Rhaziel

asa e geamul la A4, asa sunt si farurile la 307...mori langa el sa-l spargi... la e46 cadea din prima nu era deschis deloc geamu la A4

ce model ?! :) sper ca ti-ai luat chinezesti...altfel strici masina... :bashwall: nu-i plac lu SARPE chinezii ca mananca serpi!

Unde ai vazut tu foaia aia ? <_< )))) n-am vazut asa ceva lol! pai este simplu....dute la orice omv si intreaba de provenienta combustibilului...la casa de marcat...si o sa-ti arate aceea foaie...este undeva pe tejghea....ex. omv Cosbuc....omv Alexandria LE:Nu mai folosi cuvantul lol....ma duce cu gandul la retardati care stateau toata ziua pe mirc si mess...fara suparare +1 tot combustibilul OMV este din rafinariile Petrom!

si eu l-am curatat initial cu WD-40 dar nu a tinut! apoi am dat cu o solutie degripanta de la Prevent si e ok!

regulatorul de ralanti - Idle Regulating Valve ramanea blocata pe inchis din cauza imbacselii, am curatat-o bine si gata!

se poate inchide, problema rezolvata!

say up...

ultima incarcare cand ai facut-o?

e36 nu are valva pcv. Incearca atunci cand oscileaza sa scoti mufa de la regulatorul de relanti... daca se stabilizeaza .... ala e. Sau cel putin la mine ala a fost. am fost la tester si nu mi-a dat decat regulatorul de relanti. Oricum poti incepe cu furtunele ... si sa cureti BINE DE TOT regulatorul de relanti ... spor la treaba M43 are sigur valva PCV, eu am desfacut sambata, si am curatat-o. Cum ti-ai dat seama ca e praf? Sau era rupt ceva prin ea? pai ea normal e o supapa unisens....dar a mea deja sufla si vantu prin ea, daca suflu de 10 ori prin ea, poate blocheaza o data....siplus ca are in ea o garnitura (portoalie-rosie) care sta cam aiurea p-acolo...in rest arata aproape ca noua...

Idle Regulating Valve(ce cauti tu):

la e46 NU gasesti pivoti separat deci nu ai cum sa-i schimbi <_< User-ul 4ucom spunea acum ceva timp altfel aici si atunci imi amintesc ca am si intrat in polemica cu el....ca Mahle se pare ca au fabricat asa ceva...cred ca si bascula e constructiv diferita ca sa permita acest lucru si din cate imi amintesc e tot din aluminiu...Eu unul am intrebat la diverse cunostinte ce le am pe la ceva reprezentante/ ateliere BMW si nimeni nu a apelat la acest tip de bascula vreodata. ...posibil sa fie destinata unui anumit segment european. Eu personal nu as monta sub nici o forma bascula de aluminiu cu pivoti amovibili la masina mea si nici nu as recomanda. Meyle a fabricat asa ceva, Mahle face filtre! si back on-topic, pivotii au un sunet strident e un suner metal pe metal, daca sunetul e infundat si roata are joc fata-spate (o vibratie asa mai larga) sunt bucsele problema Indicat e sa le schimbi cu tot cu carcasa aia de aluminiu, e mult mai simplu... oricum, operatia e foarte simpla!

am incercat varianta cu creta, (pudra de talc). Deocamdata nu mai suna, dar astept pana maine. Intre timp am alta problema: nu pot deschide portiera stanga, se deblocheza dar nu o pot deschide. ...incearca tot cu creta! (glumeam) nici pe interior nici pe exterior nu se deschide?

da-i cu piciorul in roata, asa dinspre fata si vezi daca are joc mare roata...asa fata-spate....alea-s bucsele si de obicei, bucsele de la bascula nu fac sunet metalic..... au mult cauciuc in ele si chiar uzate, produc o bataie asa...mai antifonata

voi de obicei schimbati numai bucsa din interiorul carcasei de aluminiu?

pai la mine cand le-a schimbat, a taiat cu flexu' carcasa de aluminiu, a scos-o, apoi a taiat finut bucsa, a batut-o usor afara, apoi a luat la peria de sarma capatul bratului unde era bucsa, l-a uns putin si a bagat bucsa noua... a strans cele 2 suruburi si gata! Poti si fara flex... folosind de la inceput ciocanu, dar e mai brutala metoda.... aaa, poate si asta te intereseaza: daca masina e ridicata nu trebuie dat jos decat scutul, apoi "jugul" ala in forma de triunghi(a mea are, nu stiu a ta), dupa aia se desface bucsa din cele 2 suruburi....mai ales daca ai pistol pneumatic, in 20 de minute sunt demontate si remontate cele vechi!

si crede-ma, am vazut asta la o firma "cu renume" in ale frigului din Arad... am ramas mut...

pai cum o sa le scoti pe cele vechi? sau sunt atata de varza incat ies cu mana?

asta cu clima folosita iarna n-o inteleg...oricum din cate stiu, compresorul nici nu porneste sub o anumita temperatura, eu am freonul in instalatie de cand am dus-o, de 2 ani, si cine stie de cand il mai avea si neamtu... n-am apasat butonu ala vreodata iarna, si merge brici! @CC23298: da...dar mai sunt mesteri care inca incarca direct cu butelia...

pai...eu cred ca nu mai ai freon, poti sa incerci si singur sa verifici, ai ventilele pe unde se incarca clima, unul in partea din fata-stanga a masinii si unul in stanga filtrului de polen! ...desfa capacul de la cel din fata si apasa cu ceva pe ventil si vezi daca sufla freon...daca e gol, "voila" ai depistat problema... dar nu incarca fara o verificare serioasa inainte ca arunci banii aiurea, la incarcare insista sa ti se bage si ulei...ca-s multi idiotii care nu baga!

nu, folosirea cretei nu este pentru "marcare" praful de creta se depune pe curea dandu-i o aderenta mai buna, iar daca e cazul absoarbe anumite lichide daca au ajuns in contact cu cureaua! ...de crezi ca la sporturile pe aparate(paralele, cal cu manere, inele) concurentii se dau cu praful ala de talc pe maini... incearca si posteaza daca s-a schimbat ceva! curelele mele faceau asa un sasait super enervant si pronuntat, cand a pus creta pe ele au tacut instant, jur, am ramas masca! PS: nu pe exterior dai! Dai pe partea cu canelurile, partea care intra in contact cu fuliile!

tre sa o ai dar sub alta forma...

pe langa GABI BMW 3, am fost multumit si in urma colaborarii cu: grozadan, themircea, roscatu m3, airhead

din cate am vazut la mine, scoaterea mufei de la senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie duce la aprinderea ASC, incearca sa vezi poate ai senzorul ala defect sau mufa nu e conectata calumea!

SINCER? NU. Mai bine cumperi intinzatorul cu totul dar costa. Oricum se mai poate merge si asa. De la sunet si pina se fac varza mai trece ceva timp sunt posesorul unui 316 compact din 1994, curelele vechi au trebuit schimbate deoarece erau crapate. Iar acum cele noi suiera la pornirea motorului si pe o anumita distanta, iar apoi la turatii mai mari si la viteze de peste 120 km/h. L-am intrebat pe cel care mi le-a schimbat si care e fan BMW (repara de ceva timp la ele) daca nu cumva poate sa le mai destinda putin(mie mi se pare ca e un simptom de curele intinse) si mi-a spus ca nu are "rola" intinzatoare (mie nu prea imi vine sa cred asta). Un cunoscator, va rog! curelele scot un "sssssssssssssss" asa.... du-te cumpara-ti 2-3 crete, din alea albe de se scrie la scoala pe tabla cu ele, cu motorul pornit tine creta sa frece pe curea pe partea cu canelurile, tii bine apasata creta pe fiecare curea pana vezi ca raman canale pe creta! Revino dupa aia cu rezultatele! PS: grija la degete sa nu le prinzi la vreo fulie ca nu mai canti veci la pian!

in mod normal asa ar trebui...