georgeg

As merge pe Mahle, dupa revizia facuta recent la a mea, am desfacut filtrele vechi, ce erau pe masina din germania, si toate erau mahle. Intrebare: metabond de ce? Esti sigur ca ajuta si nu dauneaza? Eu as merge pe ulei bun schimbat la 15k km si cam atat.

Schimba browserul, eu am intrat fara probleme. 3.23 e raportul final la f30 320d 184 cai manual.

Ai incercat cumva linkul oferit de colegul de mai sus?

Buna postarea, exact asa cum banuiam si eu. :goodjob: De ieri tot ma joc cu connected drive, deocamdata mi-am facut contul pe germania, descarcat aplicatia tot pe germania, insa momentan serviciul e in mentenanta, nici macar starea vremii nu imi mai apare in meniul masinii. Recunosc, citind topicul unui coleg cu al sau f31 m-a mancat curiozitatea mai mult sa vad ce e de capul acestui feature, in rest nu cred ca-l voi folosi prea mult sau ca ma va ajuta in mare fel.

Asa este, plus ca, fata de vechiul e90 mi se pare ca se descurca ceva mai greu, in sensul ca ampatamentul si greutatea mai mare fac ca per total masina sa razbata mai dificil prin nameti. Oricum, pentru cine se intreba, la asta este necesar xdrive-ul, pentru astea 1-2-3 saptamani pe an cand se circula ca dreq, din cauza unor autoritati/drumari etc care isi fac treaba fara simt de raspundere.

Pana una alta, profitam de xdrive, e vremea lui. :frantics:

Si eu cred ca turatiile nu sunt aceleasi indiferent de motorizare, ar fi si absurd, e clar ca motoarele mai mici au nevoie de o etajare mai "scurta" a cutiei pentru a putea performa, cat de cat. Nici eu nu ma gandesc la ceva in neregula, masina are mult prea putini km si provenienta este una sigura, ca sa imi fac griji legat de aspecte mai putin placute.

Da, stiu ca sunt twin power turbo, nu biturbo. Iar ca viteza reala, fata de cea afisata pe bord, waze-ul indica constant 125 km/h la cei 130 afisati/setati pe cruise control.

Din motive de "nimic nou" nu am mai postat de ceva vreme, am mai adunat km, am facut si o revizie completa cu toate filtrele si ulei la apan braila, totul rapid si ok, fara nimic de semnalat la capitolul probleme. Neavand ce face, intr-una din zile, cand unii baieti sustineau sus si tare ca motoarele lor de 3.0 biturbo(diesel) consuma cca. 12 real in bucuresti, masini cu xdrive, am dat din vorba in vorba, pana cineva s-a trezit cu concluzia ca masina mea merge prea turat, respectiv ca am "cam mult" peste 2k rpm la 130 km/h constant, pe drum drept. Eu as tinde sa cred ca nu, insa am zis sa va intreb si pe voi, ce parere aveti? P.S. Asa arata "setup-ul" de iarna, pot spune doar ca abia astept sa vina iar vremea rotilor de vara.

Nu este nici o problema sa pui jante in doua latime, implicit gume mai late pe spate, la xdrive, atata timp cat respecti dimensiune verificate si certificate de producator pe modelul respectiv de masina. La vechiul E90 lci cu pachet M si xdrive, cat si la actualul F10 lci pachet M si xdrive, am jantele originale, in doua dimensiuni, si nu am, nici nu am avut vreo problema. E90-ul l-am vandut la aproape 200k km, fara nici o smucitura sau alte nebunii.

O culoare deosebita si extrem de rara, felicitari pentru alegere!

O sa ajunga sa se vanda butoanele astea mai ceva ca, cutiile de iphone X cu care-si fac poze toti ratatii pe insta...

