Rhaziel

eu, pe cand aveam dacia, am fost oprit tot asa pe banda din dreapta, iar in urma mea a fost oprita o doamna si incercand sa se opreasca in fata mea, mi-a frecat aripa stanga cu toata lungimea masinii ei(VW Jetta, model vechi), politaii, vazand cine e doamna au incercat sa ma scoata pe mine vinovat ca am plecat fara sa ma asigur, dar cand am scos cheile din buzunar, ca nici nu apucasem sa le bag in contact, si cand le-am zis ca sun la 112 sa vina cineva sa faca adevarata constatare, s-au razgandit, dar m-au luat deoparte si mi-au zis sa incerc sa ma inteleg cu doamna ca proces verbal nu pot sa-i faca, pt ca e ceva nevasta de-l unui sef de-al lor. Si asa m-am ales si cu amenda si cu masina lovita, mi-a dat femeia 100 de lei, din care am platit amenda....

RWD ca si de aia am luat-o! Oras si afara, prefer asfaltu', nu-mi plac macadamurile! AWD daca era ceva de teren, pt asfalt nu mi-as lua!

hopaaaa, vad ca a fost productiva intalnirea de la Tuning show, vad suportii de numere de la auto boss.. <_<

asta-l am si eu.... ce pot sa zic... e bun! chiar nu stiu ce probleme pot sa apara dar eu nu am avut niciuna!

deocamdata BMW este printre putinele masini care au greutatea exact egala distribuita pe axe, lucru care ii confera o tinuta de drum aparte, tractiunea spate nu poate lipsi de la o masina care se vrea sport...se vede pe la toate "tuning showurile" ce pot fiecare... dar deocamdata BMW-urile le papa ficatii! Imposibil de comparat un VW cu un BMW la orice capitol, uitati-va si voi ce tabla au pe ele, ce calitate e pe la suspensii/directie....sa fim seriosi! De asemenea evolutia preturilor....pai pe un BMW din 2002 sa zicem, iti iei 2 golfuri din acelasi an, de ce? Fiecare cu parerea lui, dar mor cand vad ca se dau citate de prin diferite "review-uri", cand se vede practic si cu ochiu liber care sunt diferentele de calitate, performante, etc.

stii ca dupa ce le schimbi, curelele noi si rolele scot asa un suierat, ei, iei o creta si in timp ce motorul e pornit, pui creta sub curea sa frece cureaua pe ea cu partea aia cu canelurile, si tii asa pana lasa cureaua canale adanci in creta! se opreste instant suieratul ala si cureaua prinde si o aderenta mai buna, plus ca praful de creta absoarbe si anumite lichide daca cumva ajung pe role/curele/fulii... am mecanic tipicar tare! nu-l dau pe 10! <_<

schimbat aseara bucsa brat partea dreapta, fara incidente de data asta, executat 2 beri cu mecanicul, spalat scutul si remontat! numa bine am vazut ca tre sa schimb si un suport cu colier la toba...... si am observat ca imi cam vajaie curelele, pus creta pe ele si le-am trecut pe silent! <_<

Eu auzisem ca varianta originala ar fi folosita de cei de la BMW pentru diagnoza profesionala. <_< varianta originala, poate, dar asta "sparta" are multe buguri si incompatibilitati....

ma intere si pe mine un pret la busonu de la ulei...original la E46/316 din 2000

mah la mine face scurt, ca tot m-am gandit eu sa-i scot mufa de la "debilometru", da pana deschid capota, pana ma dau jos, s-o stabilizat ....si plus ca ma aleg cu o eroare de debitmetru care trebuie resetata....

....nu e nici o problema la motor, bujiile merg relativ bine, dar nu-mi place mie ceva...nu stiu, parca cu cele originale care le-am dat jos era mai calm motorul, nu avea vibratii... nu stiu, sau poate mi se pare mie! <_<

eu am facut o punte intre plusul care vine la becul din mijloc la circuitul becurilor de citit si merg doar atunci cand am aprins becul din mijloc, la fel am facut si pe spate... iti fac mai incolo poza cu circuitele plafonierei sa vezi exact cum am facut puntea

dupa tipul de motor le-am pus, stai linistit, doar ca am ales varianta aia minune cu iridium.... si la rece nu doar ca nu aprind bine, dar nu vad diferenta aia de 2 milioane deloc...

regulatorul de ralanti e problema, la fel pateam si eu, clapeta din regulator ramane blocata pe inchis din cauza depunerilor de prin ea si de aceea nu primeste aer destul la pornire, clapeta, chiar la pornire trebuie sa se deschida permitand aerului sa intre in admisie. Daca tii acceleratia putin calcata la pornire va porni ca ii dai aer din clapeta de acceleratie si absorbind aerul cu presiune face ca clapeta de la regulator sa se deblocheze. Rezolvare simpla, dai jos regulatoru', dai bine cu degripant apoi cu WD-40 (ca sa si unga), cureti bine in interior cu betisoare de urechi si gata. Cand il dai jos incearca sa deschizi cu un betisor clapeta aia din interioru regulatorului, o sa vezi ca opune rezistenta la deschidere, ea ar trebui sa mearga usor! La mine s-a rezolvat problema, ideea e ca se imbacseste al naibii de des, o data la 6-8 luni o curat...

eu am NGK ceva iridium....am pus botu la reclama buna care li se face, dar nu-si merita banii deloc! si costa kklau! la masina lu cumnatu-meu, un vectra GT, le-a dat jos dupa 6 luni (erau simple nu iridium)..dar totusi, la 2,5 milioane setul, sa te tina 6 luni....

aia-i INPA din cate vad e buna pt "uz casnic" face figuri pe anumite module la anumite modele daca ai ocazia vezi daca iti vede motorul la E36 318is....

mai Aline, aseara m-am pus si eu putin la treaba....nu mare lucru....am desfacut regulatorul de ralanti sa-l curat, toate bune si frumoase, pana m-a mancat pe mine in dos sa dau jos si garnituara de la el, si cum probabil banuiti, am rupt-o! am curatat regulatoru' cu degripant de la prevent si apoi cu wd-40, dar ce dreaq ma fac de garnitura? am luat o carte de vizita dintr-un carton mai sanatos si am facut o garnitura... am comandat originala, dar abia pe luni, marti vine! Asa ca eu am garnitura din cartea de vizita a lu unu de la Autonet, am zis ca-i mai buna daca omu lucreaza la piese auto <_< Ce faaaain, ma gandeam hai sa surubaresc si io ceva...am surubarit! ah, si inca unu din motivele pt care m-am apucat eu de lucruri minore, a fost ca mi-am comandat o husa misto de protectie si trebuia incercata

sal, poti sa-mi aduci un capac de la ulei (de pe capacu de la culbutori) mai non-stock, ceva sa arate bine? si la ce lei?

perfect complet, doar sa-l pui sus....si sa-l strangi bine <_<

mersi mult de tot, eu zic ca arata foarte bine modelul pe masina...... voi ce ziceti?

da face de obicei cu motorul cald si am observat ca daca bag benzina de la Petrom 99+ face mult mai des si mai accentuat, eu de obicei pun Efix de la Rompetrol si merge mai bine...adica fluctueaza de 2-3 ori si se stabilizeaza.... nu stiu ce e dar pun cheia pe ea si pana nu o fac nu inchid capota

la fel si la mine.... si nici eu nu-i dau de cap, o sa incep cu valva PCV si furtunele ei, regulatorul de ralanti l-am curatat, clapeta de acceleratie am curatat-o, bujii noi NGK iridium, filtre toate noi... pe tester nu zice nimic, de consumat consuma normal.... dar nu-i plac anumite benzine! singura mea teama e sa nu fie vreun injector care pisha cum nu trebuie....

160 de euro, cablaj inclus

160E poze mai incolo

cat esti dispus sa dai?