DOMI

in manulul bentley scrie amanuntit cum si cat se paote regla. NU stiu la e39, dar la e34 se poate regla si de la piulitele alea, si da se regleaza si inainte sa intre cablul in rotor. Dar, cel putin alea de la rotor ar trebuii facut de cineva care se pricepe, ca risti sa reglezi diferit si sa iti tina diferit pe cele 2 roti..si de aici tot felul de probleme.

orice ai lua nu cumpara de tot bugetul, ci pastreaza ceva pentru eventuale reparatiic are vor aparea cat de curand. E greu de imaginat o masina la banii ai si la anii aia care sa nu aibe nevoie de ceva. Verifica atent tablaraia, partea electrica, (apasa toate butoanele, geamurile, instalatia audio) , interiorul, clima, ... restul gen bucsaraie, cate ceva la motor se rezolva mult mai usor decat ce am enumerat mai devreme. De exemplu la un interior neingrijit e infinit mia greu si mai costistor de reconditionat decat un motor cu ceva probleme, iar daca proprietarul a fost atat de nesimtit sa stea ca un porc si nici nu curata dupa el, iti dai seamna cata grija a avut de restul. Piesele sunt ieftine la mtor si articulatii, si un mecanic cat de cat bun gasesti usor pentru ce target ai tu.. In general seria 3 e mai usor de intretinut decat seria 5. Motorul 2.5 TDS de care spun multi colegi e ok, dar nu e un motor economic, eu medie sub 8 la motorul ala nu am avut niciodata, cea ce e mult comparat cu un diesel contemporan sau chiar cu benzinare comparabile de varsta lui.. de exemplu motorul 2.0i de 150 de cai.. Alegerea diesel vs benzina.. in general m-as uita la o singura chestie.. cati km anual faci.. peste 25-30k km.. diesel. Faci mai putin de 20k anual sigur.. benzina. Sunt niste ecuatii mai complicate legate de costul mentenantei, fiabilitate, etc.. .. dar in principiu cam asta e.. Si bineteles.. mergi cu cineva care se pricepe inainte sa dai banul.. fa un test, urc-o pe elevator...casca ochii cat cepele.. la km nici nu m-as uita, sunt complet neinteresanti, si foarte indoielnic sa fie reali daca sunt ceva gen 120k .. nu as exclude masini cu 250-280k km, probabil tot ce vezi prin targ au km aia lejer.. Si sa nu cumva sa crezi ca un BMW fie si el mai vechi e la fel de ieftin de intretinut ca un logan.. e o minciuna. O astefel de masina poate inghitii usor 1000 de euro cand e in stare buna.. in afara de cosnumabile. Varsta isi spune cuvantul. Un BMW e la fel de ieftin de intretinut ca un logan atunci cand cumperi doar braduti parfumati la ea si in rest mergi cu ea fara sa bagi un leu pana iti cad rotile si se rupe in doua..

orice ulei compatibil dexron III. In mod normal, licenta a fost ridicata de prin 2002, dar ai o groaza de producatori, de la Castrol la Motul , Liqui Molly etc. care fac ulei compatibil Dexron III E un ulei relativ ieftin si usor de gasit, nu e nimic special la el. Cere la magazin un ulei ATF (pentru transmisii automate ) Dexron III si o sa gasesti multe, ai de unde alege. In cutia mea trebuie acelasi ulei., la service mi-au pus Motul Multi ATF, un ulei mult superior, la mie a costat cam 100 de euro, ulei manopera, tot.. Nu am avut probleme, de acum am binisor peste 40k km de la schimb, si la urmatorul o sa pun acelasi. Depinde unde o sa faci schimbul si cat de priceput e cel care il face.... cred ca o sa iti intre 6 si 8l. In manualul Bentley, la tipul tau de cutie schimbul e recomandat intre 50-60k km. NU ai filtru sau alte minuni. Daca dai jos baia de ulei, (te sfatuiesc sa o faci mai, mai cureti pe acolod epuneri si golesti si mai bine cutia) o sa trebuiasca sa schimbi si garnitura, part. no.. 24271218856.

da, functioneaza exact ca o frana pe tambur..

nu, frana de mana are niste saboti separat, sunt in rotorul de pe spate. In timp se uzeaza si aia.. sau se mai duce/intepeneste cablul etc..

daca e facuta cu cap nu isi da seama nimeni. Si o treaba facuta cu cap costa cel mult 50 de euro..asa ca nu e mare smecherie..

