DOMI

eu chiar nu inteleg asta cu statul peloc, inclusiv vara mai ales nu stiu cate minute. in primul rand cu toii parcam pe undeva in zone rezidentiala, doar nu pornesti motorul si din fata casei ai la 30m rampa de urcare p autostrada si gata ii tre ajungi la 100 km/h + in 200m ca altfel te calca aia pe cap.... banuiesc ca majoritatea stati si voi intr-un oras ceva.. adica tre iesi dintre blocuri, apoi ajungi in 300m maxim la primul semafor etc.. o pornesti, o lasi putin poate, cateva secunde, pleci, si mergi mai usurel fara sa il bruschezi si fara sa il duci in zona rosie pana treci de zona albastra cu temperatura.. nu e cine stie ce filozofie. In al doilea rand un motor in sarcina se incalzeste mult mai repede decat unul la relanti. Stai pe loc, functioneaza mai mult la rece.. e mai bine ?

eu nu am simtit asta, bine cumva am avut si toate masinile cu tenta de fabrica..care mi s-a parut suficienta.. dar ma rog. (sunt la 5-a cred.) pana si batranul e34 ducea ac-ul si inca bine de tot.. am fost cu el in turcia, cand am pus contactul si am vazut 49 de grade pe ala de temp exterioara ... dar bine pana si le pe ala aveam tenta de fabrica, habar nu am ce transperante au astea de factica.. dar mis e apre suficeinta.. abia vezi ceva pe locurile din spate daca incerci sa te uiti de afara.. si tot pe e34 aveam si perdelutele.. si iti spun ca alea chiar faceau diferenta daca batea soarele direct in copil. nu foliile.. nu zic ca nu ajuta de loc.. dar de la niste amarate de folii sa fie diferenta intre a te coace intr-o masina premuim functionala, cu instalatia de clima pusa la punct.. si a sta ok.. nu prea imi vine sa cred.. poate aveai ceva stricat..

e boala veche sincer eu la vibratii la franare primul ucru la care m-as uita ar fi bratele, si apoi discuri.. problema e ca daca nu ai crapaturi vizibile prin bucsele mari din capat.. nu prea iti poti da seama.. ca daca trage mecanicul cu mana de ele.. sigur zice ca sunt bune. pe alea abia le misti cu levierul..

pentru copil tot perdelutele alea sunt cele mai bune.. gen sa nu ii bata soarele in ochi si in cap... stiu ca al meu saracul faceam drumuri de peste 2k km cu el de cand avea 2 anisori... indiferent de ce transperenta ai, o folie nu face umbra, adica fix ce iti trebuie. si eu sincer nu prea inteleg chestiile astea cu se incalzeste masina mai greu daca ai folie.. pana la urma tot e tabla la greu si ori ai clima ca lumea sa faca fata ori nu.. nu cred ca la 30 de grade in bucuresti daca ai folie nu stiu de care iti porneste compresorul din 20 in 20 de minute ca vezi doamne ai folie.. mie sincer foliilea astea mi se par mai mult de look, plus ca aproape orice masina la un nivel de echipare mediu sunt intunecate de fabrica geamurile laterale si spate destul de mult.. bineinteles ca faci ce vrei, si daca iti place cum a iesit.. foarte bine. sa te bucuri de ea, daca are si vreo aplicatie practica... e alta discutie..

problema cea mai mare de fapt e ca nici nu e o operatiune usoara si nici ieftina.. dar ar fi ceva care s-ar remedia in 2-3 h si cu un 300 de euro acolo, ar fi ceva.. dar nu prea e cazul.. altfel la orice marca gasesti ceva.

nu ai cum sa il percepi ca fiind benzina. Ca nu se aude inauntru, da, de acord, afara se aude sigur si chiar urat. a tractor pur si chiar foarte naspa in comparatie cu multe alte dieseluri de pe piata aceasi ani de fabricatie, si chiar si cu cele mai vechi 6L . (asta pe afara cel putin) DAr de la nu se aude inauntru, nu te deranjeaza cand conduci, ca nu iti mai vibreaza fundul si schimbatorul de viteze la relanti ca la la vechea generatie, si pana la sunet de benzina, mai e drum lung..

in blegia, la vanzarea masinii, fie ca e privat sau dealer, intern sau export, vanzatorul trebuie sa prezinte un Carpass (numai pentru masini care au fost inmatriculate in belgia fie si o luna) Carpass asta e un istoric a inspectiilor tehnice anuale (ITP) facute de ei. Daca masina e noua, nu il faci doi ani.. apoi, cand masina face 2 ani, el se face anual. Cand pui masina la vanzare, Carpass trebuie sa aibe cel mult o luna, daca ai pus masina la vanzare si nu s-a dat intr-o luna, te duci si il faci din nou. E bun ca sunt imposibil de manerit kilometrii. in felul asta. .., dar altceva nu e mentionat acolo.. O chestie asemanatoare cu carpass asta e si in Olanda, ii spune altfel, nu mai tine minte cum, si costa cativa euro sa il scoti http://www.car-pass.be/nl/particulieren/wat-is-carpass.html?gclid=CIeIv7zX8cUCFYrKtAodYHoASw

dap. ala e. normal vezi ca ai si o eticheta pe cutie cu codul OEM ai leiului, si cu codul ala poti sa cauti si pe google..

