Dan Dan

Bala, nu vreau sa polemizez cu tine. Eu am expus aici experienta mea. Generalizarile sunt periculoase. Eu, de exemplu, am ajuns la 153.000 km fara sa schimb termostatul. Nu am vorbit de nici o conspiratie. Dar a tine un ulei in motor 30.000 km e o nebunie, iarta-ma ca iti spun. E praf la kilometrii aia. E numai motorina cu ceva urme de ulei. Cum iti explici faptul ca nu consuma deloc? Tie iti consuma ulei? Valimad, printre altele, mi-a testat pompa de motorina acum doua luni. Fac testele astea destul de des, pentru ca "specialistii" de la reprezententa nu stiu si nu pot sa faca "live-data". Aveam filtru OEM pe masina de 5.000 de km. Mahle made in Germany. Schimbat sub ochii mei. Din 6.200 rpm cat solicita calculatorul pompei de motorina din rezervor, pompa functiona cu 3.500 rpm. Intre timp, asa cum alimentasem de cand am Diesel-uri, bagasem numai omwmaxxd, de la statii cu trafic. Apropo, nici o eroare in bord, nici o eroare stocata de calculatorul de motor. Daca mergeam la reprezenatnta imi luau banii de diagnoza si spuneau ca nu are nimic. Am schimbat din nou filtrul, tot cu unul oem identic. Si, ce sa vezi? 6.200 cu 5.900, nu iti mai spun cum raspundea masina la pedala. Uleiul cand il schimb intre intervalele specificate de producator, tot cu oem il schimb. Nu e nici o paranoia aici, grija mare la cafeaua oferita de reprezentante si la intervalele de service specificate de producator Stii ca 30.000 astia s-au introdus o data cu BSI-ul? Crezi ca erau nebuni sa iti dea BSI cu interval mai mic? Stii ca in state s-au redus intervalele de service? Acolo ii alearga aia prin procese si mai si castiga, de aia. Dar cred ca sunt offtopic, mea culpa Nu exista senzor de calitate a uleiului la motorul meu! Mie dupa parcursuri lungi, pe baza aceluiasi algoritm dupa care calculeaza consumul si viteza, mi-a aratat si 38.000 interval de schimb ulei.

Subscriu si eu. Si mai am si eu o parere: dpf-ul e o mare tampenie, o gaselnita care incurca rau functionarea motorului. Il am inca, inca merge bine, nu stiu daca il voi da jos sau nu cand ajunge la capat. Iar asta cu poluarea, praf in ochi. La turatie scoate tot din el. De parca aia cu f17 si cu portavioanle alea cu propulsie nucleara au dpf Cosmin, subscriu si la ultima parte

Multumesc Myx. Am sa incerc si eu, pana acum am mers numai cu omw maxxd. Bala, in doua luni de autobahn, dpf-ul nu face regenerari nici cat in 6 de Bucuresti ( Baneasa, Pipera, Crangasi, Militari s.a.m.d. ). La mersul cu peste 2.500 rpm motorul asta nu scoate aproape nimic si nu incarca dpf-ul. Orasul asta minunat il omoara! Nu e nici o legenda aici.

Banuiesc ca ai BSI, sfatul meu este sa mergi al ei cand iti zice bordul sa ti le faca gratuit si intre vizitele la ei, la jumatatea parcursului sa-l schimbi singur fara sa umbli la bord. Eu zic ca e cel mai bine

Claudiu, acelasi ulei s-a folosit si la M47 si nu am avut nici o problema. La ala nu am dpf. Am tot studiat, se pare ca in timpul procedurilor de regenare a dpf-ului, proceduri mai dese la noi decat afara date fiind conditiile de trafic, motorina in surplus trece, ma rog o mica parte din ea, prin segmentul de ungere, in baia de ulei, "spaland" practic uleiul. Asa imi explic si consumul 0 ZERO de ulei la N47. Si tot asa imi explic de ce miroase a motorina ca la balamuc uleiul la motorul asta. Anul trecut, dupa ce am inlocuit distributia, am parcurs 4.000 km intr-un "concediu" de decembrie. Numai in afara. Dupa 4.000 de km uleiul avea aceeasi culoare cu cea de nou. Dupa doua luni de Bucuresti, cam 1.500 km s-a innegrit si a inceput sa miroasa a motorina. Acum, regenerarile astea tin si de soft si de capacitatea de absorbtie a dpf-ului. 1(3)16 si 1(3)18 au un tip de dpf, 1(3)(5)20 si 123 alt tip. Cocluzia mea, din exploatare, este ca la motorul asta uleiul se degradeaza mai repede decat la altele. De la 128.000 cand am inlocuit distributia pana la 153.000 in prezent am facut trei schimburi. Acum il fac pe al patrulea. Sa vedem ce o mai fi. Va anunt cum evolueaza Sfatul meu este sa schimbi uleiul la maxim 15.000 km. Daca faci mult oras, chiar la 10.000 km. Cat esti in garantie nu cred ca iti vor pune alt ulei ina fara de LL 5W30. Poti, intre intervalele gratuite de la ei, sa il schimbi tu fara sa resetezi bordul. Nu se va prinde nimeni.

Am inteles, multumesc frumos. Nu suntem 100% siguri de faptul ca inainte de a ajunge la tine nu s-a intervenit la distributie, e corect? Topicul asta, in balamucul cu culanta BMW, pe mine m-a ajutat foarte mult. Si va multumesc tuturor celor de aici pentru asta. Vreau insa sa avem o imagine cat mai aproape de realitate a acestei "probleme". Mie mi se contureaza din ce in ce mai clar ideea ca distributia este o consumabila la acest motor, ca si la altele, doar ca aici trebuie intervenit mai devreme.

