DOMI

aha.. ar fi un fel de valva PCV. la benzinare..

la cat schimba cutia depinde si de ce motor ai, e evidenta treaba..mai ales ca in anumit ani de productie aceasi cutie era pusa si pe benzina si diesel..de la 2la 3L, toate motoarele aproape aveau aceasi cutie. . Si diferenta de consum e in general proportionala si cu consumul motorului in sine.. ` Dar intradevar cam pe acolo e.. la o cutie veche cum am eu e cam 1l. 1.5l.. maxim diferenta, si asta daca merg mult prin oras, altfel afara, mers cuminte, constant (rar se intampla ) e de mai putin de 1l.

pai incerci cu ce e mai simplu.. schimba lichidul si vezi ce se mai intampla. In mod normal, cand il schimbi il poti inspecata, daca sunt chestii metalice prin el nu e bine.. Vad ca ai e39 vezi ca mai e o problema la pompa de servofrana..a scris paul despre ea.. poate inspectezi si acolo sa previi.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/75450-inceput-de-diy-schimbarea-pompei-de-servofrana-la-e39/

cu pompa de flush, se schimba total. Se determina relativ usor daca ai schimbat tot, ca se vede cat lichid a iesit din ea, si daca folosesti o pompa de flush conecata la radiatoare nu se amesteca lichidul vechi cu cel nou. Adpatarile in cutie se fac in functie de stilul de mers si nu de tipul rotilor. Turbo poate influenta in masura in care nu isi face treaba si asta la modul in care schimba cutia. Softul citeste pozitia pedalei de acceleratie, si daca sesizeaza ca nu exista o acceleratie corespunzatoare prezenta schimba in treapta inferioara, cum face atunci cand ajungi la o panta de exemplu. .. este posibil ca in caz de defectiuni catastrofale sa intre si cutia in safe mode, dar nu cunosc detaliile astea. La cutii moderne, incepand cu e60 de exemplu, cutia sesizeaza daca esti in curba si intarzie schimbarea treptei, sa nu strice echilibrul dinamic. Deci are informatii si de la senzorii ABS, si de la senzorul de pozitie al volanului, de la senzorul de viteza clasic care masoara numarul de roatatii al cardanului etc.. Tipul rotilor poate influenta altceva. In cazuri extreme forteaza transmisia. De exemplu rotile de 22 de inch puse pe e65 740i duc la defectiunea prematura a cutiei, exista cazuri documentate, cu expertiza tehnica. Poti face un exercitiu simplu .. iei o roata de la o jucarie cu un ax si invarte de axul ala pe o suprafata oarecare. apoi ia o roata mai mare pe acelasi ax.. .. ca sa accelerezi trebuie sa folosesti o forta mai mare.. Acum am descoperit niste chestii interesante.. exista chiar forumuri dedicate pentru asta. Cutii automate construite din piese Lego Sunt multe filmulete pe youtube si explica destul de bine si modul de functionare a lor.. .. ..

bilstein au cea mai mare garantie.. asta spune ceva de durabilitatea lor cred.

am mentionat si eu artificiile alea de soft, dar sunt solutii tehnice extreme astea. Softul are limitele lui. Chiar si in afara situatiilor gestionate de soft, cutia mergea intr-un regim destul de violent, la limita constructiva. E clar ca viata ei e afectata. Probabil ca vreau eu prea mult de la masini gen sa faci filmulete pe ea cu 800k km la bord.. ca pe formurile Volvo..de afara

e simplu, ai datele de la producator. In opinia ta, cutia asta mirifica, rating 400 NM, pusa pe un 320D performance.care are cuplu maxim intre 1800 si 4000 de ture, .si aceasi cutie, pusa pe un 330i, 270 de cai si 320Nm cuplu..din cand in cand , care are sanse sa fie mai durabila ? Caldura vine din convertizorul de cuplu, si caldura e cel ami mare dusman al cutiei. Se repeta aceasi poveste cu motorul de 3.0D. Un e46 320A.. cutie cu rating 360NM.. nici o problema, abuzate pana la dumnezeu, cu chip tuning, uleiul neschimbat de 10 ani.. nici o problema. Aceasi cutie pusa pe 530D.. catastrofa.. de ce.. cuplul fix cat rating-ul cutiei. 730D.. motor comun cu 530D.. alta cutie.. A5S440Z, cutia proiectata sa tina 440NM .. toleranta de peste 10% deci fata de cuplul maxim. extrem de durabila, foarte putine probleme chiar abuzate si fara schimburi de ulei facut.. Univont am impresia ca a facut schimbul la vreo 350k km..si nu a avut probleme Dar a tinut atat numai dinc auza asta, ca a avut toleranta mare.. un 530D in conditii similare era la a 2-a cutie.. Putine masini mai ajung la km cu cutii intregi si neglijate in halul asta, dar nu va fi cazul la o masina proiectata la limita cum e cazul asta. Dar astea apar la km multi.. intre timp vezi-ti treaba, ai un e90.. poate ai un 40k km in bord.. il mai tii 2 ani.. mai faci 40k km, nu te doare capul.. faci si un chip tuning.. si urmatorul proprietar va trage ponoasele.

poate ai dreptate cu tot felul de contrafaceri, iti spun, problema cu discuri ovalizate e aproape inexistenta prin DE. , daca intrebi un mecanic pe aici il umfla rasul. Cert e ca nimeni de pe aici nu arunca cu banii pe discuri OEM la masini iesite din garantie, vechi de 5-6 ani ..pun si ei ce le recomanda garajul, si fiecare garaj are furnizorul lui de piese. Chestie e ca se lucreaza in general cu factura si ai garantie la orice operatie, probabil ca devine scump pentru ei sa puna parnai daca vine lumea cu ele inapoi in garantie.

lichidul l-a servo se verifica foarte usor, e accesibil si poti arunca un ochi la el. Cand incepe sa isi schimbe culoarea il schimbi. Nu exista indicatii oficiale.. se schimba fix la un nr de km sau ani.. ci daor ca se verifica, se completeaza si inlocuieste cand devine vizibila uzura lui.

pai e greu asa de spus, zi si tu mai multe amanunte, ce motor ai exact , ce tacane, cand tacane. In plus in topicul asta se discuta de cu totul alt motor M51, diesel. din semnatura ta am vazut ca ai un 316i. Si de regula se schimba toti , nu numai cei defecti,daca esti sigur ca ai cativa afectati, ceilalti o sa urmeze in curand.

ca sfat general poti sa iti spun ca una e o pagina de configurare si alta e la dealer, indiferent de tara. Pierzi un pic de timp si la un dealer local, din cluj sau de aiurea, nu strica. . pana la urma e vorba de o achizitie semnificativa, nu ti bate joc de banii tai. Cu dealer-ul in fata poti negocia chestii, poate niste servicii in plus, sau poate au ei niste promotii valabile local si la un anume model, nu poti sti poana nu discuti. Net-ul e ok ca iti faci o idee, dar socoteala de acasa rar se potriveste cu cea din targ. De exemplu exista reduceri pentru anumite categoriid e clienti, sau de meserii, discount-uri diplomatice..tot felul de posibilitati.

