nt98adu

Va salut! Eu nu prea ma pricep la tot felul de denumiri tehnice si de aceea sper sa-mi explice si mie un specialist o nedumerire: :) Unde tb. sa fie nivelul de antigel in radiator? Acolo unde scrie COLD, sau mai sus? La Cielo pe care il am scrie MIN sau MAX. La BMW (E 39 528i) Care-i MIN si care-i MAX? :blink:

Am vazut ca s-a mai postat pe forum problema cu reset oil service la E39 si cineva spunea ca resetarea se poate face cum am descris mai sus, ba chiar si a pus niste poze explicite, precum si un paragraf dintr-un manual. Nu contest nici ceea ce ai explicat tu, dar nu ma pricep, fiind incepator in ale BMW. :blink:

Pt un E 39 528i are cineva manual? In caz ca da, il rog sa ma ajute si pe mine pls.! 10x nt98adu@yahoo.com

Eu la mine cam asa am facut: Pus contact si tinut 3 secunde intre 7 si 19. Luat contact. Pus contact si am constatat ca nu se mai aprinde pe rosu si galben. Asta pt. ulei, iar pt. ,,inspections" Pus contact si tinut 10 secunde intre 7 si 19. Luat contact. Pus contact si totul a fost OK. Succes!

Am dat si eu astazi bordul jos. Cred ca a fost pt. prima oara cand s-a dat bordul la masina pe care o am. Ma bucura acest fapt. :) Este mult mai simplu decat la Cielo pe care il am. Nu mi-a venit sa cred ca sunt doar 3 mufe la bord si 3 la sistemul de iluminat ( plasticul cu butoane). totusi ce este in bord e cam incalcit. Leduletele alea mici de la fiecare sistem imi da senzatia ca acolo nu este bine de umblat! Am dat cu spray de contacte, dar mare istorie nu am facut! Pt. ca am pretentie la masina asta, cu prima ocazie, voi incerca sa-mi cumpar un bord bun second-hand. Am cautat in zona dar astia cu dezmembrarile nu au asa ceva! Daca stiti vreun E 39 care este dezmembrat si vinde piese, dati-mi si mie un semn please! :blink:

Merci! Dar este suficient spray de contact, sau mai tb. si alte substante? Stau si ma intreb, cei care isi pun ceasuri tip xenon, de la www.proxenon.ro, cum procedeaza sa nu defecteze arculetele alea de ceas?

Si daca sunt cativa intrerupti, chiar nu se pot repara cu nimic? :blink: La mine nu se prea vede clar temperatura exterioara. Cand e umezeala merge, cand este foarte cald iarasi fac figuri. Mi-am pus in plan sa desfac si eu bordul, dar la ce am citit, ma las pagubas.

Am cumparat si eu un BMW, recent, are xenon, are spalatoare faruri, dar pun o intrebare idioata poate: Cum iti dai seama daca sunt de fabrica sau aftermarket? :blink:

Iti doresc bafta la vanzare, dar targurile sunt cam pline de BMW diesel. Eu nici nu l-am cumparat bine si am si primit cu 1000 euro mai mult pe ea. Stiu unul in Piatra Neamt cu 14000 euro din 2002 diesel 525 si de anul trecut se chinuie sa-l vanda! Masina are aprox. 125000 km si tot degeaba. Poate la tine au mai multa cautare, dar aici tb. sa astepti pana vinzi asa ceva!

Daca asta este parerea ta, te inseli. Eu cand cumpar o masina ma gandesc si la valoarea ei la revanzare. Avand toate optiunile, am sanse ca peste 2 ani sau anul viitor sa o vand mai repede decat una fara dotari! :)

Si atunci, care o fi explicatia? Nu cunoaste R.A.R-ul? Si daca ar fi fost euro 2, exista vreun dezavantaj? Eu sunt oricum multumit de masina si nu ma prea intereseaza ,,eurii" :blink:

Recent am luat un E39 cu motor 2800i. Pot spune ca este superba. Daca ai navi, xenon, evacuari inox si alte imbunatatiri merita. Dar mai mult de 9500 sa nu dai pe ea! Consumul in oras nu este o pb. pt. mine. Cum locuiesc in Piatra Neamt, un oras nu foarte aglomerat, pot sa-ti spun ca am avut consum si de 9,7 pe calculator dar si consum de 14,3. Depinde cum conduci. :) Daca ar fi masini cu pb. ai gasi la vanzare, dar asa ti-ai pus intrebarea de ce nu exista oferta, cand totusi e cererea? Eu am cautat un E 34 si vazand ca degeaba caut, am hotarat sa fortez mana unui vecin si mi-a vandut-o pe a lui. Incearca sa cauti in jurul tau si sa intrebi si pe cel ce initial zice ca nu vinde. Nu cumpara masini pregatite pt. vanzare! Eu m-am ars cu un Cielo si mi-a fost deajuns. :blink: Bafta la cautat!

La mine, de exemplu imi apare in 3 limbi: Germana, Engleza si Franceza. Asa e la toate? PS. Putea sa spuna ,,Multumesc" daca a reusit, nu?

Pana la urma oare a reglat?

Pai m-am uitat si am luat un E39 528i 200cp, dupa filtru si evacuare. In general este superba, dar are si mici chichite. Le-am descoperit, dupa ce am studiat-o pret de vreo 2 zile de la achizitie. Aici poate ma ajutati un pic, caci sunt incepator in ale BMW. Am urmatoarele pb: - Scaunul dreapta fata nu merge inainte si inapoi-pb. e blocat cu ceva. Am vazut o moneda cazuta intre sine. - Nu merge deschiderea portbagajului nici din interior, nici din telecomanda, nici de la manerul din spate ci numai daca bag cheia si invart. Am scos plasticul de acolo si am vazut o mufa care nu stiu unde ar tb. sa intre. Sa fie oare de vina electrovalva de la deschidere portbagaj? :blink: Si o mica nelamurire: cam cat tb. sa consume normal un 528i urban/extraurban? Multumesc mult! :)

Eu am achizitionat recent un E39 528i si este euro 3. La RAR mi s-a facut confirmarea. :blink:

Incearca un E39 528i si nu osa-ti para rau! :)

Nr. de inmatriculare al masinii era CT-72-DUD si masina avea motorul schimbat, motor Alpina de 2500cm. Asa a spus el. Daca m-a vrajit, inseamna ca am spus o prostie. :blink:

Am vazut vreo cateva in Bucuresti, dar nu am momentan timp sa ma deplasez. Poate peste vreo 2 saptamani! In Constanta era unul disponibil acum vreo luna la 4000E cu motor de Alpina de 2500, dar cred ca l-a dat. Cel mai aproape de mine targ este la Bacau. Poate gasesc acolo ceva. Sper!

Din nefericire, compresia nu se incadreaza in normal. :) Pe primul piston era 9, pe al doilea 7, pe al treilea 8 si pe al patrulea tot 8. Dupa ce am mers cu el vreo 7 km pana la service-ul pe care-l stiam eu, motorul nu mai avea turatie constanta la relanti si la accelerari de 2500- 3000 scotea fum albastru. :blink: Mecanicul-un prieten-mi-a spus ca nu merita atatia bani. M-am desumflat, dar voi cauta alta care sper sa se incadreze in parametri. Stiu ca nu voi gasi usor dar perseverez. Oricum, va multumesc pentru sprijinul acordat. Toate cele bune!

Va tin la curent cu situatia si cred ca voi mai apela la bunavointa voastra! :blink:

@BAVARIA Multumesc mult! Sunteti profesionisti adevarati! :blink:

@wlf Am studiat auto exact asa cum ai postat la inceputul topicului, mi-am listat totul si m-am dus cu materialul si am verificat masina. Nu vreau sa fac curse, dar macar cu viteza mai mare de 140km/h pot merge?

Merci! Voi face asta chiar maine cand ma intalnesc cu cel ce detine masina. Dar ce valoare tb. sa aiba la compresie pe cilindru? :blink:

Sunt nou pe forum, deci rog sa fiu scuzat daca gresesc raportat la modul de postare si esenta subiectului care as dori sa-l pun in discutie. Deci, sunt pe cale sa cumpar un BMW 518i fabricatie 1993, cu optiunile standard adica geamuri fata electrice, AC, faruri electrice. Nu are trapa si alte dotari noi. Am tot citit si multumesc pentru informatiile oferite, ca totusi 518i nu sunt atat de bune datorita motoarelor slabe. :blink: Mie mi s-a parut ca merge foarte bine si ca trage corespunzator. Vin de pe un Cielo si este o mare diferenta. Puterea BMW m-i se pare imensa fata de predeceoarea. Am incercat sa urmez sfaturile cu privire la cercetarea masinii si in afara de un far ceata in bara nu am gasit nimic care sa ma puna pe ganduri. Ce sa fac: -sa dau 4800 euro pe ea, sau nu? In acesti bani, mai intra si un capat de bara, placute frana noi, inca o bara noua, mare care vine in fata la directie si disc de ambreaj nou. Piesele sunt de rezerva si auto nu necesita reparatii, motorul merge bine, directia e ok, AC cupleaza, instalatia electrica e buna, functioneaza totul la bord, tapiseria este impecabila pe scurt nu ar tb. decat un nou proprietar :) Astept raspunsurile voastre, va multumesc pentru ele si ma bucur ca mi-ati dat ocazia sa ma inscriu in acest club.