nt98adu

Da, e mai bun. E alt tip de motor si de chiulasa, ai dublu vanos si aceiasi cai ca la 528. Bineinteles 525 benzina, fabricatie 2000 in sus. :blink:

Citez ce scria intr-un manual de reparatii la un auto cu tacheti hidraulici fabricatie 2004-2005. ,, Este interzis a se rula cu autovehiculul, cu nivelul de ulei la MAX, deoarece prin rotatia vibrochenului, se pot produce spume si goluri de aer care se ridica spre tachetii hidraulici, producund zgomote metalice ducand la deteriorarea tachetilor si axelor cu came" Deasemeni: ,, Este interzis a se rula cu autovehiculul cu nivelul de ulei sub minim, deoarece se poate produce griparea subansamblelor motorului" Plus de asta in momentul in care schimbi uleiul, fiti siguri ca aproximativ 500gr. intra in filtrul de ulei, fara a mai vb. de subansamble. Deci nu are cum sa stea la max. in timpul rulajului. :blink:

De 4. si vezi cum il dai jos sa nu-i rupi ,,urechile"! :blink:

Fara suparare, dar pentru o secunda, am avut impresia ca sunt pe alt forum! Si daca tot ai acest simptom, verifica si chederele geamului. :blink:

Uleiul este indicat sa fie intre MIN si MAX. La maxim in momentul in care mergi sportiv, 5000-6000 ture, tachetii hidraulici incep sa bata, si culmea motorul are o presiune de ulei mai mica decat ar avea cu uleiul intre cele 2 limite.

Parerea mea? Nu consumul este o problema, vb.@Maciu 1, depinde de picior. Chiulasele sunt slabe si la 200mii incep sa cedeze. Bine, depinde de cat o calci. Daca schimbi in rosu mereu, deja ai probleme. Daca te comporti frumos, merge super bine. Un motor de 2,8 benzina e destul de strong. Atentie la pornirea la rece. Daca tacane tare, uit-o si cauta un 525i mai tanar! :blink: Bafta!

Verifica starea acumulatorului. :blink:

V-a trebui sa astepti putin, pana iau leg. cu proprietarul.

Stiu un BMW 518I din 1993 sau 1994, cu 4990E neg. Masina arata tipla. Daca te intereseaza lasa-mi un nr. de tel.

E totusi ceva ciudat cu masina aia! O data zice 5700, dupa care vine si zice 4300 E. I-a legatura cu proprietarul si documenteaza-te putin vis-a-vis de situatia masinii. :blink:

Eu am M52 din 1998 si e un singur vanos. Dublu cred ca de prin 2000. Daca motorul este omologat in carte in rest nu sunt probleme. Ca sa-l modifice cu dublu vanos iti tb. multe piese si mecanici buni. Nici nu cred ca ar fi posibil. Da, Vanosul este legat de axele cu came. Mai degraba e schimbat motorul iar in ce priveste manevrabilitatea si celelante ar tb. sa fie in regula. Inlocuirea unui motor nu afecteaza caracteristicile masinii privind directia sau aerodinamica. Din contra, in cazul de fata daca are M52, este un progres. :blink:

Posibil motor schimbat. Zice ,,dublu vanos''. De aici am dedus. In rest arata OK.

De regula, am vazut ca se spala cu benzina. Totusi nu ar tb. sa patineze. Pt. a inlatura defectul cred ca ar tb. un disc nou, daca alta posibilitate nu este.

Deschizi portbagajul, il ridici, si vezi ca lampa are 2 caneluri in plastic. Cu o surubelnita fina, o scoti si schimbi becul.

Pentru cutie ar tb. sa schimbi uleiul cu unul calitativ. Pentru restu' habar n'am. :blink:

Din experienta sau doar ai auzit? :blink: De ex. la mine, am desfacut si am obs. ca este rupta banda la mijloc intr-un loc si din aceasta cauza nu-mi apare pe display si temperatura.

Bun, bun si la benzina E39 cum este? Masina este din 1998.

Se da jos bordul, se desfac suruburile din spate, se scoate carcasa si ramane circuitul si ceasurile propriu-zise. Dupa care tb. scos afisajul si schimbata banda de legatura. de regula banda de legatura este cea cu pb. fiind dintr-un plastic amarat. Nu este grea procedura, dar necesita atentie si rabdare. Vezi ca pe forum am mai scris despre acesta procedura fiind doua variante. Nu mai stiu acum pe unde e topicul. Daca cu senzorul de temp. si plasticul sunt operatii simple, cu displayul cred ca este bine sa-l lasi asa. Daca ai bani un bord complet la AB este 600 euro. Bafta!

Daca tot ai scapat cu bine, poti sa dai ce mai e bun pe ea. :)

Imi pare rau pentru cele intamplate. :blink:

Daca afisajul apare cu intreruperi, pb. nu poate fi remediata decat cu un kit de reparatie. Gasesti pe ebay. :blink:

Cu pinii in jos! :blink:

Ai descoperit problema? :blink: Daca nu vezi patina intinzatoare de la lantul de distributie sau poate e arcul slabit la intinzator!

Eu am avut pe masina Bosch cu 2 electrozi (asa era cand am cumparat-o) si cand am scos bujiile erau topite aproape. Masina merge rau, cu trepidatii. Atunci am luat codul din cartea tehnica si am cautat pana am gasit NKG.

Nu sunt indicate. Cauta NKG PLATINIUM LASER 4 electrozi 57 ron/buc.