Pentru relevanta informatiei, cea cu 200.000 km, ai masina de la 0? Ai istoricul ei de care esti 100% sigur?

Cosmin, nu are treaba cu uleiul. M47-ele meu are 100.000 si se aude la fel ca in prima zi, a mers numai cu BMW LL5w30. La intervalele alea mari de schimb. La N47 la 128.000 am facut distributia, dupa cum v-am mai batut la cap. Nu se auzea rau dar se auzea. Acelasi ulei, ba schimbat chiar si la intervale mai mici. Ambele masini le-am avut de la 0, au mers cu acelasi ulei, nu are uleiul nici o vina! Stiu ca sunt offtopic, mai bine zi-mi cu motorina! Mol ai spus?

Dupa ce o zapacesti un pic prin oras da, dar imediat dupa un drum afara, la mine, sta aproape nemiscat schimbatorul. Las-o asa si mai urmareste-o! Bucura-te de Ea, nu ii mai cauta nod in papura

Poate va ajut sa o lamurim:) Am un M47 122cp si un N47 177cp, ambele de la 0 km. De la cateva mii de km, ambele, numai la cald, cu precadere in aglomeratie, dupa ce sunt fataite a 1-a un metru stop, a 1-a 5 metri a 2-a stop prezinta simptomele de mai sus. Si anume trepidatii la plecarea de pe loc. Am scris si in alt topic. Dupa un parcurs civilizat in afara orasului plecarea de pe loc se face perfect. La fel si la rece. De fapt pana se incinge ansamblul respectiv in traficul tipic dambovitean. Deja m-am obisnuit.

Jean Louis Schlesser a castigat Dakkar-ul pilotand un prototip cu transmisie doar spate, asta ca sa iti raspund la "Iarna ce faci cu tractiune spate ?" Altele sunt problemele iarna, nu puntea pe care ai trasnmisia.

Frumoasa masina Pole, combinatie de culori misto. Sa te bucuri de ea, chiar daca spun mai tarziu. Nu stiu cum mi-a scapat si topicul asta:) Foarte frumoase jantele si terminatiile de la toba. Si arata bestial touring-ul fara barele de plafon. Am inteles ca de noua se poate renunta fara bani la echipamentul asta. Asa cum se renunta la inscriptionarea de pe capacul portbagajului. Felicitari!

La Z4 exista si un buton pe consola. De fapt acum ai si tu acel buton, nu? Banuiesc ca exact cele activate acum de tine sunt functiile lui.

Da Marius, doar la relanti. Incearca sa mergi pe cat posibil constant (2.000 - 2.500 rpm.), chiar sunt curios sa imi spui.

Acum ma bag si eu in vorba Spuneai ceva de modulul FDC, ai idee, la e82 nfl merge ? M-ar tenta si pe mine pentru ca am si EPS

Marius, la fulie depinde cat este de crapata partea aceea de cauciuc. Eu, fiind un pic mai obsedat, am schimbat-o cand am vazut crapaturile alea fine despre care vorbesti tu. Am vazut cazuri in care s-a mai mers mult si bine, chiar pana a inceput sa "fuleze" si nu s-a rupt. Am motorul asta de la 0 si l-am vazut cum se comporta. Daca dupa un parcurs in afara orasului de aprox. 100km (spun asta pentru ca atunci ea se echilibreaza), plecarea de pe loc se face foarte lin chiar si fara acceleratie volanta este ok. Testeaza si asta cu vibratia schimbatorului dupa un mers afara sa vezi ca nu mai face. Nu stiu ce sa fie, volanta, alte compensari la injectoare, la mine dupa fiecare iesire din oras, cel putin 10-15km nu mai tremura schimbatorul de viteze. De la 0 s-a comportat asa.

Felicitari Cosmin pentru lucrare! Amplasarea este perfecta spun eu.

Ma tot uit de cateva minute la interiorul asta. Cohiba brown parca...daca nu ma insel... Foarte frumos, stiu ca ma repet:)

Sa o porti cu placere, sa te bucuri de ea multi km. Si vezi sfatul lui Myx!

Se aude cel mai bine pe dedesubt, la imbinarea dintre motor si cutie, cu masina ridicata pe elevator. Eu zic ca motorul tau se aude "binisor". E de schimbat, daca vrei o parere personala. Lasa youtube-ul si mergi la un service sa-l asculte o ureche avizata!

Transversal am vrut sa scriu, mea culpa, paralela cu radiatorul.

De potrivit se potrivesc. Verifica et-ul pe spatele jantei, e marcat acolo. S-ar putea sa fie mai mare la X1. Anvelopele sunt insa mai joase, circumferinta rotii se modifica.

Daca nu vrei sa risti aiurea, cumpara anvelope noi! Sau, ma rog, nu de la cineva...

Claudiu nu contest ca zgomotul poate fi de acolo. Carcasele filtrelor sunt diferite insa la f-uri fata de e-uri. Daca nu ma insel a ta este pozitionata longitudinal pe centru, imediat langa radiator. Verifica cel mai bine.

Da Fre, asa este. Scuze de offtopic, dar multe lucruri se imbunatatesc. Buretele nou pus acolo este mai dens si mai elastic decat cel inlocuit. Pe vremuri, la unele scaune sport acolo exista si o bara metalica care fixa acea zona de sezut. La 205 gti avea 10mm diametru. Acum, din ratiuni de costuri sau de sigurata, nu stiu, nu mai este:)