DOMI

http://farm4.static.flickr.com/3223/5789380139_cacd848d4e.jpg DSC_1130 by domi52, on Flickr http://farm6.static.flickr.com/5302/5789388327_56cc46caae.jpg DSC_1133 by domi52, on Flickr http://farm3.static.flickr.com/2559/5789952376_452d831f9a.jpg DSC_1134 by domi52, on Flickr http://farm3.static.flickr.com/2530/5789408811_9efb2f479b.jpg DSC_1135 by domi52, on Flickr codehttp://farm3.static.flickr.com/2766/5789975132_6a75df1a95.jpg DSC_1136 by domi52, on Flickr][/code] azi am avut liber si am schimbat placutele de frana... multumit de rezultat, aveam o vibrare la prima pedala si se vede ca erau cam duse Discurile nu mai pupa al treilea rand .. sunt destul de aproapape de marcajul ala de uzura.. placutele au fost schimbate anterior odata cu discurile acum ~ 60k. km LA roata stanga sa imping pistonul a trebuit sa dau putin drumul la aerisire, si pedala acum pare mai moale un pic, una peste alta sunt foarte multumit de rezultat.. Dupa lupte seculare am reusit sa pun si pozele...nu stiu ce nu ii place la forum de flickr...primeam niste mesaje ciudate..

mai nea poyiut, vad ca tu daca nu iti mai iei septar o faci pe asta asa un fel de mini - septar.. la scara redusa..

cel mai probabil nu o rezolvi doar cu schimbat de ulei e cam tarziu. Parte a fi blocul hidraulic. Dar poti incerca e cea mai ieftina solutie. Iti trebuie si un kit de filtru cu o garnitura. Un DIY bunisor cu poze si tot ce trebuie. http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=239968 si un DIY facut de un coleg de forum http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9086-schimbarea-uleiului-la-cutia-de-viteza-automata-e39-diy/ ce ulei trebuie gasesti in tabelele atasate in articol nu stiu unde mergi tu de iti i-a manopera 3 mil sa iti schimbe uleiul.. nici in DE nu iti i-a atat.. e vreo 10 euro..

nu mai bine mergi la un service sa iti faca o schimbare completa cu aparatul ala de flush, aerisita profesionist..? e un mil cu tot cu lichid..decat atat bataie de cap.. macar stii sigur ca nu e de la aerisit in caz ca nu iti rezolva problema. Singur oricum nu ai cum sa faci aerisirea..chiar daca vrei, trebuie 2 persoane..

H e spate, HR- spate dreapta, HL - spate stanga, V e fata, VR- fata dreapta, VL- e fata stanga.. Pratic H vine de Hinten.. spate V de la Vorne - fata..

merge WD40 pe contacte electrice ?.. intreb si eu..

nu sunt probleme pana cand sunt. Sunt nesigure, poti provoca un accident. Poate ai avut anvelope de o calitate mia buna si pur si simplu a rezistat peretele lateral. Dar la urmatoare pereche poate nu ai norocul asta. Deci, indiferent de masina, la laltime de 8 inch nu poti pune cauciucuri mai late de 245 din cauza riscului de a sari de pe jante in curbe. Chiar era un tabel pe forum cu latime min si max pentru fiecare latime a jentii. sunt disponbile si pe net. Acum 3 saptamani am vazut un mini cu roti omologate , de dimensiuni normale cum i-a sarit guma de pe janta intr-un sens giratoriu.. masina inchiriata, o parlea ala ca pe altceva. Deci se intampla. si daca respecti dimensinile, dar daca dai de niste idioti care le monteaza, sau un defect de fabricatie al cauciucului combinat cu J nepotrivit ? MAi stabila in curbe nu e, e placebo, dar nu e treaba mea.. ci treaba ta, si probabil e si ceva mai incomfortabila ca masina e mai dispusa la tramlining, dar iar, e tot treaba si alegerea ta. Devine problema mea cand o sa iti sara guma de pe janta si o sa omori pe cineva, sau in cel mai bun caz faci praf masina. Chiar merita 1 cm latime in plus treaba asta..tot iei gume noi.. cumpara de 245 pe spate si gata.. tot o sa pastrezi aspectul "sport" ca o sa fie mai late pe spate comparativ cu fata, si 1 cm nu e usor seizabil la ochi, iar diferenta intre spate si fata se va vedea in continuare.. MAi mult de atat nu stiu ce sa iti spun. Nu vorbesc ca nu e recomandata dimensiunea in sine a cauciucului, , ci e interzisa in combinatie cu janta 8J , in mod normal daca iesi cu masina din tara, sau te opreste RAR, pleci cu ea pe platforma.

