Rhaziel

vasul de expansiune, ceva furtun sau imbinare/colier...altceva nu vad sa fie, dar n-o mai fierbe ca ajungi la altele mai grave!

dar sa nu fie silicon! <_< aaa! si sa nu miroase a capsuni!

mah...io zic ca-i bine...de la schimb la schimb de ulei schimbi vro 4 generatii de brate???? si daca le schimbi in acelasi loc cu 10 bulioane bucata...e beton! pai ce brate ti-or pus aia de 10 milioane bucata???? de pe GTR?

o sa vb cu mecanicu sa-mi zica, eu atata stiu ca el le trimite in Hu la reconditionat!

si eu am ceva de la Sonax "Extreme", ceva cu Matt Effect si e chiar foarte bun! Siliccon dadeam pe vremea cand aveam 16 ani si frecam pe dacia lu ai mei....

pai iti spun eu pe ce baza: el avea de vanzare la 6 milioane, alea erau bune! <_< si cum a stiut el exact... diagnosticul final..."o sa-ti sara pivotu" :)

firma din Ungaria da garantie la ce face! nu stiu exact cat, ca n-am avut contact direct dar stiu ca garanteaza! cat de reala o fi garantia...asta nu mai stiu!

si eu opresc pe loc, bag a 1-a, si trec peste hopuri... cei din spate probabil fac cu nervii si am si carlig de remorca(ca vad ca nu vrea nimeni sa-l cumpere) deci nu ma prea intere de cei din spate...

pai la banii aia...eu cred ca-i Optimal... ideal ar fi Lemforder, Meyle sau Febi...in ordinea asta...zic eu

am dat si eu cu wd-40 in canalul pe unde trece geamul, vro 2-3 zile nu mai scartaie dar apoi scartaitu' revine... se intoarce <_<

eu am comandat-o si mi-au adus-o baietii, are cod de original deci poate fi adusa! numa sa vrea!

daca cere pe set, noi, 350 de ron....pai da si ultimii bani din casa numa ia-le! si pe bucata e foarte bun pretul! si-s si Lemforder!

cred ca numai la placute se aplica....

Teoretic, dupa orice interventie la sistemul de directie se cere calibrarea geometriei.... dar nah, eu nu inteleg practic care-i faza!

mecanicii zic ca trebuie.... desi eu nu inteleg ceva: unghiul de fuga se face cu toate piesele intacte(sa nu fie defecte), apoi piesele uzandu-se se schimba si se cere din nou reglarea unghiului! am intrebat de ce si mi s-a spus ca din cauza ca s-au pus piese noi geometria s-a schimbat!! dar ideea e ca initial unghiul s-a facut tot cu piese noi...s-a schimbat unghiul singur adaptandu-se pieselor uzate ca atunci cand se pun noi di nou sa trebuiasca readus la geometria initiala?????

numa nu lasa discul fara protectie! tabla aia are un rol destul de important acolo, daca pe un disc infierbantat ajunge apa de la o balta mai serioasa ai toate sansele sa-l ovalizezi!

subscriu...BUJIILE imi mananca si mie nervii in momentu de fata, dar simptomul e ca daca o calc mai adanc trage intrerupt... Nu mai vreau sa aud de NGK! mai imi zicea un mecanic ca daca obisnuiesti sa conduci subturat omori bujiile!

garnitura e 5 lei pe original.... da acuma vad ca ai postat in februarie...de atunci a trecut multa apa pe Mures...

a decolat si topicu asta...

pai placutele fiind noi, sunt mai groase. deci intra in contact cu discul mult mai repede, inainte ca pedala sa ajunga la pozitia in care se aprind stopurile... la aceeasi pozitie a pedalei ti se aprindeau si inainte sa schimbi placutele, doar ca nu o simteai sa franeze, placutele fiind uzate... nu vad de ce te deranjeaza asta, oricum la o franare normala la semafor se aprind, doar atunci nu se aprind cand "mangai" frana usor...

se face... in Ungaria stiu ca e o firma buna care reconditioneaza pompe de injectie!

pai in primul rand era o ironie ce am pus eu mai sus...n-ai cum sa-ti traga pana in 8000... pe la 6000 ai limitare! clar ca trebuie sa-i pui un debitmetru nou, vezi ca o varianta buna pret/calitate este debitmetrul Pierburg, e o firma foarte buna si pretul e mai omenesc! cred ca se gaseste si in varianta numai senzor, fara corp!

Bagati mah uleiurile recomandate de producatoru masinii, si nu va credeti mai destepti!!!

cel mai mult imi place asta cu "innobilarea"...metabondu transforma fierul in inox...si inca de vitza nobila!

si eu, mecanicul meu trimite pompele in Ungaria la facut, daca vrei te pun in contact cu el!