DOMI

asta e o noua varianta la capra vecinului.. cand vezi ca ii lipseste coada si e un pic schiopa parca iti mai creste inima un pic.. eh.. totul e relativ..

mai frate ne aburesti cu toba aia. cu testimonials ca la duralube .. fa si tu o inregistrare cu un microfon unidirectional bun, asa la un 200 de euroi, filtreaza putin sunetul.. stiu eu o placa audio ok, un M-audio la un 700 de euro, e bunisoara si cu un pic de soft ne lamurim si noi..asa ne tot duci cu presul.. Frumoasa masina acu suspensie sport si un colac auto de hemoroizi iti mai trebuie.. Eh a venit vara coane.. benzina si bataie.. cand vii pe valea Moselei sa bem o bere.. ? stiu asa vreo 300 de km pe langa mine numai buni de batut cu cabrio,.. drumuri de tara ca la kart prin vii si paduri,defileuri cum iti place tie.. o terasa cu bere custom de vin aia din Koln si Dortmund la o bere acolo.. ..

pai ai de ce sa iti faci griji.. vezi ce scrie si mesajul text. E intodeauna si un mesaj text care apare in bord. Si mai zi si ce motor si an e. Cel mai rau lucru poate fi Valvetronic-ul, daca are. Ala e vreo 4k de reparat. In al doilea rand o sa trebuiasca resoftata, cred ca de aia o vinde tipul, probabil ca are soft de State . o sa iti iasa peri albi daca nu o treci pe varianta de Europa. E o diferenta relativ mica la calitate benzinei, si la cati senzori are motorul ala din cauza asta o sa iti scoata peri albi. Plus multe alte diferente mai mult sau mai putini subtile. Daca supozitia mea e corecta si asta e masina de USA/Canada, explica multe, inclusiv martorul ala galben.Oricum banuiesc ca o sa mergi la un tester inainte sa dai banul pe ea. Daca chiar asa e si o si cumperi, neaparat sa ii schimbi varianta de soft pentru Europa (nu ma refer la navigatie aici, ci absolut tot ce tine de management-ul motorului.) . Treaba asta e valabila si la BMW-urile recente si la masinile de la VAG. Stiu masini noi luate din State, mers la reprezentanta prin Ro pana au albit proprietarii.. nu le dadea nimeni de cap, ajungeau la procese, porceli.. Dar desteptii din RO nu s-au gandit ca problema e de la asta..stiu cateva cazuri concrete, si colegul wlf a patit-o cu un GTI, poate confirma.

Eu stiam de ele ca au indice de uzura mai mic, dar aveau cea mai mare nota posibila la mers pe ploaie. Si chiar au fost foarte bune. .. Si da e34 e vizibil cracanat pe spate, cica ajuta la stabilitate in curbe. MAi prin primele pagini din topic am niste poze facute din spate, se vede ca "ii trece porcul printre picioare:" cica e un feature la e34 Dar gumele nu sunt roase ciudat, o sa fac poze cu ele.. bine acum sunt puse pe fata pana vin astea noi. Dar din ce am "citit" eu pe gume uzura, si ce au zis baietii la service, uzura e normala, uniforma, nu arata ca ar fi un defect la geometrie. . numai ca s-au dus repede. Oricum ma vaicaresc ca o baba si eu, sunt obisnuit ca la alte masini sa tina acolo un 40-50k macar... .. cum se intampla la colegii mai mai linistiti.. Astea vredstein le-am ales tot ca au nota mare pe ploaie si la comfort, uzura cica ar fi o idee mai bune ca astea care le am eu.. Unyroial rainsport2.. Am luat si varianta ZR.., astea erau V, normal ar trebuii sa ajute si asta.. poate storc un 25-30k din ele.. adica macar un 2 veri.. Nu e scump un DSLR.. dar daca te apuca microbul si incepi cu lentile si minuni. . ..costa ceva alea.. .

da ma da eu nu am V8 biturbo sau ce boala ai tu acolo.. la mine e un amarat de 2.5i..dar ai dreptate cu autostrada.

