DOMI

poate recomanda ei dar verifica cineva ? . Chiar crezi ca jumate din ei pot pune un diagnostic, ca altfel traiau din reparatii si diagnosticat, nu chipuit. Nu vezi ca il trimisese prin posta ,.. ce verifica si recomanda..

am atasat documente clare de la ZF. Sunt doua versiuni, cea maxima care e pe BMW are 400NM. Poti sa te uiti si in TIS, tot 400 NM au. Exista un 6hp19TU. care are niste chestii pe la solenoizi upgradate si schimba ceva mai repede, soft suplimentar pentru functia de Start - Stop, etc.. TUnerii consacrati ofera aceasi garantie cu a productorului, si daca masina este noua. iar ce imi spui tu doar imi confirma mizeria pe care BMW a facut-o cu 530D, X3 3.0 D in 2000. Tu imi spui ce auzi, eu pun documente oficiale. In plus tunerii conscrati, mai recurg la niste artificii, gen limitare de cuplu in treptele inferioare, modifica si softul cutiei, introduc un fel de clutch delay, ca sa protejeze cutia. Dar nu orice musca face asta si nici nu e la indema tunerilor de scara blocului. Dar cu sigurantac a o astefel de cutie impinsa la limita nu va tine cu toata intretinerea corecta . Ori sunt eu nebun si vreau ceva mai mult de la o masina ori 150k km la o cutie e ceva accetabil si normal .. Poate pachetul perfomance are alta cutie, pune un vin sau un part no te rog si vedem. pentru fiecare om care tu mi-l aduci si zice ca a facut chiptuning la 320DA si zice ca a nu a avut nici pe dracul eu iti arat unul caruia ia crapat cutia. Trebuurile sunt relative.. a facut chip tuning si se tarie cu masina cu medie de viteza de 19 km/h in Bucuresti 90% din timp, face 10k km/an.. normal ca nu are probleme. Uzura e cumulativa, nu se rupe in doua cum iesi cu ea din parcarea "tunerului", daca are asa ceva. Asta imi arata si ce respnsabili sunt, habar nu au rating-uri de cutii dar dau garantii.. ca merge, ca au mai facut si nu se intampla nimic.. asta e garantia lor. Si tehnic vorbind, daca Performance upgrade iti da 400 si cutia e la 400.. da. o sa tina fix cat e garantia. Dar e putin probabil sa sara de 50k km cu chip si cuplu mai mare de 400 NM, cum sunt majoritatea "chipurilor" pentru e90 320D

la mine in manual scrie ca trebuie verificate anual, schimbate la 4 ani sau daca au semne de uzura, mai devreme, impreuna cu role, intinzataore etc.. Dar eu am alt motor, e M50, nu stiu daca e valabil si la tine. oricum din cate stiu BMW nu da un nr de km, ci mai degraba o perioada de timp.

daca e nou.. la garantie cu el. CU ocazia asta poate il schimbi cu un Wahler. Nu au cum sa dea vina pe masina ca nu merge, la e34 nu e comandata deschiderea de ECU ca la alte modele, e pur mecanic.

asta se intampla cam peste tot in Europa, intervine si TVA diferit, la unele marci echipareas standard e diferita.. pot exista promotii, In DE poti gasi diferente de cateva mii bune la aceasi masina chiar, dealeri diferiti, mai ales daca se apropie sfarsitul anului si nu si-au facut cota, se poate negocia binisor. Ce vezi tu pe site-urile alea nu sunt decat preturi recomandate, fata in fata cu dealer-ul e alta poveste.

pai este un ulei semi-sintetic, , gama cea mai de jos de la castrol. Sau poate e contrafacut. Daca zici ca dupa o forja ai tacanit, si cand mergi relativ normal e ok, inseamna ca nu face fata la forja, nu poate asigura o ungere corecta. Nu cred ca e problema ca e 10w-40 in general, ci cei ulei ai acum in masina. Vezi si tu cum se mai comporta si mai incolo schimba-l, incearca alt ulei.

cred ca depinde de manual, la mine nu scrie asa ceva. Poate e ceva legat de faptul ca stea noi au RFT-uri.. Ciudat.

