din 98 si compresia pe fiecare piston dupa atatia ani era 12,5. Un motor care fugea super bine. Si era de 2,8 nu de 3,0 sau 3,5. La chiulasa s-au dus pe rand semeringuri supapa, dupa care supapele, tachetii hidraulici, axele cu came si cam tot ce mai e pe acolo. Dupa reparatie prezenta unele anomalii si am dat-o. In rest o masina echilibrata, dar cam slaba la suspensii in curbe. La viteze de peste 120 ma cam legana. In rest numai de bine despre E39! Un E39 din 96-97, fara facelift si dotari, mai mult de 6500E nu merita.

Nu stiu din ce oras esti, dar tb. sa ai un magazin care se ocupa de comercializarea esapamentelor sport. La finala achizitionata, un sudor priceput mi-a unit cele 2 tevi care ies din toba intermediara intruna singura astfel incat sa-mi intre pe finala. Suportii de prindere a esapamentului final i-am eliminat deoarece este mult mai usoara si mai mica decat originala masinii aceasta sprijinandu-se in spoilerul cu insertie metalica confectionat de fostul proprietar. O poza orientativa, pe cand masina nu avea Borla.

Nu e fisurat. Schimba furtunul. :blink:

Daca rotesti volanul cu motorul oprit, atunci curge pe la capac. In ceea ce priveste furtunul de la vasul servo la pompa servo la fostul meu E39 curgea de se vedea pe asfalt. Totul am rezolvat schimband personal acel furtun. Intr-un anumit service cand am cerut sa-mi efectueze acea lucrare mi-au zis: -,, Numai pt. atata?! Pai da' asta e normal!" Daca din fabrica nu a avut aceasta pb. nici dupa cativa ani de utilizare nu este admis sa curga ulei pe acolo! :blink: In momentul cand se intampla acest fenomen indicat este sa se schimbe furtunul cu unul original sau unul care sa reziste presiunea de 100atm. Mai e un topic cu acest subiect si v-a puteti inspira si de acolo. :)

Daca am inteles eu bine, inseamna ai o pb. la colierul care strange furtunul pe vasul de servo. Acelasi lucru s-ar putea intampla sa gasesti si la intrarea acestuia in pompa servo. In leg. cu unii mecanici de la asa zisele service-uri, am impresia ca tu stii mai multe decat ei! :blink:

Eu am cumparat numai finala Borla cu 4,6mil rol si scoate un zgomot grav, gros. Chestia e ca pornesc alarmele masinilor parcate, ceea ca nu-mi prea convine. Pentru cei ce doresc Borla, la magazinul de tuning, vanzatorul mi-a atras atentia ca dupa max. o luna aceasta v-a suna mai puternic decat in momentul achizitiei. Zicea ceva precum ca s-ar arde sitele din interior. Solutia: amortizoare de zgomot, pe care deocamdata nu le-am gasit care se pot monta si demonta dupa bunul plac.

Incearca sa mai strangi putin capacul de la filtrul de ulei, dar cu simt caci altfel risti sa busesti garnitura si v-a curge si mai mult! In ceea ce priveste capacul de la servodirectie, arunca un ochi si vezi daca nu este prea mult ulei si acolo. Daca este plin vasul, mai scoate din el pana cand observi ca a ajuns la nivelul de pe joja capacului.

Tb. schimbate furtunele de la servo, in special cel ce intra in pompa servo. Incearca sa mai strangi putin colierul de acolo. :blink:

Daca invarti volanul fara sa ai motorul pornit, este normal sa curga. Sau poate ai ulei peste nivelul max. :blink:

Merci! :blink:

Ce trebuie facut ca sa iei manualul? :blink:

Eu tot nu inteleg care-i diferenta intre cele cu facelift si cele fara. Ma refer la ceea ce iese din fabrica, nu modificari ulterioare. :) Daca sunteti amabili, bagati doua poze sa vad si eu! :blink: :)

Sunt foarte multi cumparatori care sunt sceptici in privinta noii infatisari ale unui autoturism vopsit. Majoritatea se gandesc ca a fost lovit rau si de aceea a fost vopsit. Dar daca zici ca din rosu vrea negru, in cazul revanzarii poate avea credibilitate, daca dovedeste ca a fost singurul motiv. :blink:

Cu 1000 E o rezolva in ce culoare vrea el. La mine in oras cam atata este cu vopsea pe calculator cu tot.

Schimba bujiile si masina v-a functiona normal! :blink:

Am impresia ca e senzorul de la volanta arborelui cotit. Daca va uitati putin mai jos de termostat, mai precis pe blocul motor il veti vedea. Ma refer la cele pe benzina. La diesel, nu ma bag.

Cum sa faci o descriere aici pe forum, cand, poate fiecare s-a confruntat cu pb. diferite, ce nu coincid de la masina la masina. Numai cine are E39, il vinde si-si ia unul la fel poate face o comparatie intre cele 2 si deci sa gaseasca aceleasi defecte la ambele masini. Abia atunci poti afirma ca e o pb. generala1 Asa ce sa-ti spun eu? Ca principalul defect e caseta de directie, cutia de viteze manuala care intra greu la rece, ca o bucsa nu stiu ce avea? Nu pot, pt. ca eu nu am avut pb. cu acestea! Eu am avut necazuri cu senzorii ABS, cu tacheti hidraulici, cu chiulasa, deci cu totul altele decat cele care se vehiculeaza.

Poate unii se vor supara, altii nu, dar nici sa nu te gandesti la E 39 daca nu ai mecanic priceput pentru acest model! Pe de alta parte E34 este mult mai popular si mai cunoscut. Chiar daca luxul din E39 este net superior lui E34, acesta din urma este mult mai stabil, nu are atata electronica care-ti da dureri de cap cand se defecteaza, este mai robusta si mai bine gandita decat E39. Din pct. meu de vedere E39 e o masina de fite, o masina sensibila, nu o masina de zi cu zi, capabila sa circule pe drumurile patriei. Parerea mea de fost proprietar de E39, actualmente E34!

Imi pare rau pt. tine, dar masina nu are vanos. Ce an de fabricatie este? Cumva 1996?

:) Pai practic, nu ai cum sa-l vezi! Este in interior. Acolo actioneaza! Afara vezi doar carcasa, electrovalva si furtunul de ulei si cablajul. Nu aveau cum sa schimbe si motor si ECU si instalatia electrica!

Da-mi tipul motorului si iti spun... de fapt ce s-o mai lungim: daca scrie 256S1 este M50 fara vanos. Daca scrie 256S2 este M52 cu vanos. Este posibil sa fie 523, dar sa aiba motor de 2500. De 2000 nu am auzit, dar nu este exclus. Scrie undeva ca a fost schimbat motorul? Daca vrei sa afli daca ai vanos sau nu, te uiti la chiulasa cum stai cu fata spre masina, iar in dreapta, pe chiulasa tb. sa ai un fel de electrovalva care face corp comun cu ,,capacul'' acesteia. Mai precis uitate-te deasupra vasocuplei, acolo unde este (in interior ) lantul de distributie. La acea electrovalva, vine atasat un furtun prin care circula presiune de ulei, iar din electrovalva pleaca un cablaj electric ce intra undeva sub plasticul de la rampa de benzina. Nu stiu daca ai inteles prea multe, deci baga o poza sa ,,vada ochiul" si-ti spun cum sta treaba! :blink: