DOMI

in mod normal se dezactiveaza singur dupa vreo 10-15 min maxum, nu mai tin minte perioada exact, dar pe acolo e.. cum ai rezolvat cu A/C ?

763k km.. e ceva in 2 ani.. Stiu niste masini mici dinastea care faceau 120k km pe an dar erau niste volvo de la o echipa de ciclism, erau masini de urmarire.. unde dracul a facut asta atatia km..

ar ajuta daca ai zice si motorul si anul fabricatiei.. sau poti cauta singur prin articolul asta, ai niste tabele, desi daca e diesel e posibil sa nu o gasesti acolo.. Si intradevar, daca te hotarasit sa schimbi uleiul dupa aparitia de socuri doar cu mare sansa o mai salvezi doar cu un schimb de ulei. Mai bine mergi la un diagnostic mai intai.. http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9

in engleza la piesa cu tepi ii spune fan resistor.. daca cauti pe google bmw e39 fan resistor DIY gasesti tot ce iti trebuie. uite aici o varainta cu un DIY http://www.e39.co.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=50 si aici alta http://www.e39.co.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=50 Al doilea link am impresia ca e facut special pentru masini pe "invers" ca a ta..

ai 2 varainte, alt ventilator cu totul sau gasesti o rezistenta. Poti lua de pe alte masini chiar sau de la un magazin de piese electronice.. Stiu pe cineva care pusese una luata de pe un renault si mergea. astia prin state asa faceau. Poti incerca una de pe e34, la e34 se4 vinde separat, si e de 2 feluri.. bosch si magna, cu rezistente diferite totusi, nu pot fi interschimbate, si arata si diferit. uite aici niste explicatii, pentru e34 ce e drept dar poate te ajuta. http://www.bmw4life.com/auxFanR.htm Din poze cel de e36 seamana cu varainta MAgna pentru e34.

bine ai venit in lumea BMW. Treaba asta se petrece de la e34 incoace, politica speciala, ori iei sunet mai bun optional, cat o fi fost cam de la 200 de euro in sus la ei, ori practic te forteaza sa ajungi cam la aceleasi costuri. Daca iti vine sa crezi sau nu, pe mine tot acolo ma duce, poate scap cu 1000 ca masina e mai simpla, dar practic trebuie sa inlocuiesc absolut tot, si al fel ca la tine,sa dau jos interiorul sa trag alte fire., e si asta mai putin dramatic la vechitura mea. Cum iti spuneam, fara vreo 1500 de euro nu scapi. Problema amre in Ro e sa gasesti pe cineva in stare sa iti desfaca interiorul si sa il puna la loc cum trebuie.

banuiesc ca ai clima pe el, si acum cand dai cheie, intrand compresorul in functiune imediat sta o idee mai sus.. 850 nu prea era in regula..

pentru troace de masini, prin care curge uleiul ca prin sita si cu alte specificatii o fi bun, dar omori turbina cu uleiul ala 15w-40.. Daca era aspirat si traiai prin california mai mergea.. dar la tine in nici un caz. La turbina uzura maxima e la rece si la ce vascozitate are uleiul ala, la un 0 grade celsius turbina ai e ca si cand inoata prin marmelada, nu stiu cum sa iti explic mai bine.. Daca faci si drumuri scurte prin oras.. e chiar nasol.. la tine prima crifra de la ulei trebuie sa fie cel mult 5w-..

la cea rabatabila ai alte prinderi, in principiu merge, dar trebuie sa te apuci de sudat/prins alte urechi, prinderi daca ai chef..

din cate stiu statia e separata.. si din ea ies niste frecvente la care numai boxele BMW se pupa. de unde rezulta ca daca inlocuiesti doar boxele nu iese nimic.. daca inlocuiesti head-unit +boxe nu iese nimic.. deci inlocuiesti tot si atunci iese ceva. asta inseaman inclusiv fire, desi meseriasii care fac sunet custom sunt in stare sa se foloseasca de CAN-BUS si sa dea garantie ca nu afecteaza partea electrica, care e si ea destul de pacatoasa la e60.. Un asfelt de retrofit in complet in De e in jur de 1500 de euro.. suna foarte bine. Singura sonorizare OEm la bmw care suna bine a aia cea mai de sus, restul sunt niste pocnitori in general, avand in vedere masina si cat au costat ca optiuni..

nu are ce artificii sa faca la butuc cel putin..

offsetul e si el o mare problema..

iti spun eu ca daca le freci cu sonax pentru piele odata pe luna se pastreaza excelent.. E vreo 2o de ROn un flacon si nu ai treaba, dai toata masina de cel putin 5-6 ori. FOlosesc o carpa microfibra pentru asta, si o spal dupa fiecare folosire, nu fac altceva cu carpa aia.. EU asta folosesc, e produs special de piele auto..curata foarte bine, pielea devine imediat elastica si are un luciu aparte, e foarte bun. Se da putin, nu foarte m,ult, si daca ai mici crapatrui, daca freci mai insistent le aduce la culoare..

e foarte problematic la BMW in general sa faci upgrade. De cele mai multe ori rezultatele sunt complet nesatisfacatoare indiferent de solutia aleasa, daca nu inlocuiesti tot cap coada.

din pacate nu, dar in principiu, cu temperatura uleiului in cutie la 50 de grade, (trebuie sa mergic ceva cu ea, sa fie cald deci), o urci pe elevator si desfaci busonul de umplere, trebuie sa fie ochi sa nu mai intre un gram.. Poti merge tot la aia la care ai facut schimbul..

cauta manualul bentley pentru e34, il gasesti pe torente. Acolo ai toate explicatiile posibile, e foarte bun. EU dupa el ma i-au cand repar chestii pe la masina. Siguranta 12 e pentru oglinzi si lampile de marsarier, trebuie sa fie de 15A, e destul de mare. Poate nu o ai de amperajul potrivit si de aia se arde.. Daca nu e cazul la tine, la multe e34 am vazut ca incalzirea oglinzilor de multe ori e smulsa si fac firele scurt pe acolo.. NU inteleg ce problema ai la AC/caldura pana la urma ? Normal sunt niste clapite care separa aerul cald de rece, cateoata cablurile de comanda se rup sau clapitele se intepenesc. MAi ai si vreo 12 servomotare care mai mor si alea cateodata..

nu are importanta, ramane la fel de atacabila.. in cel mai pur still romanesc se lungeste boala..

e posibil sa mai trebuiasca sa completezi, poate nu au respectat cum trebuie procedura. E primul si cel mai facil lucru, sa verifici nivelul in cutie. Chiar si la -20 de grade nu are voie sa faca asa .

da, schimba-le, in timp iti provoaca missfire si tot felul de probleme. Sunt destul de scumpe pentru ce sunt ele, niste biete fise.. dar stiu motor de M5 e34 distrus de la o fisa de bujie defecta. Ce e drept ala are si alt sitem de aprindere.. cu o singura bobina si distribuitor.. dar oricum. NU e urgent daca nu ai simptome de missfire dar ar fi bine sa le schimbi.

Daca vorbiti de ventilatorul auxiliar, din fata radiatorului, ala are o mizerie de resistor care se duce, din pacate la e39 vine cu tot cu ventilator, din cate stiu, ca asa e in tenis.. nu se inlocuieste separat. Ala se duce de regula.

ok, pui motorul, sa zicem ca dai si o spaga la ITP odata la doi ani.. cat o mai tine, dar daca te opreste un control RAR ce te faci ? totusi e diferenta enormal acum arata un motorul tau si un 6L de 3000..

pai ti-am zis supapele sar de 20 de milioane, pistoanele sar de 1000, segmentii cam 200+, urmeaza manopera hornuit.. etc.. apoi bielete daca e cazul, rectificat arbore, daca e cazul.. deci mergi in cateva mii bune. Toate aste vin cu o manopera corespunzatoare, garnituri si surburi noi, 1 mil de maruntisuri.. Practic mai pui un 2000 de euro si iei unul RMFD original BMW , nou, de fabrica.

vorbeste cu shiftfan, avea un topic pe undeva, dar nu dau de el.. .. dupa ce a dat vreo 700 de euro pe manopere si piese s-a lasat pagubas si a luat alt motor. Ca sa iti mai faci o idee un set de pistoane mahle, pe producator se duc si alea spre 1000 de euro. Pur si simplu nu se merita financiar daca ajungi in situatia aia de segmentat etc.. iei un mtor inca in stare buna, schimbi niscaiva garnituri la el, poate cateva supape si gata.. costurile fac prohibitive astefel de operatii la BMW. Motorul tau daca nu are nimic acum si ai grija de el sare de 800.000 lejer.. pare elementar ce zic dar asta inseamana consumabile la 10k, bujii la 60k cel mult benzina si bataie... Si stiu multe la km aia.. nu au nici o treaba. Singura chestie la care trebuie sa fii atent e temperatura, daca ai fluctuatii, daca urca greu, daca se incinge macar odata trasa pe dreapta imediat si rezolvat problema, apoi iar bataie.. LA modele de varsta asta racirea e calcaiul lui Ahile.. crapa un furtun, se duce vascul, pompa de apa se leneveste, nu iti merge mizeria aia de rezistor care porneste electroventilatorul suplimentar, mergi cu ea asa pana te prinzi, poate mai tragi de ea o leaca ca nu ai bani de service si omori motorul cu fiecare km de mers asa cat alte 200k km.. Asta e cam singurul lucru care le omoara, sa mergi cu sistemul de racire prost si neglijat.. Nu gandi la ce o sa fie ca albesti degeaba..

costul este enorm. Numai supapele sunt vreo 20 de mil. asta e doar un exemplu. MAi bine afla exact de ce manaca ulei, e mult mai ieftin. Pot fi multe cauze, si nu neaparat solutia e segmentarea.

Alea sunt curele auxiliare, nu sunt forte mari pe ele, nu sunt ca distributia la alte masini, care e o componenta vitala si daca crapa ia si motorul cu ea. LA tine daca se rupe o curea dinaia nu iti mai merge aerul conditionat sa zicem, si cam atat. Te tarai pana in service, ajungi transpirat dar nu se strica altceva. Normal ei zic sa le schimbi la 4 ani, chiar daca nu prezinta semne de uzura ca sa te fereasca de probleme, intradevar cauciucul imbatraneste si el, rolele intinzatoare imbatranesc si ele, incep sa scartie.. etc..