DOMI

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos.. Am auzit si eu ca pe forumul porsche romanesc e activitate slaba spre de loc..

nu ai probleme cu transmisia, probleme o sa ai cu bratele si cu articulatia in general, sunt sensibil mai scumpe cam la orice inseamna articulatie fata de un E34 normal. Si cum stii bine in ROmania articulatiile nu tin asa de mult. Totusi nu sunt chiar o avere.. Consumul e ceva mai mare fata de varainta clasica. Depinde cati km faci cu ea anual, De renumitrele probleme electrice eu am tot auzit dar sincer nu am intalnit pe cineva sa aibe cu adevarat probleme mari. Eu am avut o singura chestie cu un bec de frana, dar cam atat.. In diferentiale faci un schimb de ulei si nu te doare capul, intra cate 1.25 l si e ieftin. Altfel e o masina foarte faina, si rara. Imi place foarte mult RWD, dar dupa ce m-am dat iarna asta de-a dura paraca era bun si un XI.. Trebuie sa tii cont ca orice BMW de varsta asta costa ceva daca vrei sa ai cu adevarat grija de el.. au deja multi ani si mai cedeaza tot felul de maruntisuri care iti manca bani..

cum spuneam, de fapt nu stii sigur ce a fost si ce s-a petrecut, si de aici..incep problemele. Faza e suspecta cel putin..

nu prea vad motivul sa o duci pentru revizii minore, desi daca ai cate un drum pe afara nu strica sa te opresti la cate o diagnoza, poate detecteaza chestii mai din timp, si mai ai o opinie mai obiectiva sa zicem, si specializata. Faza e ca atunci cand se rupe relatia asta de incredere incepi sa devii paranoic, sa ajungi sa te intrebi.. "oare chiar au schimbat uleiul si au pus ce trebuie, poate acum e ok dar peste 50k km iar mai crapa ceva.. ? .." si tot asa, ajungi sa te imbolnavesti cu nervii singur.. Nici pe afara nu mustesc specialistii, cand e vorbad e ceva mai greu de diagnosticat. LA reprezentata Volvo din aArlon, in Belgia, daca nu ii dau de cap macar recunosc si te cheama miercurea.. cand vine taticul de le Bruxelles odata pe saptamana, poate se prinde ala.. Macar recunosc si cheama pe cineva mai bun, nu fac experimente.. In Luxembourg mai cheama din vecini din DE.. Deosebirea e ca in De, pentru absolut orice meserie, se face o scoala de cel putin 2 ani, urmata de o perioada de ucenicie.. si din cauza asta nivelul profesional e mai inalt in general.

poate fi senzorul pedalei de acceleratie, curatat/gadilat un pic.. E cea mai ieftina si facila chestie care o poti incerca.

Nu e adevarat, daca vrei sa stai sa astepti si vrei sa vezi operatia nu e nici o problema. Daca te duci pentru chestii minore gen o revizie, si mai ales fara programare, de regula dureaza ceva. Chiar si cu programare, de cele mai multe ori ti se zice sa vii la 2 si sa vii inapoi la 5-6 sa o iei. Foarte rar se sta, dar daca vrei nu e nici o problema. EU ma plictisesc, de multe ori nu am pe cineva sa ma ia cu masina de acolo si sa ma duca in alta parte ( service-urile mari de regula sunt in margini de oras de multe ori), asa ca stau si astept. Vrea u sa zic odata m-au chemat ei inauntru sa imi arate pe indelete si sa imi explice tot ce era nevoie, fara sa cer eu asta.

pai circula multe povesti ca sunt nu transparenti.. zici ca e vreo retea secreta magica la tot ce fac ei acolo. Nu ai voie sa stai langa masina, nu primesti nici un fel de explicatii, si toate chestiile alambicate care deriva din asta. Daca ar permite de exemplu clientilor sa stea langa masini, sunt convins ca reputatia lor ar fi mai buna.

la multe modele , nu stiu daca e valabil si la a ta, curelel auxiliare si rolele se schimba la 4 ani, de inspectat se inspecteaza anual si daca e cazul se schimba inainte de intervalul asta. Lantul la fel, la 3-400k km se insecteaza din cand in cand si daca e cazul se schimba.

da, e pana si in wiki la ZF, e descris si in TIS si in multe alte surse.. Toate cutiile cu 6 trepte de la e60 si e90 incoace sunt asa..

