DOMI

da mai poyut dar tu te vaicaresti ca o baba cand te prind ? si incepi cu manevre...sau esti barbat.. ?

pai cum ai rezolvat.. ne lasi in ceata.. misteriosule..refacuta presiune si echilibrare sau ceva mai complex..?

Pai nu prea, tot lux e, au preturi similare cand sunt noi, dar sunt altceva. Din punctul meu un 740D de de exemplu il cumpara cineva pentru care 7 ala din fata e carateristica principala, restul e mai putin important pentru el, poate face si multi km anual, majoritatea in oras. si nu vrea sa arunce multi bani pe combustibil. O sa imi spuneti ca cine are bani de un septar nou, care cu 2-3 optiuni se duce in 80k lejer, nu se uita la consum. Realitatea in schimb ne contrazice, altfel o astfel de motorizare pe seria 7 nu ar mai fi existat .. NU stiu care e procentajul de vanzari la 7'tari diesel, dar in general la BMW e cam 50-50%... La fel e si la seria 5. aceasi treaba. Ca mie sau tie nu iti place, ca eu personal stiu ca nu diesel mare nu e cu mult mai economicos decat un benzianr mare decat in niste situatii particulare, sau pe termen scurt.. ca la unul pica cutia garantat la 200k km.. si la celalat valvetronic-ul.. e alta poveste.. si ea poate continua la nesfarsit.

uite aici ceva.. cam la toate cutiile de BMW cam la fel procedura http://www.1addicts....ad.php?t=409293 asta e la un seria 1, dar cutia e aceasi generatie si asemanatoare. Procedura e diferita daca inlocuiesti si kitul de filtrul. Sfatul meu e sa cauti un manual bentley pentru e60 pe torente, e cea mai detaliata procedura acolo. Are niste poze interesante cu uleiul din motor, si diferential.. .. aviz amatorilor long service .. gen schimbat ulei in motor la 25k km..

din punctul meu de vedere dieselurile mari si v8 mari se adreseaza unor categorii extrem de diferite de clienti, si ambele au plusuri si minusuri.. iar despre performante.. sunt masini de 3 ori mai ieftine care intrec cam toate masinile la care se face referire pe aici.. ca sa nu mai vorbim de o simpla motocicleta de 10k.....

Ma rog, am mai exagerat si eu, , asa am citit "printre randuri" . dar e pacat sa stricati topicul de la "MAsina mea" pe un versus pe care face 2m mai mult si care poate fi deschis la un vs sau "pe margine"

.. dvdcore., . ai o masina frumoasa, e foarte ok, dar tot urmaresc topicul asta si e 3 sferturi cu ce si cat bate un 535D resoftat tot felul de masini si cat de fraieri sunt cei care isi iau masini de performante apropiate dar pe benzina. si dau ca prostii dublu la pompa.. zici ca ai un feld e complex de inferioritate, in loc sa te bucuri de masina si de ce ofera ea, daca iti place asa de mult.. L.E.. acum pana si sunetul a devenit de V8 - V10.... nu ma pricep eu la comparatii pe youtube si timpi de circut.. dar daca iti place tie e ok..

fix aceasi cutie, ani diferiti poate avea alt ulei lejer.

MAi e un coleg care a cumparat un termostat nou , tot Behr si a fost defect din prima zi., si asta recent. I-au refuzat garantia ca nu a fost montat in service autorizat bineinteles.. Deci se mai intampla, e posibil..

tipul asta nu e viteazul care arunca cu bile de rulment pe autostrada.. ? poate ma insel dar parca el e.. iti recomand o pereche de cojones.. viteza cu 114 km/h in localitate, dar cand e vorba de suportat consecinte te vaicaresti ca o baba, altfel esti conducator de BMW.., nu mobra.. stii vorba englezului "don't do the crime if you can't do the time "... Pai ori suntem golani ori nu suntem.. asta e, te-au prins, mare smecherie..

poate nu ai aerisit cum trebuie. Daca ai fost in service normal ai garantie si la termostat si operatie in sine..

daca esti sigur ca ai cutia aia, uleiul este Texaco ETL 8072B, BMW part no 83220024359, in carte zice ca intra 8l fara cel din convertizor. Daca mergi la reprezentanta o sa iti ceara codul cutiei mai intai, mai ales daca a fost inlocuita cu alta, nu mai e cea originala de pe masina. Oricum te-as sfatui sa fii sigur ce cutie ai verificand part no stantat pe ea si ce zice eticheta cu "lifetime" de pe ea (o urci pe elevator si e scris pe acolo, trebuie sa cauti atent) inainte sa te apuci de cumparat ulei.

nu prea gasesti aftermarket. EU pe ala de la geam lateral fata am dat 80 de euro si am gasit peste tot numai OEM. . Sincer nu am gasit pe producator. Daca gasesti da-mi si mie de veste.. Alea de la usa de exemplu sunt 60 de euro bucata, ceva mia ieftine. Insa la comfort "audio" sa spunem cele de la geamuri sunt cele mai importante(parbriz si geamuri laterale fata) . Dupa ce l-am schimbat zgomotul interior a devenit sensibil mai mic, a trebuit sa il schimb dupa ce mi l-au rezolvat desteptii de la vopsitorie. Acum mi se pare ca la de la sofer e mai zgomots , vizibil pare foarte ok dar nu isi mai face treaba, e batran. Urmeaza si el. Nu ma ingrozeste costul ci cat e de munca... intr-o zi cu soare si cand o sa am chef il schimb si pe ala..

