DOMI

am inteles, deci de asta nu cupla cum trebuie... Dar pierdeai ulei pe acolo, nu era vizibil ?

iar o incepe o discutie despre consum si costuri de intretinere, cat si care mai fiabil.. nesfarsita... faza e urmatoarea, cand combustibilul e ieftin nu mai cumpara nimeni diesel.. cam asta e ..Nu neaga nimeni ca un diesel consuma mai putin, mai ales la drum intins, dar cam atat. Dovada ? in toate tarile in care combustibilul e ieftin nimeni nu cumpara diesel. Au incercat astia sa vand cele mai moderne dieseluri posibile pe piata americana.. erau cu 100 de ani in fata motoarele europene la putere/CC si la benzina iar la diesel nu mai zic, si nimeni nu cumpara TImp de 15 ani au si renuntat sa mai incerce.. Tu crezi ca un american sau un tip din EAU daca face un drive test si ii place mai mult cum merge un 330D fata de 330i nu il cumapara ca e cu 2000 de euro mai scumpa masina ? sa fim seriosi..

pai exact asta o sa se intample. In plus daca tot o imnatriculezi pe Bulgaria, sau taxa e fix aceasi cu una din DE de ce sa o mai cumperi din RO, cu km maneriti, accidentate, istoric fals etc etc..

nu toate masinile aduse vor fi afectate, ci absolut toate masinile, punct. Oricum cred ca va fi si asta atacabila, taxa de poluare oricum nu este si se demonstreaza usor. Nu stiu cum e faza asta..nefericitulc are vinde o masina masina dupa 10 ani rulata in ROmania plateste pentru toti aia care au avut-o inainte 3-4 prorpietari ? e imposibil sa impui asa ceva, sunt convis ca poate fi atacata ca si taxa cealalta.. mia trag ei de timp.. vor sa dea un tun in loc sa faca un impozit anual sa sa mai puna o acciza la benzina/motorina, cum e cel mai corect, cat mergi-poluezi atat platesti. I-a zi nea Simile-o.. se poate ataca asa ceva ?

e normal, doar nu vrei sa mai tina cate un birou de design pentru fiecare model, era de astepta.. Cam mare pretul de pornire pentru clasa ei totusi..

o procura nu rezolva nici una din situatiile de mai sus.

deci decizia de impozitare iti vine tie, nu mie.. nu ma poti obliga in nici un fel sa il platesc impozitul tau. Cam costa o problema diansta de rovigneta, fa sa un calcul.. cam cate camere poti lua pe luna.. Cu masinile pe BUlgaria e alta treaba, nu e riscul celui care umbla cu masina.. ci a celui trecut in acte. Romania si Bulgaria nu au acord de amenzi... sa fim seriosi. Daca se lasa cu accident cu mortaciuni si ala fuge de la locul accidentului si abadoneaza masina ce faci ? UN proces pe creante comerciale dureaza un an, cat crezi ca stai cu dosar penal deschis si in cate trbunale ajungi ? Ti se pare imposibil ? e extrem de usor.. Daca eu merg cu masina ta fara sigurare ce se intampla ? il pocnesc pe unul care are un porsche cu avarii de 20k si o tulesc, pe cine crezi ca da proprietarul in judecata ? In Romania asigurarea e asociata proprietarului masinii ..cum le stiti si le rezolvati voi pe toate.. Ca sa nu mia vorbesc ca nici ca cumparator nu as accepta asa ceva.. ca sunt multe care se pot intampla si tie, cumparator..

zau, tu cand vinzi masina iti convine sa o lasi pe numele tau ..Bravo.. ce masina ai ca o cumpar acum.. Nu esti zdravan la cap.. poti avea probleme mari de tot, tot ce inseamna amenda si impozit, raspundere legala iti revine tie. NU mai vorbesc de faptul ca poate fi implicata intr-un accident, folosita la un furt etc si vii tu din urma si platesti toate oalele sparte..