la tine, la ce model ai, e60, chiar nu are importanta, cand esti la viteza 0, convertizorul de cuplu se decupleaza automat. ( eo smecherie sa fac economie de combustibil, de la asta venea diferenta de consum mia mare la automate in oras..) Asa ca stai fix cum vrei.. Dar oricum se sta si in D fara probleme la modele mai vechi fara aceasta facilitate. Daca stai mai mult timp o bagi in P si sanatate. Cel putina asa scrie la mine in carte.

ai fi uimit.. e posibil nici mcara turbina sa nu fi fost, o inlocuiesc degeaba si asta "uzata" o marita..

nu o sa o omologhezi niciodata. Si nu numai frane iti trebuie, trebuie schimbata si toate supensia fata inclusiv suportul de amortizor. nu ramai cu nimic in afara de caroserie. Costul o sa fie enorm. pretul la motoare mari din cauza taxelor e mic, nu mai bine faci tu un schimb cu o diferenta ?

cred ca se refera la indicele de viteza

ceva de firma.. Bilstein, Sachs, Boge... si mai sunt 2-3..

cel mai simplu sa il faci un 318iS

e mai problematic la M30 care e motor non-euro.. De fapt daca ajunge sa mearga cu ea ii trebuie in mod constant aditiv de plumb..

in august nu o sa prindeti nici un fel de ture. Sa vedeti pe altii poate, dar nu sa va dati pe circuit. De fapt cred ca de la 15 iunie un sus, daca o sa fie deschis pentru public circutitul mai mult de cateva ore/saptamana e mare minune. Incepe sezonul de competitii si teste la greu. Cam cum a venit Mircea , cam acum e perioada ideala pentru cei care vor sa se dea pe circuit. O experienta adevarata e sa iei o masina de acolo jumate de zi si cu un instructor sa mearga cu tine macar 1-2 ture. Cu masina ta e ok, depinde de ce masina ai dar implica riscuri si cheltuieli la fel de mari. Asa sa te dai 1-2 pe circuit la pas, ok... Daca mergi cum trebuie faci praf un set de cauciucuri in 3 ture.... care costa cam cat inchiriatul unei masini.

de prin 92 a fost ehipament standard..

pai daca vrei e90 320D iti gasesti in stare buna, dar nu din 2009. IN rest ca la orice masina SH si mai ales la banii aia.. verificat istoric complet, diagnosticare completa, te costa 2-3 milioane dar te poate feri de surprize mari de tot, test... verificat actele cu atentie .. Km daca te incanta te incanta degeaba.. in primul rand ca nu esti sigur de ei niciodata si in al doilea rand degeaba are km putini daca nu a fost ingrijita. Nu conteaza ca e BMW sau Passat, si anul, in principiu faci acealasi lucru la orice masina de banii aia.. Ce daca e Passat o iei pe incredere ca e Passat ?

Sincer daca vii prin zona Nurburgring si nu stai macar 2-3h pe acolo e pacat, daca ai cea mai mica gena de petrolhead.. E o atmosfera extraordinara..

ce poza ai pus si tu cu mine.. .. In DE ai voie sa conduci cu 2 beri de 0.33 la bord.. sa ma rog, iei cel mult un avertisment.. Si va dati seama ca ma plimbam pe circuit, daca ma puteam tine dupa sainz.. nu am nici un fel de experienta pe circuit si in nici un caz nu parleam masina mea.. abia am luat gumele..

Pe bune ? si cine deschide oul cu surpriza TVA cand o inmatriculeaza ? Nici cu evaziunea de rigoare la TVA nu se explica pretul . Abia ajungi la pretul din ROmania cu tot cu aia 19 % .. Profit ceva, drum, cheltuieli, taxa de prima inmatriculare daca e inmatriculata.. TVA daca nu e inmatriculata cine plateste? Bunica daca nu tii cu dintii la an 2009 poti lua o masina foarte ok la banii aia..

visezi.. probabil au fost rasturnate de 3 ori si reparate, plus teapa la TVA sau e de furat la banii aia.. Nici macar unul cu 150k km nu e are pretul ala.. e de la 18.000 in sus .. indiferent de dotari.. Romania e singura tara din EU unde poti circula in liniste cu o masina furata, daca esti cumparator de buna credinta.. poate asa se si explica pretul asta..

incearca cu alt ECU daca zici ca nimeni nu ii da de cap si ai schimbat multe piese. Poate iei unul imprumut doar pentru test...si daca iti rezolva problema il si cumperi..poti gasi la dezmembrari cred..

poate spui si ce mtor ai pe ea.. ar ajuta..benzina ? diesel ? ..