Rhaziel

si eu am zis ca motorul meu e curat, ca-l curat periodic cu o carpa, servetele si ceva solutii... dar cand am dat partea de sus a admisiei jos si am vazut ce-i acolo sub ea... pamantu'-ardealului, un prafalau... deci asta cu curatatul manual tine la suprafata, dar in locurile inaccesibile tot se aduna jeg...

pai hai sa cumulam: impozit, vigneta, accizele din benzina, taxele de parcare, amenzi... si ce primesti in schimb? ce se intampla totusi cu banii astia? ...se dau la sanatate, la armata, la invatamant? nu, ca si-aia-s vai steaua lor... atunci?

pai se vand instalatiile astea pe toate gardurile si se monteaza de toti amatorii...

si la mine am obsevat o pasta albicioasa care se ia pe marginile jojei cand o scot... ...intr-adevar, fac drum scurt cu ea in fiecare zi... de-acasa la lucru ... ~5 km

Check Engine... se aprinde din mai multe cauze, ar trebui sa se vada pe tester problema... probabil data trecuta doar ti-a sters eroarea cu testerul... nerezolvand problema care a cauzat aprinderea lui. Tot ce-i posibil sa fie aceeasi problema...

asta? http://www.darbysieben.com/images/checkengine.jpg

http://www.sonax.store.ro/index.php?p=10&q=wynns

si eu am mai patit sa vad acu ca-i jos ca naiba si becul nimic... dupa o alta pornire se aprinde ... dar eu n-am BC sa vad ce si cum.

nu stiu daca becul preia informatiile din acelasi loc cu BC... s-ar putea ca dupa un timp sa se resincronizeze si ori se aprinde becul, ori se razgandeste BC si arata mai mult...

 o spal, cu apa calda, nu dau cu spuma, o sterg repede si gata... n-are nici pe dreaq...Â

eh... eu am zis cum se face normal, nu trick-uri... oricum tre sa slabesti putin si al doilea torx ca sa rabatezi etrierul si ideal e sa iei etrierul in mana... il mai si cureti putin :)

si eu ma indoiam sa fie vreun motoras... e prea "arcuita" clapeta aia... al meu totusi cred ca e bulit... semi-bulit, ca-l curat, merge frumos ralanti-ul cateva zile, apoi incepe iar sa aiba caderea aia de turatie... o sa-ncerc sa iau unu de proba de undeva si sa vad daca se imbunatateste ceva. Dupa ce o sa-l schimb, o sa-l si desfac sa vad ce-i inauntru, care e de fapt sistemul de-acolo. ...am vazut ca are intr-un loc o siguranta care blocheaza un loc pe unde aparent s-ar desface in 2 bucati... Din partea mea se poate inchide topicul, dar poate fi lasat si deschis in caz ca mai au altii intrebari sau nelamuriri.

mda... uite ca la asta nu m-am gandit... sa bage pe altcineva...

numa' bine, ii trece si lui alcoolu din sange in WC...

buna treaba... stai sa i se duca alcoolemia si vine el dupa ea...

de alea la metru am luat si eu, dar nu bandajate in textil, alea stiu ca-s pentru injectoare...

pai sa-ti raspund si tie: DA, cei de la Aral mi se parea normal sa-ti plateasca interventia! ... nu direct, desigur, ...Aral>Importator/distribuitor>Dealer>Service... practic e vina lor daca se constata neconformitate la un produs de-al lor...

din cate am inteles, la bujiile incandescente, nu trebuie dat in mod normal cu o pasta speciala pe filet inainte de montare?

dupa parerea mea, personala si de neprofesionist, daca motorul e rece, e mai bine sa stai cu ea ~2 minute la ralanti inainte de plecare.

DacĂŁ era pentru mine acest replay, Eu singur am vrut sĂŁ ĂŽncerc Aral... Nu am pus butu la nimeni Âşi nimic. AdicĂŁ nu m'a obligat nimeni sĂŁ folosesc acest kkt de ulei. Cine dracu vroiai sĂŁ-mi plĂŁteascĂŁ? Cei de la Aral? :) nu era pt tine, era pentru POIUYT cel care a vandut uleiul si ulterior a platit reparatia motorului! nu e normal ca cel ce vinde sa plateasca daunele in urma calitatii necorespunzatoare a unui anumit produs... daca uleiul a fost sigilat si cu provenienta legala...

pai normal ca daca uleiul e mai vascos presiunea e mai mare.... dar daca e mai vascos se si intinde pe unde trebuie, cum trebuie?

de la vacuum... le-am schimbat, apropo, daca vreti sa le schimbati p-alea, numa' nu le comandati pe original... au niste preturi de te-ngropi! si din cate se vad pe realoem, ai impresia ca cine stie cat sunt de lungi... ca si-ar merita pretul, dar in realitate sunt foarte scurte... cum arata in realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45

pai pentru disc ai: 5 prezoane(roata), 2 suruburi cu torx la etrier si 1 surub care tine discul(surub care se desface destul de greu dar nu imposibil, numai sa nu-i strici capul)... deci eu zic ca nu-i mare filosofie...

liniile de tramvai le iau in mare parte doar cu viteza 1... rar cu a doua. pun avariile si trec ca melcul peste ele acolo unde e cazul, pe banda din dreapta evident.

l-am curatat cu EGR Cleaner de la wynn's... pot sa spun ca asta curata foarte bine, am curatat vreo ora pe el, pana se misca clapeta aia foarte usor... se pare ca s-au mai atenuat caderile la ralanti, dar nu de tot, sunt mult mai rare, dar macar am tras concluzia, cu 80% certitudine, ca ar trebui sa-l schimb...