este clar ca nu isi asuma nimeni nici o garantie sau responsabilitate. Corect ar fi fost o diagnoza facuta 3'thd party, platit pentru ea si pentru reparatie, daca era vina interventiilor asupra calculatorului. Eu nu stiu ce va mirati si va agitati atat, in ROmania reprezentantele o dau cotita la garantie, si un "tuner" ce crezi ca face ? Ok a facut mii de masinia, o mai dai in bara nu plateste nimieni, mortul e vinovat. Si din pacate cam e, se ca stie foarte bine cum merge treaba. Ce servicii vrei sa ai de 600 de RON, chiar crezi ca in banii astia iti da cineva o garantie reala ? Ce imi plac chestiile astea. costa numai 600 de ron si oferim garantie la tot, la turbo, cutie, ECU. stergatore.. tot.. dormiti linistit, firma vegheaza. .. Pai daca crede cineva in barbile astea , are sanse de o cariera frumoasa in teleshopping. ..

ba da. Cutia aia in care se afla i-a apa si fara sa fie ajutata de o spalare a motorului.

producatorul cutiei recomanda clar si fara echivoc schimbul.

nu le afecteaza temepratura sau cu ce dau astia pe strada, ci faptul ca e foarte probabil sa le zgarii in vreo bordura , juledti, indoi.. Eu am 2 seturi ambele din aliaj, dar nu arata mai rau ca am facut 2 ierni cu un setul de iarna.

pai da, e foarte adevarat din pacate. Nu cred ca a fost in Europa vreun class action suit ca in State impotriva vreunei comapanii auto, datorita defectiunilor aparute prematur. Una e cand ai o piata de 300 de mil de omeni care vorbesc in aceasi limba si comunica imediat intre ei si se organizeaza usor, si alta e in Europa. Plus ca in US se fac de regula si km mai multi si din cauza asta si indicatiile de service sunt diferite. Masini cu defecte majore care chiar omoara oameni.. sunt o surpriza pentru tine ? sunt nenumarate exemple... cel mai recent e Toyota. Si cam fac si ceilalti, mai mult sau mai putin. Problema e ca un BMW nou costa o groaza de bani, oriunde in lume , si un client are ceva mai multe pretentii.. Si mai ales ca au facuta deja, cand nu numai ca au pus cutie la limita ci chiar sub limita, vezi tot ce a fost cu motor 3.0 D din 2000-2003, in afara de 730.D, care avea o cutie protrivita motorului. Am gasit un document TIS, ei spun ca are rating de 400 NM

m-power, in 96 inca se face aschimbul de ulei la 50-60k km...

la astea noi cu clutch lock-up si ultimele smecherii, decuplarea convertizorului la stop, .. diferenta e minima la consum. E chiar neglijabila, gen 0.5l sua mia putin. Iar cele mai noi in 8 trepte, probabil ca sunt chiar mai eficiente ca cele manuale. Oricum, asta e valabil pe motoare de la 2L in sus. Chiar si la cele vechi nu e asa mare drama. In oras sunt intradevar ceva mai gurmande, dar afara sunt diferente de 1l...Nu mai sunt cutiile alea din anii 70 in 3-4 trepte, au mai evoluat lucrurile..

probabil e uleiul. Magnatec nu e un ulei bun, pune edge sau un al ulei sintetic. Edge 5w-40 e sintetic de exemplu si mai bin, sau tot 10w-40, dar sintetic,liqui molly, motul, altceva..

pai difera , ca sunt masini diferite, dar motorul merge acum pe instalatia ta electrica.

eu vorbesc de reprezentate aici. E acealasi ulei, ZF lifeguard 6 in reprezentata BMW are un part no si un pret, si in reprezenta Hyundai alt part no, conform codarii hyundai si un pret diferit, mai bun. Acum care reprezentata e mai de incredere habar n-am. Cu distribuitorii e alta poveste, dar de exemplu exista si parteneri oficiali ZF in ROmania, si ai au preturi bune si ei, cel putin ZF in germania au preturi bune la reprezentatele lor, si la un schimb normal de ulei si la rebuild.

ala a avut bulan ca era in mert, daca era in altceva la 100 km /h in stalp nu il vedeam bine. NU pleca pe picioare in nici un caz. De franat nu a franat de loc ca nu a avut timp nici sa se duca spre pedala.. E misto un filmulet dinasta ..sa vad ce mai zic vitejii aia care sustin ca ei la 100 km/h in localitate au reflexe suficient de bune sa evite cam tot ce poate sa apara in oras..

15 March 2011 - 12:54Motorul de 177CP are 350 Nm, iar cel de 184CP are 380 Nm. De ce ti se pare exagerat sa puna cutie de 400 Nm?Pentru ca BMW este o firma comerciala, pusa pe facut bani. Bani se fac printre altele reducand costurile. Pentru ca au mai facut-o de nenumarate ori, in special la cutii, si mai ales prin Europa.. vezi catastofele legate de tot ce a fost 3.0D la BMW in 200-2003. Pentru ca le merge, mai ales in Europa, din cauza garantiei mai mici si a faptului ca Europa nu e unita, inca, sunt 30 de tarisoare mai mari sau mai mici si consumatorii inghit orice rahat li se serveste de la marketing cu usurinta, fara sa aibe organizatii puternice sa le reprezinte drepturile cum se intampla in State. De asta zic eu ca e foarte posibil sa aibe cutia la limita, si pana cand BMW nu va fi mai transparent, cum era inainte, pornesc de la presupunerea asta. Asa cum au pus cutia cea mai mica si pricajita, la limita pe motoarele 3.0D, nu stiu de ce nu ar face-o si acum, ca 100k km tin oricum. Dupa garantie.. potopul.

cia au inceput sa reidice talaone dar foarte rar se intampla, mult prea rar.

da, o sa i probleme. este exact efectul care il ai acum cand pui faza lunga pe ceata, se vede mult mai bine cu faza scurta de fapt. Daca iti pui xenon, pe ceata o sa vezi mai prost. Combinatia ideala ar fi sa iti pui Xeonon si proiectoare, dar Xenon pus corect, cu autoleveling , lupe, tot ce trebuie. Macar far cu lupe...daca nu poti altfel. banuiesc ca mai esti si tu deranjat si orbit noaptea de tot felul de ciobani, nu fi si tu unul din ei. .

eu nu stiu cum poti sa sustii ca e39 e asa aproape de un e38. Nu au nici o legatura, sunt cu totul alta clasa alt feeling, desi au si multe chestii in comun. Cineva zice ca antifonarea la e38 e superioara si ca absoarbe extrem de bine gropile tu spui ca e39 are o antifoanare buna si el. Nu neaga nimeni asta, dar per total e o masina complet diferita , alta clasa. Aia 10 decibeli in minus inseamna ore si ore de inginerie, antifonari suplimentare si calcule.. Suspesia e gandita complet diferit cap coada, de la solutie tehnica generala pana la setari de valve la amortizoare si alte mii de detalii. Nu zice nimeni ca e39 e mai bun ca e38, sau invers, nu stiu ce te ataci asa si tot sustii ca 38 e degeaba si tot ce faci cu un e38 faci si cu un e39, nu e adevarat. Sunt alta clasa pur si simplu. Si asa se vede de la dimensiuni, pana la motorizari disponibile, tinuta de drum,setari ale suspensiei..durabilitate, calitatea constructiei... etc . Si e normal sa fie asa. Este cu totul si cu totul alta experienta la volanul ei, ca utilizator zilnic, ca propietar, ca ala care plateste facturiel la reparatii, costuri, intretinere, . e complet diferit desi au si multe lucruri in comun la prima vedere. La fel si F01 cu F10. GT da, chiar are piese comune cu F01, inclusiv amortizoare si tot ce tine de suspensie, dar F10 nu are nici o treaba cu F01., decat ca vezi in poze ca seamana plansa de bord una cu alta. PAi asta s-a intamplat la toate modele de la e32 incoace. Eu pana acum nu am vazut nimic sa ma convinga ca e aceasi marie cu o palarie mai mare. Din contra. Diavolul sta in detatlii.. sid aca stai sa le numeri nu mai iese nimic. Ca asa toate masinile de pe pamant se deosebesc prin mici diferente, de cativa zeci de cm maxim, toate au 4 roti, un motor si o cutie.. au suspensii la fel dar diferite doar un pic. si asa sjungi sa compari si clio cu un seria 7..] Ma faceti sa ma duc sa fac un drive test si cu F01, sunt 100% convins ca experienta va fi complet diferita, o sa incerc sa fac rezevare pe o motorizare cat mai aprope de 535i cu care am mers...

Pai desi toata lumea e de acord in general ca e un declin clar al calitatii competitiei si constructorii sunt din ce in ce mai nemultumiti , Berni continua pe a lui. Tie nu iti place GP din bahrein, dar gandeste cata auditienta aduce in tarile arabe. Si culmea e ca audientele cresc, dar ele cresc pe baza atrqagerii de spectatori din Asia, care acu au si ei bani de TV. E afacere la nivel global, de asta se muta tot in asia, se face orice compromis la circuite acceptate, cata vreme aduc audienta in plus si in alte tari care nu aveau spectatori. I se rupe lui ca echipele sunt 80% cu bani din G8 sa zicem, el banii ii face acum de la producatorul de apa minerala chineazeasca care plateste reclame pe timpul difuzarii MP din India, China , Orientul Mijlociu, si alte tari cu traditie in Motorsport si cu baza larga de fani adevarati, ca acu au si la ei 10% din populatie TV, iar seicul local mai ofera si el paine, apa si circ sa nu ii i-a gatul ca in Tunis... dar acum nici asta nu mai tine se pare.. Iti zic eu ca daca constructorii si echipele aveau un cuvant de spus vedeai mai putine compromisuri in alegerea circuitelor si multe altele.. Ferrari e un caz special, are o baza de tifossi dura, majoritatea prin Europa, traieste foarte bine din vanzarile de sepci la 50 de euro bucata, alte echipe traiesc din ce sponsori aduna si ce firmituri le lasa Bernie printre degetele hraparete din drepturile de televiziune. Chiar nu am urmarit atent campinatul de anul trecut , mi-am perdut interesul de can aproape la orice cursa, vorba aia erau duminica dupa masa erau cele mai multe, ma adormeau la modul ca sforaiam in fotoliu cu spume, nu puteam tine ochii deschisi de atat spectacol. Asta in conditiile in care urmaream cursele de la 10 ani, si tin minte ca am pus odata ceasul sa sune pentru cursa de la Suzuka, in care Senna la pocnit pe Prost, care era la 2-3 dimineata daca tin bine minte si aprope nu l-am auzit ca l-a oprit maica-mea prea repede, desi ii dadusem instructiuni precise sa vina sa ma trezeasca. Cred ca daca pierdeam stratul ala memorabil iesea scandal mare de tot.. Un campionat reusit in 10 ani nu e cine stie ce performanta. Chiar m -ati facut curios eu am urmarit doar niste rezumate din an in pasti si mai ma uitam pe net la ceva relatari.. cat despre sound de motor aspirat , e foarte misto, dar formula 1 a avut motoare turbo multa vreme... si nu a murit nimeni, ba din contra,. Daca asta e motiv sa refuzi asta e clara treaba si el e constient ca lumea mai vine la circuit doar sa auda motoarele si sa vada niste pasarici live, ca altceva nimic nu e de vazut. Vorbesc de specatorii europeni si din Occident in general., ca ai de prin India sau mai situ eu de pe unde, vin oricum, macar odata de curiozitate sa vina cate 1 si au vandut biletele pe 200 de ani..

focusul lui e audienta la TV, nu are altceva in cap. Reiese asta si din declaratia citata de tine. E normal sa fii precupat, de asta, de acolo vin banii. Dar trebuie sa pui niste limite undeva, mai vorbesti si cu constructorii, cu pilotii. etc.. De bine ce conduce toti constructori fusesera la un pas sa isi faca propria competitie. .

E business 100%, a avut grija tovarasul Ecclestone de asta. Il cauta moartea pe acasa .si el tot nu lasa lumea in pace si echipele sa se organize cum vor ele. Pacat de inginerii si pilotii aia talentati ... Cam asta e omul care a facut praf formula 1, un nazist si un misogin imputit..Treburile au inceput sa se duca de rapa cam de cand a preluat el controlul total, in 95-97. Contractele expira in 2012 , mai vedem ce o sa se intample atunci.. In 2005, when speaking about Indycar racer Danica Patrick, he remarked "You know I've got one of those wonderful ideas ... women should be dressed in white like all the other domestic appliances."[24] Ecclestone later called Patrick to apologize, but repeated his comments,[25] before apologizing a second time.[26] Earlier, in February 2000, he said that women would never excel in Formula One, stating "she would have to be a woman who was blowing away the boys. ... What I would really like to see happen is to find the right girl, perhaps a black girl with super looks, preferably Jewish or Muslim, who speaks Spanish."[24] " In a Times interview published on 4 July 2009, Ecclestone said "terrible to say this I suppose, but apart from the fact that Hitler got taken away and persuaded to do things that I have no idea whether he wanted to do or not, he was in the way that he could command a lot of people able to get things done." According to Ecclestone: "If you have a look at a democracy it hasn’t done a lot of good for many countries — including this one". He also said that his friend of 40 years Max Mosley, the son of British fascist leader Oswald Mosley, "would do a super job" as Prime Minister and added "I don’t think his background would be a problem."[27] [edit]