e rahat..asta cu mersul prin vest.. eu am viteza medie in bruxelles saptamanala 8 km/h .va pun si poze cu bordul daca nu credeti.. la un drum de 40-50 de min 8.5 km.. , motorul sta oprit 15.min. sunt orase si orase, zone din tari.. nu e asa roza treaba.. in germania cand aud povestiile alea cu " am traversat cu 150 160 ma umfla rasul.. poate la 2-3 dimineata sambata..si cam atat..si am stat 3 ani acolo si acum ma duc la fiecare 2 saptamani la cumparaturi ca e aproape de mine si stiu ce vorbesc.. o mai si traversez destul de des, aproape la fiecare concediu.. .. Austria e o mare exceptie, viena cel putin,care are un transport public exceptional.. dar generalizarile astea nu au nici o treaba.. ca in vest se merge nu stiu cum.. depinde de foarte multe chestii..

e un centru Zf mare si la Saarbrucken

poti pune si 5w-40 full sisntetic, sau 10w-40 semisintetic. avand in vedere ca oricum schimbul se face la 10-12k km la motorul asta, cam arunci banii pe fereastra cu 5w-40..

ce magari.. pacat ca abia ai aranjat-o doar.. .

trebuie sa fii atent cu evacuarea.. cat de tare se aude in interior si cat de des faci drumuri lungi.. sa nu te trezesti ca desi e spectacol cand pleci mai tare, si da foarte bine pe youtube... la un drum lung sa ajungi cu capul toba din cauza ei.. in rest ce sa mai zici de masina.. apa paie si bataie.. ai prin imprejurimi vreun circuit ceva sa te mai duci sa ii dai in week-end, la modul legal ?.. ca si in state e la fel de rau ca prin europa cu viteza pe drum public...

e senzorul de temperatura exteriora.. ala de iti arata in bord cate grade sunt afara. normal e mufa pe sub bara fata si un locas unde il fixezi

o cutie automata poate tine mult mia mult decat restul masini.. deci raspunsul e .. depinde.. depinde de o groaza de chestii. daca tie frica de cat poate costa o eventuala reparatie.. nu iti cumperi si gata. nu iti baga nimeni pe gat vreo cutie automata. oricum nici un kit de ambreiaj, care pica inevitabil nu e chiar ieftin.oricum ajungi la 1000 de euro cu tot cu montaj. e piesa de uzura. eu sincer in afara de cateva cazuri nefericite.. gen e39 530d unde clar a fost greaseala de design., .unde sa pice cutiile automate pe capete.. defectiuni majore si pe scara larga nu am auzit la aproape nici un model bmw, fie el vechi sau nou.. e, ca pica la o masina de 9 -10 12 ani cu dumnezeu stie cati km.. e alta poveste.. chiar si la neferictul ala de dsg au fost probleme in primi ani de fabricatie.. acum sunt mult mai fiabile...

sunt mai fiabile in general, desi totusi motorele astea noi mici benzina turbo inca nu au destui ani sa vezi exact ce si cum.. am avut numai benzinare, si mici si mari si turbo si non turbo.. nu as cumpara disele sh din principiu, am acum un diesel, dar cumparat nou si fac peste 30k km pe an...oricine poate face un calcul simplu..la ce si cati km face si pe unde..dar ca regula generala un diesel renteaza de la 20k/an km in sus. si da intoadeauna e vorba de consum, costuri de intretinere impozite.. etc.. altfel toti ar umbla cu v12..

se poate aprinde si de la probleme electrice.. gen baterie slaba, incarcare slaba..daca ai noroc.. astea se rezolva mai ieftin. pe tester se vad erorile si daca e stins becul..

