Rhaziel

Credeti ca dimensiunea jantelor afecteaza "durabilitatea" pivotilor, bucselor, bieletelor...etc? Nivelul de confort e mai bun sau mai prost? Intreb asta deoarece am jante de aliaj, originale BMW pe 15" si ma bate gandul sa pun mai mari......dar nu as vrea sa "stresez" directia si suspensia......

eu ma indoiesc ca sare airbagul daca ai martorul aprins! Martorul respectiv arata o malfunctie la un airbag sau la un senzor de prin scaun sau de unde o fi, daca airbagul ar sari si cu becul aprins adica cu senzorul respectiv defect, nu vad ce rost mai are acel senzor, si martorul la fel..... Ok, se poate ca eroarea sa fie doar la unul din airbaguri....cum becul e unul singur, nu stii despre care airbag e vorba, dar celelalte ar trebui sa functioneze!

in Autodata scrie clar: "idle speed unadjustable"

din cate vad eu pe RealOEM: cablul din poza nu e cablu de acceleratie, e un cablu comandat de o unitate independenta, care actionand cablul respectiv inchide o clapeta suplimentara situata pe admisie astfel incat taie debitul de aer reducand turatia "in folosul" ASC.....

masina trebuie sa stea la ralanti-ul normal si fara cablu de acceleratie! Cand montezi cablul de acceleratie trebuie sa ai in vedere sa nu cresti turatia de ralanti intinzand prea tare cablul, atat! Nu mai e ca la dacie, din cablu sa ii faci ralantiul!

nici eu nu stiam ca uleiul poate crea condens...... cat despre Aral, desi nu e recomandat special pt BMW, din cate stiu e un ulei bun, produs sub brandul Castrol.....

daca cheia nu se poate desface nu o scufunda in nimic...... nu stii cum reactioneaza anumite materiale din interior la lichidul in care o scufunzi....! Dar mira-m-as sa nu se poata desface...

Super tare asta, contacte seci :) . Am vazut si eu spray-ul cu respectivul prospect, poate fi pus la sectiunea de bancuri, are o traducere ridicola :) Nu e ridicola traducerea, exista contacte seci si contacte gresate, contactul sec este acel contact care nu implica frecare (gen contactele butoanelor tastaturii telefoanelor) iar un contact gresat este cel de la potentiometre.... :) Daca te stii putin in ale electronicii ai auzit si de contact rece... PS: Desfa cheia, da din abundenta cu sprayul "minune" de cateva ori (o sa observi ca se usuca extrem de rapid) si apa nu o mai ataca, o sa vezi ca si raspunsul butoanelor va fi mai bun! FI FOARTE ATENT LA PORTIUNILE DIN CAUCIUC ALE CHEII, DE OBICEI SPRAYUL ASTA ATACA PUTIN CAUCIUCUL, IL ONDULEAZA

ai cumva astea in stare buna?

auzi bre,ai idee ce tensiune ajunge la oglinzi(la incalzire),ca ma indoiesc sa fie 12v!? auzi bre, stii tu cumva la ce tensiune functioneaza becul de care am vorbit eu? ...becul e o forma babeasca de control, de aia am facut comparatia cu becul, si incearca sa iti tii "bre"-urile pt tine.....

desfa cheia si da pe placa din abundenta cu un spray pt contacte seci, il gasesti la magazinele electro.....7-8 lei

din momentul in care ii pui contactul incepe sa incalzeasca oglinzile, indiferent de temperatura de afara.... vara nu prea iti dai seama pt ca oricum oglinzile sunt calde, dar daca pui un bec pe firele de la incalzire o sa-ti dai seama ca tot timpul va sta aprins...

daca ingheata apa pe ele, incalzirea o topeste.... stropii se usuca rapid ceea ce face sa vezi mult mai bine....ca geamul e cu stropi e altceva

chiar ieri am comandat si eu garniturile! si ciudat, de la magazinul de piese mi-a zis ca daca comand piesa 14 imi vine cu tot cu 13, nu se poate comanda 14-le singur, doar 13-le! Astfel piesa 14 costa 93 de lei si include si piesa 13, iar daca as fi comandat numai piesa 13 ar fi costat 87 de lei singura!!!! foarte ciudat! Chiar am pus un pariu cu cel de la magazin....in cazul in care imi vine 14-le singur, imi va cumpara pe banii lui 13-le! :) Legenda: 14=garnitura de jos si 13=garnitura de sus PS: nu se pot schimba garniturile astea daca e frig???

verifica senzorul de acceleratie, el comunica cu ASC, de exemplu la E46 daca scoti mufa de la senzorul de acceleratie cu motorul pornit se aprinde ASC si ramane asa......incearca sa gasesti alt senzor si vezi cu ala!