daca ai e34 automat se face la 50-60 k km. Merge aproape orice ulei compatabil dexron III. La service mi-au pus Motul Multi ATF.am deja mai bine de 40 k de la schimb, ma pregatesc de urmatorul schimb in vreo 2-3 luni asa.. a fost vreo 100d e euro toata treaba. daca tin bine minte. Nu e scump oricum la e34. Ulei la motor folosesc Liqui molly sintetic. 10w-40.dar eu am alt motor, e de 2.5 L benzina. . E o firma cu o reputatie solida, cel putin in DE. si fiind mai putin cunoscuta e mai putin probabil sa fie contrafacut . La pret e cam cat castrol edge, , nu faci mare economie. EU unul sunt multumit. mai multe despre cutii automate citesti aici. Acolo sunt vreo 2-3 documente cu tipuri de ulei aprobate de producator (cea de la ZF) si o lista cu uleiuri valvoline pentru BMW. http://www.bmwclub.r...-intretinere-r9

pai da eu stiu service-uri inclusiv in Romania care dau garantie la operatia asta. Ce ti se pare asa incredibil ? MAi ales la o cutie manuala la care chiar e o operatie extrem de facila si putin costisitoare. Ai fost tu la un service si ai intrebat ? se da garantie normala ca la orice operatie care e efectuata cu factura la un service autorizat RAR. Este imposibil sa defectezi cutia de la schimbul de ulei daca pui ulei de care trebuie, mai ales una simpla, manuala. Vezi ca e un topic cat china chiar aici pe forum cu experiente pozitive, inclusiv la cutii manuale. Si la diferential e valabila treaba. Nu e o chestie critica ca la automate, dar daca nu ai un istoric clar, masina e mai vechiuta, .. Poti ti garanta ca garniturile alea sunt intacte de 10 ani si nu ai nici o contaminare, ca semiring-urile au ramas perfecte si nu s-a scurs un gram de 10 ani ? daca macar nu verifici nivelul si starea uleiului? Poti fi de acord macara sa arunci un ochi ? sa verifici starea garniturilor , calitatea si nivelul uleiului in cutie si starea lui ? macar vizual si la"nas" .. ?si daca e cazul sa il schimbi ? Ce mare smecherie, parca vorbim de nave spatiale aici. Pana si uleiul de la balamalele de la usa il mai schimbi.. Zi tu te rog la cutii manuale ce s-a schimbat de 40 de ani incoace la ele sa nu mai aibe nevoie de schimb de ulei in afara de faptul ca BMW nu zice ca nu se schimba ? Si de ce e doar singurul producator care recomanda asta, sau printr-e putinii. Daca ai avea cel mai mic simt mecanic ti-ai da seama ca e o aberatie sa crezi ca poate dauna sau ca exista vreun ulei lifeitme.. Si pana una alta nimeni nu a venit cu o definitie clara ce inseamna lifetime in viziunea BMW. 10 ani ? 15 ? 20 ? 100k km ? 200k ? 400 ?

toleranta deja e mica la o cutie, interesul producatorului e sa tina in timpul garantiei. Sunt nenumarate exemple de la BMW.. incidenta defectiunilor e mult mai mica in cazurile in care a existat o diferenta sensibila intre cat duce cutia ca maxim si cuplul maxim dezvoltat de motor. treaba e cu atat mai sensibila la un diesel modern care are maximum, sau aproape maxim de cuplu pe o plaja relativ larga, fata de un benzinar care ajunge acolo numai la turatii foarte mari. deci cutia e solicitata la maxim mai putin timp. E diferenta intre a merge cu motorul in limitare un timp lung si unul din cand in cand. E clar ca in primul caz fiabilitatea scade ... MAi clar si mai simplu nu stiu cum sa explic, desi sunt fenomene diferite. stai sa caut un document din TIS care zice de GA6hp19Z TU .aveam un link pe undeva... in care mentioneaza functia de start stop. Ca nu mai am spatiu sa pun toata documentatia aici. In principiu cauta intr-un TIS mai nou daca il ai, acolo am citit Oricum din ce am vazut e disponibila numai pe e92,si asta din 2009 incoace, si doar cateva modele de acolo, nici macar nu cred ca a fost pe vreun 320D. 6HP19 nu e exclusiva pe 320D, e prezenta pe mai multe modele, inclusiv pe benzina.