pai e vorba de uleiul BMW. Si ma repet, cea mai frecventa metoda de falsificare proneste de la fabricantul original.. nu e calitatea scrisa pe ambalaj in primul rand. ..Si asta e extrem de greu de determinat. Cum poti sa te pazesti.. lasi deoparte abureala cu Long service interval, incerci sa cauti furnizori autorizati, poti incerca brand-uri de nivelul 2 sa zicem, care au sanse mai mici sa fie contrafacute la modul barbar, adica un cu totul alt ulei si cam atat. Pentru multi care se agita pe aici discutia e pur teoretica, ca majoriatea faca un 10-12k km pe an (conform unui sodaj de aici de pe forum), multi nu tin o masina mai mult 2-3 ani.. dar pentru altii care au masini mai vechi, tin la ele, fac km foarte multi, subiectul e mai putin teoretic. Eu fac 3 schimburi anual, 30k km/an.. stiu ce ar insemna sa bag un ulei prost tot timpul asta.. in 2 ani termin motorul. . EU nu am tester de uleiuri.. dar pot obeserva cateva chestii. in primul rand ..diferentele intre uleiuri sintetice de calitate si ceva brand (BMW, CAstrol Parerea mea e ca diferenta asta vine de la indici de calitate, care nu sunt respectati, si conform studiilor asta e cea mai raspandita forma de contrafacere. Voi aveti impresia ca Castrol, care a investit n-spe bil. $ in marketing si scoate un lot de ulei substandard il arunca ? Cum unde ? cat costa sa arunci 200 de t de ulei de exemplu intr-un mod eco ? ma indoiesc.. eu il zic ca il pune pe piata fara probleme, mai ales unde stie ca poate scapa foarte usor cu asta. Si experienta ma invata ca cu cat mai mare e firma, cu atat mai mare probabilitatea sa isi bata joc de clienti, sa incalce orice fel de regulamente si sa scape cu asta..

pune gpl, e mult mai simplu si mai putin costisitor.

eu zic sa faci un drive test cu un e38 750i .. mult mai abordabil. Cu 9000 iei unul de la BMW premium selection si un pic de garantie. Cu 7-8k iei unul tot cu istoric, proprietar unic de la un privat. Totul este mult mai abordabil, au cazut preturile binisor la piese pana si susepnsie controlata eletronic S-EDC nu mai e mare smecherie, amortizoarele sunt doar 650 de euro bucata, fata de 1000+ acum 2-3 ani. Motorul e tot V12, e exceptional. Dar fa un drive test si mai vorbim, iti zic eu ca nu o sa seme cu nimic din ce ai condus...si sincer in afara de interiorul care iti i-a ochii vad putine atuuri la un e65 NFL fata de un e38 2000-2001.. e65 FL e alta poveste..

pai la alea chiar e adevarat daca sunt de pe o masina fabricata acolo..ce importanta are unde au fost furate.. unde sunt fabricate e important..

vezi ca ca am editat..mai sus ce ET ai ? te-a interesat aspectul asta cand le-ai cumparat ?

astea sunt dimensiunile corecte la tine 8x17vorne225/45R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gif ET 3412,00 8,5x17hinten255/40R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gifET 39 Ce ET ai ? oricum primul lucru ar fi geometria .. in plus intodeauna cauciucurile mai late amplifica tralining-ul pe drumuri mai proaste. daca ai si ET diferit se amplifica efectul si geometria si tinuta de drum se transforma intr-o varza.. Dar oricum nu ai dimensiuni corecte. NU asa ca le-ai luat de ocazie ieftin,de pe cu totul alt model de BMW, ca altfel puteai pune gume corecte, sigur ai si alt ET si niste habarnisti ti-au zis ca nu sunt probleme, si diferentele sunt minime ? eh asta e acum.. daca ai noroc sa poti pune niste flanse sa ajungi la ET corect ..corectezi partial, daca nu..poti sa pui le vanzare..

pai la nivel EU piata de uleiuri contrafacute e undeva la 30 %.estimata . De ce ar fi Romania mai cu mot ? banuiesc ca e aliniata treaba cu restul europei, daca nu o sta mai bine chiar..

codul ala de bare e egal cu o, poate la fel de bine sa insemne "ambalat in DE" .

pai nu au sigur ulei BMW . Germania e si ea la media europeana.. adica cam 30% din piata contrafcut , ca doar nu o fi mai cu mot.. cum am explicat si mai sus .. magazine mici chiar nu am vazut.. dar nici nu m-am uitat atent. Exista garaje mici unde incap 2 masini si au vreo 2-3 mecanici, dar magazine mici de piese auto chiar nu am vazut.

ce intelegi printr-un oras mare.. ? in Trier, care are cam 98 k locuitori, suprafata cat Brasov lejer, stiu eu cel putin 4, asa fara sa sap cine stie ce.. Intodeauna o sa dai de reteaua ATU, Hela, sau Trost cel putin, care iti aduc orice vrei pe 5-6 producatori, plus un milion de reprezentante de ce vrei tu.. cateodat si intr-un oras de 20-30k gasesti o reprezentata BMW. In Trier sunt 2 de exemplu. (care e cam cat TUlcea la populatie) Trost mi se par cei mai seriosi, stiu ca au cumparat si o retea din ROmania, Meteor a lor parca e. Dar ai dreptate,d e regula se cumpara via service.. la cat manopera umfla aia li se rupe de 3 euro in plus la o piesa in general.(sunt si exceptii.. au si ei hotomanii lor..) Cei care cumpara ca mine cumpara cand repara la bordura , cazul meu mai mult online daca stau mai la tara, vine tot in 2 zile maxim si costul aditional e infim, (pierd 1h lejer sa ajung in Trier, trebuie sa rup usa la servici devreme sa ajung inainte de 5 cand se inchide tot, in conditii de trafic maxim ..etc.. ) , sau din retele astea, poate mai sunt si altele .. L.E... eu stiu asta Poyut, dar stii si tu foarte bine cati se bat cu caramida in piept cu uleiul Made in De..

