Rhaziel

stiam de la un mecanic, de la un service Yamaha, ca nu e foarte sanatos la motoare stock sa pui benzina cu cifra octanica mai mare decat media! adica daca producatorul recomanda 95-98 nu e sanatos deloc sa pui 100, pentru ca, citez "arde supapele"... omul se ocupa numai cu motoare de turatie si putere foarte mare, jetski-uri, etc si de aceea ma gandeam ca stie ce vorbeste.... dar probabil e altceva cand e vorba de motoare BMW...

1. bun, benzina de 100 e mai rezistenta la comprimare, deci se aprinde cand crede ECU ca e necesar! 2. benzina de 95 e mai putin rezistenta la comprimare deci e posibil sa se aprinda inainte de a da ECU scanteia prin bujie, determinand ECU sa recalculeze timpii de aprindere. asadar, teoretic, benzina de 100 se aprinde la un moment de comprimare mai mare decat cea de 95, deci si "deflagratia" este mai puternica......corect? intrebarea mea este: e sanatoasa treaba asta pentru supape?

eu am luat cele 2 garnituri de la capacele de distributie, pe original = 95 ron, garnitura intre capace 22 ron, e o smecherie acolo, daca te uiti pe realoem, piesa 14 nu inseamna numai garnitura de jos, daca comanzi piesa 14 iti vine si 13-le legata de ea!iar daca comanzi piesa 13 (cea de sus) iti va veni singura aproape la acelasi pret dupa cum vad pe realoem garnitura 13 le cuprinde pe amandoua.garnitura 13 este cea de jos si nu 14 da, asa e , scuze, dar ideea ramane aceeasi, daca comanzi 13 iti vin amandoua iar daca comanzi 14 iti vine doar cea de sus si aproape la acelasi pret

eu am luat cele 2 garnituri de la capacele de distributie, pe original = 95 ron, garnitura intre capace 22 ron, e o smecherie acolo, daca te uiti pe realoem, piesa 14 nu inseamna numai garnitura de jos, daca comanzi piesa 14 iti vine si 13-le legata de ea!iar daca comanzi piesa 13 (cea de sus) iti va veni singura aproape la acelasi pret

daca le pui albastre poti sa-i pui o poza pe 4tuning..... <_< eu zic ca e ciobaneste...lasa-le originale!

fa o poza la baterie si poate te rezolv!

eu zic ca sunt destule diferentele care le-ai enumerat tu!

pai mirosul de ambreiaj ars e un semn..... e un semn ca l-ai stresat! mirosul apare cand "stresezi" ambreiajul, nu trebuie sa fie pe duca.... <_<

daca patineaza e cel mai adevarat semn.....

n-o sa te lase RAR-ul sa pui motorul, nu e voie sa pui alt motor decat maxim cu 15% mai puternic decat cel initial!

ar fi bine sa o desfaci sa o verifici.... de obicei la 200-300 de mii de km se verifica! cunosc BMW care are 15 ani si nu a schimbat nici macar verificat distributia......

dap...dar acel contact imperfect are 2 faze, nu? 1-face contact si 2-nu face contact, daca e nevoie sa sara airbagul in momentul cand acel contact e pe faza "2" .... e cam nasol!

dar astea cum se schimba?(piesele 12, 13, 14) este ceva de care trebuie tinut cont? va sari ulei de pe-acolo cand desfac?

chiar maine sau poimaine merg si eu sa schimb toate garnituraraiele alea, inclusiv de la capac distributie si nu inteleg ceva....unde sunt 2 oringuri ??? ca eu vad la corpul filtrului de ulei doar o garnitura si un oring! PS: preturi: oring-6 lei, garnitura dreptunghiulara de hartie 6 lei, garniturile capacelor de distributie sus+jos - 98 lei, garnitura intre capacele de distributie - 22 lei , manopera.... cred ca o sa fie gratis ca le fac eu....., daca nu-mi iese o dau la dezmembrari

fara pompa daca intri la RAR cu motorul rece n-o sa-ti iasa gazele cum trebuie, insa daca o lasi pornita mai mult timp pana intri n-o sa ai treaba! pompa aia ar trebui schimbata... o fi defecta, ea nu are voie sa functioneze decat la pornire si strict cand temperatura exterioara e scazuta si motorul rece!