pai da, e reprezentanta ZF romania si mai sunt ceva service-uri specializate . Garantia e discutabila la orice operatie in ROmania din pacate, inclusiv in reprezentante.. ca ea se da pe hartie, eventual.. dar cat se respecta.. e alta poveste. Poti obtine certificat de la producatorul uleiului in schimb, care poate garanta ca uleiul e X e compatibil cu cutia si nu va duce la defectarea ei.. Deci tu ai probleme cu garantia operatiei in sine sau cu ce anume de fapt ? MA stept la un argument mai tehnic .. gen uleiul in cutia manuala are comportament identic cu cel tinut intr-un invelis adiabatic si studiile de laborator au arata ca nu sufera uzura mecanica, chimica, si poate sta si 20 de ani, si nu a fost documentat nici un defect al vreunei cutii datorat schimbarii proprietatilor uleiului dealungul timpului.. Emblema nu pot sa imi pun ca familia mea nu are blazon, dar o sa incerc sa fac unul..

se poate rezolva fara probleme cand cumperi masina din DE, ii ceri dealer-lui sa faca asta inainte de livrare, sa fie configurata inc e limba vrei tu. In mod normal nu ar trebuii sa iti ia bani pentru asta. E un serviciu absolut normal. Sunt multi rezidenti straini in De care fac asta in mod curent. Si vezi ca poti negocia si acolo, mai ales daca o iei fara finantare de la ei si dai banii toti. Viziteaza si paginile locale ale dealer-ilor si trimite un mail eventual, poti obtine oferte mai bun e decat pe BMW.De, acolo e doar un pret de referinta.

ok Astept niste argumente tehnice, documentatii in afara de "asa zice BMW:" Si vezi nu uita si de uleiul din diferetial, si ala e lifetime. Pana una alta nu m-ai nimerit, nu stau la bloc. Alt argument mai ai ?

normal se face expertiza tehnica, os a se lamureasca daca nu au functionat franele sau nu.. Se pare ca tramvaiul e din anii 70 totusi, modernizat in 90. Cam 40 de anisori vechime. LA chestiile atat de vechi, in alte tari inspectiile tehnice se fac mai des.

ce garantie pe ECU vrei ? ai PV de intrare a masinii ? Esti sigur ca e ECU ? El zice ca altceva, il pot contrazice ? ai plecat cu masina pe roti ? ai factura cu operatia ? Atucni discuti pe acte, asa daca lasati toti specialistii cu o mufa de diagnoza si un soft " de la tuneri germani" ce rezultat vrei sa ai ? crapa la cineva ulciorul, de data asta ai fost tu nefericitul NU ma intelege gresit, nu ma bucur de necazul tau, dar sincer, la ce te astepti ? Te mint in fata la reprezentate si de afara, nu Ro pe masina noua de zeci de mii de euro. Daca ai acte doveditoare, expertiza, poti sa faci ceva, in rest sunt vorbe. si vorba e ieftina. Singura chestie care o poti face e sa avertizezi si pe altii sa le intre bine in cap ca nu exista nici un fel de garantii la astfel de operatii. NU vorbesc de TCM Turbo in special, ci de multi altii. Si daca o fac, o fac pe barba lor si lamentarile sunt de prisos.. Intodeauna e altcineva de vina, "s-a mai umblat la ECU", "e soc mecanic.. sunt pinii" .. , Toyota daduse vina pe activitatea solara.la un moent dat cand l;e plecau masinile cu sorcova.. . oricine e vinovat numai "tunerul " nu.. Si cand stii toate astea de la alti patiti ca tine..? ???? EU nu stiu de o finalitate fericita la o treaba dinasta. Ever. acare are noroc .. are noroc, care nu nu..

am schimbat filtrul de clima..cam atat. Week-endul viitor pun rotile de vara. In mod normal nu, ca nu ai schimbat garda la sol . De ce bielete vorbesti, linkurile de la bara stabilizatoare? Dar nu ar fi rau sa o refaci oricum acum cu amortizoare si ce bielete ai schimbat noi.. In mod normal merita macar verificata din cand in cand la ce drumuri sunt prin RO..