Decât sã iei un RX-8 mai bine iei un M3 E46. :) ...asta nici nu trebuia spus.... mie personal, jucariilor astora de la baietii cu ochi oblici, gen RX-8, Mazda6...etc imi place sa le zic "MASINI FARA PERSONALITATE", de exemplu daca incerci sa-ti amintesti forma exacta la un KIA C'eed sau un Hyundai de nustiu care, nu cred ca o sa poti... eu personal nu reusesc... asadar eu zic sa incercam sa evitam comparatiile gen M3 cu RX-8 PS sa nu mai zicem nimic de fiabilitate

pe la tobe te-ai uitat? sigur nu se aude de sub masina de la ceva toba? Normal nu poate fi de la lant propriu-zis, ci doar de la ceva patine intinzatori de la lant...... in schimb poa sa fie o rola, cum zicea si colegu', de obicei si alea mai zornaie....

E46, fara facelift! Schimb stopuri OEM Galben/Rosu cu unele Alb/Rosu, plus diferenta din partea mea!

pai daca e vorba de RAR la prima inmatriculare.... mie personal nu mi-au verificat nimic, nici lumini, nici bucse....nimic frate, s-au mufat cu un aparat undeva la motor, au turat de 2 ori motorul, au facut poze, au luat niste serii de pe toate porcariile (gen telescoape capota)....si gata...liber! puteam nici sa nu am bucse pe ea....fara spaga fara nimic, nu-i invatati prost.... Recomandarea mea, spala masina sa le ia ochii, motorul lustruieste-l putin cu niste spray de intretinere plastic, si pana intri lasa motorul pornit..

pai daca masina merge perfect, de ce te stresezi..... normal nefiind masina noua turbina are un grad de uzura....

mersi, asta e raspunsul asteptat...,filtrul e nou MANN parca, dar de mult suspectez valva aia de ralanti.....am curatat-o o data si clapeta aia din ea mi se parea mie ca sta asa mai intr-o parte.....stiti cumva daca se gaseste de comandat noua? PS: am uitat sa mentionez in primul post ca i-am cam dat in gura inainte sa imi faca figura asta.... i-am cerut iertare dupa aia

nici o idee??? :)

Azi a aparut o problema! Dupa ce am circulat prin oras vreo ora, am oprit masina si am lasat-o in parcare! m-am intors dupa cca 40 de minute si cand am incercat sa o pornesc, invartea electromotorul, a urcat pana la 1500 de ture si a coborat pana a murit, a doua oara la fel, a treia tot asa, apoi am incercat sa o accelerez si a pornit dar daca o lasam murea... apoi dupa ce am repornit-o tot accelerata, am accelerat-o de vre-o 3-4 ori pana pe la 3000 de ture, a ramas la ralanti cum trebuie... ce sa fie oare? Am observat urmatoarele: -daca scot mufa de la debitmetru masina se subtureaza putin apoi se tureaza si daca incerc sa o accelerez se ineaca -daca scot mufa de la senzorul de acceleratie nu se schimba absolut nimic nici chiar cand o accelerez -consumul este perfect normal, chiar multumitor

poate fi DISA sau cum i-o zice, dar aia e in partea dreapta a motorului langa joja, aia tacane de obicei! vezi si tu daca se aude de la capacul tachetilor atunci poate fi un tachet.... pui urechea asa mai aproape de capac si iti dai seama usor daca nu, asculta in dreapta motorului sub joja, acolo e DISA.... (banuiesc ca e E46)

Trebuie sa schimb pompa de apa si as fi curios ce firma imi recomandati? Cineva imi zicea ca Airtex sunt foarte bune!