nu neaparat tu dar multi pe toate topicurile se bat cu caramida in piept ca au ulei in masina numai adus din germania si nu numai asta, e si "made in DE"..zici ca fac naveta la munchen saptamanal si cum li se aprinde oil service in bord opresc pe marginea drumului si il iau de acolo de la mama lui, la poarta rafinariei..

pai si eu am laut un kit complet.. si au venit cu. Chair peste tot cand le cumperi online sau altfel vin cu protectie.. ma gandesc ca de asta vedeam ceva diferente mai semnificative de pret la amortizoare in DE fata de ROmania. La celelate piese daca faceai conversia ajungeai in 90% din cazuri la leu aproape.. dar nu la amortizoare, intodeauna erau cu un 10 euro pe bucata mai scump macar..ciudat. Astia la service nici nu ti le inlocuiesc daca nuai protectiile, sau le inlocuiesc daca insisti dar nu mai dau garantie oricum..

cum doamne iarta-ma.. se vand amortizoare fara proctectiile alea de praf ? pai alea vin odata cu amortizorul oricum,nici nu se pune problema.. eu nu am vazut altfel

un pret mult sub 10 euro/l pentru un ulei de calitate, sintetic, fie el BMW , Castrol, Mobil 1, Valvoline, Motul.. etc... un brand mai rasarit.. certificat LL02 sau 04, .. ar trebuii sa fie suspect, mai ales la 5w-30, 0w-30 ..5w-40..cele din gama asta. L.E.. PAi de exemplu Castrol "made in De" eu nu am vazut niciodata.. si am fost in ceva magazine. iar astia aici sunt maniaci..orice produs daca e facut in De e primul pe raft si cel mai vizibil in general. Si am fost si prin Belgia si Franta, Luxembourg.. aceasi treaba.. scrie peste tot "made in EU" Aici vad ca toti cumpara numai castrol made in DE, eu nu am sansa asta..sa traiesc in Romania si sa pun ulei made in De.. La ala BMV nu m-a interesat, dar daca mai ajung pe la reprezentanta arunc un ochi

pai daca au joc cand tragi cu mana de ele sunt flansele duse, daca erau mecanici ok te safatuiau sa le inlocuiesti cand ai schimbat i amortizoarele.. , costa 2 lei flansele pe langa cat costa amortizoarele si acum mai platesti o manopera. de aiurea. E bine sa refaci si geometria in general cand shimbi amortizoare, si mai ales daca ai trecut la cauciucuri si jante complet diferite.

in primul rand nu mai tura masina pe N cu frana calcata sau altfel, ca risti sa omori cutia. si costa ceva. fumul ala negru care iti iese in principiu e de la amestec de combustibil prost. asta inseamna pompa.de injectie , . injectoare. duse, , turbina, furtune crapate.. . pot fi multe.. cauze. Ai variatii de turatie la relanti ? porneste bine si la cald si la rece ?

hornetb, e relativ greu de sesizat doar cand sunt duse de tot ai probleme mari sa tii masina pe dum , efectul e cumulativ, si nu prea iti dai seama decat daca te urci intr-o masina identica pusa la punct. Eu am mers aproape 5000 de km cu un arc rupt pe fata, nici macar zgomot sau bataie nu aveam, masina nu era lasata, abia la 180 mi se parea ca am balans ceva mai mare cand schimbam banda mai brusc sau o curba mai dificil de abordat.. era nesigura masina.. ma gamdeam ca s-au cam dus amortizoarele, desi le verificasem ceva mai devreme si erau undeva la 40%.. .. dar cand colo la mine era dezastru..arc rupt.. A dracului nici nu se vedea, era o spira de sus dusa..

in EU in general, la producatori mari nu mai sunt cine site ce diferente de pret.. decat de la TVA. Sunt variatii bineteles, dar nu ca din cauza ca in RO salariu mediu e de 400 de euro un ulei bun, sintetic, o sa coste 100 de ROn 5 kile.. in nici un caz. Pot fi service-uri care au deal special cu un producator si daca faci schimbul la ei sa fie o diferenta mai mare.. dar si acolo sunt niste limite. Pe mine personal daca iau uleiul din supermarket si filtrele, ma costa mai mult de cat la service sa fac schimbul, cam cu 20 de euro de exemplu. iar asta cu tot cu manopera de la service. Dar to o faca la bordura ca imi place , mai verific una alta etc..

pai ca sa intre in stand by la touring, si sa ai access la sigurante, pacalesti masina cum ca e inchisa cu o surubelnita infipta in incuietoarea de la portbagaj (unde intra ciocul ala)