Rhaziel

acuma.... depinde cat e de rau sparta, dar daca e sparta mai serios, nu faci mare branza cu reparatu...

eu am o buza la ele de 1mm cred si ma bate gandul sa merg sa mi-o ia jos...

si partile unde calca placutele din turnatorie ies asa lucioase, si marginile fara muchii???

in Ungaria am inteles ca ar fi buni

xenoane de 55 fara lupa cumva?

mah, asta cu muscatu'.... m-o muscat odata unu' de bara din spate cand coboram de la Feredeu, asa din mers, m-am ofticat asa de tare ca mai bine ma musca de picior...am si acuma urmele de colti... una deasupra bandoului si una sub bandou

si-o fi pus ceva lansatoare pe ea...

Mie-mi place la a mea ca ma duce si ma aduce unde si de unde am nevoie, nu ma ploua, nu ma ninge, nu intarzii.

or fi Sinterom

 pai bun, si apa din ulei? aia nu e o problema? adica hai inteleg ca-ti pui apa cu tine sa completezi daca pierzi apa p-afara, dar daca iti intra in ulei deja nu mai e problema nivelul apei ci ungerea care se face cu apa+ulei...

sunt identice, ambele se monteaza pe piesa 4, are doua caneluri pe care se pun oringurile

sunt 2 oringuri pe aceeasi piesa, dar piesa respectiva nu are legatura cu scurgerea de ulei... e in interior, e o supapa.

spanacule... apa aia se duce in ulei si tu-i spui sa-si ia bidonu' cu apa dupa el sa mai bage? :) @VIOSAT: eu zic sa nu mai circuli cu masina asa! LE: acu am vazut ca ai zis ca e in service... bine!

pai asa e normal... nu se pune silicon, dar tot normal ar fi si sa nu curga...

sa-l cunoasca si mecanicii?

in mod normal, acea garnitura se monteaza fara silicon... dar cred ca romaneasca si clasica metoda cu silicon ar da rezultate...

NGK sau BERU, la kilometrii astia ai putea sa le schimbi, nu neaparat ca sunt uzate ale tale, dar macar o sa ai o evidenta...

e E36, daca la asta te referi...

si eu sunt de parere ca in Romania, motoarele sunt supuse altui regim de functionare. In Germania(de ex) turatia la care functioneaza un motor este in medie mult mai constanta decat la noi, nu e acelasi lucru sa faci 100 de km schimband 1-2-3-4-5 sau 1-2-3-1-2-1-2-3-4-2-1-2-3-4-5....

frumoasa!

testeeeer!

pai daca fasaie continuu cu motorul pornit inseamna ca e dusa, ea ar trebui sa scoata un fasait scurt la oprire, atat! trebuie dat jos suportul filtrului de polen iar apoi ai acces la ea, are 2 suruburi cu imbus pe dedesubt. ...pfoai da ce vedeta ii valva asta... de verificat, tragi (cu gura) prin orificiul de jos, ala de sub ea si ar trebui sa inchida perfect.

pai verifica intai senzorii de pe la roti, se pot verifica din tester fiecare in parte din cate stiu.

eu zic sa-l schimbi si daca tot esti la capitolul asta, schimba si garnitura de la suport + oringuri

Hepu! cred ca e singura cu palete din metal...