DOMI

poti sa il schimbi a fost optional la multe motorizari.

depinde ce bloc motor are si ce radiator, daca e din aluminiu sau altceva.. dar la el nu e cazul, merge aproape orice antigel..

aia se face electronic, e alta treaba, asistenta la plecare din panta sau nu stiu cum boala ii zice..

stiu asta. cautati ceva documentatie de la ZF/BMW si va lamuriti.

Pole, are sensor de pozitie si decupleaza, cand iei piciorul de pe frana cupleaza la loc si pleaca, ca orice cutie automata. Adica poti crede ca au adaugat ambreiajele alea care fac lock-up si transforma convertorul de cuplu intr-o legatura mecanica, normala, sa nu mai ai nici un fel de peridere, si nu au mai putut pune inca un biet ambreiaj sa separe convertorul de volanta.. Ma repet am documentatie garla, e una din chestiile care reduce consumul.. .Chestia asta impreuna cu clutch lock-up e una din inventiile care a adus consumul la automatele moderne fix cat alea la manuale...

nu vorbesc de steptronicul ala din 95, ci de cutiile in 6 trepte de pe e90/e60..din seria ZF 6HP XXXXXX Din cauza asta, daca si in carte la modele mai vechi aveai cel putin in oras consum mai maricel dat la automate, acum e virtual identic cu una manuala.

da, stiu e taxa foarte mare de import, de aia au preturile alea masinile inmatriculate local. Daca ai contract anual incearca varainta aia cu duty free exception.. s-ar aplica in cazul tau..

problema nue inmatricularea pe BG, toata lumea cauta sa scape de taxe.. daca iei niste milionari in euro de gat si afli cat platesc aia taxe o sa te cutremuri, tu crezi ca paradisul fiscal, private banking, liote de avocati specializati in taxe si offshore a fost inventat pentru salariata de la APCA ? Sau pentru toti smecherasii in Bentley ? ce tot va fandositi cu inmatriculatul pe Bulgaria.. mare smecherie.. problema e ca un e38 il cumperi relativ usor si il intretii mai greu, si din experienta mea un e38 nu are cum sa fie accetabil la 5000, si nici foarte ingrijit. Spre deosebire de un e36 unde nu daca nu e accidentat total cu 2000 de euro rezolvi absout totul de la motor, cutie, tabla, revopsire completa, bucsaraie si amortizaore, la e38 costul sa il aduci la linia de plutiere si intretinerea curenta daca faci ceva km e mult mai mare. Numai un set de gume noi potrivite costa de la 120 de euro bucata in sus..si daqca tu ai impresia ca la cat e masina aia de grea, motor de la 730D in sus storci din ele mai mult de 20k km te inseli..

http://www.toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=177025&epslanguage=en#Registration of Motor Vehicles - Calculating and Paying Taxes si duty free http://www.toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=145167&epslanguage=en citatul e ala de acolo. Eu zici sa iti faci un calcul si sa mergi pe varianta legala, daca o poti importa pe numele tau., sa stai linistit. In rest fa cum te taie capul.. In aproape toate tarile din Vest e o legislatie similara, si iti spune nenumarate cazuri de baieti care u zis ca se descurca si nu s-au descurcat de loc. EU zic sa mai studiezi putin problema, si intradevar, e treaba ta ce risti si cu cine. Dar legea e clara, nu are nici o importanta cine e proprietarul masinii cata vreme tu, X-ulescu, o folosesti in Norvegia. Eu informatiile alea le-am gasit uin 5 min, e pagina oficiala de la ministeruld e finante si totul e disponibil si in engleza.. uite aici ai un import tax calculator http://www.toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=en&step=2#anchorResult dar nu e foarte sigur, din ce am vazut in normele alea se aplica si o devalorizare.. oricum iti recomand sa iti faci temele inainte. de aia masinile inmatriculate acolo au un pret pe masura, e cam ca in Olanda..

sa fim seriosi ca sunt minore probleme la celalte si rezolvarea e relativ simpla. Treaba sta cam asa.. asta e un motor relativ nou, unii pur si simplu il ignora complet, tacanitul ala, majoritatea nu ajung sa fac macar 100k km ca primi proprietari cu ea si o dau mai departe si sanatate. Chiar si in state unde lumea face multi km in general, un seria 3 nou nu e chiar masina de working class si nu o folosesc sa faca naveta 100 mile/zi LA celalte motoare de care zici tu mai pica catre o pompa de benzina, se mai rezolva pe garantie cu ceva tacheti modificati, la toate motarele BMW de la m50TU incoace se duc niste garnituri amarate la VANOS, dar, N52 are o problema majora de design. De altfel e deja inlocuit, a cam disparut si cand apare noua serie 3 care o sa primeasca noile moatorase turbo, o sa dispara complet. Cred ca va fi motorul cu cea mai scurta viata de la BMW.. In europa a fost deja inlocuit complet de N53, care a renuntat la valvetronic pe 6L Zi tu ce motor de la BMW a avut viata de 3 ani . N52 momentan se mai vinde doar in state din cauza ca N53 nu rezista la benzina cu sulf de acolo, altfel era disparut complet. Am dat intamplator peste chestia asta, si m-a fascinat subiectul, am citi despre el zeci de pagini, inclusiv expertize tehnice serioase..

