Dan Dan

Mulumesc 23LKY, la primul drum mai lung, stau cu ochii pe el Multumesc Bala, poate au modificat piesa si e un pic mai "cald". Presupun si eu.

Multumesc frumos Cosmin, il las asa si lunar am sa mai urmaresc temperatura cu meniul minune

Seria 1 si seria 3 impart aceeasi platforma tehnica. In cazul aceleiasi motorizari puntile sunt identice, difera arcurile si amortizoarele. 3-ul are ampatamentul o idee mai mare, ceea ce determina un mic plus de comfort pe drumurile noastre, sesizabil insa. Dinamica este relativ similara, la limita e87, mai ales pe acele de par este mai agil datorita consolei spate aproape inexistente. Fizica simpla, masa adaugata dupa punte mai mica in cazul seriei 1. Am senzatia ca pe aceeasi motorizare, masa la gol e cu 100 kg mai mica in cazul lui 1. Trebuie sa mergi cu amandoua, sa te lamuresti. Diferentele insa, din punct de vedere al dinamicii le face o mana avizata, daca imi permiti Cutiile de viteze, au la superioare setarile mai lungi, de unde rezulta un plus la viteza maxima pentru e90, si ala greu sesizabil.

Sa-l porti in continuare cu placere! Concentreaza-te pe partea de frane/articulatii si apoi pe celelalte

Felicitari pentru realizarile de pana acum! Volanul asta este chiar volan de M! Nu de pachet M! Sa-l porti cu placere

Topicul are rost prin prisma publicitatii problemelor dar mai ales a rezolvarii lor. Mie mi se pare insa ca se infiereaza un pic noul, aici e problema. Si deja am si dat-o in problema distributiei la n47 La treaba cu garantia sunt cu tine pana in panzele albe. Recomand "show" la nivelul la care il poate sustine fiecare. Si pentru initiatorul topicului: Reclama! Du-te peste ei! Streseaza-i cu telefoanele! Fa ce simti! E un joc al nervilor, cine-i mai slab cedeaza! Fii prezent acolo! Nu alege doar sa scrii aici, nu e suficient. Ce daca sunt indieni? O vor rezolva intr-un fel. Scrie-le la local office. Au un sef acolo, care sigur e responsabil. Cand ti se raspunde la un mail, du-te sa cunosti persoana care ti-a raspuns. Sa vezi ca se inmoaie cand te vede in fata lui Succes!

Asa este, am vazut la o firma frantuzeasca serii consecutive de sasiu olanda romania franta olanda. Ma refer la tara de destinatie. Nu se face nici o diferentiere, costurile ar fi enorme. S-a impamantenit la noi asta, ca "noi primim toate ciurucurile", pentru ca unii de prin tara asta sufera si de mania persecutiei, printre alte suferinte Avem stilul nostru inconfundabil de a gasi permanent alti vinovati

Si asta imi place mult de tot " STARE IREPROSABILA KM REALI PENTRU PERSOANE PRETENTIOASE!!! " sii "accept orice test" Prima oara cand am vazut numerele provizorii puse in geamul masinilor aduse din Germania a fost in '94 in Vitan. Si astazi se fac poze cu numerele alea. Cat de putini inventivi sunt... Cat de departe poate sa mearga prosteala off topic acum: daca maine face unul o ceva, entitate, cos, firma, circ gen caritas, pui un leu si in trei luni iei opt, as putea jura ca s-ar imbogatiiiiiiiiiii

Descrie mai exact ce face si ce nu face. Fii mai explicit!

E inutila. E de manual intrebarea. Da-ne cateva exemple de raspunsuri credibile!

Subscriu, nu ai cum sa lipesti nimic pe o astfel de masina!

Foarte frumoasa masina. Felicitari pentru modificari, asta e mai mult decat pasiune zic eu Iar motorizarea mi se pare mai mult decat ok, unui cabrio ii trebuie benzina zic eu.

