Dan Dan

Nu mi se pare infatuat, imi pare rau ca asa l-ai perceput... O detii de la 140.000km, esti 100% convins ca nu s-a umblat la motor? Nu e nici o rautate aici, incerc doar sa ma dumiresc daca exista N47 fara probleme. Istoricul unde l-ai verificat? Si acum in gluma , cum fac copiii , apropo de utilaje luate noi, fz6s,gsxr1000k6, mai bag? Glumeam, serios acum. Poti baga mana in foc ca fostul propietar nu a schimbat minim lantul de sus si ceva patine? Fara sa ajunga asta in istoric? Si vorbeam de cladirea de sticla, tot pe bune acum, crezi ca imi acordau culanta la 128.000 km si 4,5 ani daca nu era recunoscuta problema? Tacit sau cum o fi.

Oameni buni, hai sa nu le mai cautam scuze. Este o consumabila si nu vor sa o recunoasca! O sa scriu aici pana ma veti "eutanasia". Acelasi ulei l-am folosit si pe M si pe N47. De la 0km le am pe amandoua. La acelasi interval l-am schimbat. Start/stop-ul nu l-am folosit decat o data / de doua ori sa vad cum functioneaza. Ambele au fost echipate cu run-flat. Stilul de condus a fost acelasi la amandoua. Spre linistit, civilizat! Ba mai mult, cu M47 a mers si sotia si apoi tata. Tata fiind cel mai "racer" dintre cei trei care au condus masina. La 128.000 pentru ca se auzea la o ureche avizata, am schimbat-o la N47, cu cei 3 arbori si tot calabalacul conform Puma de la finele lui 2012. Pe culanta BMW, care nu era aprobata daca nu era o problema; aprobata in urma unui scandal maxim bineinteles. Am 156.000 km acum, sunt la al 4-lea schimb de ulei, si se aude altfel decat la 128.000. Cand se auzea ca noua. Citeam intr-un Haynes, aparut inainte de balamucul asta, prin 2008 parca, ca se recomanda la 200.000 km demontarea in vederea verificarii, in timp ce la motoarele anterioare lui N47 se recomanda la 300.000km. Asta, bineinteles, daca pe parcurs nu apareau zgomote suspecte. Mi-as dori mult, daca s-ar putea, ca unul din cei vechi de aici, sa faca cate un topic, pe tip de motor, in care sa inscrie fiecare utilizator problemele aparute pe parcursul exploatarii si eventual si rezolvarile. Era unul la N47 dar nu stiu de ce, nu-l mai gasesc. Topicul asta m-a ajutat foarte mult pe mine in balamucul cu BMW si de aia scriu aici, poate ajuta ce sriu si eu pe altcineva!

Eu am in prezent 3 BMW-uri, doua achizitionate de la 0 km, eu le-am cumparat, eu le intretin si vorbesc la un telefon Nokia e50, primit cadou, nou fiind in decembrie 2006. El nu poate sa redea exact zgomotele lui N47. Generalizarile au fost si sunt periculoase, hai sa ne ferim de ele. Asta cu distributia este o problema. Si nu este nimic inflorit artificial, vorbeste cu baietii din cladirea de sticla de pe D.N.1! Detii masina de la 0km?

Centura la Bucuresti? Functionala complet? Cu doua benzi pe sens toata? Domnilor! Dupa era noastra! Orice fel de asteptare am avea, am fi in complet in eroare. Parerea mea, cum zicea cineva...

Mikken, vezi ca impozitele nu vor ramane ca acum. Iar cand vei vrea sa o vinzi te vei lovi de o gramada de oferte la suv-uri cu motoare Diesel de maxim 2.999 cmc. Mai mult sau mai putin "masluite" e adevarat, dar oricum cu motoare mai bine adaptate genului asta de vehicul. Gandeste-te bine! Tu stii mai bine ce drumuri ai!

Marketing-ul spune ca parererea celor cu PATRU , in discutia de fata, nu conteaza. Sa vorbeasca cei cu OPT ! Asa spune la carte

Cred ca vorbim limbi straine In rezervor, pe dreapta, daca te uiti cu mare bagare de seama este o pompa electrica, pe stanga este "transportorul", chiar eram interesat de parererea unui coleg care a schimbat-o, si de ce a schimbat-o ... daca a facut cineva asta.

Asta incercam si eu sa spun. Nu am mai vrut sa mai fac un topic aiurea. Ma refeream la pompa din rezervor!

Nimeni Domnilor? Hmm... din cati N47-isti sunt aici?

Fara sa fiu rautacios, una din regulile de baza dupa care se ghideaza cei care fac marketing, este: "asculta-l vorbind despre un produs DOAR pe cel care si-l permite". De aici se pot intelege multe Felicitari pentru masina inca o data. Fa-i ce simti domnule!