pai la seria 5 cam este cel mai mic motor disponibil.. Si in oras chiar nu are rost talpa, fix cat e traficul iese media oricat ai calca-o..

nu toate piesele OEM sunt scumpe. Stiu si eu de alea de interior ca sunt scumpe. Dar unele merita macar un price check..de exemplu sonda aia la VDO/Bosch era 120.. Poyut, geometria e facuta bine, am refacut-o acum vreo 20 de k cand am schimbat toate bratele si ce mai e pe acolo pe fata. Cauciucurile sunt roase uniform, au confirmat si aia la revizie cand am fost, pur si simplu s-au uzat. Normal eu vroiam sa le rotesc sezonul asta, dar cand le-am pus pe alea de iarna si le-au dat aia jos, mi le-au arata, le-au masurat.. .. nu mai aveam ce sa rotesc.. Nu rezista, merg tare cand am loc si sint singur in masina, probabil de asta. De regula niste gume performante si cu aderenta buna nu tin mult, daca tin mult sunt prea dure si nu ai aderenta.. greu sa ai ambele.. dar nici 20 k.. da -o in masa e totusi cutie automata, nu fac cerculete si alte minuni.. DSF, a doua poza daca dai click pe ea si maresti se vede.. era si seara.. Aparatul e de vina.. eu doar apas pe butoane..

duminica, fiind vreme frumoasa, m-am hotarat sa inlocuiesc sonda litrometrica, ca ma cam enerva. Nu mai indica corect, de regula cam cu 10l mai putin, se modifica la cea mai mica panta, de ajungea sa se aprinda becul galben desi mai aveam 25L.. piesa 1 din poza. Pare ok acum, dupa ce am schimbat-o indica fix 20l, si am mers am facut un plin si au intrat 59 L Am luat una Sh, tipul garanta pentru ea.si am hotarat sa ma risc, a fost 44 de euro cu tot cu posta. Sa vedem cat tine. Una noua cea mai ieftina era culmea, una OEM .. cam 117 euro .. Sincer, cel putin la e34 am observat ca deja multe piese OEM sunt mai ieftine sau pret aproape identic cu un producator ok., asa ca posesorii de e34 .. merita sa aruncati un ochi si la piesele OEM. Am comandat si 2 cauciucuri noi de vara. Aveam un set de Unyroyal rainsport 2, foarte bune, cele mai bune cauciucuri pe ud care le-am avut vreodata,c red ca mi-au salvat si viata odata... Dar, alea de pe spate s-au facut varza in 20k km.. mai au 2mm, exact la limita legala. Le-am mutat pe fata pana vin astea noi, am gasit Vredstein Utrac Cento cu 114 euro bucata, o sa fac niste poze cand vin si le pun pe masina. Au rating destul de mare pentru ud, si comfort, sunt pe o lista recomandata de ADAC. O sa revin cu impresii dupa ce fac ceva km cu ele..

cata vreme e pe lista aprobata BMW, care e foarte cuprinzatoare, nu au motiv sa maraie, dar in ROmania e orice posibil. Probabil ca daca se ajunge la o porceala pe baza de regulamente CE si OPC, iti baga si alt ulei de pe lista aprobata..

nu prea are cum.. 4.0D e cam acelasi motor cu 3.0D , e tot N57, numai ca are ceva modificari, , presiunea la pompa e mai mare si are twin turbo, e peste 3.0D la toti parametri. E posibil sa fi nimerit pe vreo adaptare economica a cutiei, dureaza, adaptarea se reseteaza in functie de stilul de condus la fiecare 15 min sau mai mult, depinde de ce adaptari crede ECU ca e nevoie..si de stilul de condus.

si la masini mai vechi ajuta totusi, sasiul nu mai e ca in prima zi de fabricatie, mai apare efectul de imbatrinire a metalului.. la o masina de 15 ani..il mai rigidizeaza un pic .. Alegerea e a ta..

ma repet. Cele reglabile sunt pentru masini de track day care au si amortizoare reglabile pe inaltime si duritate. Si cu combinatia asta, modificand inaltimea amortizoarelor in functie de circuit/setari, au nevoie si ca bara aia sa fie reglabila, ca daca modifici garda la sol si unghiul in care stau amortizoarele se modifica. De asta au nevoie de bara reglabila. La tine nu e cazul.

la e65 iti ia ochii cu interiorul ala. .. Vafrianta NFL cred ca e cel mia urat seria7 facut vreo data. Daca ai auzit expresia "bangle butt" .. de la el vine. : ). Era asa de frumos ca atunci cand a aparut astia cumparau in disperare e38 sa apuce inainte sa il scoata complet din productie.. singura data cand s-a intamplat asa ceva in istoria BMW.. Totodata au fost si singurele moatoare v12 buboase din istoria BMW.. cauta una peste 150k km.. ca daca e sa crape valvetronic crapa pana in 150k.. si daca gasesti unul peste ori au remediat ori a avut noroc si e ok.. Numai pentru ala lasi vreo 4000 la reparatie. are si e38 v12.. suna si ala foarte bine.. Oricum e alegerea ta, dar fa-ti temele si uitate si la un e38 750i v12..

ma uitam si eu la un e65 dar mi s-a facut frica. mai ales ca de unul FL nu ma apropii.. L.E. ia un e38 un 740.. 750 din ultimul an de fabricatie ca alea sunt mai abordabile.. cu 9-10 k iei unul bun. si iti raman si bani de doamne fereste.. un e38 e si mia elegant decat e65 NFL..

eu zic sa faci niste calcule sumativo conjunctive cam cat costa o revizie, o diagnoza si un set de cauciucuri (cam cat masina care o ai acum.) si mai gandeste odata. Iar la electronica primii ani de productie au suferit la greu, si e extrem de costisitor.. non stop la tester o sa fii. ..

culoarea e deosebuita, foarte rara pe e34..

cumpara jante cu ET potrivit si nu o sa ai probleme. Daca pui alt ET iti strici geometria si tinuta de drum.

tare asta

apare la modele canadiene/US , e check engine .. Intodeauna ai si un mesaj in text care il explica la e65, . poate fi vorba de un interval de service pana la ceva legat de gaze sau altele mai groase, desi atunci se face rosu.

ignori rezistenta la rulare, care la cauciucuri ceva mai late cu talon mic e mai mica, din cauza ca se deformeza mai putin.. Daca nu mergi in extreme, si pastrezi niste dimensiuni decente, iei jante de calitate usoare, ramai in ce e trecut in cartea tehnica masinii, nu ai un motor foarte slab, treburile astea se compenseaza oarecum..

curata si unge sinele si tot mecanismul. uite iaici cateva sfaturi despre intretinerea trapei.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99206-curatare-trapa-e60/

. Chiar si la diesel, intr-un oras mai aglomerat poti avea 2L diferenta numai din stilul de condus. la modele identice sau foarte asemanatoare fara probleme. Si asta testat, pe masina mea de exemplu, desi nu e diesel, si pe un Logan 1.5 DCI..

pentru ce iti trebuie reglabila? e masina de track day si ii modifici geometria in fiecare week-end ? ? fa-o fixa, rigida, treaba ei e sa rigidizeze, nu sa regleze..

felicitari, sa te bucuri de ea.. asteptam poze..

citeste la topicul ala bernek.. constructiv si pur teoretic 6L are niste avantaje fata de 4l. care, tot teoretic ii prelungesc si viata. Sunt ceva mai simple costrictiv ca nu au arbori de echilibrare de exemplu. In cazuri specifice, fiabilitatea depinde de cine si cum il construieste. In rest pe hartie.. ce sa iti zic.. intodeauna poti construi un motor mai mare, sau mai mic si cu turbo, compresor etc, dar in afara de 0.5 sec diferente la 0-100 mai sunt si alte considerente..cum e livrata puterea, feeling, sunet .. pentru unii mai mult sau mai putin importante.. Oricum N42 nu e un motor rau de loc, pe orice parte o dai..