DOMI

un benzinar automat mare se comporta la fel. are cuplu suficient sa mergi relaxat si in ture mici. Al meu sta la 2000 de ture in mod normal, pe cat e posibil. un diesel nu il auzi ca e antifonata masina special, ca altfel ti-ar sparge urechile si suna naspa oricum.. asta cu mersul mai bine ca o benzinara nu il inteleg. Consuma mai putin, da, mers mai bine ? ma indoiesc, depinde de motor... si cu ce faci comparatie. Un benzinar e o placere sa il auzi la 6000.. si de cele mai multe ori e un marait discret doar.. si foarte placut Pana la urma e treaba de gusturi, face omul un drive test si se lamureste care ii place.

am inteles acum, multumesc de explicatii si spor la treaba cu proiectul. EU am acea mufa, si daca s-ar pupa cu cea de la e38 ar fi ideal.. Stiu de butonul ala complex de control, e criminal. LA mine s-a desprins din greseala si cand am vazut ce a curs din el mi-am pus mainile in cap si mi-am desfacut o bere, ca ma lasau nervii.

pe producator, pentru e34 in jur de 100-120 de euro.Depinde de firma, de ofert etc.. E scumpa. dar in principiu scoti banii pe ea relativ repede prin diferenta de consum. Cele universale mai ieftine sunt foarte proaste, nu dau rezultate, si nu faci nici o afacere.. I-a ceva BOSCH, NGK, am auzit ca si Beru sunt bune, comandata dupa part. no de la tine. Bujiile sunt chiar ieftine. Sa nu iei panarame dinalea bosch platinum cu 4 electrozi sau mia stiu eu ce nebunii.. ca au nici o treaba la motorul asta, ci unele clasice, normale, ngk, sau Bosch. Astea chiar nu sunt scumpe si le poti schimba singur daca ai scule.. iti i-a vreo 1h..

asa, multumesc pentru explicatii. O sa incerc sa recapitulez un pic sa vad daca am inteles corect DIn punctul meu de vedere sunt 2 probleme separate. Una e prinderea mecanica a scaunului de podea, a doua e mufarea comenzilor. LA e34 la scaunele din fata., in fata sina intra intr-un fel de cioc, sau clema cum ii spui tu, si in spate e prinsa cu un surub tapan Torx, nu mai stiu ce dimensiune, maricel oricum . Daca inteleg bine ai taiat ciocul ala in partea din fata sa se potriveasca si te-i folosit de surubul original + inca unul aditional. Ce imi scapa e partea electrica. Normal ai un manuchi de fire care vin din podea , e o mufa standard. De regula majoritatea E34 vin preechipate si tu daca ai avut numai scaune electrice fara reglaj lombar si fara a incalzire sa zicem, daca iei unele de tot de e34 cu toate aceste optiuni, infigi mufa aia si merge tot, e plug&play. Ar fi o mare smecherie sa fie asa si la cele de e38, dar ma indoiesc. Daca am inteles eu corect, mufa aia care vine cu manuchiul din podea, nu se potriveste de la e38 la e34 si trebuie vazute firele care vin de unde si cu cine au ele treaba si facut o mufa "artizanala" ... corect ?

eh daca ajungi la masini istorice .. probabil ai dreptate. Si exista si exceptii.. de exemplu un suport de amortizor fata la E34 e fix ca in prima zi .. 450 de euro minim . Poate si din cauza ca nu gasesti decat OEM, ca si chederele. Restul sunt extrem de rezonabile, cateodata egale sau chiar mai ieftine cu cele pe producator. Cel putin la piese OEM am remarcat sa se ieftinesc semnificativ pe masura ce ies modele noi, chiar si cand apare cate un facelift. LA fel si la producator. Cu exceptiile de rigoare.

stai linistit ca nu condam pe nimeni daca face la reprezentata reviziile. Parerea mea e ca o chestie super simpla gen un schimbat de filtre si ulei facut la reprezentanta dupa ce garantia a expirat cam arunci cu banii pe fereastra, dar e treaba fiecaruia ce face cu banii lui. Intradevar un istoric clar in principiu mareste valoarea masinii la revanzare, dar la masini mai vechi de 5 ani pana la urma tot piata face legea. dar ca exemplu si retelele mari de service isi tin istoricul lor, care poate fi certificat, eu la mea am deja un morman de facturi de piese si manopera, ma rog fiecare cum il taie capul..