60 min ...se da jos filtrul aer ..pompa de servo .. curele ..desfaci carcasa filtru ulei ..se schimba garnitura de hartie si cele 2 oringuri .. 2 oringuri??? nu e unul singur?

ala-i baiu.... daca pompa aia nu functioneaza! Asa de test, pune-i in loc de nituri suruburi, strange-le bine, baga mufa si porneste motorul, va scoate un sunet ciudat pompa aia (asa scoate si daca nu e defecta), dar merge numai vreo 2 minute cand e rece motorul apoi se opreste, vezi daca asa iti mai face figuri turatia la ralanti, daca nu, orienteaza-te si ia-ti o pompa de aer! Vezi ca fara pompa aia bulesti lambda! Si daca ai mufa scoasa e clar ca ai si o eroare in soft, du-te sa-l resetezi la un tester!

auzi bre,ai idee ce tensiune ajunge la oglinzi(la incalzire),ca ma indoiesc sa fie 12v!? auzi bre, stii tu cumva la ce tensiune functioneaza becul de care am vorbit eu? ...becul e o forma babeasca de control, de aia am facut comparatia cu becul, si incearca sa iti tii "bre"-urile pt tine..... mai spart,esti chiar asa suparacios? imi cer scuze;) <_<

ai ceva modificari la sistemul audio?

daca e din 2000, ai taxa 2148 euro......tsaaaai si eu am platit 600 inainte de taxa noua.......huh!

E46 din '99-'00 e euro 3, verifica si tu pe www.mfinante.ro cat ai taxa la motor 1895, emisii CO2 187g/Km

termostat blocat

mie nu imi iese din cap o intamplare ..... la unul din mecanicii pe care ii cunosc s-a prezentat unu, pe la 3 noaptea cu un seria 5 de prin 91-92 cu urmatoarea problema: fiind polei, a alunecat si a cazut intr-un sant si sparsese baia de ulei si radiatorul.....ei, cu baia sparta si radiatorul la fel, a facut aprox 25-30 de Km pana la mecanic! Reparatia a fost cat se poate de simpla: inlocuit baie si radiator, adaugat ulei si antigel fara vreo interventie la motor....bine, la care s-a mai adaugat si munca tinichigiului.... Eu sincer nu cred ca poate exista un motor mai fiabil decat BMW, chiar daca nu mai e ce a fost, BMW e BMW! PS: Mercedesul a inceput sa o dea in materiale ieftine (vezi a treia lampa stop si plafoniera la E Klasse)....iar designul e putin cam "fortat" cel putin la unele modele (C Klasse 2008)

Alto 101 de la Rompetrol sau Carrera100 de la OMV sau 99+ de la Petrom (acelasi lucru cu Carrera100)....in rest, daca nu gasesc astea, ma uit sa fie cifra octanica cat mai aproape de 2009 ( <_< )

la fel si eu...... plec de pe loc cand apa e macar la 1/3 si turatia ajunge la valoarea normala de Idle, iar cu calcatul ambreiajului e clar, tinand ambreiajul calcat la pornire decuplezi cutia de la motor si normal, electromotorului ii e mai usor! Cutia nu e decuplata de la motor daca e scoasa din viteza!!!! Atata timp cat discul de ambreiaj e strans pe volanta de catre placa de presiune, clar ca cutia e in miscare preluand rotatia de la motor doar ca nu transmite rotatia catre rotile motrice! cum sa nu porneasca???? <_< fara sa calci ambreiajul nu porneste????? inteleg ca la Brasov e frig.....dar nu e normal asa!