mare smecherie ca poate trebuie sa schimbi vitezele din an in pasti. o mare drama. Am mers si merg destul de des si prin Ro, e fix aceasi treaba. In Germania nu se mai merge de mult cum sunt legendele din anii 90, e extrem de aglomerat peste tot... Oricum o cutie automata egalizeaza toate chestiile astea.. .. iti place diesel ca te poti tarai in oras cu 30 de km/h in a 3-a fara sa cobori, (cu alte efecte negative in timp, dar asta e alta poveste) dar pe mine oricum nu ma intereseaza aspectele astea ca oricum orice masina o sa am de acum cumparata din banii mei va fi automata..

nu il spal niciodata.. daca detectez o problema gen ca scapa ulei, curat peste tot cu o carpa sa vad de unde vine, sincer mi se pare pierdere de timp si fara rost..

pe e39 are debitmetru, dar pe e34 nu.. deci in consecinta ala de pe e39 merge si cu alt soft/ECU.. De alte diferente eu nu stiu, ar trebuii sa fie bolt on. Eu zic sa verifici pe real.oem daca nu mai are si alte sonde in plus, poate mai e ceva pe la partea electrica, daca se pupa...

puterea maxima la diesel e fix legata de turatie, ca si la benzina. Cuplul e mai mare si de jos..dar puterea vine numai cu turatie, indiferent de motorizare. E matematica simpla. Ce spui tu e valabil si la motoare pe benzina chiar aspirate, probabil ca nu ai mers in viata ta cu un aspirat ca lumea, ca sa nu mai vorbesc de astea noi mici cu turbo si alte nebunii cu un consum comparabil cu diesel. Hai sa it spun eu. am motor de 2.5 benzina, si cutie automata, 95% din timp motorul sta intre 1800 si 2500 de ture, . asa ca lasati-ma cu turele astea mici si tras-ul de jos.. orice motor sub 2L fie diesel sau benzina si sub 150 CP trebuie turat zdravan pus pe o masina de 1.2 - 1.5T cum e majoritatea clasei medii

Crapaturile nu sunt crapaturi de fapt ci niste cute unde se si aduna jeg.. daca pilea devine mai lexibila si cuta se diminueaza si jegul din ea se curata... Cama sta e explicatia..deci are limite, nu dizolva vopseaua..

nu se poarta asa, e alta chestie.. parerea generala e ca singurul motiv pentru care cineva are un BMw mai vechi si afirma ca ii place e ca nu are bani de unul mai nou .. de aici vulpea nu ajunge la struguri si de aici multe alte figuri si smecherii.. chestia este ca daca stai sa te uti la asta.. vezi exemple milioane si la posesori de BMW -uri noi.. basini, figuri. si cand colo numai ce am vazut un topic deschis de un tip cu e90 care isi urmareste temperatura motorului din idrive si da drumul manual la ventilatorul auxiliar , ca nu are bani de o termocupla.la o masina de 13k minin.. Cam despre asta e vorba..

Nu o poti inmatricula ca vehicul istoric ? asa ai taxe 0, normal stiu ca ultima data de fabricatie la 2800 CS e 1971, deci te-ai incadra.

mie singurul BMW cu adevarat urat mi se pare e65 NFl si X3.., mai nou si X1.... Sunt unele design-uri care rezista la proba timpului, raman frumoase si elegante indiferent de varsta , e60 nu cred ca e unul din ele de exemplu. Pe langa faptul ca are un design controvorsat, love-hate, nu cred ca va ramane ca un exemplu de design niciodata, si nici nu a fost vreodata.. E38 mi se pare un exemplu in sensul asta... o sa fie o masina frumoasa si peste 30 de ani, si mai sunt cateva la BMW. MIe intrebarea mi se pare referitoare la design mai mult decat performante si care e mai scumpa, care se strica mai des, care are mai multi bani s.a.m.d..

daca o sa cobori mai mult de 2-3 cm fara sa iei si amortizoare dedicate le faci praf (amortizoarele). A doua chestie e ca din ce am citit amortizoarele sunt mult mai importante la tinuta de drum, masina va fi mai rigida dar nu neaparat mai stabila. suspensia M-tech nu e mult mai joasa decat una stoc, cam 2 cm maxim, toata smecheria vine din amortizaore si bari stabilizatoare mai groase..

