georgeg

Raspund putin mai greu datorita perioadei destul de aglomerate cu munca insa voi incerca sa fiu cat mai complet in detalii. De consum nu pot spune ca ma plang, deja am inceput sa ma obisnuiesc si mai mult cu masina si am un 7.9-8.0 care s-a stabilizat, mers 80% din timp in oras(tulcea) si restul drumuri scurte pe langa oras. Masina este, asa cum bine ati spus, gandita pentru drumuri lungi si eventual autostrazi. Eu asa o percep, nu este o masina care sa fie abuzata pe drumuri virajate, masa caroseriei se simte, se inclina, per total fata de e90 avut inainte o simt mai greoaie si nu imi da incredere sa atac curbele. Insa, mare atentie, de multe ori te pacaleste senzatia resimtita, in f10 fata de e90, viteza se simte mult mai putin, de multe ori ma gandeam ca parca pleaca greu in depasiri, etc. dar este vorba doar de senzatie, cand ma uitam in bord observam ca deja eram la viteze cu mult peste cele legale. Deci as spune ca motorul asta este cel cu care ar trebui sa inceapa configuratia de f10 diesel, cel putin eu nu m-as putea obisnui cu varianta mai slaba, de 184/190 cp. De varianta de 3 litri nu mai vorbesc, am mers cu una inainte sa cumpar masina asta, este diferenta foarte mare la comportament dinamic dar nu am gasit configuratie asa cum imi doream. Una peste alta, sunt foarte multumit, momentan am cca. 3500 km de cand am ajuns in tara, am avut destule drumuri si am profitat din plin de masina. As vrea in viitorul apropiat sa ma ocup de problema oglinzilor, ma enerveaza in continuare sa dau roata masinii la fiecare oprire/pornire ca sa pliez/deschid oglinzile manual. Pana atunci, le-am inscriptionat sticlele, n-am ajuns cu ea prin bucuresti dar m-am pregatit, zic eu, sa scap fara evenimente neplacute. Ca o mentiune separata, nu stiu, poate ajuta pe cineva in achizitii viitoare, cand cautati masini in germania aruncati un ochi tot timpul si la dealerul Cloppenburg. Nu vreau sa-i fac reclama insa modul de lucru, seriozitatea si starea masinilor vazute la ei m-a uimit de-a dreptul, practic aveau la locatia din Bielefeld cca. 40-50 masini sh in showroom si inca 30-40 in parcare, toate foarte noi, cu istoric si probleme mentionate in cel mai mic detaliu. Ahh, si, sa nu uit, foarte prompti la rambursarea de tva, dupa inscrierea masinii in tara a durat 1 zi pana am avut banii in cont.

Am observat o chestie pe care nu ma prind inca daca am inteles-o bine: in vehicle status, la submeniul adblue, de cand am ajuns in tara, imi indica ca pot parcurge peste 10000 km insa cantitatea necesara a fi completata tot creste, de pe la 2-3 litri cat era cand m-am uitat prima data, la 5.5 litri cat arata acum. Ce nu ma prind e din cat in cat se schimba acel range de posibili km, e cumva de 5000 in 5000 ?

Doar mie imi arata ca masina din primul link nu mai este disponibila?

Daca nu am retinut gresit, la motorul 28i apare problema frecventa a segmentarii ce se cere dupa 100k km, din cauza ca incepe sa scape ulei in capul pistonului daca sta nepornit mai mult timp(1-2-3 saptamani) si incepe sa fumege la pornire destul de tare. Gresesc?

Mai exista cineva de parere ca nu e chiar cea mai inspirata forma aleasa pentru schimbatorul de viteze? Eu cel putin nu ma simt deloc atras, cel al versiunii sport mi se pare mai reusit.

Nu stiu la F10 cu functioneaza insa la E90 am incercat si eu sa "imbunatatesc" comportamentul masinii la rulare mai ales pentru mersul sportiv si nu am reusit decat sa fac o mare prostie. Masina a devenit mult mai rigida, topaia mai mult, inconfortabila total, peste toate astea puneti ca vandusem deja arcurile stock, asa ca a trebuit sa raman cu cele eibach care mai mult rau au facut decat bine. Intr-adevar pe drum perfect masina era ok insa cea mai mica denivelare, chiar si din cele de pe a2 de la imbinarea asfaltului cu diversele podete, nu facea decat sa lanseze masina si mai mult. Ca o parere, dupa ce pe alt e90 am experimentat, merg mult mai bine niste amortizoare noi si eventual sport pe arcuri normale, decat sa schimbi doar arcuri. Acum repet, asta e experienta personala, nu dati cu pietre daca nu sunteti de acord.

