Rhaziel

fa-i o diagnoza, eu cred ca de la regulatorul de ralanti iti face... mai ales ca vad ca face asta doar la ralanti... vezi ce erori ai acolo stocate, dupa mine ar trebui sa fie p-acolo si o eroare la Idle Control Valve

era o intrebare de-a mea mai veche...si aseara la intalnire s-a adus subiectul asta si nu i-am gasit o explicatie logica... am vazut multe asa prin oras, cred c-o sa-l opresc pe unu sa-l intreb odata...care-i faza

pai si eu... de aia intrebam...de ce nu remediaza oamenii baiu asta sau asa se deformeaza? nu e o piesa care se poate schimba?

pai pe fata am inteles... primesc o inclinatie in functie de gradul de virare pentru o rezistenta mai buna la tendinta de derapare in lateral! dar astea de pe spate, cred ca e anormal sa stea asa... plus ca rod gumele pe interior!

pai daca esti interesat chiar asa de "in amanunt", du-te si fa o tura cu fiecare...la reprezentante sau mai stiu eu...

ok, dar nu cred ca e normal asa! nu?

Am tot vazut la unele BMW-uri rotile din spate intr-o pozitie mai ciudata, mai cracanate asa! In urma unei discutii recente mi-am adus aminte de chestia asta si m-am gandit sa intreb... asta din poza, totusi e mai normal dar erau la unele mult mai inclinate! Din ce cauza si ce piesa face ca rotile sa stea in felul asta?

nu-i cromata buza....sau mi se pare mie?

pai momentan varful gamei sport la Audi e R8, nu? pai sa-l comparam cu varful gamei sport la BMW.... @brabus: cred ca la ce sfaturi a gasit p-aici, si-a luat un Logan MCV...

da, dar daca ii faci un prim flush d-asta la un motor batjocorit si cu vreo 300-400 de mii de km, nu risti sa infunzi tot p-acolo? inteleg daca ii faci curatarea asta devreme, pana nu s-au adunat prea multe depuneri e mult mai mic riscul...

aaa, nu, nu vreau sa jignesc pe nimeni, doar ca masina nu e pe gustul meu! poate altii gandesc la fel despre sedan...

loveste-o si dinspre interior! o data din partea din fata apoi din spate, tot asa!

pai o avea aceleasi performante... dar categoria nu e alta? nu e ca si cand ai compara un seria 3 E36 328 cu un A8 2.8... sau gresesc eu? ca si la astea performantele sunt apropiate.

mi se pare mie sau comparatia intre R8 si M3 e putin nepotrivita... eu zic ca o comparatie mai obiectiva ar fi R8 vs M6

mie nu-mi plac de nici o culoare compactele astea, zici ca-s deformate, prea comprimat spatele ala, iar la E46 compact farurile is de groaza! am impresia ca nemtocii de la BMW si Merc se pricep mai mult la masini mari... astea mici si care se vreau low-cost nu le ies deloc!

pai sa schimbi un filtru, ori e necesar ori nu, nu vad ce ar putea dauna! deci ca raspuns la intrebarea "sa-l schimb sau nu" eu zic sa-l schimbi, rau n-ai ce sa faci, numai bine!

frumoasa masinuta, sa ai noroc de ea!

are finu-meu spalatorie... spal cam de doua ori la trei saptamani, am program de spalare VIP, nu platesc spalarea dar cam pretul spalarii il dau spaga la baiatu care o spala, si isi da interesul! oricum interiorul il mai iau o data la purecat dupa ce ajung acasa!

ba da contacteaza userul grozadan si te rezolva cu solutia de la sonax

unii zic de cola... este la sonax ceva solutie... mai sunt topicuri pe tema asta, vezi poate s-a gasit o solutie acolo

verifica uleiu' ... schimba-l in prima faza

pai daca accelerand-o, practic dandu-i aer, a pornit, inseamna ca ea fara a o accelera nu primea aer, suspectul principal pt asta fiind regulatorul de ralanti...

pai asa si trebuie! acul acolo tre sa stea teapan!

daca fabrica a pus role INA, tacheti INA, brate Lemforder, debitmetru Bosch...crezi ca au facut-o doar "in urma unui contract de exclusivitate"? daca producatorul iti recomanda un anumit tip de consumabile, cu care el spune ca masina se pupa bine, cu ce e altcineva mai in masura sa creada ca stie mai bine ce e bun pt masina aia? eu, personal, raman la Castrol...sau original BMW (castrol ii si asta)

daca nu faci din asta un obicei, nu cred ca are ce sa influenteze negativ...