da, exact asa e, in cap are un buretel si cand strangi de el buretelul ala se umezeste si ungi chederele toate. E ceva gen crema de pantofi pentru pantofi, nu repara un cheder stricat, dar le intretine, clar un cheder imbatranit , batut de soare si intarit isi mai revine.. eu dinasta am. Exista si la reprezentata original BMW, banuiesc ca e bun si ala dar probabil mai scump..

da se intampla. E nselatoare propagarea sunetului. Daca e vizibila diferenta inainte si dupa montare mergi sa verifice. LA parbriz e greu de remediat. MAi ales daca au refolosit chederul vechi (unii fac asta sa pastreze costul jos). In mod normal se pune cheder nou. \ Daca e asa, practic iti trebuie cheder nou si reasamblat parbrizul cu noul cheder. Costisitoare treaba.. oricum sa cumperi un tubulet dinasta de gummipledge (eu am gasit la praktiker) si sa dai de 2 ori pe an macar .. inainte si dupa sezonul de iarna. Eu am dat vreo 5 euro pe el si e suficeint sa dai vreo 2-3 ani cu el lejer, e e diferenta mare si prelungeste viata lor. Un set de chedere noi ajunge la un 400 de euro lejer..

e foarte indoielnic ca au fost fara filtru. mai ales la model din 95. Eu nu am auzit de asa ceva.

eu am automata, la mine sigur nu a fost de la cutie.. dar s-a manifestat identic, de asta zic ca a fost de la motor. ...

verifica chederele de la geamurile laterale, de acolo vine zgomotul. Pot parea ok la prima vedere. .. dar imbatranesc si ele. Incearca sa le ungi cu gummifledge de la Nigrin sau BMW, le reface suprafata si devin mai flexibile..

Frumoasa, o masina practica.. Interiorul e misto, arata bine. e61 parca e mai frumoasa.. de fapt orice e mai frumos ca e60. Ai luat tu diesel, ma mir.. nu o sa iti mai trimita Petrom felicitari de Craciun..

si ECU e diferit, EWS.. trebuie sa fii atent sa iei cu tot cu electronica si ce mai trebuie daca vrei sa faci swap cu un motor de pe e39. Tot pe la banii aia ajungi

prin DE am vazut ceva borduri in jur de 70-80 de euro, dar nici nu stiu cat de bune sunt si daca trimit in RO. In principiu poti arunca un ochi pe ebay. Am vazut chiar unul de pe un 520i 09.91..68 de euro

Sa vezi patanie azi, cum iti provoci singur un atac de cord. Ma pun azi dimineata sa schimb rotile, sa trec la cele de vara. Zis si facut, insfac rotile din sopron, o punga de prezeone din debara, cricul hidraulic, cheia dinamometrica si ma pun pe treaba. In 45 de min eram gata. Pornesc masina, O scot din parc, o scot din frana de mana, dau drumul la pedala si TROOOSSCCCCCC ... Opresc motorul ma uit pe sub masina nimic.. . Recapitulez in cap ce am facut .. nimic suspect. MA duc in casa, aprind o tigara, fac o cafea.. ma uit pe realoem la rotile spate... si imi dau seama ce am facut..Am in debara vreo 3 pungi de prezoane, si al rotile de vara trebuie dinalea scurte. LA rotile din spate, prezoanele intrau prea adanc si atingeau arcurile de la sabotii de frana de mana... Sa imi verific teoria, urc masina pe suporti pe spate, dau jos rotile, invart cu mana de rotor .. nu se mai auzea nimic.. Partea buna e ca acum frana de mana tine de rupe, ca a sarit toata rugina de 18 ani sau cat are masina din arcurile alea.. Acum am pus leucoplast si am marcat pe pungile alea de prezoane.. mortii masii de treaba cum iti strici ziua cu mana ta. Toata aventura s-a prelungit la vreo 3 h..

525 tds e34 si e39 sunt identice din cate stiu, singura diferenta e ca e34 nu are debitmetru

Florin, ca sfat general, nu trebuie sa dai chiar tot bugetul disponibil pe masina, trebuie sa ai si un ban de rezerva pentru eventuale reparatii care vor aparea inevitabil la scurt timp dupa achizitie. E valabil la orice masina SH, din pacate in majoritatea cazurilor trebuie ceva mai mult decat combustibil la ele..

eut ti-am zis estimativ, cat costa la o firma serioasa cu garantie 12 luni. Cum te-as si sfatui sa faci..E o piesa importanta si ai vazut si tu ce inseamna reparatie facuta la plezeneala de neaveniti.. te mai duci de 3 ori inapoi +timp, nervi +bani de fiecare data. Zi merci ca nu e motor CR, aveai vreo 3 pompe si cea mai ieftina era cat e la tine reconditionatul.. Orice masina costa si are nevoie de intretinere, mai ales una mai veche.