DOMI

am patit de 3 ori intr-un an treaba asta (anul trecut), si anul asta m-a sters un bou care venea de pe banda 1 pe 2 fara sa se asigure... (dreapta fata, lateral.. ) Suntem noi mai norocosi, ce ar mai fi sa vezi o masina oprita la culoarea rosie a semaforului sau la vreuan stop ziua in amiaza mare..

problem asta ai sanse mai mari sa para daca folosesti aerul pe recirculare

nici la e34 nu aveai nevoie, am facut 4 ierni nasparlii cu el, zapada pana in gat si in romania, si prin austria in alpi, si nu pe autostrazi care le curata instant, si prin germania, unde nu iese nimic pana nu se termina viscolul.. ce sa pui saci si prostii, orice bmw chiar si cea mia mica motorizare greutate fata spate e 50-50% sau foarte aproape de raportul asta intodeauna.. ce e drept aveam autoblocant si mod de iarna la cutia automata.. Intodeaun una am avut gume bune, luate noi, schimbate cand ajungeau la 4mm alea de iarna.

si xc 60 sunt misto, am condus unul doar vreo 30 de km, dar mi-a placut.

daca stare tehnica e buna, si gumele bune, poti aborda destul de agresiv curbele. daca i un drum care il cunosti, o curba care o cunosti bine. poti incerca treptat sa ridici viteza.. azi cand treci pe acolo o iei cu 80, maine incerci cu 85... etc.. pan auzi scartait de gume sau esp-ul flashuind.. iarna trebuie sa fii atent cu acceleratia..dar sta e valabil si la tractiue fata. cu un e34 care nici macar nu avea controlul tractiunii sau esp, doar abs si diferential autoblocant, mergeam in alpi pe drumuri judetene gen, iarna, la peste 2000m... conditia esentiala iarna e sa ai gume bune..

filtre poti s cumperi Mann de exemplu, sunt bune. nu te obosi sa iei gume foarte late si mari la un 318d, ca o sa fie mai lent si il obosesti, iti mai creste si consumul.. nu ai 300 de cai.. la un 318d au doar valoare estetica cel mult, la care se adauga si ce am zis mai iainte.. consum crescut si mai puturos.. limitele masinii tin in primul rand de starea ei tehnica,starea gumelor si a asfaltului, trafic si de tine. asa ca nimeni nu ti poate spune, poti sai mama suspensiei sport si jante de 19 inch cu cauciucuri proaste de sari parleazul in curba dupa ce un logan a trecut prin ea ca prin branza.. daca vei sa le descoperi (limitele masinii) , fa-o pe un drum pustiu si sa ai loc sa zbori undeva in camp, fara copaci si fara sa omori pe altii.

display computer ala se poate repara, banuiesc ca ai eroarea clasica cu pixeli morti, se relipeste banda din spate parca. Erau unii chiar si pe forum care faceau asta. fum ai probabil de la galerie de evacuare fisurata.

pai e o optiune idrive ala, nu toate e90 au asa ceva..

intodeauna apare ceva. chiar daca sunt doar consumabile acum ceva vreme am luat un saab 9-3 1.8t automat sh, cu garantie de la dealer la motor si cutie de un. an. si tot am bagat bani in el. Depinde mult ce inteleg unii prin "masina ok", ce standard au, ce sunt dispusi sa cheltuie etc.. Sunt foarte multe persoane pentru care daca se invarte roata cand apesi acceleratia, e suficient si masina e buna. Si chiar cred si sustin cu tarie asta, daca le spui adevarul ca masina aia e o toroaba pericol public se supara rau si cred ca esti nebun. Altii pur si simplu nici macar nu au idee cum ar trebui sa mearga si sa functioneze un model similar dar in mintile lui, si chiar cred ca maisna lor e in stare ok si sustin cu tarie si mandri ca ei au masina de 3 ani si nu bagat un leu... Se poate intampla si cu masini noi. iti dau un exemplu din experienta personala. In ianuarie am cumparat o mazda 6 noua, 0 km , un 2.2D AT. printre altele are si un sistem i-eloop care recupereaza energia de la franare si o baga intr-un condesator, si apoi e folosita pe unde e nevoie. normal am indicator in bord care imi arata cand se incarca si stadiul de incarcare. Cand bateria e descarcata mai mult decat de obicei, energia aia e folosita la incarcarea bateriei mai intai si apoi la restul.. DAr din ce observam parca nu incarca tot timpul, sau imi aparea charge, dar gradul de incarcare nu crestea.. ma gandeam ca poate ca e iarna, si dureaza mult sa incarce intai bateria.. poate asa merge el. De fapt intr-o zi in care a murit masina complet, au descoperit la service ca bateria avea defect de fabricatie, un element bulit, si din cauza asta incarcarea se facea extrem de greu si sistemul ala de i-eloop nu a functionat normal nici macar o secunda de cand masina avea 0 km.. el tot incerca sa incarce bateria prima data si nu reusea.. Apoi am vaziut ca sistemul practic opera normal imediat ce motorul era cald, chiar si mai devreme, si la stilul de trafic urban, condesatorul ala era incarcat mai tot timpul, nu numai la franri de la 160 la 40... Daca nu crapa bateria cu totul, eu mergeam cu ea asa si o si vindeam peste 5 ani convins ca masina e in stare perfecta.. Si am condus una in mintile ei la drive test dar nu am fost atent la i-eloop ala.. Deci nu aveam cu ce sa compar si chiar nu am avut idee ca mergeam cu o masina defecta.. ASta e o mica istoria doar ca exemplu.. eu ti spun din experienta ca nu exista masina de 10 ani sa nu trebuiasca sa bagi bani in ea.. CA e mult de bagat, ca e putin daca ai noroc, ca e urgent, sau nu, ca e absolut necesar sau nu.. e discutabil.. dar sa crezi ca cumperi o masina de 10 ani si mergi cu ea asa cu anii de zile fara nimic in afara de gume-consumabile e utopie..

