DOMI

da, eu ti-am spus. De regula un touring e34 are o chestie numita SLS (self leveling system), oricat il incarci, spatele nu se lasa, si de asta si amortizoarele difera. Daca anulezi sistemul asta sau este anulat deja, probabil ca merge cum spune colegul CRM.

"pasionatii: citesc 2 chestii pe 4tuning si dau sfaturi apoi.. Treaba e matematica simpla...facand abstractie daca motorul are forta necesara sa se urce un ture la viteze foarte mari, ture moto X raport cutie X raport diferential/grup=rotatii/sec la roata de unde rezulta viteza maxima. Daca te uiti in formula, treaba e simpla. Este clar ca daca la tine ramane acelasi RPM maxim si stai cu aceasi cutie/grup nu poti avea viteza maxima mai mare ... Ansamblul cutie/grup de regula e un compromis intre economie de combustibil/performanta.. In configuratia ta de acum ai acceleratii mai bune, dar iti consuma o groaza.. tu probabil la 150 km/h ai ai undeva la 5000 de ture in treapta a V-a, de unde rezulta si un consum marit.. Grupul de multe ori se pune in fuctie si de cutie si motor. Cel mai relevant mi se pare un exemplu cu o cutie automat, care de regula e comuna si la diesel si la benzina. Evident un diesel functioneaza la alte turarii , si in acest caz se schimba grupul, cu o demultiplicare mai mica decat la aceasi masina cu un motor apropiat benzina.

deci daca schimbi cu un motor cu turatie similara, cum ai de gand, viteza maxima tot aia o sa fie cu grupul ala.. Si intradevar, sly are dreptate , cu M50b20 tot nu sari mult peste 200, ca nu are putere, dar cu un M50B25 te duci binisor in 240 km/h pe GPS. Dar, cu ce grup ai acum, poti sa pui mama V8-ului..tot la 175 km/h sau mai putin te intepenesti.. Ori schimbi grupul ori cutia ..

pai nu prea o rezolvi, ce te face sa crezi ca un M50B25 are turatii mai mari decat un M50 ? zona rosie la M50B25 tot la 6500 de rotatii e..

Asteptam poze. Cu interior alb arata bine, dar te imbolnavesti frecand la ea. Sunt curios cum iese, si eu as vrea sa imi imbrac scaunele fata..

pai zi si tu, daca se potrivesc si de sedan, cum de nu se gasesc de touring ? Deci nu se potrivesc, nu au nici o legatura. sunt complet diferite de la sedan la touring. Te-ai uitat cum arata masinile alea, nu ai observat niste diferente subtile in spate ?

alea pe spate nu se potrivesc. eu nu as lua bielte, brate de la dezmembrari. Tu crezi ca la dezmembrari poti gasi elemente de suspensie bune ? inlocuiesti niste belele cu altele 150 de euro e nebunie sa dai pe porcariile alea.. iti iei noi noute. Si absolut toate bratele de pe fata, capete de bara, linkuri bara stabilizatoare. uite un exemplu http://cgi.ebay.de/S...8#ht_5383wt_986 uite si aici 99 de euro, trimit in toata europa http://cgi.ebay.de/R...#ht_3400wt_1139 Tu ai impresia ca o masina data la dezmembrari poate avea elemente de suspensie bune ? de la dezmebrari poti lua alte piese, ele mente de interior, corserie, ceva componente mecanice, dar nu de suspensie. Poate nu sunt cine stie ce firme sau calitate dar macar sunt noi naibii.. te joci cu viata ta si ceilalti din trafic.. EU am luat un kit asemator la vreo 170 de euro, am deja vreo 30k km nici o problema..

nu poti face cu aia recirculare si sa scoti tot.. eu vorbesc de asa ceva.. http://www.youtube.com/watch?v=nQ3m16LS1VI Nu costa nici asta mult, e vreo 400 de US $ , ii socti din 10 schimburi, sunt convins ca ar da lumea un milion manopera odata la 80k km sa se faca treaba profesionista si nu tiganii..

sunt doar vreo 2-3 service-uri in RO cu pompa automata de flush, si de cele mai multe ori se conecteaza la furtunele care duc la radiator., depinde de masinuta automata. sunt vreo 2 metode. De dat jos capacul la baie oricum il dai ca schimbi filtrul si cureti magnetii aia..

cea mai mare problema a fost la anul ala cu valvetronicul.. vezi daca a beneviciat de garantie extinsa, si mergi la un tester.. e vreo 3000 de euro ala.. in rest ca la orice septar.. un mil de senzori si alerte de te apuca boala.. daca ai ghinion nu e saptamana sa nu se aprinda ceva in bord. Dar poate ai noroc si au fost rezolvate in timp. LA cutie nimic deosebit.. o verifici atent, faci schimb de ulei si ii dai bataie..

eh sa fim seriosi ca un 7'tar nou bate la 80k usor.. banuiesc ca ai citit topicul.. un seria 7 se cumpara usor si se intretine greu, daca ai cu ce si il verifici atent..

e misto site-ul, il stiu, e destul de relevant. MAma lor de masini , problema nu e ca au consum mare, chiar consuma putin, chair si motoarele mari de la BMW, benzina e scumpa, asta e problema.. MA uitam la un ford cu motor cat al meu, tot vreo 2.5 benzina, mult mia slab la putere, 150 de cai fata de 192 cat am eu, cam aceasi generatie, (an 92).. avea consum oficial, extraurban 12.. Sa nu mai zic ca am avut o dacie 1300 care consuma cat asta. care o am acum..

depinde de caderea arcurilor, daca e mica, un 2-3 cm maxim, e inca ok, altfel se distrug mult mai repede.

daca e e38, sa te uiti atent la ce scrie pe cutie.. cam atunci s-a facut tranzitia la "lifetime" , ai ori eticheta neagra, caz in care e uleiul de care ti-am spus, ori e verde.. si e altceva, normal ai un part. no acolo..

EC karte aia vine odata cu contul.. dar e ciudatica rau.. multe chestii nu le poti plati cu altceva.. tot ce e legat de relatii cu autoritati de exemplu. la fel si in anumite magazine.. ori cash ori boala aia de card.. m-am facut de kkt odata la Aldi, nici ma mai duc acolo.. Eu normal salariul il iau in Luxembourg, am un cont in De numai pentru impozit si asigurare la masina, si mizeria aia de EC karte, dar fiind contul gol aproape non-stop, cand am treaba pe la primarie taxe.. etc.. ma duc cu bani gheata la mine si gata... Sly nu chiar nu te mananca, cu conditia sa ramai la aceasi marca. Bine isi scot ei parleala pe altele, dar e mult mia avantajos fata de Ro. Chiar si cand faci o simpla finantare, gen iei banii din banca, costurile sunt infinit mai mici decat in Romania. Nici mie nu imi plac chestii dinastea,dar sunt greu de adunat banii astia gheata, morman, avuti in cont. Practic la aceasi suma imprumutata rata poate fi cu 30% mai mica lejer.. fata de Romania. Iar daca ai istoric, un CASCO poate fi mul mult mai ieftin decat in ROmania.. mai ales daca mai ai si vreo coaja de masina si asta noua e a doua masina... marxelus, asigurarea o sa iti scada daca nu ai evenimente, asa am platit si eu.in primul an, cam 1000, dupa 2 ani am ajuns la 700.. si casco nu o sa fie atat de mare at te astepti.. iti face o simulare, dar ca idee un casco full la 20k la o persoana fara nici un fel de istoric bate la 2000 de euro.. Daca pastrezi si masina care o ai acum si o sa ai doua, iar mai scade ceva etc.. Dar din aia practic numai RCA e lejer 1000, asa ca nu cred ca vei sari de 3000 anual la o masina de 50k ..va fi chiar mai mica ca ai ceva istoric acum..