Da Cosmin si eu inclin sa cred acelasi lucru, ca e ok! N47D20A e82 177cp manuala fara flapsuri in fata. Doua teste desfasurate pe 70-80 de minute fiecare (nu radeti, asa am avut drumurile, nu le-am lungit decat foarte putin), unul aseara in Bucurestiul de dupa ora 20 si altul astazi in B. de ora 9-10 plus iesit in afara localitatii pana la Snagov. T. ext. intre +1.5 si +3, cu ac oprit, oricum nici nu stiu daca functioneaza la T. asta. 1. dupa 7-8 km ajunge la 88 si apoi variaza intre 88 si 92, in functie de stilul de condus. Adica la stationari mai lungi de 3 minute in ralanti ajunge la 88, la mers mai sportiv intre semafoare (max 3.000 rot/min) ajunge si la 92. 2. variaza intre 88 si 89 indiferent daca se merge cu 90 km/h in treapta a IV-a sau cu 130km/h tot intr-a IV-a. Daca nu inchidea bine, eu zic ca la 130 cu 1.5 grade din fata, sigur ar fi scazut T. sesizabil fata de cea din oras. Il mai monitorizez. Are 5.5 ani si 161.000 km, cu antigelul schimbat o data la 90.000 km. Ce nu gasesc nicaieri este insa temperatura lui de lucru, pe real oem apare 88 CEL la piesa asta. In Haynes nu apare nimic. Daca aveti pareri, le ascult si va multumesc !

Ador asta la tehnica de astazi. Consumabilele sunt mult mai diverse si complexe decat filtrele, uleiurile, bujiile... Si nimeni (ma refer la producatori/comerciantii lor) nu ti le indica ca si consumabile, ca mergand asa, tu de buna credinta, cu reviziile la zi , sa o faci bucati, ca apoi reparatia sa fie mai scumpa, sa cumperi mai multe subansamble sau eventual alta noua!

Una din cele mai frumoase masini pe care BMW le-a produs pana acum. Sa o porti in continuare cu placere !

Multumesc frumos Buldy, asa ma gandeam, dar vroiam sa-l monitorizez si eu. Multumesc mult Bala, cum ajung la masina ma bag la monitorizat

Am si eu rugamintea sa ma ajute si pe mine cineva cu meniul secret, cum se acceseaza, am inteles ca se aduna ultimele 5 si se adauga..., m-am pierdut pana la urma Vreau si eu sa monitorizez temperatura la n47d20a - varianta fara flapsuri in spatele rinichilor, pentru ca la ultimul live-data aveam 84 de grade dupa 45 minute de oras aglomerat si cam 10 de stat pe loc, la accelerare crescand greu la 86, iar Valy mi-a spus ca trebuia sa am minim 90 chiar 95. Afara era vant si -2 grade. As vrea la sosea sa o vad, apropo de viteza si curenti de aer. Pe real oem am vazut pe seria mea de sasiu termostat de 88 CEL, sunt cam in ceata

Felicitari pentru ce ai facut pana acum ! Sa te bucuri de ea in continuare

Pai vezi ca sunt bune? O spui tu singur: "Nu se aude" ! Multe inainte iti urez (la BMW-uri ma refer), la peste 10, si sa nu mai spui ca sunt proaste

Si? Istoric? Se aude/nu se aude? Ai inlocuit-o sau nu? Daca da, cu/fara arbore? Daca da, a inceput sa se auda din nou? Tot nu e bine sa ai numai certitudini

Sa o stapanesti cu placere, sa te bucuri de ea! O sa iti fie dor de e34

Esti utilizator de N47 ?

Terminatie esapament, pleoape, "macrameuri" prin bara fata. Jantele sunt de e60 parca? Insailata, asta e cuvantul

Vezi ca pe vremuri mai aveau si curea... Si incearca sa mai ai si indoieli nu numai certitudini Nu ai citit bine ! Sunt toate rapoartele Puma aici. Nu s-a "fixat" nimic pana la "martie 2011".

46, mi-a luat-o tastatura pe dinainte, m-au taxat colegii imediat