vorbim de o simpla intretinere nu neaparat la reprezentanta, si in general de masini SH, cum au peste 90% din userii de pe forum. Nu esti obligat sa o faci la reprezentata. IN DE la majoritatea retelelor cam asta e oferta, o simpla schimbare de ulei cu filtrul de ulei e intre 35 si 60 de euro.. Eu daca imi cumpar uleiul si filtrul exact ce imi pun ei si o fac in "fata blocului" ma costa mai mult.. cele 2 filtre si 7L de ulei ajung la 80-100 de euro. Stiu ca pare ciudat dar asa e. LA service dau 50 -65 daca schimb si filtrul de aer. Daca ai o masina in care intra pana in 5L de ulei e maxim 50. Uleiul folosit e de regula cu cine au ei contract, gen Liqui Molly, Castrol mai rarut, Motul etc...si e intodeauna pe specificatiile masinii. daca trebuie LL02, dinala pune s.a.m.d.. LA reprezentanta.. depinde. la a mea am dat 160 de euro pe o diagnosticare completa si revizie completa.. schimbat toate filtrele si ulei. Si Lym.. am zis daca lucrezi cum va la reprezentanta.. . Iti garantez eu ca nu ai garantie 200k km. E doar un pachet de service extins. Nu imi spune de schimb de mail-uri, ci intereseazate personal si citeste bine ce semnezi acolo cand dai banul, inclusiv chestiile cu litere mici si marunte. Nu exista garantie bara la bara 200.000 de km la BMW, nici macar partiala la unele componente majore gen motor/cutie, cel putin nu in Europa. Ce se poate intampla e ca daca ai un istoric clar si un pachet de service si daca iti crapa cutia sa zicem, sau pica o turbina, si te porcesti cu ei zdravan iti pot acoperi o parte din reparatie, de regula un maxim de 2/3, sau iti fac o oferta gen iti dau ei piesa si tu platesti manopera (care te usuca de regula) sau daca defectul intra sub incidenta anumitor buletine tehnice si e un defect de fabricatie cunoscut si intra sub garantie extinsa (un exemplu recent e tacanitul de vanos la motoarele N52 sau valvetronic-ul de pe V - urile E65 din primii ani de vabricatie la e65) si alte cateva exemple, care se aplica strict la o componenta anume.

eh te inseli amice, ala e pachet de intretinere/service all inclusive(si ala doar cu numele) nu Garantie. Garantie inseamna ca daca crapa ceva o fac ei pe banii lor, indiferent de defect. Ce imi arati tu e un simplu pachet de intretinere, adica schimbat o parte din consumabile si ceva manopera la restul si atat. Garantie mai mare de 100k nu am vazut la BMW. O poti prelungi la un maxim de 5 ani dar tot 100k km ramane, fata de cea standard care e 2 ani/100k km, oricare din ele doua se intampla prima.. Daca dadeau ei 200k km pentru 6000 de euro.. dadeau faliment de mult .. ce bine era .. dar nu prea au la ce. L.E. Vad ca ai access la pagina de dealer. Daca chiar lucrezi la o reprezentanta e trist rau ca nu iti cunosti produsele..

el zice ca masina nu trage si ca o sa verifice compresia. Normal am un13 indiferent de oras si aglomeratie. 15 e maxim de maxim, mai mult nu pot eu sa consum fara sa rup gura la masina, oricat ma chinui. Viteza medie 100 de km/h (nu mers cu 100 ci gen am plecat la ora 9 am ajuns la 13.00 distanta 400 de km.. ) ~8.5 Rupt in gura masina varfuri de 200, pe unde am loc, mers ca un animal, blana la fiecare portiune mai libera pe autostrada 10.5 -11