foarte misto, eu nu as avea rabdare la asa ceva.. Ala e garajul tau ? stiam ca ai unul mare, .. dar ala e chiar mare mare...

stai linistit ca nu sunt politist..eu doar ti-am zis parerea mea, dimensiunea aia chiar era periculoasa la tine.. NU stiu daca stiai sau nu cand ai mutat gumele alea de 255 pe noile jante..sunt curios daca specialistii aia cand au montat gumele alea pe 8J ti-au zis ceva, normal ar fi trebuit macar sa te avertizeze..

eu nu mai dadeam de el sa il pun.. ar trebui pus sticky pe undeva.. deci am retinut bine.. A si Alex, incearca sa iei unele cu indice de viteza cat mai mare, rezista mai bine la uzura..in general.. Poti incerca niste Vredstein Utraccento, sunt si ele prin Top ten in la ADAC si cica tin ceva mai mult, rezonabile la pret, cam cele mai ieftine din categoria premium... Aceasi drama o am si eu.. inca nu am dat de gume sa sar de 18k km.. si am automata.. dar cand mergi ca un animal.. asta e.. la viteze medii mari se duc oricum.. IN general cauciucurile foarte perfomante pe uscat, ud, franare .. etc se duc mai repede.. e greu sa le ai pe amandoua.. Ia niste michelin eco sa vezi cat tin.. dar la curbe usurel usurel..

da, se poate face retrofit, dar iti trebuie destul de multe piese, si daca ai manula e si ceva mai complicat. E un computer micut, maneta, un cablu secundar de acceleratie, si un actuator.. Daca ai manuala iti trebuie un switch suplimentar pentru ambreiaj. Toate piese sunt lejer 150 de euro, daca nu si mai bine.. daca gasesti la dezemembrai. Problema cea mai mare e computerul tau sa se pupe cu computerul mic de control...

tocmai de aia zic, ca si Z4, inca nu am vazut un barbat cu Z4, nu pe aici cel putin..

de ce sa o zgarii ? nu are nici o zgarietura... BAlonul este peste janta si in plus guma e cu protectie..nu are nici pe dracul..

range sport ala si cu miata .. masini de fata..

nu il bag ma masa.. ma complic.. am gasit o companie de logistica.. 2500 de euro transportul ma costa tot cadabalacul.. vin impacheteaza tot in ROmanica le aduc la usa, descarca, despacheteaza..plateste compania..face parte din pachetul salarial.. Asa daca gaseam pe cineva cu un van ceva spargeam vreo 1500 de euro inchiriat drum sofer.. si 1000 bagam in buzunar.. dar aia ai mei din tulcea, in speta fratemiu si nepotul (care e student parlit cica) nu se dau ei jos din pat pentru un 500-700 de euro facuti in 5 zile.. .. daca mai aud cuvantul criza ma tavalesc pe jos de ras ... L.E. Rauloo sunt topicuri multe pe tema asta. Placutele care nu fac praf scartie sau uzeaza mult discurile.. LA e34 la mine pe etrieri scrie ATE, am luat ATE si sunt multumit, e al doilea set asta.. nu am avut scartait niciodata, praf pe jante da.. .. cred ca sunt cat alea OEM pentru e34 cel putin.., eu am dat pe fata 60 de euro, apoi am gasit si cu 53.. dar ma rog.. cam pe acolo costa. Scartitul il poti elimina daca dai cu pasta speciala pe toate suprafetele de contact, nu si pe cea care vine pe disc bineinteles. Am luat un tub de pasta tot ATE, 8 euro.. cred ca imi ajunge 10 ani.. Rept.. nu trebuie dat cu orice ce rahat de pasta sau vasilina sau alte nebunii.. ci pasta speciala de palcute, se da inclusiv pe capul pistonului si pe garnituri, ca le protejeaza si e speciala sa nu atace cauciucul, in plus rezista la vreo 400 de grade..astea DOT4, discuri si placute ajung la vreo 300 deci e suficient de ok.sa nu se arda si sa faca alte belele.. Zgarcitii din service in ROmania multi nu dau cu pasta de loc, in plus ele mai scartie si de la mers preponderent in oras..