nope..deci nu ai idrive.. normal cam asa arata.. e rotita aia cu care te joci prin meniuri.. daca nu cumva la scos careva ai sigur dpf.

idrive e o rotita cu care controlezi computerul de bord + multimedia, + navigatie +BT + etc .. dpf -ul il gasesti la exahaust system http://bmwfans.info/...exhaust_system/

din toata lista doar "plasticul ornament parbriz- crapat imbatranit" doar ala il poti lua de la dezmembrari

daca e euro 4 in carte, ai dpf sigur.

cred ca era ironic colegul..

pai ai zis tu aici, ca iti aduce masina pe roti ... deci am presupus ca daca ala iti aduce masina, inseamana ca nu ai de gand sa te duci tu sa o vezi.. oricum toate masinile din ro au sub 150k km, indiferent de an, marca, motor etc...

pai in germania nu dureaza mai putin de 1h/punte. DAca ii vezi cata rabdare au sa curete absolut tot, dau cu jet de aer comprimat, smirghel, carpe, iar o i-au de la capat.. te apuca pandaliile, zici ca trag de timp sa facutureze mai mult.. dar de fapt asa se face treaba.. ( daca ai multe depuneri placuta nu se aseaza bine pe disc si de aici depuneri pe disc inegale - "disc ovalizat" ) . @Ciobanu George trebuie sa fii atent la calitate.., sunt diferente mari, ebc green stuff sunt oribile, de exemplu..

si tot nu ai rapsuns, tu chiar ai de gand sa cumperi o masina sh de 11 ani fara sa o vezi, testezi ?

cand zic kit complet, adica tot... bascule, capete de bara, bielete antiruliu , ultimele cred ca sunt vreo 30 de roni, dar ma rog.. 250 de euro iei toate meyle.. 100 de euro variante mai no-name, desi sincer eu nu cred ca ca e vreo mare diferenta intre ele.. dar asta e doar parerea mea... in sfarsit.. o luam rara cu topicul. In primul rand masina trebuie sa iti placa, in al doilea rand trebuie sa ai cu ce sa o tii. mergi pe motorul de 2.2, inmatriculat in romania e cam scump.. te arde binisor si la taxe si la rca.. din ce am inteles de la tine nu ai facut nici un drive test cu nici un din ce modele vrei tu.. adica fie 2.5 fie 2.2 benzina.. L.E. Acum vad ce ai scris, to chiar ai de gand sa cumperi o masina sh fara macar sa o fi vazut live, c, nu vorbesc de testat, dus la mecanic, etc.. ? iti urez success si viata lunga, sper sa mai cumperi masini si cand o sa vand pe a mea..

2000 de roni pentru bucsi bascule e cam exagerat.., nu e F10.. sunt convis ca exista la pretul asta, dar nu inseamna ca trebuie sa le si cumperi de acolo. un kit complet fata e intre 110 si 250 de euro ...

dap. corect in primul rand m-as uita la tabla/interior, probleme mecanice se rezolva usor...un interior naspa nu ii mai scoti fata ever, si cu vopsitul in romania, e mai loterie decat la cumparat, ca sa nu mai zic ca un vopsit competent costa cat 2 motoare..

indierent ce iti iei si cat de bine o verifici, fie ca e bmw sau altceva, daca e sh si mai are si vreo 10 ani, nu iei masina de toti banii.. adica daca ai 5k toti banii, iei una de cel mult 4500 si restul sa ai de reparatii, pentru ca nu gasesti masina de varsta aia sa nu aibe nevoie de ceva.. asa ca daca tu speri ca exista vreun model de bmw vechi de 8-10 ani si sa il cumperi si sa nu ai nici o problema 6 luni. ca ala are motor m54 si trebuie sa schimbi smeringurile, ca ala e diesel, si crapa turbina, etc. etc... . o sa ai mult tare de cautat si o sa fii tare dezamagit..

nu stiu ce tot vorbiti de consum real vs Bc, ca la bmw si in special e46/e90 cred sunt cele mai mari erori din toate marcile posibile..

pot fi si bratele.

deci nu s-a schimbat nimic in ultimii ani, vascozitatile sunt aceleasi, a mai aparut un standard suplimentar pentru diesel cu dpf prin 2004 si atat. nu stiu ce tot ziceti ca sunt schimbari, mai ales pentru motoare produse acu 10 ani Oricum ai destule alternative ... ca nu iti place castrol, ok, pui motul, Shell sau altceva, dar daca la carte scrie 5w-40, 0w-40 etc sintetic LL02, pai dinala pui...vine nu stiu ce mecanic si zice el c aunge mai bine ca a testat cu degetul..e mai grasimos 10w-40..

in belgia taxarea e in functie de cilindree sau cp, care e mai mare, aia platesti, asa ca se practica des limitarea din soft.