el spune ca masina nu trage. NU e neaparat de la compresie. Daca nu trage mai ales in turatii joase si compresia e ok 90% sunt sonda lambda si VANOS, debitmetru, desi ala mai putin se simte la cum trrage si mai mult la consum. Sonda lambda are rol exact in reglarea unui amestec optim in ture mai mici, pana in 4000, nu si in full trhotle, si VANOS la fel. VANOS asta face, pe langa un consum usor mai mic, cel putin la motoare M50, partea cea mai faina e cuplu mai mare si mai de jos. Compresia nu se masoara dupa invartit la cheie.. ci e o metoda ceva mai stiintifica. Compresie proasta pot sa ai nu neaparat de la segmenti ci si de la supape proaste.. si atunci nu mananca ulei. LA mine sonda inca mai functiona relativ ok, in nici un caz nu era moarta . Eu chiar aveam impresia ca trage ok, si chiar tragea ok, comaparat chiar si cu masini mult mai noi si pe hartie chiar mai potente. Am schimbat-o ca i-a venit intervalul normal de service. Pe langa ca am scazut imediat media cu 1-1.5L imediat am simtit ca trage mai bine si mai de jos. Si diferenta maricica, dar asa se intampla cand nu ai un punct de referinta la o masina intretinuta corect si in mintile ei cand vorbim de modele foarte vechi cum e e34/e39. VANOS normal incepe sa tacane, sa ai varaitii la relanti cand e dus complet, dar el nu azis nimic de asta de asta, de fapt daca ma uit mai atent nici nu are, am zis sonda lambda in primul rand, si chiar si niste bujii noi si simti imediat diferenta. Probabil ca nu a fost schimbata ever, mai ales ca nu apare pe tester si vorbim de masini SH aici, nici dracul nu da 150 de euro pe o sonda care nu apare pe tester, consumul i se pare inca rezonabil, e mentionata undeva ca se schimba din cand in cand si masina a trecut prin 3-4 maini deja 90% din oameni schimba sonda aia cand ajung sa consume 20 de L in oras mai ales cand zice Ciupanezu pe forum ca 18% e normal in bucuresti (locul unde a fost inventat traficul, pentru cine nu stie) la orice benzinar 6L . si ca orice om care consum mai mic merge noaptea... LA fel e si cu bujiile, si multe alte chestii, lumea le schimba cand nu mai porneste masina, nu la 60k km maxim cum e indicatia de service la M50 si lista poate continua. Apoi masina nu trage, asa consuma toate, enormal etc.. Daca zic ce consumuri am de cand a dat si caldura si dupa ce am pus-o la punct, nemenajata de loc (ca sa iti faci o idee inca nu am gasit o marca de cauciucuri sa tina mai mult de 20k km in conditiile in care am cutie automata deci exclus liniute si burnout.) .. nu ma crede nimeni..

depinde pe unde mergi cu ea, cati km faci pe an si daca consumul e chiar un factor important. In principiu financiar un diesel se justifica daca faci 30k km/an si peste, multi in oras si daca tii masina mai mult de 3 ani. Altfel.. fa drive test si care iti place aia e...

poti o extinde ca ani dar nu ca km.in nici un caz pana la 200k km, si nu la tot. Uleiul nu e mai scump de atat nici macar ala original. Chiar la BMW. Pe mine ma costa o revizie simpla de schimbat ulei si filtru e pana in 50 de euro la un 4 in linie. Cam asta e pretul standard la orice service in DE. Daca cumperi singurl uleiul si filtrul e ceva mia mult. dar nu e ceva sa te dea afara din casa, avand in verede ca 80% din useri fac maxim 20k km . Poti sa schimbi uleiul inainte, nu pierzi garantia, asta daca ai. Repet, nu e numai parearea mea, stai linistit. Sunt vreo 30 de pagini la topicul cu uleiuri si inca vre alte 30 de topicuri pe tema asta. O chestie simpla, facila care te poate scuti de probleme. Daca tu crezi toate aburelile de marketing e treaba ta. Uleiuri sintetice sunt de vreo 20 de anisori, si motoarele tot cu combustie interna sunt, cu ceva mai multa electronica si mai economice, in rest cam la fel.. Motorul fie el fabricatie 92 sau 2011 tot segmenti are, supape, axe cu came, merge la aceleasi ~ temperaturi si in rest noi sa fim sanatosi.. Nimic din noutatile tehnice nu ma conving ca un ulei poate fi tinut fara nici un fel de consecinte pe termen lung cate 25k km.. De altfe nici o firma care da garantie mai mult nu are asa intervale lungi de service. Dar repet, nu vreau sa stric topicul omului.. intr-o polemica fara rost, rasdiscutata. Asta e parerea mea, si nu mi-o schimb, fiecare face cum il taie capul.

