Rhaziel

... foarte sigure! precum o cutie de coca cola fata de o cetarna de tabla zincata...

vreun incarcator de telefon lasat in bricheta?

auzi la ala... ca si cauze, poate fi vorba de o scurgere de combustibil, un contact cu un obiect incandescent.... pai la asa masina scurgere de combustibil maaaaahhh!!!... sau contact cu obiect incandescent????? astia au o caseta inregistrata pe vremea daciilor 1100 si tot de pe caseta aia vorbesc mah...

daca pui pleoapele nu mai iese semnalizarea afara, doar daca dezlipesti pleoapa...

cu termopan n-am vazut, da cu nailon am vazut cativa...

sa reziste, sa reziste, sa reziste, sa reziste...

n-am... o sa cer detalii de la prietenu' asta de si-a pus...

am un prieten care si-a facut pt un Kia Ceed(vin standard fara scut) la o firma(in Bucuresti parca), din metal, dar tot acolo aproape de 400 de ron i-a iesit...

tot te mai lupti cu geamurile? :)

baaah, ce faci??? il vinzi??? di ce?

daca dai cu apa rece, nu e indicat sa fie motorul cald... ar fi bine folosita apa calduta...

criza frate... criza...

din cate imi amintesc... parca exista si ceva organ... de genu "Oficiul Concurentei"..parca asa-i zicea, care se ocupa de mishmacuri d-astea...

1. incearca sa schimbi bujiile 2. mai mult ca sigur e aer pe circuitul lichidului de frana

pai este topic special pt chestia asta... nu trebuia sa faci topic separat pt tine...

In dorinta de a-mi ajuta un bun prieten, mecanicul meu, de ceva vreme colaborez cu MOTORCOD pentru interfete de diagnoza. Ce pot sa spun este ca tot ce am achizitionat de la el a corespuns perfect cu ceea ce a fost descris de catre el, nu s-a codit vreodata sa ajute la telefon la nevoie, ba mai mult, la achizitionarea unei "scule" mai scumpe a batut cateva sute de km pana in Arad, pentru a o livra si pentru a face un mini "training" in utilizarea ei. Asadar, recomand MOTORCOD. (nu am pus site-ul ca n-am stiut daca-i voie)

daca tot esti la faza asta, schimba si uleiul de servo ca ma gandesc ca e de cand lumea, Castrol ATF TQDIII

eu eram tare suparat pe NGK intr-o vreme... se plafona la 3500 de ture...intrerupea.... am schimbat debitmetrul si totul e ok, nu erau bujiile...

servis, clar... daca nu vezi ce-i acolo....poti da multe posibilitati, servo, flansele...

Castrol sa fie...

daca se aude doar un click...poate fi de la cheie... incearca si tu cu alta cheie

de ce ti-ai pune cheie briceag la E36? e ca si angeleyes-u pe opel...

juma' de litru la 1000 de km... e mult rau.... pai tu nu apuci sa faci kilometrii pentru schimb, ca deja uleiul l-ai schimbat pe parcurs...in 4000 de km, tu deja bagi alt ulei! mai verifica, nu poate fi asa cum zici! dupa ce opresti motorul, la vreo 5 minute verifica pe joja! verifica si garnitura de la baza corpului unde se pune filtrul de ulei...

e46, din 1999, 316i, 135.000km, mi-a luat 300ml de ulei BMW 5w-30 la 11.000 de km(de la schimb la schimb)

LEOOOOOON