la BMW nu o sa ii schimbe uleiul niciodata dataorita politicii oficiale extrem de paguboase a BMW cu lifetime.. citeste mai multe aici.. nu vreau sa intru intr-o polemica nesfarsita cu tine http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9 Producatorul cutiilor ZF, recomanda oficial schimbul.

da, e normal, termostatul nu e mecanic ci unul comandat electronic de ECU, deschide cand vrea muschiul lui. Fabio imi pare rau sa aud asta, N52 asta a fost cel mai bubos motor scos de BMW , singurul ca intrat si sub Lemon LAw in state ... si legat exact de problema ta. Ai incerca ceva al reprezentanta ?, normal ai garantie extinsa 10 ani si 190k km.. la problema cu tacanitul.. Problema ta nu e direct le gata de sludge, sludge e mai degraba un simptom, partial legat de intervalul lung de service si de design-ul chiulasei. Stiu ca ultimul upgrade si varianta de chiulasa a iesit in 2010, au scos cate o varainta diferita in aproape fiecare an de cand a aparut motorul asta. .. poate pui mana pe una pana la urma.. De ultima varianta nu stiu nimic, e cam prea recenta sa se stie daca a rezolvat problema definitiv, dar poti incerca. NU cred ca o simpla curatare iti rezolva problema, ungerea tot defectuasa ramane, deci temperaturi crescute in zona aia>sludge> si in ceva zeci de k km ajungi fix tot acolo.. Aveam pe undeva notat noul part. no, o sa incerc sa dau de el.

aia e cel mai a dracului, daca ii dai de cap fara bube majore treaba e ca si facuta.. succes si sa ne tii la curent.

nu vorbesc de functia de start stop. ci decupleaza convertorul de cuplu automat, la viteza 0 si nu stiu cate secunde.. iti pot trimite pdf cu chema senzori tot tacamul..motorul invarte doar volanta..are un ambreiaj suplimentar special pentru asta.

cutia e Zf ga6hp26z, duce 600NM daca vorbim de un model mai recent. As putea fi sigur daca mi-ai da un part no sau ultimele cifre din VIn, sau macar anul de fabricatie al masinii tale . Dar 99% asta e cutia restul raman valabile sfaturile generale.. evita liniute cu plecat de la 0, cerculete si alte nebunii, schimba-i uleiul/filtrul la timp (80-120k km maxim ) si in rest bucurate de ea..

vreo 7-8 afara si 12-15 in oras, in functie de oras.. talpa etc.. Treaba ta cu nevasta, vezi ca aia nu se joaca.. Daca te prind pe tine la volanul ei nu ii intereseaza pe numele cui e inregistrata masina, nevasta var etc.. Si vorbesc la modul cel mai serios Tot ce trebuie e sa te toarne un vecin care e nervos ca pisica ta s-a pisat in gradina lui, si se lasa cu confiscare in cazuri extreme "Violation of the Temporary-use Regulation results in a duty to pay motor vehicle tax, duty and value added tax, cf. section 10 first paragraph. The tax demand shall be addressed to the party who imports/uses the motor vehicle in violation of the Temporary-use Regulation, cf. section 10 second paragraph. Whether the person in question is the owner of the vehicle is irrelevant in this context. In connection with violation of section 5 letter c) fourth paragraph, which states that an individual vehicle cannot be used here by persons with a permanent place of residence in Norway for more than 182 days in a 12-month period, the demand is addressed to the registered owner of the hire vehicle, cf. section 10 second paragraph. A motor vehicle that is used in violation of the Temporary-use Regulation may be held back under the authority of the Act relating to customs and the import and export of goods section 4-2. Note that the authority to withhold does not apply to motor vehicle tax. A motor vehicle cannot be a held back if the other taxes (value added tax and hydrofluoric carbon tax) have been paid. The right to hold back a motor vehicle shall not be exercised in connection with violations of section 5 letter c) concerning hire vehicles. " Acum m-am uitat, in afara de asigurare care e modica si taxa anuala, tot ce platesti e TVA la valoarea de cumparare, din contract. Teoretic o iei direct din germania de exemplu, de la dealer, pentru export, deci fara TVA si platesti TVA in Norvegia, practi pretul va fi cu 4% mai mare datorita diferentei de tva din DE/Norvegia. Aia nu sunt in UE, fac ce vor..nu ai nici un fel de protectie acolo Daca lucrezi pe contract reinoit anula, o poti inmatricula temporar, fara taxa de import... sunt niste regulamete acolo..daca cauti putin te lamuresti.

eu de uleiurile alea nu stiu nimic, daca au ei certificat ca merg la cutia ta, da-i bataie.. nu stiam ca vaico si febi fac uleiuri, stiu ca fac numai kitul de garnitura, filtru. L.E. Florian, preturile de la BMW sunt pur si simplu furt pe fata. E Stai linistit ca americanii si nemtii care cumpara F01 nou au ei bani de un schimb de ulei la BMW, dar tot nu o fac, ca pur si simplu nu vor sa plateasca cvadruplu un kil de ulei banal daor ca are part. no de bmw.. un pret normal e undeva la 10 euro/l maxim, nu 40.. Uleiul nu e facut de ei, nu au monopol,pur si simplu nu sunt transparenti in oferirea informatiei asupra tipului de ulei si profita la maxim de asta. LAsa ca vine directiva aia europeana si se termina cu magariile astea, sa vedem din ce mai traiesc si sa vezi cum o sa mearga toata lumea la coltul blocului..

apare trans failsafe mode sau ceva de genul. dar cand apare asta de cele mai multe ori e cam tarziu. Redline gasesti si in ROmania, daca nu, cum am scris acolo. reprezentata hyundai ai pe toate drumurile si e sigur mai ieftin uleiul ca la BMW, sau ai acolo adresa de service autorizat ZF, au si ulei, iti fac si schimbul si tot ce vrei, in Germania cel putin au preturi absolut decente ZF, mult sub preturile de stealership..

ce te face sa crezi ca scapi fara inmatriculare facuta local ? Conform legislatiei de acolo, trebuie inmatriculat acolo daca cirucli 6 luni cu ea in Norvegia. Daca apari ca rezident sau angajat pe acolo nu scapi.. o sa te usture rau daca te prind.. Asta inseamna asigurare si impozit de Norvegia.. sper ca nu e ca in Danemarca... chiar nu stiu grila de impozitare de acolo. Asta inseamna ca nu o sa te poti juca cu DPF-ul.. ca iesi la imspectia tehnica la gaze, nu ai ce sa aranjezi cu nici un mecanic.. cumpara o benzinara daca nu faci km multi.. nu e drama, nu consuma o avere .. In Norvegia, combustibilul o sa fie ultima ta problema pe langa asigurare si impozit anual..

oricum trebuie schimbat, baie fisurata sau nu. Nimeni intreg la cap cu cel mai mic "bun simt" mecanic nu poate crede asa ceva. ulei lifetime.. sa tina alde 8-10 ani si sute de mii de km.. .s-a discutat de foarte multe ori pe forum asta..

kit de garnitura si filtru it recomand original BMW. ulei citeste acolo unde am pus link-ul. ai liste. Uleiul original e costisitor, dar ai variante aftermarket acceptabile, unele din ele vandute chiar de colegi de pe forum. Cred ca cel mai usor accesibil la tine si gasit in fuga calului ar fi VAlvoline MAx Life ATF... o sa iti intre intre 6 si 8l , depinde unde si cum faci schimbul. Banuiesc ca e vorba de un e46.. cu cutia GM A5S360R.. Alte variante cauta si tu in listele atasate in articol. Cred ca ai variante si de la Castrol, Mobil1, dar nu stiu exact care sunt, cu part no sau tipul cutiei trebuie sa intrebi la magazine..

http://www.reparatiicutiiautomate.ro/ De astia am auzit experiente pozitive. SC GEAR TRANS REP SRL Cod unic de inregistrare: RO 13878276 Nr.ord.reg.com./an: J40/4700/2001 Sediul: B-dul Basarabia 256, sect 3 Astia ar fi autorizati ZF in ROmania http://reparatiicutiiviteza.ro/ De astia nu stiu nimic.

sunt vreo 2 service-uri specializate in Bucuresti.. cauti pe google.ro.. service cutii automate bucuresti.. au scule, pompa de flush etc..

e filtrul de particule prezent pe orice diesel Euro 4. E destul de costisitor, la vreo 2000 de euro asa.

nu mai umbla cu masina, mergi imediat la service, ca o faci praf..Fa un diagnostic. sa schimbi garnitura, filtrul si sa completezi uleiul, recomandat ar fi sa il schimbi cu totul, mai ales daca nu ai facut-o niciodata. Daca ai noroc scapi doar cu asta, daca nu rebuild care costa lejer un 1100+euro. mai multe informatii gasesti aici. Sa se uite si la tampoanele cutiei, e posibil sa trebuiasca schimbate si alea.. http://www.bmwclub.r...-intretinere-r9