ah, deci e un e32.. foarte smechera a fost la vremea ei..si extrem de rare macar in stare sa treaca un ITP pe bune.. daca nu ai variatii la relanti poti verifica tampoane ceva pe la cutie si motor. Sa faci schimbul de ulei la ctuie, merge orice compatibil Dexron III, e foarte ieftin uleiul, si se face schimbul la maxim 60k km, iti trebuie decat o garnitura eventual daca dai capacul de la baie jos.* nu e neaparat nevoie, eu l-as da jos macar odata ca e masina sh totusi cu ceva ani in spate.. Totodata, ramane valabil sfatul cu motorul M60, da jos baia de ulei, e foarte usor la motorul asta, si verifica suburile cu care e fixata pompa de ulei..

a fost un alaij la blocul motor folosit de BMW vreme de cativa ani, de prin 96 pana prin 98 parcala M52, M60. Nikasil asta nu reactiona foarte bine la sulful din benzina, in special in State, unde benzina avea un continut mai mare de sulf. Se deteriorau camasile la cilindri, in principiu pierzi compresie, relanti neregulat etc.. S-a rezolvat pe garantie extinsa. In europa mai rarut, si daca motorul a sarit de 150k de km si nu are problema asta, nici nu o sa o mai ai vreodata. benzina de prin 2000 incoace chiar are continut foarte mic de sulf...

asta in romania. Sistemul de leasing in De e complet diferit de cel romanesc. Dobanzile sunt mult mai mici si ti se prezinta transparent, DAE -ul afisat e chair ala. Ca sa iti faci o idee in moementul asta la ipoteci legate de euribor, DAE e undeva la 2.25%.. LA un leasing auto e pe la 4%. sa iti dau un exemplu. Exista o forma de leasing care e un fel de inchiriere de fapt. LA 50k sa zicem dai un avans de vreo 8000, platesti vreo 400 pe luna rata, in 5 ani dai masina inapoi, cei 8k se transfera ca avans la masina urmaotare, masina o dai inapoi si acopera tot ce inseamna valaore reziduala, rest de plata etc.. si tot asa, practic dupa ce ai dat aia 8k si 400-500 sau ceva de genul pe luna ai o masina noua la fiecare 5 ani.. LA astia 4-500 pe luna se adauga si asigurarea bineinteles.. Cata vreme nu e 75% din salariu rata asta.. e foarte ok.. e un fel de inchriere pe termen lung cu o garantie de 8k si cu conditia sa ramai la BMW.. Dupa 5 ani dai masina inapoi, acopera valaorea finala si avansul pentru urmatoare masina. E un mod de ati fideliza clientul.. Totusi putini opteaza pentru asta.. tocmai din cauza ca iti limiteaza mult alegerea dupa ce te saturi de ea.. Daca doar o dai inapoi.. brusc nu mai acopera nici valoarea reziduala,alte taxe etc.. , ti se face o oferta jenanta si brusc nu mai e ok..:0)

cine boala crezi ca da 50k bani gheata pe o masina .. chiar si in De.. aia care au bani gheata de genul asta sunt alta categorie.. nu se uita ei la BMW..

paoti folosi si alt ulei mai rezonabil la pret..Valvoline Max life , Titan, Redline D4 ATF(asta nu cred ca gasesti usor) , si mai sunt cateva.. Sunt niste masinute automate de flush, care se conecteaza pe furtunele dintre cutie si radiator.. si folosesc presiune sa recircule tot. Arata la fel cu masinutele alea automate de inlocuit freon si ulei in compresoarele de clima . daca ai vazut prin service-uri. am scris aici un articol in care am adunat tot ce inseamna informatie oficiala despre cutiile ZF pe BMW, diverse tabelase cu uleiuri si ce informatie autorizata am mai putut gasi, in special legata de mitul ala cu "lifetime : .. sunt acolo si cateva link-uri cu astfel de masinute, ceva service-uri din tara etc.. http://www.bmwclub.r...-intretinere-r9

Da se poate . Daca vrei pe numele tau, conditia e sa fii rezident. Ca sa fii rezident iti trebuie o dovada de domiciliu si asigurare medicala, cont bancar in DE. Dovada de domiciliu e un contract de inchirere, act de proprietate etc.. Daca ai astea 3 acte, ai 2 drumuri de facut, in functie de coada termini in 40 de min sau 2h maxim. rezidenta iti vine prin posta la adresa indicata in maxim 2 saptamani. Marea problema e asigurarea medicala, costa ceva, vreo 50 de euro pe luna minim. A doua problema e asigurarea. Daca nu ai istoric, te rupe de bani. Un prieten ceva, rezident in DE poate inmatricula masina pe numele lui si circuli tu ea. Aceasi treaba cu asigurarea. Fiind a doua masina sa presupunem, si daca are ceva istoric, e mult mai rezonabila. Sa iti faic o idee, un coleg de-al meu, cu 15 ani fara evenimente, plateste CASCo la o masina evaluata la 20k undeva la 500 de euro anual. Eu ca nu aveam istoric, plateam 1000 de euro RCA. Dupa 2 ani am ajuns la 700, dar inca e mult.. Eu nu as face asta pentru nimeni,. doar pentru fratele meu poate, pentru ca daca tu ai un accident, imi sare asigurarea anuala zdravan de tot si sta asa multi ani..din momentul ala. Poate dura si 5 ani pana ajungi la nivelul avut, in plus tie oricum iti scadea in timp.. Eu nu as avea incredere in cineva la faza asta. ... ca in caz ca are accident o sa imi plateasca el diferenta aia enorma pe nu stiu cati ani.. Daca tu gasesti o astfel de persoana da-i bataie.. In principiu daca tu tii brief-ul mare, masina nu poate fi vanduta fara el, deci la tine e sigura treaba, nu are ce sa iti faca gen sa te trezesti cu masina vanduta sau gajata pe undeva..

ma refer la spatiul la picioare in primul rand Daca esti ca mine, 90 % din timp singur in masina, si cand sunt cu familia, am un baietel de 4 anisori aproape care sta pe scaun special, de copii, iti dai seama ca mie chiar nu imi pasa..

arata foarte ok. In schimb spatiul la pasageri in spate pare a fi mai mic. nu stiu daca iti pasa, mie nu mi-ar pasa..

ZF recomanda schimbul intre 80-120k km, in fucntie de stil de condus, tip de trafic etc.. deci 80k ar cam fi.. Poti repeta schimbul dupa cateva mii de km , (sa il mai plimbe si sa mai mestece uleiul asta nou, mai curat pe ici pe colo) sa ai un procent mai mare de ulei nou.. Tu esti in Bucuresti parca, ai cel putin 3 service-uri specializate cu pompa de flush care pot face schimb total de ulei..

intr-un sat pe langa Trier, la granita cu Luxembourg si Franta. Trier, daca nu stii de el, e cam la 200 de km de Koln si Frankfurt de exemplu. Impozitul la masini noi, achizitionate in DE dupa 2007 parca(nu sunt sigur de an dar pe acolo e), e in functie de norma euro si emisiile de CO2, nu mai are legatura cu capacitatea cilindrica. LA masini vechi, fabricate inainte de 2007, e dupa normal euro si capacitate cilindrica. Oricum e neglijabil, sincer. El se dubleaza daca ai motor diesel fara FIltru de Particule, dar nu e cazul la tine, orice diesel BMW de la euro 4 in sus il are.. Ca sa iti faci o idee eu la un motor de 2500 euro 2 platesc 180 de euro pe an. Si el scade ca valoare daca ai norma euro mai mare. LA asigurari, conteaza mai mult istoricul tau si valoarea asigurata a masinii, zona in care esti, daca ai sau nu garaj, alarma, km parcursi pe an mai degraba decat ce motor ai. De exemplu poate merita sa iti pui alarma de fabrica ca optiune, e posibil sa iti scada asigurarea binisor si intr-un an doi sa iti scopti banii pe optiune.