nt98adu

As vrea sa o vad si pe asta! 180km/h, motorul meu il prinde cu a-3-a! Daca spuneai ceva de 220 poate te mai credeam, dar asa.......... :blink:

Sincer sa fiu, am impresia ca, cu cat tehnologia avanseaza, cu atat automobilele, indiferent de marca sunt mai sigure si mai silentioase! Problemele de design intre E 39 si E 60 mai putin importa. Eu am un E 39 si-l consider cel mai reusit model de la BMW, dar asta ca design, nu ca si tehnica. Multe aspecte ar fi de discutat aci, dar din dorinta de a nu plictisi, ma opresc. :blink:

Este un topic care descrie tb. asta, dar acum nu-l gasesc.

Cartela Orange, fara sa fie rupt simul de pe suportul din plastic! Dar al meu e model 1998 si poate sa difere telefonul fata de 2000-2004

@Paul Nu ai postat de pomana! Sigur mai sunt si altii care au aceasta problema si care isi vor rezolva frana de mana prin cele 2 metode. Problema mea a plecat din momentul in care am observat ca nu mai am frana de mana si am fost la un mecanic din oras care cat decat se pricepe,de altfel cred ca singurul. A urcat-o pe elevator si nu a stiut ce sa-i faca deoarece mi-a zis ca nu am tamburi ci discuri. E clar ca nu se pricepe si de aceea am apelat la ajutorul vostru. Omul a recunoscut ca repara modele mai vechi 80-92 maxim si nu E39, dar eu am incercat. Fii sigur ca voi incerca si metoda de reparatie fireasca, pt. ca nu-mi place sa las lucrurile asa!

Fara sa fiu rautacios, intreb si eu: Care este problema unora ca eu am intins cablul de la maneta si nu de la reglaj? Si chiar daca nu cunosc prea multa mecanica, atata timp cat cablul sta balalau, nu cred ca reglajul de la saboti, ar compensa diferenta aceasta! Cand tragi maneta frana mana si in spate, la roti, vezi ca in momentul cand misti de cablu este parca ar fi pe liber, consider ca este firesc sa strangi si cablul! Plus de asta si piulitele acelea erau slabite caci vreo 2 ture le-am strans cu mana! Atata timp cat am o frana de mana de abia se misca masina inseamna ca si acest reglaj este valabil. Maine fiind weekend, voi incerca si de la acel surub de reglaj al sabotilor sa vad ce efect are! Multumesc tuturor celor care au avut amabilitatea sa posteze si sincer imi pare rau ca s-a ajuns la discutii mai dure. :blink:

Astazi, am sunat fostul proprietar si a venit la mine in vizita si nu numai. L-am intrebat cum se regleaza si a tras mansonul de pe maneta frana mana si mi-a spus: De aci se regleaza! O cheie tubulara de 12 si una de 8 si am iarasi farna de mana OK :blink: In acest topic, parca spunea cineva de acest reglaj!

Daca ai posibilitate, incearca sa-ti aduci una identica din Germania. Bineinteles cu acte si pt. piese de schimb. Poate ajungi si la o recarosare, daca este mai buna ca a ta! :blink:

Pentru inceput, poti sa dai consola de la dublu climatronic jos si sa vezi contactul cu ASC-ul, dupa care am inteles ca ar fi un senzor la diferential, dar exact nu stiu. Sunt nou in bransa si nu ma prea pricep. :blink:

Chiar ca nu mai inteleg nimic! :blink: Poti avea la un BMW si discuri si saboti pe spate? :) Pai unde actioneaza sabotii aia? Cam ciudat. Cand voi desface sigur am sa postez modalitatea pas cu pas.

Sunteti siguri? :blink: Ar fi bine deoarece ca sa urmaresti unde duce cablul acela tb. sa dai esapamente jos plus protectia caroseriei.. de temperatura esapamentelor! :) Unde este localizat acest surub, mai precis?

Am avut astazi neplacuta surpriza, sa trag frana de mana si sa constat ca nu mai tine ca lumea. :blink: Ma intereseaza cum se regleaza si de unde. Tb. sa fie un surub, ceva sa mai strang putin cablul! Multumesc pt. sugestii!

Stiu doar ca pt. seria 5 benzina pana in 2000, resetarea se face din interfata situata la motor, pozitionata langa vasul stropitori parbriz ( o chestie rotunda cu capac). Faci scurt intre pinul 7 si masa 19, pui contact lasi 5 sec. iei contactul, scoti scurtul dintre pini si asa ar tb. sa se reseteze. Pentru pozitia INSPECTION se face la fel, doar ca tii contactul 10 sec. Pinii sunt inscrisi pe suportul din plastic, dar tb. sa te uiti cu o lupa sa vezi numerotarea! :blink: Eu asa am facut si totul a fost bine!

Nu prea cred! Al meu e din 98 si am resetat din interfata pinul 7 cu 19. Dar este un topic pe aici!

Raman dator! :blink:

Nu multumesc. Masini facute undeva prin Asia, nu servesc! Am avut o Toyota Supra si o Mazda 626 si crede-ma sunt niste tentative de masini. Poate noi or fi fost bune, dar la fiecare masina pe care am cumparat-o ma lasat motorul intr-un an! :blink: Ar fi culmea, de fiecare data sa fie o coincidenta! :) Plus de asta intretinerea, uleiurile, au fost dintre cele mai bune.

Merci, dar siguranta din portbagaj sau din torpedo? :blink:

Am citit ceva despre reinitializare senzori ploaie din manualul de E 39 postat de WLF, dar nu prea am inteles mare lucru! Ce sa-i faci, in scoala am facut rusa si franceza! :blink:

Nu exista bule intre senzor si parbriz. Daca dau pe prima trapta, nu merge. Daca dau pe 2 sau 3 este ok. pe prima treapta are acele reglaje pe comutator care nu mai functioneaza in nici una din pozitii.

Oameni buni, pai voi ma ingroziti cu atatea defectiuni! :blink: Cum naiba BMW si atatea probleme cu circuitul de racire? Chiar nu inteleg! Aveam impresia ca BMW este intruchiparea perfectiunii, dar cu stupoare constat ca nu e asa! Sunt eu incepaor, dar voi, chiar ma bagati in boale! :)

Habar nu am! Cand comut din blocul stergatoare pt. treapta senzori ploaie treapta sensibila sau nu , nu mai zice nic. Nu pleaca, pur si simplu nu mai merge! Daca constat ca s-a deslipit de pe parbriz cu ce se pot lipi? Sau cum se pot curata? Merci mult!

Mi-au murit senzorii de ploaie! La inceput au mers, dar ulterior nu mai dau nici un semn de viata! Sigurantele nu sunt busite si ca nestiutor habar nu am la ce sa ma uit! :blink: Help please!

Eu ma gandeam la un MP3, nici decum la motor!

Dura -Lube am bagat intr-o Supernova si pot sa-ti spun ca singurul efect care l-a avut , a fost cresterea consumului de benzina de la 5,9% la 7,2%, asa ca nu mai pun Dura -lube. Am impresia ca sunt bani in vant! :blink:

Incearca Metabond. Vei vedea ce rezultate da. Mai mult nu pot spune, caci ar fi reclama! :blink: