DOMI

te inseli. Se decupleaza automat, nu trebuie sa pui in N nimic. Vorbesc de la e60 e90 in sus.. Pur si simplu o cutie automata necesita un pic de practica pana mergi normal cu ea. Daca nu mergi des cu o astfel de masina iti i-a cel putin o saptamana acomodarea. Si cum spuneau si colegii mai sus.. una e sa zici ca mai creste de la un 325i la 330 consumul cu 1-2l si alta e sa spuica un 330i socate 20% in mod curent , chiar si in Bucuresti. WLF, motoarele noi sunt optimizate pentru benzina cu cifra octanica superioara .. de 98. Pui de 95, automat consuma mai mult. Iar daca aia de 98 nu e chiar de 98 sau ceva mai proasta, creste consumul..

citeste ultimul comentariu de aici, e valabil si la tine.. http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9

absolut toate informatiile le aveti pe prima pagina. De ce nu cititi voi frumusel documentatia atasata cu liste de uleiuri si puse link-uri mura in gura.. uleiul original este ZF lifeguard 6. Exista si echivalenti ma ieftini. Ai mai multe posibilitati. Poti incerca sa il cumperi de la Hyundai .. e acealsi ulei, part no. de hyundai, pret de hyundai, nu de bmw..part no. hyundai e 0400000C90SG.(informatia valabila in fisierul 3 atasat TE ML 11, care este lista oficiala ZF Echivalenti confirmati de producatori gasesti la TItan AF , link-ul este prezent la sfarsitul articolului.. http://www.olyslager....asp?language=1 bagi masina si iti apre o lista cu ce uleiuri merg. Pentru acest model de cutii exista si varianta Redline D4 ATF. http://www.redlineoi...x?pid=51&pcid=9 Ambele varainte sunt confirmate de producatorul lor ca sunt compatibile cu aceste cutii si sunt folosite destul de mult in Europa si State, desi nu sunt cunoscute in ROmania. Exista si un reprezentat ZF, e mentionat ceva mai sus prin comentarii, o firma din Bucuresti.

este valabil la aproape orice BMW, se numeste mechanical failsafe.. Cu manerul ala de la usa tras in sus, invarte cu cheia dincolo de punctul ala de rezistenta si se deschide.

depinde de care varianta vorbesti, diesel sau benzina. LA ambele au fost modificari destul de ample cu consecinte mai mari sau mai mici..

nu o costa o avere sa tii un bmw vechi, dar costa ceva. si ai sau nu bani sa il intretii.. treaba e relativa.. pentru cineva un 200 de euro reprezinta 25% din salariu, pentru altii e tot salariul. sunt nist calcule normale care se fac.. uitate si tu ce e pe forumul asta.. ar fi in stare sa cumpere si discuri de frana SH, nu mai vorbesc de clasicele " cauciucuri sh in stare buna cu carne pe ele", absolut oorice reparatie se face cu piese dezmembrate, se da spaga la ITP sa treci cu orice improvizatie si sanatate. pai un om ca re nu e in stare sa isi cumpere cauciucuri noi la o masina oricare ar fi ea.. ala nu are ce sa caute sa fie un posesor de automobil de orice fel, nici dinala de mers pe terenul de golf.. Devine un pericol in trafic. Caz clasic, (nu zic de tine Mihai, vorbesc in general) ai rams cu un 5000 de euro de la o nunta, un bunic mort ceva, iti dau parintii.. iti iei o masina Sh clar, ca nu ca noua nu exista la banii astia sau nu e suficeint de trendy, tu castigi 6 mil/luna si apoi incepi cu : .cauciucuri sh cu "carne" pe ele, , mers cu placute pana ajung metal pe metal, bujiile se inlocuiesc doar cand nu mai porneste iarna masina, pivoti inlocuiti din brat, sa iti sara la o groapa sa omori pe careva, si lista poate continua la nesfarsit.. Astea sunt cunoscute de orice care a avut o masina noua sau SH, dar nu de cineva care nu a avut masina de loc, si sa plateasca el toate facturile si tot ce implica asta. E usor de dat din gura pentru cei care nu platesc ei, sau fac ce am zis mai sus.. si trag de ele pana crapa in doua, o vand dupa un an fara sa faca un schimb de ulei macar, gasesc si ei o gasca sa scape de ea, cumpara alta si tot asa..

este identica pe toate motoarele. poti folosi realoem.com pentru a cauta informatiile astea..ai acolo o optiune part. no application search, pui part no. de la tine si vezi pe ce alte masini s-a mai folosit.

cine site ce troace cu gauri in admisie, debitmetre praf si sonde lambda lifetime aveau aia.. sa fim seriosi.. alea nu sunt consumuri normale, ci denota defecte..ori la sofer ori la masina.. chiar si la e46, diferenta nu e asa mare.. treburile se egalizeaza parecum de la 2l 6L pana la 3l.. aspirat, tin mai mult de stare tehnica si talpa ..normal nu sunt diferente mai mari de 1-2 L. In al doilea rand se vorbea de o masin veche de 3.5 ani mai sus.. un 330i In bucuresti cu e34 525i, masin de 18 ani automata scot 15 cu un varf de 17, scos de un retardat care imi lasa gumele pe asfalt si cu asta automata...tras de ea in ultimul hal.. Astea noi au cum am spus cutie automate avansate, practic nu exista diferente fata de manuale, nu mai vorbesc de imbunatarile la motor etc.. Accidental, pe ici pe colo o zi mai proasta poti scoate.. dar nu medie facuta pe cateva sute de km macar.

i-auzi aici mishoo.. http://www.youtube.com/watch?v=Q-wDBk-Rqa0 VANOS.. .. exista un kit de reparatie suplimentar si pentru asta, nu escump, inca un 60 $ in plus la kitul care il iei de la Beysan, dar, si e un dar destul de mare, In Europa, pe forumuri nemtesti, foarte multi nu au raportat nici o ameliorare folosind kitul de reparatie simplu sau cel extins si pentru rattle. decat in cazuri grave, si ca problema tine mai mult de ulei. Schimband brand-ul, frecventa schimbului .. a disparut. tot la M54 mai rontaie cateodata si intinzatorul principal de la lant..

de unde scoate voi cifrele astea nu stiu.. si concluziile astea de altfel.. numai prostii vorbiti. tot ce inseamna seria 3 e90 facut dupa 2007 fie ca a fost 325i, 328i, 330i au toate motor de 3l de fapt. De ce ar fi asa mari deosebiri de consum ? Consumul de care zi tu si cu un V8 de 3.5 -4l trebuie sa te chinui putin sa il ai. Si nu nu creste exponential, si unul care isi lasa cauciurile la fiecare semafor nu e relevant. UN 330i ajunge la astfel de consumuri in oras doar daca e defecta masina sau soferul, ori o combinatie de ambele, in conditii cu totul speciale.. gen inotat 3 km iarna prin zapada, motor racit complet si luat de la capat zilnic timp de o luna...ceva de genul asta..

citeste aici http://www.bmwclub.r...-intretinere-r9 la semafor poti sta in D linistit, altfel o bagi in P daca stai mult si iti amorteste piciorul pe frana. In toate cazurile, convertorul de cuplu e angrenat non-stop, nu e nici o diferenta, iar la cutiile moderne se decupleaza automat, asa ca e tot un drac.

Mihai, eu nu vreau sa te descurajez.Ce incerc eu sa iti explic e asta, si e valabil la aproape orice auto sh cumperi.. Ai luat masina cu 5000.. acum ce facem cu ea ? e rezonabil sa te astepti la un 400 de euro macar consumabile, chestii normale de intretinere intr-o prima faza, daca e in stare buna si nu pica nimic, care se fac la orice masina SH abia cumaparata. : schimbat lichide toate, filtre, placute de frana, discuri poate, (tot ce am enumerat eu sunt consumabile care se schimba regulat la un nr de km/perioada de timp) un furtun pe ici pe colo.. un 200 de euro ceva bucsaraie , poate o pereche de amortizoare, astea sunt chestii normale si te poti astepta la ele la orice masina SH iei, oricat de buna si exceptionala ar fi. Urmeaza apoi factorul X. Factorul X e ca ceva paote crapa, ceva mai scump si nasol, si banii aia trebuie sa ii ai disponibili la tescherea, ca altfel stai pe dreapta si te uiti la masina... Esti de acord cu mmine ca al o masina de 10-12 ani poate sa crape ceva ? ca e un sensor, ca e un radiator ceva, o pompa de combustibil.... sa zicem la masina pe care o ai tu un target.. un 400 de euro de Doamne Fereste.. Odata ce ai cumparat-o si pus-o la punct urmeaza asa : . km..cati faci pe an ?.... Daca faci putini si masina e pusa la punct.. in principiu gume de iarna vara, ulei si 2 filtre la 10k km.. benzina si bataie, macar o bucata de vreme..daca nu si mai pica ceva.. trebuie sa ai o rezerva. Despre asta vorbesc eu aici. daca iti iei ceva mia nou, mai mic, marca non-premium, probabilitataea sa crape ceva mai serios si in general intretinerea e sensibil mai ieftina, desi ce am descris eu mai sus e general valabil pentru orice masina SH. Cam asta e.