nu are treaba mersul in curbe.. se duc mai repede dar tot uniform se uzeaza. maximum pe 8J e 245 deci oricum ai o problema. Nu strica sa verifici si geometria pe spate totusi. . Daca fortezi mult ai sanse reale sa iti sara si cauciucul de pe janta intr-o curba luata la limita.. Probabil ai avut noroc pana acum sau nu ai mers foarte tare in curbe.. nu la limita in orice caz. Nici nu prea stiu ce te chinui cu dimensiunea aia la 320D, parca 320D ai.. singurul plus de "performanta" e la consum.. in rest demaraj mai slab cu siguranta.. ..

M-am lasat pagubas de inchiriat van, si m-am hotarat sa iau o remorcuta. LA bani cam tot acolo ajung, cred, si asa nu depind de nimeni., in plus o pot vinde cand ajung acasa si recupera din bani. Am gasit tot felul de kituri de carlige de remorcare, cu partea electrica, complet, dar sincer nu stiu cat de greu se monteaza, mai ales partea electrica. NU stiu daca bara spate are pregatire pentru asta (gaurile alea de prindere) A doua problema e partea electrica.... A mai facut cineva treaba asta, pot sa il montez singur, trebuie sa ma duc la un service ? am cautat un DIY dar nu am gasit. ..

procedura e identica de la toate cutiile puse pe BMW cu 5 trepte incoace, care nu au joja, .pentru verificare/completare. si chiar cand faci schimbul partial (asta ar fi faza finala) fara masinuta automata de flush, .. (aia masoara cat ulei iese si atat pompeaza in loc.. ) Cu masina cu uleiul cald, o urci pe elevator, o pornesti, o pui in N si o lasi cu motorul mergand , desfaci busonuld e umplere si torni pana da pe afara.. , repet, cu cutia calda, motorul mergand, cutia in N. Procedura e descrisa in TIS, in manuale Bentley, in DIY pe unde vrei ... Daca o faci la rece, risti sa ajungi in extrema cealalta, gen sa fie prea mult. Cat de mult dauneaza asta nu stiu, probabil ca dauneaza, sunt multe chestii care controleaza presiunea acolo destul de sensibile..

asa e, e34 nu are debitmetru pe M51. E ciudat dar asa e..Si softul/ECu e modificat in consecinta pe motoarele M51 prezente pe e34. de exemplu e36 525TDS acelasi an de fabricatie cu e34 are debitmetru El pe e39 are. TU ai noroc, ai scapat de o piesa relativ scumpa care pica inevitabil, in primul rand de la praf si interval mare de schimb la filtrul de aer..

si cum crezi ca se da teapa la stat, la evaziunea care se practica cu exporturi fictive, returnari de TVA etc.. vinzi firma si sanatate.. nu se transfera nimic. Ai auzit de vreo firma fara mijoace fixe sa fi recuperat statul vre-un leu ? Exista multe modalitati, dar daca te inregistreaza aia direct ca persoana fizica cum e cazul aici,, de aia chiar nu mai scapi, si faliment personal in ROmania nu exista,.

exact asta e faza, ca trebuie sa inceapa sa curga, cand desurubezi ala. Daca nu curge nimic cand cutia e calda, nu e la nivel. NU ai cum sa verifici la rece, cutiile nu mai au joja de nivel din 1991 la BMW.. , ce faci bagi un pai si vezi cand se umezeste sau cum ? Daca citeai procedura de completare/schimb de ulei cap coada te lamureai mai bine.. NU ai cum sa verifici nivelul la rece, ca nu exista joja.