Usor usor asa deduc si eu, ca aproape am cumparat masina gresita la randu-mi.

@malasorte : as vrea sa te vad cum iesi cu rolls-ul ala de pe stradutele infundate cand ninde, din vreo curte cu multa zapada, sau cum urci vreun deal pe care nu s-a aruncat nici urma de material antiderapant. Dar hei, unii suntem nepriceputi si ne trebuie 4 X 4, altii stiu joaca mai ceva ca Senna. L.E. incearca cu tractiune spate sa intri/iesi de pe niste sleauri formate, atata timp cat spatiul nu-ti permite abordari in diagonala. Spune-mi atunci care-i rezultatul, eu il cunosc deja.

De ce esti nemultumit de xdrive, doar din prisma consumului? Ca idee si la mine e cam la fel, consum oras(provincie) cam 9 mers super linistit, extern 7.7-7.9 la mers cu maxim 140 si destul de calm insa cu medie de viteza generala pe extern de 102-105 km/h. As mai adauga ca atunci cand am adus masina, am avut consum mediu pana la intrarea in romania 7.9 cu viteza medie peste 120 km/h pe 1300 km, efectuati cam asa: germania cat s-a putut, mai putin in zonele cu limitare, austria cam 130-150 km/h si ungaria 140-160 km/h cu atentie sporita la camerele de pe autostrada. Deci de lasat motorul nu stiu ce sa zic, nu cred ca va fi mare diferenta, a mea are deja 25k km si cred ca merge fix ca a ta. L.E. f10 525 nu s-a produs cu varianta de motor b47 de 231 cai, pe g30 este acest motor.

Ca si fost proprietar de e90 am cochetat si eu cu f30 ca urmator pas. In schimb m-a dat inapoi destul de mult calitatea multor materiale la interior si pretul destul de mare si relativ apropiat de un f10, drept urmare am mers pe f10. E drept ca tinuta de drum de f10 e diferita de cea din e90 sau f30(aici am destul de putin feedback, am mers putini km) insa depinde ce cauti, confort sau sportivitate. La f10 zice lumea ca cele cu EDC sunt exact ce trebuie, suspensia adaptiva rezolvand problema ruliului caroseriei.

Multumesc de urari, e Mondstein metalic da. Despre partea de retrofit cred ca e cam mult sa ma gandesc la EDC, recunosc ca mi-ar fi placut insa n-a fost sa fie. Si tot la capitolul mi-ar fi placut dar nu e, trec si ceva mai neinsemnat poate pentru unii, insa important pentru mine, oglinzi exterioare rabatabile electric. Stie cineva ce implica acest retrofit ? Am incercat sa ma uit pe real oem sa vad ce difera insa mi-am cam prins urechile. So, daca e cineva care se pricepe sau macar sa ma indrume cui sa ma adresez, as vrea incerc, ma enerveaza si streseaza faptul ca de fiecare data cand parchez pe cate o straduta ma gandesc ca voi gasi macar una din oglinzi date peste cap/lovite/sparte, poate si pentru ca, singura data cand la fosta masina nu am pliat oglinzile, am gasit-o pe cea de la sofer facuta bucati.

Masina clar nu este facuta pentru drumuri virajate si abordari in forta. Este un cruiser, o limuzina de drumuri lungi, odihnitoare, confortabila. Cel putin asa o simt eu, fara suspensie adaptiva. E90 si F30 sunt clar mai mult orientate catre partea de placere a condusului, insa in detrimentul confortului. Cand zic confort ma refer la orice de la insonorizare, habitabilitate, materiale folosite la interior, etc. Depinde mult ce cauti, si eu am cochetat cu ideea de f30 insa o masina similara cu f10-le ales era destul de apropiata ca si pret iar interiorul nu ma multumea atat de tare, nici macar cat m-a multumit e90-ul.

Multumesc, asemenea!

Salutare Aceasta e noua achizitie, 525d xdrive, fabricatie 11/2015, rulata 22.000km pana in momentul achizitiei adica acum 2 saptamani. Ca dotari demne de mentionat sunt asa : - pachetul M interior/exterior - faruri led adaptive - scaune comfort reglabile pe absolut toate directiile si cu memorii - piele Nappa - vopsea individual Mondstein Metalic - HUD - etc. Masina mai are inca garantia de fabrica pana in decembrie 2017, moment dupa care intervine garantia suplimentara platita la momentul cumpararii mele de la dealerul neamt. Speram sa nu fie nevoie, sa fie doar preventiva si atata tot. Pot spune ca este diferenta foarte mare la capitolul confort fata de vechiul e90, scaunele, suspensia si practic toata masina fiind cu totul diferite de ce eram obisnuit. E o adevarata berlina de clasa mare, facuta sa parcurga multi km fara a te obosi. Cel mai mult am mers aproape 1200 km fara orprire decat pentru realimentare, din nordul germaniei pana tocmai la gyor, in cca. 9 ore. Pentru mine asta a fost testul suprem, faptul ca desi distanta a fost mare, ora tarzie, nu ma simteam aproape deloc obosit. Atasez si cateva poze, calitatea lor e slabuta, facute in graba cu telefonul, nu reflecta pe deplin frumusetea combinatiei de culori interior/exterior.

Am cumparat de curand o masina identica cu a ta, 525d xdrive din 2015, avea la bord 21000 km si imi indica sa completez 1 litru adblue. Dupa drumul de germania respectiv 2200km si inca aproape 1000 km in tara masina cere sa completez 3.5 litri pipi. Ah, si spune ca mai pot parcurge cca. 10000km cu ce mai e in rezervorul adblue acum. Nu e neaparat necesar adblue ca sa iesi cu normele la euro6. Vezi motoarele de 2.2 de la noua alfa giulia, sunt euro 6 si totusi nu au adblue. Insa, da, au cilindree peste 2000cc, ceea ce nu place romanilor.

Casco ?

Vandut. Serban m-a sunat pana la urma, totul a decurs bine pentru amandoi. Sa o stapanesti sanatos!

UP

urat cu spume nu defineste pe deplin ce ai reusit sa faci...pacat de masina.

https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-325-ID7GlpO5.html#a1c4ab7252 Poate te intereseaza, e totusi motorul de 2.5 nu 3.0, taxe mai ok, e xdrive, automata si destul de dotata. Succes !

Anunt valabil.

Placute frana fata/spate noi schimbate acum 3 zile, am pus Textar pe ambele punti. Cu ocazia asta am primit si certitudinea ca discurile sunt in stare buna, nefiind inca necesara inlocuirea lor. Pret nou 13.700 Euro.

Multumesc pentru aprecieri, intr-adevar combinatia de motor-xdrive-dotari pe un e90 este destul de rara si exact asta m-a atras si pe mine. Asteptam doar sa atraga si pe altcineva mai departe.

Am uitat sa mentionez km, 186.000 actual. Rog un moderator daca poate alipi informatia la postul initial, nu doresc sa se considere up.

Nevoia de spatiu mai mare cu ocazia maririi familiei cere vanzarea masinii actuale. Iata detaliile : Model E90 LCI 320xd Motorizare N47T Putere 184cp diesel Transmisie Manuala Data fabricatie 01.06.2011 Culoare exterioara Bluewater Metallic-896 Start/stop automatic Recuperare energiei franare Jante aliaj usor M model 193 dimensiune 18" Anvelope 225/40/18 fata & 255/35/18 spate Tractiune integrala permanenta Xdrive Servotronic Anvelope Runflat Sistem Comfort Access - deschidere usi fara actionare telecomanda Trim-uri interioare Aluminiu Glacier Trapa actionata electric Jaluzea electrica pentru luneta Oglinzi retrovizoare interior/exterior cu functie automata anti-orbire Oglinzi exterioare rabatabile electric, cu memorii Scaune fata actionate electric+memorie scaun sofer Scaune fata sport incalzite Cruise control Tapiterie stofa+alcantara Asistent automat faza lunga Senzori parcare fata spate Senzor ploaie Faruri bixenon+spalator, adaptive Climatizare automata Incalzire auxiliara Webasto cu telecomanda Pachet lumini Sistem Navigatie Professional Control Combox si interfata USB-audio Comanda vocala Sistem audio Hi-Fi Pachet Inovation Volan M in piele Pachet M aerodinamic Trim-uri exterioare High-gloss shadow line Plafon individual Anthracite Lumini de zi active Faruri ceata 2 chei Reviziii la zi - istoric service(includ aici ulei filtre, placute fata/spate, fulie motor, kit accesorii) Nu are probleme cu distributia - a fost verificata in ianuarie la reprezentanta Km reali - verificabili Taxa prima inmatriculare platita si nerecuperata Totul functional - stare impecabila Pret 13890 euro. Contact 0722.512313