mai e ceva dar nu vreau sa te bag in sperieti. Daca iti scapa compresie, improsca particule de ulei in admisie si sunt trase de motor si se autoarpind si alea. Dar pana sa ajungi acolo ar trebui sa consume ulei cu galeata. Totusi, poate merita un ochi valva PCV, furtunele de acolo, poate nu isi mai face treaba si raman vapori multi de ulei, desi.. aceasi chestie.. ar trebuii sa se vada in consumul de ulei, care ar trebuii sa fie mult peste ce e normal la tine, oricum ceva sesizabil usor. NU cred ca injectoarele sunt vinovate, pur si simplu la diesel motorul se opreste fie luand oxigenul fie combustibilul, si aici chiar daca ai injectoare buboase, scapari pe la retur, nu au treaba. De asta zic ca eu la chestia ai care taie combustibilul m-as uita in primul rand. Chiar nu stiu cum se face la BMW, poate e chestie electrica, releul care controleaza pompa e mai puturos. trebuie sa fie o valva pe undeva care controleaza turul oricum. MA uitam pe realoem la traseul de combustibil la tine dar nu vad nimic, decat un regulator de presiune. L.E... acum am vazut ce ai scris... .. Poate tot ea trebuie sa se inchida complet cand iei contactul, dar doar speculez, paote te lamureste cineva care cunoaste precis daca valva aia are si functia asta.

ii iei oxigenul... scoti furtunul si astupi cu ceva.. sau cum zici tu desi probabil ca te umpli de motorina..

chiar nu stiu la motorul asta cum e. Tare imi e ca la BMW e interiorul pompei. LA mercedes, audi de exemplu e separata si costa 2 lei. O ai si tu pe undeva sigur, toate diesel o au sub o forma sau alta. dar sincer chiar nu stiu pe unde e si e prima la care m-as uita.

poate ca e mai bine. Am inteles ca esti student si nu ai venit foarte mare, constant, care sa il dedici intretinerii. Orice maisna costa, nu bagi doar benzina in ea, mai ales una mai veche. O iei mai ieftin dar dai pe intretinere. tu de ce crezi ca o masina noua la 40k ajunge la 4-500 de euro ? si toti le vand ? ca devin costisitor de intretinut. In mod normal daca nu faci multi km, poti tine sub control aceste costuri, dar o sa trebuiasca sa bagi ceva sa o pui la punct oricum. Cauta ceva mai mic, mai nou si cu costuri mai mici. de intretinere...cum spunea si colegul THX. poate un opel astra, o corsa.. sunt tot felul de masini pe piata.

ai volanta, dar e o bucata simpla de metal la cutii automate, nu are moarte aia, o sa fie ok cand restul masinii e oale si ulcele.. normal al diesel e un fuel shutoff valve, care inchide alimentare cand iei contactul, la diesel e singurul mod de a-l opri. Poate e mai lenesa la cald sau nu inchide bine. habar nu am pe unde e la motorul tau, dar e pe undeva, sau ceva cu un rol asemanator, poate interiorul pompei ? tester ceva ce zice ?

e inselator zgomotul din cauza deflectoarelor alora de plastic de pe motor. Scoate capacele de plastic si te mai lamuresti, incearca si cu un stetoscop...

mai face si la mine la rece gen - n-spe grade, sau cand nivelul la ulei nu e aproape de maxim sau la maxim, dar asta e boala in special la M50, nu M54 din cate stiu. ( ma refer la nivelul uleiului ) Dar suna a tacanit de VANOS. Face asa si dupa ce ai schimb de ulei recent ?

nu ajunge la 20 niciodata, nu medie seriaosa facuta pe cateva sute de km..o sa cosume fix cat un 325i, sau foarte aproape . NU mai sunt cutiile alea automate din anii 70.. astea noi se decupleaza complet la stop, deci la relanti ai consum identic cu una manuala. .diferentele sunt infime si tin mai mult de stilul de condus. .