pai si atunci ce se mai agita pe aici ? daca stie ca nua re garantie ? Resul sunt povesti de adormit copii.. ca e usor de dat din gura pe banii altuia. "am facut eu chip la 3 masini si a fost ok" sau cu alte "testimonials" ca la teleshopping. Nu plateste nimeni olalele sparte decat proprietarul. Macar de le-ar fi clar asta amatorilor de chip-tuning...

chiar sunt mai tare decat cei de la BMW la cutii automate Si asta e trist din pacate, si fara sa fie meritul meu. Si chiar vorbesti prostii.. asta e parearea mea. Nu te-am facut prost , am zis doar ca vorbesti prostii. Repeti ca un papagal ce ai auzit de la masinaria de marketing BMW, nu ai nici un fel de argument tehnic sau de alta natura. Pot sa citesc si eu site-ul de la BMW, multumesc. Prefer sa nu iau tot ce imi serveste un comerciant oarecare drept litera de lege si sa imi folosesc si capul meu.

explica-mi te rog cum functioneaza asta, eu sunt mai dens. Adica vin cu adeverinta de la un mecanic ca masina e ok, X imi face "chip tuning" , crapa ceva la masina si el o repara pe banii lui. MArfa, vreau si eu treaba asta. Cat costa ? 600 RON ? pai e de belea. in felul asta practic, cu o diganoza de 100 RON si 600 de ROn am si chiptuning si garantie la masina .. un an, 50k km.. cat ofera. ? CUm spuneam mortul e vinovat daca el crede ca are garantie la asa ceva. Eu inlocul lui as strange bani de ECU si in rest noi sa fim sanatosi. Uite ca se intampla rar sa fie nevoie de garantie, dar se intampla. Cu mi-a spus mie cineva ca nu se intampla nimic de 3 ani si ca chipuit mii de masini nu tine, ca ala care ti-abagat in cap chestia asta nu iti plateste facturile. INtelege ca nu exista garantie,nimieni nu da garantie la asa ceva, ce iti e neclar. Ai contract de garantie cu termeni clari, , factura, PV de predare a masinii, foaie de intrare in service ? Nu ai .. deci ce pretentii mai ai, eu nu inteleg CUm poti sa crezi ca da cineva garantie la asa ceva. si la banii aia.

BMW nu face cutii de viteza. Si de altfel nici nu imi plateste vreo reparatie la cutie daca se strica si nu mai e in garantie. Nici macar nu primesti vreo explicatie despre cauza defectiunii. BMW recomanda ce vor, dar nu pe banii mei. Daca schimbul lifetime ce nu dau si garantie lifetime la cutie. .. Nu ai decat sa faci ce vrei tu pe banii tai, dar nu mai vorbi prostii de aiurea.

ok are 400 NM oferta perfomance. De unde tragi tu concluzia ca acea cutie duce mai mult de 400 NM. ? sau daca macar e aceasi cutie pe modelul performance. Eu iti spun cat duce cutia 6HP19Z cu 2 documente, de la ZF si BMW. Ai vreo documentatie sa ma contrazica ? Ai modelul ala de cutie pe masina, atat duce, cam asta e tot. Daca cineva cred ca o cutie cu limita constructiva 400 NM, functioneaza fara nici un fel de consecinta cuplata la un motor care dezvolta cuplu semnificativ mai mare e problema lui si nu are de cat sa isi faca pe masina ce modificari vrea. Si nu vorbim de varfuri ocazionale aici.. acea cutie va merge multa vreme in regimul ala la un diesel cu geometrie variabila cum e motorul de pe e90 320D, care are cuplul maxim si aproape de maxim pe o plaja relativ larga. de vreo 2 ani equant