nu am chef sa intru in polemica asta cu schimbat ulei la 25.000 de km. stai linistit ca service indicator e aparaut din anii 90, poate ai descoperit tu acum apa calda.. dar mi se rupe de ce zic aia in germania, ca dupa ce iese masina din garantie nu o repra pe banii lor ci pe ai mei. Te rog nu imi spune de recomandari oficiale BMW.. BMW o firma care face bani si atat.. daca ma iei cu recomadari oficiale pe tema asta o sa te intreb si eu daca mai crezi in Zana Maseluta.. Daca sunt asa tari si siguri pe ei ce nu dau si ei un 5 ani garantie de exemplu.. sau un 150k km acolo.. sa fim seriosi.. 125k km sunt egali cu 0, poate tie ti se pare mult, altii fac km astia in 2 ani. Binenteles ca discutia asta e irelevanta cata vreme nu vorbim de masini luate de noi, si daca nu ai de gand sa o tii mai multa vreme. Daca crapa la tine ghinion, daca nu crapa la urmatorul si ti se rupe. A fost descutat si rasdiscutat pe topicul de uleiuri treaba asta. Pana la urma vorbim de 3 mil care ii dai odata la 15k km...iar asta numaid aca iti pasa, daca nu, nu e problema.. Ai luat masina cu 150k km, ca asa sunt toate in ROmania, mergi cu ea 10k km pe an si o tii 3 ani maxim, nu e nici o drama. Daca crapa ceva la ea nu e din cauza ca ai tinut uleiul 25k km.. ci a intretinerii anterioare sau ai tu ghinion. ca ti se pare tie ok si nu ai probleme deocamdata sa fii sanatos si sa te bucuri de masina. Da un search pe google "BMW sludge" ., click pe imagini si vezi cu ochii tai ce efect are politica asta cu Long service interval " la motor. Si vorbesc de masini de 2-3 ani pana in 150k km, diesel sau benzina. Stii vorba aia.. o imagine face cat 1000 de cuvinte. Apoi mai vorbim.

la mine era sonda lambda .. face miniuni. Se inlocuieste la 100k km. Si debitmetrul poate face figuri.. Din pacate nu apare pe tester...

la banii aia o ia din reprezentata, si poate negocia si o garantie fara probleme, sau chiar premium selection, care vine cu garantie automat. Intre pe pagina la bmw.de aici http://ecom.bmw.de/e...sp?process=uvse selectezi ce criterii ai tu si sunt sute de masini in bugetul tau. Vezi ca e posibila si livrarea direct in ROmania.. e vreo 400 de euro maxim.. nici nu te dai jos din pat si in 2 saptamani iti vine acasa.. cu km alde 50k ca in Romania nu gasesti.. dar nu au importanta cata vreme ai garantie la ea.. Preturile se negociazsa si acolo, sau macar niste extragarantie si alte servicii.

eu nu sunt foarte convins ca ai probleme la cutie. Poate fi legat de niste simple senzori. Normal ea are si o pompa de ulei. Dar pe diagnozase vede rpesiune se vad multe chestii. Mergi la un tester competent.. Stiu pe un tip care a schimbar vreo 2 cutii si problema era la un senzor ABS..ca ECU cutiei discuta si cu ei...

sunt foarte interesat de scaunele din fata daca reusesti. Mie mi-a fost imposibil sa gasesc scaune la culoarea mea din piele pentru e34. De e38 am sanse mai mari. Stiu ca cele de e32 merg bolt on. Scaunele ai luat electrice/memorii/incalzire sau sunt manuale simple ?

daca vrei liniute , ai gresit masina din mai multe motive. daca tii neaparat fa-le lansat, din mers... oricum distractiile de genul asta costa..

e mai complicata treaba cu piesele. In principiu daca iei direct de la ZF/GM e mult mai ieftin. Stiu un coleg care a luat convertizor nou nout la e60 535D cu 700 de euro parca. NU are cum sa coste 1200 de euro decat daca il iei de la BMW sau mai stiu eu de la ce hoti.. Si intradevar, au liste de preturi pentru distribuitorii lor foarte convenabile. CUm devii partener/distribuitor ZF/GM e alta poveste, dar cele 2-3 service-uri autorizate si specializate din RO au cu siguranta acces la piese originale ZF/GM. Daca ai nevoie de codul convertizorului, il gasesti ca cod GM si se poate comanda cred ca orice piesa GM. Plus ca ca la orice chestie, pe masutra ce modelul devine mai vechi si piesele sunt mai ieftine. Oricum discutram discutii, tu nu ai facut nici macar un diagnostic competent. pentru asta nu e nevoie sa dai jos cutia... Poate scapi cu un update de soft.. SIncer ce simptome spui tu sunt ciudate. Daca e numai ambreiajul de a V-a dus, ala patineaza. Daca ai socuri cand schimba paote fi doar o supapa/bloc hidraulic. Daca vibreaza dupa ce schimba cutia.. habar nu am sincer, nu am auzit de defectul asta.. Convertizorul daca e dus ai simptome indiferent de treapta de viteza.