la SRL nu se transfera nimic.. In plus, daca il "vinzi" unui cetatean non-eu, recte de peste Prut de exemplu.. tot scapi. Sau ceri pur si simplu insolventa...

problema e ca lumea care "vorbeste" e in Guvern. Ca principiu s-a hotarat deja in sedint de guvern de ieri, si cuatumul urmeaza sa fie stabilit in sedinta de maine.. am mai auzit acum alta..cei care lucreaza pamntul in regim de persoane fizice platesc cu venit mai mare de 35.000 de euro/ an platesc TVA pe ultimii 3 ani .. Ii salta si verfica din evidentele APIA.. tu iti dai seama ce inseamna TVA pe 3 ani... asta inseamna 19%x2 +25% pe ultimul an, cam 65% din venitul din venitul pe anul asta , platiti acum. Si asta e pentru persoane fizice, nu SRL, ca persoana fizica nu scapi nici in gaura de sarpe.. UN SRL il vinzi, il inchizi., il declari falimentar si sanatate....

nu, era vama, ca nu eram in EU.. care nu era niciodata in halul in care e taxa de prima inmatriculare, era legata de valoarea masinii conform unor cataloage.. Asta pentru masini de import. Cele produse in tara nu aveau nimic.. Totul porneste cu taxa asta ca ei pretind ca e de poluare. IN motivatia curtii de la strassbourg se spune clar ca nu e taxa de poluare ci una protectionista. Asta e problema.

peste 3 luni .. 6 minim cred. Daca stau bine sa ma gandesc cred ca 4 luni..de fpat ca legea spune "peste 3 luni trebuie sa te inregistrezi ca rezident" .. deci 4 luni probabil..

nu o sa creasca nici o vanzare, nu poti forta piata astfel. Lumea nu cumpara masini noi ca nu are bani.. Ce zici tu de e36 zici ca esti fan BMW, dar lumea "normala isi cumpara o masina ca are nevoie sa mearga din A in B de cele mai multe ori si i se rupe de marca, stinuta de drum si mai stiu eu ce, pe majoritatea ii intereseaza cat costa..

pai trebuie sa fii macar odata in viata rezident.. Pentru asta iti trebuie o dovada de domiciului.. gen un act de inchiriere, ca te ia cineva in spatiu etc.. dovada ca ai asigurare medicala pe teritorul german.. asta e vreo 50 de euro pe luna cred.. UN cont bancar la o banca germana.. Si cam atat.. esti rezident.. daca ai astea 3 acte mai completezi niste formulare pe loc, dureaza vreo 30 de mind aca nu e coada si iti vine prin posta rezidenta.. impreuna cu Steuernummer asta.. Daca ai fost rezident macar odata e simplu, ca ramane pe viata, e complicat altfel sa vii sa iti faci rezidenta doar pentru asta, costa ceva si asigurarea medicala..( poti face doar pe cateva luni, minim 6 parca), plus treaba cu inchiriatul, desi asta nu e mare drama, se poate rezolva, gen iti face ruda ta un contract la el in casa pe 20 de euro pe luna sau ceva de genul.. Pentru masina sa o inmatriculezi.. acte de proprietate, dovada asigurarii ( iti da un cod societatea la care faci asigurarea) si cam atat.. e vreo 60 de euro cu tot cu numere.. Treaba se comlica la tine cu masina ca nu din spatiul EU si platesti vama cel putin, daca nu si TVA, oriunde in EU ai veni sa o inmatriculezi.. Nu mai stiu daca e posibila inca repatrierea pentru cei care vin din tari non-eu, merita explorata si optiunea asta..

cam da... ori o reconditionezi ori iei una SH.. si te rogi sa fie buna.. Reconditionatul costa ceva, la modelul tau e maxim 1100 de euro.. Pentru uleiuri, dac vrei original, repet, ori ce scrie pe eticheta la tine, ori aftermarket, unul din cele din lista de mai sus.. Redline nu gasesti sigur pe piata din ROmania, restul ai sanse.. si in principiu nu ar trebuii sa fie peste 60 ROn litrul. Intreaba si de cel original, gasesti sub reprezentata, la baietii de pe forum, grozadan, claudiubwr, au topicuri cu piese de schimb la mica publicitate.. si aduc si originale BMW. Dar repet, asta e pasul, mai intai sa afli ce eticheta ai pe cutie..

lasa ca face cook island.. ce imi e una ce imi e alta.. In andorra nu merge, ca trebuie sa fii resident non-eu.. A mea ramane inmatriculata in DE chiar daca plec, pastrez contul, Steuernummer, e unic, si valabil pe viata si asta e tot ce imi trebuie.. asta si un cont in DE, care e complet moca, sa pastrez masina inmatriculata. Odata la 2 ani trebuie sa fac un drum sa fac ITP.. il faca in orice vacanta cand mai merg prin Europa.. Nemtii nu au fasaone dianstea, i-au banii de la oricine si nu le pasa ca nu mai ai domiciliul in DE.. .. daca vrei sa le dai bani in continuare ei zic.. multumim, cu placere.. L.E. hmm "toate masinile aduse in tara inainte de 2007.." pai daca e formulata asa, tot discriminare e, inseamna ca alea fabricare in Ro sunt scutite de plata.. deci dai in judecata fix pe acelasi motiv si castigi..

e chiar eleganta chestia aia.. nu spune cat costa totusi.. Iti dai seama ca inebunesc astia cand te opresc.. si faci si asigurare in Ro, de doi bani.. L.E. am gasit.. 1200 de USD primul an si 600 in urmatorii..

mai sunt mutle de discutat. In primul rand, in Olanda aia e singura taxa care o platesti In al doilea rand e taxa de prima inmatriculare exact cum ii spune numele, si o platesti la valoarea masinii, nu disproportionat. IN Romania ai asa.. taxa de prima inmatriculare, impozit auto, rovineta, acciza la benzina, tva aplicat accizei ( asta e chiar de pomina, e TVA aplicat la taxa), si, din ce am citit in curand si autostrazile o sa fie cu taxe, cel putin asta noi concesionate. Cam asta e diferenta. Cum stau lucrurile acum, Romania e deja peste Germania la taxe auto ( si nu vorbesc ca parte din venit ci nominal), si in curand o sa sara si peste Danemarca. Singurul lucru ieftin ramas sunt asigurarile, dar nu tine mult, in cel mult 3 ani o sa fie fix la fel cu cele din Vest..

treaba e mult mai simpla, se revine la turnatorie, o meserie cu care romanii sunt familiarizati.. Iti dai seama ca e suficient sa vina in instanta o baba fara preocupare, care reazama usa blocului 24/24 si sa zica ce a vazut ea, adica pe tine, sly, urcand ca un animal evazionist ce esti, un chiabur, un nenorocit gen "patron" care nu se gandeste cu ce bani se planteaza padurile in ROmania si nu ii pasa de unde se scot bani de parcuri, cu multa nesimtire si lipsa de respect fata de fiinantele statului, intr-o masina cu nr. de bulgaria.. Cam asa o sa stea treaba..

taxa unica, e foarte rezonabila, restul te cocoseaza. E o nebunie ce se intampla... daca ei chiar fac asta se termina cu orice fel de comert de masini in Romania. Exista lege si in Germania ca daca stii ca stai mai mutl de 6 luni pe teritoriul ei esti obligat sa o inmatriculezi. Oricum nue drama si te costa 2-300 de euro cu tot cu placute impozit, si alte angarale.. In Danemarca e si mai aspra legea, in sesnul ca nu conteaza pe numele cui e masina si ce procuri ai. dar e ceva mia greud e dovedit, dar te pot turna vecini, te pot cauta pe camere de trafic etc..