Total gresit, eu am oglinzi pliabile manual, NU electric, si totusi oglinda dreapta coboara in R. La partea de codare, cel putin de comfort access sunt si eu interesat insa mai e o problema: daca cumperi manerele de usi sh ai grija sa cele in culoarea care iti trebuie, altfel daca le revopsesti vei avea probleme cu functionarea. Iar ca sa nu nasc polemici pe tema asta, ganditi-va doar de ce vin direct vopsite si se recomanda clar sa nu le vopsesti ulterior.

Eu stiiu ca oglinda dreapta coboara la mersul cu spatele atunci cand ai pachetul de memorii pentru scaune si oglinzi. Gresesc?

Salut Cosmin, ai idee daca pe f10 lci se poate monta?

Sa o stapanesti sanatos si asteptare usoara ! P.S. Sunt interesat si eu de retrofit la Comfort Access, de cand cu familia marita si carat diverse chestii voluminoase am inceput sa-i simt lipsa, dehh, fostul e90 avea iar acum mi-e greu fara. Asa ca te rog, daca ma poti indruma/ajuta cu informatii unde vei face retrofit-ul iti raman recunoscator.

Am urmat sfaturile primite, am mers la un centru de parbrize local si, in cca 5 minute, problema era rezolvata: repozitionat stergatorul stang in prindere. Cu ocazia asta am inspectat si toate geamurile masinii, intr-adevar parbrizul este cu un an mai tanar decat masina si celelalte suprafete vitrate, respectiv e fabricat in 2016. Multam de pont!

Felicitari atat noului proprietar al masinii tale, cat si tie in calitate de nou proprietar de F11. Astept sa revii cu impresii dupa ce ajunge, sunt curios cum ti se va parea dupa e90/91.

E bine de stiut, ma ocup sa rezolv pana nu vine iar vremea urata si incep sa folosesc stergatoarele frecvent, ma scoate din minti tacanitul cand atinge montantul de parbriz.

Crezi? Nu contest ca e posibil insa la 20k km cat avea cand am ridicat-o din showroom din germania, plus nic o intrare in service care sa semnaleze orice altceva decat un schimb de ulei facut inainte sa o iau, ma duc cu gandul ca totusi e parbrizul original. Oricum, voi incerca la un service sa remediez problema.

Am urmatoarea situatie, cam de cand am luat masina: stergatorul de pe partea soferului atinge in montantul parbrizului, de fiecare data cand stergatoarele sunt in functiune. Am observat asta inca de pe drumul spre tara, am zis ca poate e ceva trecator insa vad ca persista, se aude zgomot de contact la fiecare tura a stergatoarelor, in capatul cursei atinge marginea din stanga a caroseriei. Aveti idee cum se poate rezolva, exista posibilitate de corectare din diagnoza sau direct mecanic se intervine pe bratul de stergator ?

Daca masina este intr-o stare tehnica buna si are dotarile corecte eu zic sa tii de pret, va aparea si clientul ei. Si eu am primit oferte de 2 bani cand vindeam fostul e90 si pana la urma a aparut clientul care a stiut sa o aprecieze la pretul corect, totul a durat putin peste 1 luna.

Cloppenburg Bielefeld am luat eu de curand, foarte seriosi, 110% nemti ), nu au preturi mici, nu prea ai ce sa negociezi la masini pentru ca sunt aproape noi sau macar impecabile, aveau doar in locatia respectiva peste 40 modele. Ahh, da, era showroom dedicat de vehicule rulate. Intra pe site la ei si vezi tot ce au in oferta, au peste 20 locatii in toata germania.

Facut proba cu maner vopsit odata cu masina vs. maner venit vopsit original: rezultatul partea vopsita originala e mult mai responsive, pe partea cu manerul vopsit la noi(chit ca a fost atentionat in prealabil vopsitorul, a zis ca stie ca a mai vopsit destule cu keyless) deschiderea/inchiderea usii se facea mai greoi, in sensul ca reactiona mai greu. Din pacate, nu stiu la celelalte serii cum e, insa la serie 3 am vazut ca au prostul obicei sa se defecteze, iar unul nou pe original este cca 200 euro, de oriunde l-ai cumpara.