russul

up

Vand motor cutie calculator 318 e36 1995 115 cp, masina a suferit un accident in urma caruia nu a mai fost rentabil sa se repare, drept urmare caroseria a fost vanduta la tinichigerie si a ramas motorul, cutia si calculatorul. Motorul si cutia in stare buna de functionare, ambreiaj nou sachs. Pret : 1000 lei fix tel 0740.895.730

exact ce spuneam in primul post, fara contradictii puerile, tipic pt forumul asta fiecare se da mai destept ca altul, nu vreau sa jignesc pe nimeni dar in loc sa spuneti ceva pertinent incepem sa ne contrazicem aiurea... ma refeream ca s-au inceput modificarile pe un 320 care a ajuns la 300 si ceva de cp si abia apoi a fost dus la 500 cu cilindreea de 2.8. Consider ca discutia pe tema "cilindreea lui rabane" :)) e terminata, daca mai aveti de spus on topic astept, daca nu, multumesc pt raspunsurile deja date si astept alte pareri mai bune.

Si eu m-am referit la 320 nu la 2.0 in ultimul post "Una dintre masinile oficiale RBN Tuning, BMW E36 320i fabricatie 1997"

multumesc pt raspuns, proiectul lui rabane e pe un 320, http://www.rbn-tuning.ro/forum/index.php?topic=107.0

eu personal nu imi permit atat realizarea cat si intretinerea unui asemenea proiect, dar ma gandeam pentru cei care pot sa-si puna de exemplu garrett gt47 pe o masina ce ar trebui sa faca in linii mari si o luasem pas cu pas si eram curios in priviinta asta. LE: Rbn a modificat un 320 deci la baza e un arbore cotit care era menit sa suporte 150 de cai dar limita de sus care ar fi? eu personal nu imi permit atat realizarea cat si intretinerea unui asemenea proiect, dar ma gandeam pentru cei care pot sa-si puna de exemplu garrett gt47 pe o masina ce ar trebui sa faca in linii mari si o luasem pas cu pas si eram curios in priviinta asta.

banuiesc ca s-a gandit cineva la un moment dat, am cautat si nu am gasit o explicatie. Alta chestie peste tot se gasesc pistoane si biele forjate de toate felurile dar pentru aplicatii extreme arbore mai rar... mai foarte rar. LE: uitasem sa iti raspund la intrebare, anume ca poate unii oameni si-au facut o configuratie fara sa schimbe arborele si s-a intamplat sa cedeze din cauza puterii.

In cazul unei conversii turbo a unui motor aspirat se schimba pistoanele cat si biele stock cu unele forjate, nimeni nu aduce in discutie arborele cotit. Va rog sa imi lamuriti si mie enigma "Cati cai suporta maxim un arbore cotit stock, de exemplu la S52 sau S54?".Rog numai raspunsuri productive fara certuri sau contradictii puerile, va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Sal, n`am inteles prea bine dar au am nevoie doar de geamul pt oglinda de la pasager, ai ceva de genul ? Ms anticipat

Despre ce episod e vorba? as vrea si eu sa-l vad. Sal, nu mai tin minte episodul dar uite un link cu o parte din episod, http://www.youtube.com/watch?v=WRk1fA2q2Hg

pacat daca e asa, chiar are functii mult mai utile cel advanced... :)

Salut, am si eu o nelamurire, masina mea este echipata cu obc simple dar daca as gasi unul advanced se potriveste? daca am fost destul de clar am atasat 2 poze cu ce am eu si cu cel advanced. Multumesc mult.

am editat o poza azi :):D sper sa va placa :)

scuze, n-am vazut :) ms pt sfat

:)) imi place cum gandesti dar noul bmw coupe 320i cu aproape nimic optional :) e 34.000 de eur asa ca mai bine o tin din scurt pe asta :)

Va anunt cu regret ca azi a dat prima simptoma clara ca e ambreiajul....a inceput sa se auda rulmentul de presiune clar (rece/cald). :) asta e acum sper la un kit stage 1, recomandari ceva? am vazut un kit la un membru http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...rt=#entry500460 voi ce ziceti?

Masina asa am luat-o n-am schimbat la ea absolut nimic la dpdv estetic, ar fi un cliseu sa spun "mie asa imi place" dar masina nu e urata deloc, multumesc pt aprecieri, masina este revopsita in germania iar interiorul era semi-piele neagra dar fostul proprietar (neamt) a considerat ca s-au uzat colturile etc si a retapitat pielea neagra cu cea pe care o vedeti in poze singur defect major al masinii este ca din 2003 a stat in garaj fapt ce a dus la nevoia de schimbare a articulatiilor fata, a suspensiei integral, bucse, flanse, placute si butuci fata :) acum se anunta un kit de ambreiaj, eeeh asta e...tot inainte dar cu siguranta nu o voi schimba prea curand :) nu cumva sa o iau de la capat cu alta...

sal, E36`le meu :), 318is, M42

+1... va cred nu zic nu, dar parca e prea mare coincidenta ca imediat cum apas ambreiajul f putin se opreste iar cand doar il ating ff usor da sa se opreasca si atat ...iar imediat ce ies din parcare nici vorba de fluierat..o fi de la frig ceva?

sal, nu cred deoarece imediat ce apas pe pedala de ambreiaj oricat de putin imediat nu se mai aude. :) dar asta dureaza relativ putin cum plec in 200-300 de m nu se mai aude am uitat sa spun ca nu patineaza, nu agata nu nimic :)(

sal, nu cred deoarece imediat ce apas pe pedala de ambreiaj oricat de putin imediat nu se mai aude. :) dar asta dureaza relativ putin cum plec in 200-300 de m nu se mai aude

masina este intr`o stare f buna, trage f bine chiar si la o linuta diferenta dintre mine si un 320 a fost decat de 1 masina si jumatate, din pacate momentan nu o sa schimb decat bujiile si fisele deoarece astazi cand am pornit masina si asteptam sa se incalzeasca a aparut un fluierat suspect, accelerez putin tot se auzea, debraiez si imediat nu s`a mai auzit asa ca se anunta un kit de ambreiaj si daca tot am ajuns aici cunoasteti un magazin online sau pe cineva care vine un kit stage 1 ? va multumesc tuturor pt raspunsuri pt ca acum mi-am facut o lista de prioritati

suspensia am schimbat-o acum 2000 de km, amortizoare bilstein b4 si arcuri FK, bascule noi pe fata, placute noi discurile n-au ajuns la semnul de uzura urmeaza un set de bujii ce ziceti merita iridium sau nu? uitasem de flanse amortizoare febi bilstein si bucse bascule fata

nu i-am masurat compresia dar sunt la primul schimb de ulei (6000 de km parcursi) si am completat decat 600 ml ulei dar nu am menajat masina deloc si mi se pare f bine pt 230k de km, te rog Ciupanezu`le sa faci o lista cu consumabilele ca ai raspuns prea general . Ms mult pt raspunsuri

Salut, Am vazut la TOP GEAR un renault care in 2-3 ani a scazut de la 220 de CP la 160 iar dupa o revizie sanatoasa a recuperat pana la 216 CP, eu sunt proprietarul unui e36 318is si dupa 15 ani sunt constient ca din cei 140 "au ramas schiopi mai multi" :) asa ca va rog dati un sfat pt posesorii de masini vechi care vor sa mai "invie din calutii cazuti la datorie". Imi cer scuze daca aceasta problema s-a mai discutat dar nu am gasit-o la search. Toate parerile sunt binevenite si va multumesc anticipat pentru ele. :)