nu zice nimeni sa stai 15 min langa ea pana se incalzeste, dar e bine, mai ales iarna sa stai putin sa rupa uleiul ala ... NU e problema.. du-o in zona rosie ca se incalzeste imediat.. nu te lua dupa tot felul de experti. Sunt convins ca nu are nici o legatura o turbina schimbata la 140k cel mult .. e consumabil de acum,, cu intervalul de schimb la 25k km... Noi sa fim sanatosi, ca are BMW grija..

ei bravo. Ce sonda ai luat?

BMW zice ca si uleiul in cutii automate e lifetime si uite ce rezultate minunate da.. Tu nu mergi pe autostrada 90% din timp cu 100 km/h ca sa ti uleiul ala atat, dar ma rog fiecare crede ce vrea. LA fel e recomandarea sa se schimbe si filtrul de aer. Ai vazut vreun filtru de aer dupa 7000 de km de mers prin Ro cum arata ? Eu nu as tine 25k. km uleiul nici inmasina de cusut. Treaba aia cu pornitul imediat e abureala sa reduca poluarea. E adevarat ca in sarcina se incalzeste mult mai repede motorul, dar iarna cand crapa pietrele nu mori sa o lasi 1 min la relanti si sa mergi usor pana trece acul de zona albastra macar..

nu e de la ulei stai linistit. IN cazuri extreme uleiul nou poate curata depuneri vechi si sa le plimbe prin cutie, dar asta se intampla foarte bine si cand nu schimbi uleiul. Daca nu il schimbi oricum intarzii inevitabilul in cel mai bun caz. Daca asta e cazul la tine, pateai oricum ce ai acum cu ea, sau ardeai ambreiaje sau alte buclucuri... E modelul mai pacatos, asta e... Intreaba-l pe Feri, ca i s-a dus convertizorul in garantie.... dupa ce a recondtionat-o complet. E posibil sa cam arunci banii pe fereastra, eu as merge la un service, dar treaba ta. De exemplu blocul hidraulic se poate curata. Poate e o valva de doi bani.. imprumuti si tu o masina de undeva cateva zile si gata. Dar intradevar cel mia comod e sa o comanzi cu garantie si gata.

pai asta zic eu, vezi la un service/mecani specializat exact ce are. 1200 de euro vin cu niste avantaje, gen garantie un an sau 50k km.

aveai simptomele astea inainte de schimb ? ai uitat sa spui asta. Ce am spus eu zic la modul general. Daca ai comandat ulei dupa aprt no ai procedat corect. Producatorul specifica in general, la majoritatea e valabil, ca se poate amesteca cu uleiul original. Mergi la un specialist sa iti puna un diagnostic clar. Poate scapi cu un curatat de bloc hidraulic... schimbat o valva doua.. cine stie. PAna nu mergi undeva sa o desfaca cineva nu iti poate spune nimeni ce are. EU stiu ca tu nu ai chef sa stai 2-3 zile fara masina dar altfel risti sa cheltui niste bani de aiurea. Eu de asta as alege varainta reconditionarii in loc sa iau un SH. E si scumpa pe deasupra. Daca iei SH si fara garantie de nici un fel macar de ar fi mai ieftina. Vezi si tu in primul rand ce are a ta si cat te costa reparatia. MAi exista variante daca te grabesti asa. In principiu exista multe service-uri in DE unde dai cutia la schimb si o diferenta de bani si iti dau una reconditionata gata, compatibila. Dureaza fix cat sa o dea jos pe a tat si sa o puna pe cea RMFD. Dar e drumul si cheltulia de pe drum, in plus fata de factura. nu stiu daca merita pentru tine.