una e schimbatul la 2500 si alta e tinutul la 2500.. drumuri scurte exclusiv urbane omoara cam orice masina inainte de vremea ei... ma rog.. eu acum sunt la primul diesel dupa foarte multi ani.. si al meu e twin turbo (nu bmw) ..si singurul motiv pentru care nu mi-a fost frica de ea e ca am cumparat-o noua (de multe ori am zis ca nu voi mai lua diesel sh nici daca a fost condus de mama ) deci am vreo 3 ani de garantie si a doua e ca cel putin pentru o vreme am un regim mai special de mers care teoretic e ok.. adica cam vreo 200 si ceva de km facuti exclusiv urban in vreo 2 saptamani si la fiecare 2 saptamani un drum de aprox 360 km pe autostrada. Asta ar fi rutina mea lunara sa zicem.. mai urmeaza vancante etc.. oricum fac ceva km, cel putin pana acum in 2 vacante una de craciun si un de pasti am facut cam 9k km, asa ca din decembrie pana acum am cam 14k km. facuti.si mai urmeaza aia de vara.. inca minim 5-6k .. si tot asa..

mai greu cu cutia automata sa il tii la 2500 numai.. asta ar fi una.. a doua problema ar fi ca daca il tii numai in 2500 deja nu prea mai are rost sa iti cumperi diesel pentru consum mic, ca nu o sa mai fie mic. il mai scoti in afara localitatii macar un 30-40 de km la fiecare 250-300 facuti urbani si sigur il lungesti viata. pur si.. simplu un diesel modern si cu dpf nu prea e compatibil cu mersul preponderent urban.. de acolo se trag o groaza de ponoase si nu numai la bmw

consum mare apare de la urmatoarele (le pun in ordiena frecventei ) : -aer fals.. depinde pe unde e crapatura.., motorul poate merge bine merci si trage extraordinar .. cum e cazul la tine,dar cu un consum fantastic..cum ai tu -sonde lambda -debitmetru. sau, la o masina mai in varsta cum e a ta, si daca ai si ghinion chiar toate la un loc.. ar mai fi si altele.. de la injectoare si terminand cu gauri prin rezervor.. dar ma rog.. nu e loc aici.. mergi la un mecanic sa se uite si schimba in primul rand orice furtun de aer crapat.. se vand si la metru si costa 2 lei.. dupa asta, daca tot e mare..o pui pe tester..sonda lambda da eroare doar daca e moarta de tot.. daca e gen in coma nu apare nimci si tot consum mare ai.. trebuie cineva care se pricepe sa le vada.. nu baietasi dinaia de cumpara si ei o interfata de pe e-bay si fac diagnoza pe langa bloc... in mod normal debitmetrul si lambda defecte. da, cresc consumul, dar nu la cotele care le dai tu pentru motorul ala..in plus ele mai au si alte simptone, gen relanti neregulat, se ineaca atunci cand o accelerezi mai brusc, etc... Din ce spui tu sunt sanse mari sa traga pe undeva aer fals.. sau chiar mai rau.. sa pierzi benzina pe undeva..

daca zici ca nu e problema de bani ci mai mult de nervi, nu stiu exact ce crezi ca se va intampla. Castigi procesul, aia iti platesc nu din buzunar de la ei ci de la buget, adica banii nimanui.. nu o sa primesca nimeni nimic, nici o sanctiune, nici macar o taiere de salariu de 10 % pe o luna.. fix cum se intampla si la CEDO, niste judecatori corupti dau decizii de kkt si totul se plateste de boul platitor de impozite

mi se face rau, eu credeam ca platesc mult, dau 2200 pe an la valoare asigurata de 36k... normal trebuia sa fie ceva mai ieftin,dar nemernicii nu mi-au recunoscut niste ani din istoric ..(asta se petrece in belgia..) primele 18 luni ori imi dau fix toti banii, fara nici o devalorizare sau iau masina noua de la aceasi firma cu ceva dferente de pret, depinde ce au pe stoc, dotari etc... daca optez sa iau aceasi marca... nu inteleg ce dracul e casco asa scump in Ro..

uiti ca e automata si cu tractiune integrala.. numai tractiunea singura adauga minim 1l extraurban...

eu pun cam 250-300 ml la plin, rezervor de 62l, e vorba de o mazda 6 2.2D 2014, deci masina noua, euro 6. Efectul e reducerea completa a zgomotului si vibratiilor la relanti. Motorul e oricum mult ma silentios la exterior cel putin decat cel de 2.0d de la bmw, dar acum e greus a iti si dai seama ce e.. diesel sau benzina. Injectoarele din cate stiu sunt piezo. Sincer iti spun daca daca nu as simti cand decupleaza si cupleaza cutia cand intra start stop (e automata) nici nu as ti daca e mtorul pornit sau oprit. Efecte negative pana acum.. nimic.. am urmarit si ciclul de regenerare la dpf si pare a fi cam acelasi interval.. Din ce stiu efectul e ca la unele modele ami protejeaza pompa de injectie/injectoare.. si reducerea semnificativa a tacanituluisi vibratiilor specifice dieselului.. repet se pune o cantitate mica.. raportul recomandat e cam de 1:200

nici una, ti s-a spus mai sus. e fix aceasi cutie, doar levierul e schimbat, ce e asa de greu de inteles ?