nt98adu

Deci, contact electric imperfect. Ai de verificat! Cel putin stii unde sa cauti. :blink:

Daca duduie in esapamente, vezi ca e posibil ca o supapa de evacuare sa nu mai functioneze in parametri ( calamina, scaun supapa uzat). Dat fiind ca, evacuarea gazelor nu se face corespunzator, tremura si in relanti, iar cand accelerezi in sarcina sa nu aiba putere. Cam acesta este simptomul pt. functionarea defectoasa a unei supape de evacuare, sau mai multe, dar nu este obligatoriu sa fie la tine acest lucru! Pana nu aud un motor, nu-mi pot face o imagine completa :) Oricum daca spui ca dupa schimbarea bobinei functioneaza mai bine, dupa care iar face urat, e ceva necurat la mijloc! :blink:

Referitor la cablul de capota, mai e un topic unde se discuta. Am postat varianta mea :blink: , daca e mai usoara!

Imi dau si eu cu parerea..... Verifica masa la bobine iar tremuratul la relanti si faptul ca motorul nu accelereaza brusc e de la debitmetru. Asta am auzit, dar pana nu studiez pb. nu ma conving!

Ce ai facut pana la urma? :blink:

Incearca un reset la un tester. E singura varianta. :blink:

Daca nu ai reusit cu capota, ar mai fi o varianta, fara sa scoti grila. Desfaci plasticul de la maneta si vezi daca nu cumva s-a rupt cablul de acolo. Daca s-a rupt il tragi cu un patent, daca nu, il scoti de acolo, pui masina pe o rampa si cu putin efort ajungi la cablu pe dedesubt. Din acea pozitie il poti desface usor, dar in acel moment tb. si inlocuit. Mie mi-a sarit de la imbinare pt. ca am umblat acolo si am uitat capacul ala de plastic deschis :blink: si am procedat dupa cele descrise mai sus fara sa scot grila. Mi-a fost teama sa nu o rup!

Pt. tacanit, ar exista posibilitatea ca un tachet sa fie mai uzat si sa nu mai tina bine presiunea de ulei. Ar fi o varianta. :blink:

Cand motorul e in sarcina atunci face urat. Si a mea, inainte de reparatie pe loc turata la max. scoatea doar apa pe evacuare, dar in mers ma dispera cu fumul!

Zgomotul apare cand mergi mult cu ea in ture. Apare atunci si dispare cand motorul nu este solicitat. Pt. fumul alb, tot tb. sa dai _chiulasa_ jos asa ca atunci vei vedea despre ce este vorba!

Ce sa-ti spun..... Eu am incercat la mine in oras, la un service la IDAC si mi-au cerut 800 E cu tot cu piese. Asa piesele le-am cumparat eu si de facut am rezolvat tot eu cu un prieten. E simplu cu punerea la punct a distributiei, dar am gasit greu un mecanic care sa-mi refaca filetul in _chiulasa_ cu elicoid, filet ce are o imp. deosebita in prinderea axelor cu came pe suporti. Daca ai fi mai aproape, te-as putea ajuta, dar asa.... nu stiu in Bucuresti cine ar rezolva pb.ta! :blink:

Sa nu te superi pe mine, dar ai _chiulasa_ cam praf. Si la banii care i-ai dat pe masina e pacat. Da _chiulasa_ jos, du-o la rectificat supape si plan, schimba semeringurile la supape si vezi ca acel zgomot este de la axele cu came care nu sunt stranse ca lumea in suportul lor. Exista posibilitatea sa ai suruburile slabite din _chiulasa_ spre axe si numai cu elicoid se pot reface. Eu vb. din experienta mea si cam stiu ca la motoarele fabricate in 1998 chiulasele nu sunt dintre cele mai bune! Pe mine toata reparatia m-a costat cam 400 E. Bafta! Si sincer imi pare rau ca ai patit minunea!

Eventual niste poxipol cred ca ar rezolva pb. ta. :blink:

Sunt niste chei tubulare in stea interioara E12 la suruburile la _chiulasa_, E10 la pinionul axului cu came si E8 la suruburile intinzatorului 2 din fata axelor cu came. In rest chei normale de 22, 19, 11, 10,13,15. Bafta la desfacut si mare atentie la distributie. Eu chiar daca am facut semne, tot am gresit-o cu un dinte si mergea ca toti dracii. Acum am rezolvat-o si se simte diferenta! :)

Garnitura pt. capac si cele care vin la bujii 1.8 mil rol, bujii NKG BRK 6EQUP laser platinium = 2.4mil.rol. @Vadim Braia. da _chiulasa_ jos, du-o la rectificat si vei vedea ce motor strong poti avea! :blink:

Garnitura pt. capac si cele care vin la bujii 1.8 mil rol, bujii NKG BRK 6EQUP laser platinium = 2.4mil.rol. @Vadim Braia. da _chiulasa_ jos, du-o la rectificat si vei vedea ce motor strong poti avea! :blink:

Cati CP are motorul? Daca ai 193 afara consum 7,5-8,5 la 90km/h, la 200km/h undeva la 30%. In oras merg cu 11,5-12, dar destul de usor.

Deci daca ai navi, apesi meniu si cauti ,,Set Ventilation" dupa care ,,Enter" si apare Timer 1, Timer2. Setezi la ce ora vrei sa porneasca si sa se opreasca si vezi daca baga cald. Rece sigur baga! :blink:

La E 39 e putin mai complicat de schimbat. Eu optez pentru un ansamblu complet, dar nu prea stiu de unde sa cumpar! :blink:

Tb. sa ai functia de TIMER. Daca butonezi putin, poate gasesti! :blink:

Daca dupa verificare se dovedeste OK, se merita achizitia. Daca e 525i, atentie la _chiulasa_! Din ce am inteles si patit, acestea cedeaza destul de repede. Bafta!

Garnitura la _chiulasa_??? Poate la capac! :blink:

Vezi consumul la pompa si verifica sonda litometrica din rezervor. Se afla pe partea stanga sub bancheta.

Referritor la pb. ta cu indicatorul de benzina, vei avea des surprize de acestea. Calatoresti extraurban si la un moment dat vei vedea ca mai ai benzina pt. 220km sa zicem. Ajungi acasa parchezi si vrei sa pleci dimineata. Vei avea surpriza sa constati ca-ti scrie ca mai ai benzina pt. 90 km. Ulterior isi revine. Eu in primele secunde cand am constatat tb. asta am gandit ca mi-a furat cineva benzina din rezervor :blink: , dupa care am incercat sa inteleg ce se intampla.

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente! :blink: La 140.000 km motorul e ca nou!