intretinerea exterioara, interiorul e doar un indiciu. Treaba e mai complexa. Oricum sa fii pregatit sa bagi niste bani. Ca idee toata bucsarai ep fata sa zicem, ajunge la un 200 si ceva de euro, piese de calitate, sau mai ieftin. UN schimb de ulei si filtre vreo 3 mil probabil, dar cand iei masina asa veche si fara istoric clar schimbi cam toate lichidele.... de la ala de frana pana la diferential, curele de la accesorii etc..Poate nu imediat dar in primii 10k facuti ar trebuii sa faci asta. MAi vin taxe, impozite, asigurare . deci calculeaza cu atentie cati bani ai de fapt si cam asta e. Daca vrei un BMW si sa si mearga ok, costa ceva. Altfel i-a ceva mai nou si alta marca. Daca nu ai mers cu unul, e o masina inselatoare, e bine antifonata fata de alte masini din perioada aia, are o tinuta de drum buna si neavand nici un reper sa faci comparatie, tie iti poate parea ok, dar ea de fapt e varza. Roaga un coleg din Arad cu e36 sa faci o tura cu una care e ok, poate si merge cu tine la cumparat si te ajuta, sunt multi aradeni pe forum si baieti de treaba, saritori. .. pe mine m-au cules de pe camp fara sa ma cunoasca.. Vezi ca e un topic la sectiunea de intaniri.. http://www.bmwclub.r...alnire-in-arad/ Mergi si tu la urmatoare intalnire, sunt baieti cu e36 acolo mult mai priceputi ca mine.. si iti faci si tu i dee de ce si cum. E un user acolo, babanu, daca nu ma insel, cu un e36 318is foarte frumos si ingrijit, in stare foarte buna, mai e rhaziel, parintele , care are si el un e46 foarte frumos si ingrijit, iti faci o idee cam cum trebuie sa mearga o masina in stare buna. Neavand un buget mare dedicat intretinerii e foarte importanta pentru tine sa fii atent ce cumperi. Sa iti dau un exemplu.. eu am cumparat o masina destul de veche, un e34 525i din 93, nu am dat mult pe el, vreo 2800 de euro si inca o raie de masina si in 2 ani am mai bagat undeva la 3000 de euro fara cosumabile sa il fac perfect. Nu a avut probleme mari, chestii normale la o masina de varsta aia, am si exagerat pe alaocuri poate cu imbunatarile si inlocuitul, .. am si revostit-o total , desi nu era nevoie poate., manopera e mult mai mare pe unde stau eu, . ma rog, pasarici de ale mele.. dar ideea e ca se poate. Diferenta e ca eu stiam in ce ma bag si si aveam si banii astia, erau bugetati..

verifica si furtunasele de vaccum, poate trage aer fals. Dar la un consum asa de mare probabil e o combinatie de toate 3.. sonda, debitmetru, aer fals..

ma poti contacta pe PM, pe messanger intru extrem de rar, cred ca nici macar odata pe saptamana.

se mai intampla si de la mers exclusiv in oras. Se pot inspecta vizual foarte usor.

nu e asa mare drama, piesele la e36 nu sunt o avere.. tot ce iti trebuie pe fata.. meyle care ar fi cica ceva firma.. http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-SATZ-VORN-BMW-3er-Cabriolet-E36-318-320-323-/330518753334?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf473f036#ht_3000wt_924 Tine cont ca e absolut tot ce iti trebuie pe fata, o sa ai toate articulatiile complet noi.. http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-SATZ-VORN-BMW-3er-Cabriolet-E36-318-320-323-/330518753334?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf473f036#ht_3000wt_924 sau varianta mai blanda.. nu e nici o drama dupa cum vezi. Chiar si astea din varianta 2 ar trebuiis a te tina un 40k km fara probleme.. depinde si cata grija ai tu. De regula cu un cabrio nu se fac multi km, la tine e posibil chiar sa fie reali. In DE e posibil sa tii masina in circulatie numai 6 luni pe an. si asta fac multi proprietari de cabrio, sa reduca cheltuielile cu asigurari si impozite. amortizoare iti recomand bilstein, sachs.. iar nu costa o avere si o sa ai o masina pusa la punct. Daca schimbi amortizoarele schimba si flansele. Pielea sa o cureti macar odat pe luna cu Sonax .. e bun si rezonabil la pret.. albul ala o sa iti dea batai de cap.. Sa fii sanatos sa te bucuri de ea..