Nu stiu daca fac bine scriind aici, oricum titlul topicului e cam aiurea, nu vad ce s-ar deregla la pompa de inalta presiune a lui n47. Catre posesorii si cunoscatorii de n47, a schimbat cineva pompa de motorina din rezervor? Cea de mai jos, cod 16117190946 pozitia 1: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/a/343.png

Si mie, imi amiteste de e82 Ne trebuie profesionisti pentru discutia asta, arhitecti, oameni cu scoli de desen, absolvite Imi amintesc de discutiile din 2002-2004 cu prietenii, apropo de Bangle design

Paleonte subscriu. Eu am jante vara de M Paket 17 si iarna tabla de 16. Si am 20d pe e82. E mare diferenta, iar consumul variaza cu 0.5-0.8 l/100 depinde de parcurs. E mare diferenta si de greutate intre ele. Sunt minim 10kg/buc. intre ele. Sa o stapanesti cu placere, sa te bucuri de ea! Du-te la un service sa o asculte cineva. Vezi ca sunt si pe aici service-uri. Nu intra in balamucul discutiei cu distributia aici, ca nu mai iesi din el

Ai vazut doar ca a luat mai multe, da-i un pm si ia-l de la el!

Si pentru ca tot vorbim de motorul asta, in Canada este deja disponibil 328d cu exact motorul in discutie. Urmeaza USA s.a.m.d. Deeci, place sau nu place, ramane motorizarea pe care BMW se bazeaza Cumpara-l linistit.

Nu stiu daca e ok ca postez de pe youtube, uita-te aici:

Daca cele OEM Sport sunt cele de M paket, au -15mm. Specificatiile de la Eibach le gasesti pe site-ul lor.

Felicitari Myx pentru realizare! Arata "de acolo" ! Si apoi sunt BMW-uri care au asta din fabricatie, daca nu ma insel Z4 primul model, poate si altele.

Tramlining-ul apare sau se manifesta mai pregnant si o data cu imbatranirea anvelopelor. Cati km ai cu ele? Ce dot au?

Sa te bucuri de ea, sa o folosesti cu placere. Am un prieten care are asa ceva, e o nebunie masina. Pentru vara la cuplul ala iti recomand si eu combinatia 225 45 17 /255 40 17 sau chiar 18. Adica specificatia de M Paket.

FRE m-ai nimerit cu pozele astea. Macar un 135i daca as putea sa cumpar, sa-l tin pentru eternitate Sa merg foarte rar cu el... Scuze visam cu ochii deschisi...

Lanturi mai folosesc si canadienii am vazut. La racoante ma refeream ca au cedat cand vorbeam de suprastrucatura; ele vin montate pe sasiul camionului/remorcii. Probabil de la faptul ca erau asezati bustenii peste, ai drepate. Uita-te la slowmotion sau cum ii spune si vei vedea ca au stat legate pana la impactul lateralului cu solul. Si acolo la incarcare tot lipsa de responsabilitate, sau goana dupa ceva bani in plus. Sau amandoua. "Lasa ma ca merge, de cate ori nu am mers noi cu ele asa..." Dar raman la ideea mea. Unui sofer responsabil nu i se itampla asa ceva, nu pleca cu ea incarcata asa, nu mergea tare, o impingea , isi dadea demisia Iar un sofer responsabil e preferat de un angajator responsabil s.a.m.d.

Pe vremuri se puneau lanturi, oricum ele cedeaza in astfel de cazuri. Se pare ca a cedat si suprastructura montata pe sasiu, asa vad eu din film. Problema e alta zic eu. E felul nostru de a face business. Si am intalnit asta de multe ori, chiar si printre cunoscuti. Daca vine un sofer bun cu experienta si fara evenimente si cere 2500 lei e usuit si e preferat cel tanar sau cel gata sa raspunda oricand la "provocari". Ii dam 1500 si gata. Il trezim oricand, il trimitem oriunde. Azi Iasi, maine Oradea si tot asa. "Hai ma ca se descurca". Utati-va cu atentie la comportamentul in tarfic al marii majoritati a soferilor angajati si va veti convinge. Ce vedem pe strazi e efectul, cauza trebuie cautata mult mai in spate. Pe vremuri aveam o ruda, sef de coloana/parc auto la ITIA. In weekend sau seara cand auzea fixul de acasa sunand, atunci nu erau mobile, tresarea. Sa nu fi fost un accident cu mortaciune sau raniti. Sa nu se fi intamplat ceva cu marfa. Sa nu aia, sa nu aia! E vorba de responsabilitate aici. Mai tineti minte basculanta care circula cu bena ridicata si a doborat o pasarela de pe dn 1? Care a cazut pe o Fiesta parca, au fost ceva raniti daca nu chiar morti. S-a intamplat ceva de atunci? Nimic. Din pacate mor oameni, aparent nevinovati...

Apropo de codare, ar fi interesant sa poti accesa din meniul bc-ului si temperatura apei si cea a uleiului. Cunoscut fiind faptul ca uleiul ajunge mai greu la temperatura de lucru decat apa. Dupa mine, si stilul de condus ar trebui adaptat la asta. Pentru cresterea duratei de viata a motorului.

Cu suspendarea nu cred ca ai dreptate dar cu 100% si eu sunt 100% convins. S-a mers pe ideea "lasa-l ca e baiat descurcaret" !