Rhaziel

UP

i-am facut ieri niste poze...

pai ce s-ar schimba daca acei indivizi ar conduce o masina de RO?

reiese clar ca nu intereseaza pe nimeni de poluare, ci se cauta motiv de taxe!

da.... asa e... daca cineva ocoleste anumite cheltuieli care oricum sunt nejustificate, ori e cocalar, ori nu-si permite, e sarantoc, chitros, zgarcoman.... ce mai!

fixed!

ce atata tam tam... fiecare isi inmatriculeaza masina unde vrea! sau cocalaru nu a fost cocalar pana nu si-a luat masina de bulgaria!?

intr-adevar se desface greu surubul ala de la fulie, trebuie blocata cumva, dar nu stiu exact cum

aia nu e rola, e fulia de la vibrochen, "vibration damper", daca e descentrata tare si fuleaza rau, ai sanse sa se rupa si nu e chiar "placut". ca sa nu te deruteze surubul din mijloc, uita-te de sus la ea cand se invarte, iti dai seama mai usor daca fuleaza tre schimbata piesa 1 din desenul din link, e vreo 700 de lei noua, parca.

aveam eu unu ca nou... l-am dat...

nu, ... sunt variante produse pentru alte zone, unele au ambalajul la blister, importate neoficial, "straight from PRC"... cu garantie la vre-un S.R.L., dar sunt bune, sunt exact acelasi lucru doar ca probabil sunt destinate altei zone decat Europa

putin peste 300 de lei, pret reprezentanta Nokia

LD-3W!! autonomie foarte buna, robust, semnal excelent! 4W are doar design si acumulator incorporat care e un mare minus... eu am un LD-3W si vai ce bun mi-a fost acumulatorul ala cand mi-a murit cel din telefon, plus ca daca in timp acumulatorul cedeaza, gasesti la toate colturile un BL-5C(merge si BL-4C)

tine-l pe bord, e mai bine decat pe autoscan...

ala a venit din strainatatzuri si vezi doamne nu mai stia bine romana

UP!

pai cica tre montata, iar apoi, ca sa mearga tre facuta o activare care din cate am inteles, numai in reprezentanta se poate face...

pai si se-ncalzeste suficient incat sa lucreze in parametrii? ca din cate stiu eu, lambda lucreaza corect undeva la ~300 de grade...(?) intreb asa... din curiozitate, ca nu-s foarte familiarizat cu astea...

pai si daca scoti catalizatorul, lambda cum se comporta?

pt putin

pai din cate stiu eu, in termostat e si un senzor, care altceva decat temperatura nu cred ca are ce sa masoare acolo, sau poate pozitia lui (inchis/deschis1/deschis2) iar de acolo pleaca informatia la ECU, astfel pornind termocupla sau nu... eu asa inteleg termostatul ala, poate gresesc, am desfacut recent unul, iar daca incerci sa desfaci partea mecanica, se rup firele care ies chiar din mijlocul de cupru(sau ce-i ala)

nu ma pricep... dar dupa parerea mea nu prea au ce putere sa-ti dea... eventual un raspuns putin mai prompt la acceleratie, fiind atat admisia cat si evacuarea mai usoara, iar filtrul de aer depinde si unde-l pozitionezi, ca din cate stiu eu, daca-ti trage aer cald de sub capota face mai mult rau decat bine...

pai cablul ala trebuie strans in asa fel incat sa nici nu stea incordat(ca sa lase clapeta sa se inchida perfect), dar nici cursa moarta sa nu aiba(poate foarte putin)...

stransul acelui surubel are exact acelasi efect ca si a accelera foarte fin de la pedala... deci strangandu-l n-ai facut decat sa deschizi putin clapeta de acceleratie ralanti-ul tau trebuie sa stea la cald la 750+/-50(scuze, n-am vazut ce motor ai, dar cred ca raman valabile valorile, probabil e M43, oricum, e mult 900-1000)

cum adica "cu termostatul scos" ???? pai cum dreac sa-l scoti si sa circuli cu ea? cand el e cu tot cu cotul pe care se prinde furtunul.....