SebastianLR

Asa scrie la scule ca se modifica prin OBD. Aici este o lista cu BMW pretabile la modificarea prin OBD: http://www.flashtec.ch/index.php/products/cmdflash-obd#bmwcars Insa sunt cazuri la modelel noi ca sa comunica prin obd trebuie sa dai ecu jos sa il deblochezi apoi merg prin mufa, deci tot il desfaci. De multe ori practic e mai complicat decat scrie pe ambalaj. Ce frumos ar fi sa mearga toate prin OBD, mai mult decat atat la unele modele noi cand citirea se face prin OBD de fapt nu citesti softul din masina ci un soft dintr-o baza de date de pe internet... si in unele cazuri ca sa citesti tot trebie tot sa deschizi ecu... Trebuie sa fi pregatit in meseria asta pentru oricare din variante.

Nu stiu oe dinafara, dar se identifica foarte usor tipul de ecu, asta nu e o problema. Scrie pe ecu sau cu sculele de tuning se citeste indentiatea ecu. La versiunea de 163hp modificarea se face direct prin portul OBD si castigul este de cca. 35-40hp si 50-70Nm. Se preteaza foarte bine la tuning si la noi operatiunea dureaza cca. 2-3ore. Intamplator am si un grafic de la un BMW cu aceasta motorizare.

Era bine daca inainte de modificare suiai maisna pe un dyno si dupa din nou. E corect si bine de vazut ce aport are fiecare modificare, mai ales ca sunt cazuri in care modificarile fara ajustare de soft nu aduc aportul scontat.

Se pot face foarte multe la acest motor ca de altfel la majoritatea motoarelor in 6 cilindri e BMW. Din experienta totusi iti recomand sa faci ceva care sa merite sa fie eficient: - raport final mai scurt, dar nu cu mult - planare chiulasa cu scadere de inaltime 1mm - eliminare catalizatoare - resoftare custom pe dyno. Cu aceste modificari e clar ca masina are sa fie altceva, iar daca vrei mai mult e important de stiut ce buget ii aloci, de cate ori vrei sa depasesti valoarea ei cu investitia in modificari...

Mai este de actualitate subiectul? Noi la Racing Code am resoftat acest model in diverse variante si rezultatul a fost mereu foarte bun. Nici una nu a avut nici o problema. Din cate stiu sunt mai multe versiuni de E60 cu numele 525 si te rog sa imi spui: - anul - capacitatea cilindrica - puterea declarata.

Harta nu se scrie pe motor, referirea trebuie facuta la ecu nu la motor. Oricare din motorele amintite mai sus pot sa primeasca turbina. Pentru un randament bun la supraalimentare este bine ca motorul sa fie decomprimat si aceasta cel mai ieftin se rezova prin schimbarea garniturii de chiulasa cu una mai groasa de preferinta metalica pentru aplicatii de supraalimentare. Se poate gestiona pe o mare parte din ele pana la un punct cu ecu stoc mai ales daca vorbim de compresor, iar daca discutam de turbo deja aici situatia se complica practic si teoretic. practic trebuiesc facute anumite compromisuri pentru ca fizic nu se poate controla corect presiunea din ecu. Daca valorile vor creste considerabil de mult setarea se complica deoarece scalarile din ecu nu se pot face lainfinit, scazand prea mult rezolutia de comanda. Devin comenzi prea brute, trepte prea mari de scalare, comanda. Masina nu v-a functiona corect. Solutia corecta este ecu standalone si eu recomand Link care pentru unele modele exista in varianta plugin, adica se monteaza in locul celui original: http://www.linkecu.com/products/plugin-ecus/bmw/ sau cele generice care necesita instaltie electrica noua pe partea de motor: http://www.linkecu.com/products/wirein-ecus/

Cu motor de M5 E34 modificat:

Oare ce mai este cu ea acum? Mi-a placut foarte mult masina si m-am sintit foarte bine cu ea. Am cumparato pe firma, a fost maisna de servici si apoi am preluato ca persoana fizica. masina a stat doar la mine si a fost condusa doar de mine, majoritatea drumurilor fiind facute cu ea in west,inafara tarii.

