Dan Dan

Frumos numar pentru bijuterie !

Sa fie intr-un ceas bun, sa o stapanesti cu placere Filtrul s-ar putea sa fie in sorbul pompei din rezervor, am un prieten cu un e90 325i care mi-a spus mai de mult ca acolo il are.

Felicitari, pare frumoasa, nicidecum urata

Am auzit ca merge !

Frumoasa foc. Sa o stapanesti cu placere Andrei Sa-ti urez la cat mai multe N47 ? De ce nu

Mi s-a parut normal sa scriu aici; jos palaria pentru vanzator, mai rar asa atitudine, foarte operativ in raspunsuri, deschis si plin de solicitudine. Mi-a facut o impresie mai mult decat placuta. Spun asta pentru ca am cochetat cu ideea achizitionarii masinii in discutie pentru firma. Decizia a fost luata in doi, si pana la urma am achizitionat altceva. Cdadan multumesc mult, si vanzare buna sa ai!

Scoate plasticele rupte despre care vorbesti, cred ca la scuturi te referi si fa un test scurt. Acolo mai vibreaza + un mic zgomot, ca un harait daca imi permiti, conducta care pleaca de la filtrul de motorina catre motor care atinge conducta de la ambreiaj. Iese usor din sitemul ei de prindere in urma unei schimbari neglijente a filtrului de motorina. Am avut parte de un mecanic grabit Incepi cu scuturile!

Superba, sa o porti mai departe cu placere, am inteles ca ai mai detinut-o o data Nu gasesc cuvinte, am condus un 1M, nu ma pot abtine sa nu scriu ceva, desi nu stiu ce

Inca o data FELICITARI ! Sa ai spor in continuare

Banuiam ca nu este filtru, multumesc Smiley32. Vazusem si eu poza pe un site frantuzesc daca nu ma insel, care vorbea mai in detaliu de N47. Ma tot gandesc la depuneri pe canalele din capacul respectiv. Totusi vorbim de sectiuni foarte mici care in timp se pot micsora din cauza depunerilor, daca nu chiar se pot obtura ? O varianta de curatare ?

Cred si eu ca te bucuri de caldura

Motorul se aude si merge exact ca in prima zi, dupa cum se vede nu are dpf. Totul acolo este original si este in stare aproape perfecta spun eu:) si mecanicii. Fulia, rolele si curelele sunt originale, curelele nu prezinta crapaturi, dar le voi inlocui in curand, au ani deja. Ambreiajul este original, functioneaza perfect cu trepidatia specifica dupa 15-20 de minute de "frecat" in coloane interminabile, din cele cu 1-a stop, a 1-a a 2-a stop, cred ca stiti la ce ma refer. Asa face din prima zi de utilizare si tot asa fac si altele, m-am convins de asta. Rezolvarea este un plus de turatie la plecarea de pe loc.

Pe la 40.000 km daca nu ma insel, releul si bujiile incandescente, am pus oem bineinteles, nu mai mergeau trei dintre ele si nici releul, am inteles ca au fost modificate si vad ca astea par mai longevive. De mai mult de un an, o problema des intalnita la e8x si e9x merge si nu merge pompa auxiliara de apa, cea care se ocupa de presiunea in calorifer. Nu i-am dat atentie si nici nu stiu daca o voi inlocui. De pe la 10.000 km facea un "tac" scurt la plecarea de pe loc. Dupa cateva mii de km a inceput sa faca de doua ori. Zgomotele apareau la plecarea normala, daca plecai patinand mai mult ambreiajul nu se mai auzea nimic. Oricum si asta este o problema des intalnita in generatia ei, producatorul stia de ea.

Fac public asa cum am promis, sunt la birou acum, iar dosarul masinii este acasa, ideal era sa-l pun cu date cu alea-alea, nu e prea mult de scris Singura operatie importanta a fost inlocuirea diferentialului care s-a efectuat cu show bineinteles si totodata degeaba Zgomotul metalic care se manifesta la plecarea de pe loc a reaparut la acelasi interval la care a aparut si la diferentialul original. S-a solutionat cu introducerea unei vaseline in uleiul normal, recomandata de producator si care a facut ca zgomotul sa dispara ca prin minune. De atunci au trecut mai bine de 50.000 de km si liniste totala Pare greu de crezut, dar asa este. Face minuni vaselina aia. O sa atasez aici si recomandarea producatorului. Erau vizate mai multe modele, printre care si 5-ul e39, z4... Acum aproximativ un an motorasul de la stergatorul lunetei, care s-a blocat efectiv, am pus unul oem, valeo spania, avantajul la ansamblul nou este ca are doua diuze de stropit pozitionate ceva mai sus si stropitorul este mai eficace decat cel original. Estetic este urat pentru ca este mult mai inalt

Felicitari, imi place mult! Terminatiile sunt dintr-o bucata cu toba finala?

Daca imi permiti un sfat din proprie experienta, rezerva-ti timp pentru asta. Fii acolo la demontare-montare, indiferent de cat de bine cunosti vopsitorul sau tinichigiul. Acum nu trebuie sa stai neaparat in cabina Uita-te la ce materiale foloseste si daca respecta totii pasii la slefuire, s.a.m.d. Nu e o operatie pe care sa o faci in fiecare zi, bafta si spor iti urez !

La fix sunt numerele de inmatriculare. Sa te bucuri de el, arata frumos 3-ul !

Ai aici o gramada de posesori de 3 si 5 cu 2.0D. Si ceva X3-uri daca nu ma insel. Baga un ochi prin topic-urile lor

Poate doar cei din Iasi Acum pe bune, nu generaliza!

Frumoasa-frumoasa masina ta Mihai. Sa te bucuri de ea in continuare

Mda, modelul frantuzesc de pe vremuri, asa numitul "cal putere fiscal", nu stiu daca si acum mai este valabil. Nasol de tot. Banuiesc ca se va taxa fiecare unitate ce depaseste 100 sau cum? Eventual o grila?

Demential arata, sa le "alergi" cu placere!

La mine au schimbat doar pinionul, pozitia 2 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UR31&mospid=50605&btnr=11_4072&hg=11&fg=30 Cred ca au in vedere o anumita uzura a pinionului respectiv, banuiesc.

La mine a costat in 12.2012, 7.400 lei TVA inclus cu reducere 50% la piese si manopera aplicata deja; culanta "oferita" de ei pentru ca semnalasem totul in perioada de garantie. Difera pretul u.t.-ului in functie de dealer. Iar daca s-au mai adaugat si alte piese + manopera, separat de distributie cam aia sunt banii, sau ma rog, pe acolo 50% mi-a "oferit" BMW Group si 10% dealer-ul, uitasem, scuze

Nu stiu daca scriu bine aici, dar vroiam sa va consult si pe voi, fericitii posesori de N47 Am inteles ca la N47D20A, epuratorul de ulei este corp comun cu capacul tachetilor, respectiv cu poztia 1 din : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UR31&mospid=50605&btnr=11_4083&hg=11&fg=15 BMW spune ca este life-time, dar stim cu totii ca multe spun multi apropo de life-time Nu credeti ca la un moment dat ar trebui inlocuit? Va intreb pentru ca acum 24.000 km am schimbat furtunul care intra in O-ring-ul 9, si incet-incet a transpirat ulei pe acolo. Nu mult, dar e usor murdar de ulei prafuit. Mecanicul meu spune ca nu e drama in 24.000 km, dar ca epuratorul murdar ar fi cauza! Ce parere aveti?