In cazul asta este bine sa pastezi obiectul, cine stie la ce se mai potriveste. :closedeyes:

Parerea este alta ca sa fi impacat cu ideea. Nu stiu ce spui acolo si cred ca e cel mai bine sa testezi. Mergi cu masina pe dyno, o testezi asa cum este apoi il scoti si o retestezi. Asa ai sa vezi clar influenta fara sa apelezi la nimeni.

Pana la urma cine are o astfel de jucarie montata si functionala?

Sunt mai multi care pretindca sunt buni insa din experientacand testam serios masinile vedem ca apar diferente. Sigur funtioneaza , e o solutie dar nu ecea mai buna. Am testat masini cu injectoare facute, mai bine spus refacute in Ungaria, Grecia, Austria, germania, UK si niciodata nu a fost ca originalul. Noi sunt noi si daca e o problema exista garantie.

Nu sepot reconditiona corect. Treaba e foarte complicata. Ca sa il faci perfect ai nevoie de niste scule care nu se amortizeaza niciodata din reparat, ar fi pretul reparatiei peste cel al unora noi.

Il mai am e in lucru in alta faza. Am vorbit si am pus imagini cu el la masina mea.

A castigat 15hp si acum face 230 la aproape 7000rpm. Avea 3.23 si acum are 4.44, cel mai scurt produs de fabrica. Original cu soft originanal cu greu facea 250km/h viteza de carte fiind 245.

Da asa este am avut si inca am Impreza cumparata in 2004, nu are decat vreo 10000km si multe, foarte multe modificari mecanice. ...

E46 l-am luat de nou de la reprezentnata, Automobile Bavaria si tot prin ei am luat kitul de compresor, acolo s-a si montat doar ulterior s-a mai ajustat softul putin direct de masina la Racing Code. Asta e poza cu ea in prima zi pentru ca in a doua mi-au furat oglinzile.

Da, ai dreptate granita e pe la Galati..., dar nu e asa departe sunt oarece influente in zona. Glumeam, dar eram curios ce rol are versusul asta sidaca a avut vre un deznodamant.

Cine a castigat duelul asta? E un fel de Moldova vs Moldova !

. Da, era usurata si foarte rapida pentru clasa ei. Ca sa o raportez la un BMW era foarte apropiata de BMW e39 M5 v8 de 5litri cu 400hp pe 1000m. Vremuri frumoase cu lume frumoasa. Dar ce stie mai putina lume este ca atunci aveamsi un 330i masina de strada cu un kit de compresor, care era mai rapida decat maisna de curse. . Ce vreau sa spun este ca mereu am fost aplecat catre performanta si de aceea am ales sa merg in zona tuningului.

Am scris din greseala aici. Va rog sterheti postul.

Da, de fapt sunt noi si facut ela fabrica recupereazadoar parte de corp. Astea se considera noi si sunt f bune.

Da. Asa este. Un Cielo cu un motor c20xe cu diverse modificari care facea 400m in 13s.

Daca sunt intrebari pe acezsta tema va rog sa le formulati clar si punctual. Este posibil sa fie preluate de reporter si sa va raspund intr-un nou interviu.

. BMW -ul e30 inca il mai am este intro alta faza evolutiva fiindacum cuun turbo mai mare motorul ajungand la 2.7. S-a montat un ecu standalune Link si urmeaza sa imi fac timp de el pentru pornire si setare. .. Intre timp a mers putin si pe circuit: Pentru oras mi-am luat un e46 325ti, caruia i-am refacut softul pe dyno si i-am montat un raport final mai scurt scazand viteza maxima la 230km/h dar imbunatatind mult demarajul. .... Nu m-am abtinut sa nu il duc pe un circuit de indemanare macar o data: