DOMI

articolul asta e postat si sub forma de topic in forum, si in link -ul de mai jos, o sa vezi cateva service-uri specializate de care stiu eu. Poate mai sunt si altele. Din pacate nu sunt foarte multe care sa aibe echipament complet. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97038-cutii-automate-intretinere/

pai e acelasi ulei, ZF, care la BMw are un part no si la alte firme are part no diferit. Nu vorbesc de echivalenti aici. pai est fix uleiul "BMW" care la alte reprezentate are alt part no, cum e si normal. Deci e ulei OEM. E scris in documentul ofical ZF..TE ML 11 ceva de genul :pentru cutiile X cu 6 viteze, se folosete uleiul Lifeguard 6, disponbil la reprezentatel.. si urmeaza o lisa cu reprezentate si part no. la fiecare. Uite acolo pe pagina 2. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=200289 Inteleg sa fii circumspect la un ulei aftermarket, echivalent, dar la ulei original care il poti lua mult mai ieftin doar ca nu e vandut de o marca premium cum e BMW sau Audi, dar este absolut identic, inclusiv numele lui Lifeguard 6 ? Iti dai seama ca un pret are la BMW, unul la Hyundai...

daca nu ma insel si suportii de amortizor sunt diferiti la M-tech, si aia de fapt sunt o groaza, cam cat restul de amotizoare si arcuri la un loc altfel ai putea scapa relativ usor, inlocuind cu amortizoare si arcuri standard cand se mai uzeaza si le vine vremea de schimbat. Daca ai cauciucuri RFT, incearca sa pui unele normale, e posibil sa simti o diferenta considerabila la confort. Daca asta e si cazul tau, cred ca e cea mai la indemana si ieftina solutie sa ajungi la un compromis acceptabil.

proti scapa mai ieftin intr-un service specializat. Kitul de baie si filtru recomand si eu OEM, in schimb cu uleiul poti scapa mai ieftin, exista echivalenti, sunt in jur de 10 euro litru, deci cam la jumate. Daca tii la ulei OEm si ai cutie ZF, probabil iti trebuie Lifegurad 6, si il poti lua de la Hyundai de exemplu, in lista ZF ai part no. pentru o groaza de alte reprezentate care folosesc acest ulei. Ca sa rezum.. e acelasi ulei, part no diferit in functie de marca, BMW Audi etc.. si poti intreba de preturi, sunt diferente considerabile de pret la ceasi treaba.

in plus marii tuneri modifica si suspensia si geometria, si o fac cu cap, calculata. Nu au luat un set de pe Okazii.ro si le-au trantit pe masina. Iar ajung la exemplul lui MAx. El avea op tiune extrem de facila de a imbina frumosul cu utilul. el nu amers in extrem, jentide 17 inch au fost si sunt pe e36, se pun fara probleme, cauciucuri late cum vrea el . si vor arata exact la fel cu ce are el,numai ca trebuie cele potrivite. Si cand pui de 18, 19, incerci sa stai cat mai aproape de circumferinta totala si respecti ET. Si in nici un caz nu pui J dupa ureche.. ala e chiar foarte periculos. El zice ca da o spaga la rar sau se duce cu alte jante, si ca la accident asigurarea nu zice nimic. Uita ce de exemplu la accident cu victime, se face expertiza tehnica si se intra la penal, plus proces de daune civile. Dintr-o prostie. Tu imi spui ca deosebesi la o masina dinasta tunata, la ochi diferenta intre J 7.5 si 8.5 de exemplu ? Poate ca accidentul era inevitabil si nici macar nu a fost provocat de asta. Dar nu are masina corespunzatoare tehnic. Si poc.. 2 ani cu suspendare, daune etc. si faza cea mai hilara e ca el poate corecta cu o suma modica treaba asta fara sa piarda nimic la aspect.. tot de 17 incho sa fie jentile.. tot gume late, extrem de apropiate ca dimensiune etc.. NU am nimic cu cei care modifica, fiecare face ce vrea, dar nu o face pe siguranta si pielea altora.

nu te poti caca in gustul omului, sau poate are o masina doar de show room si track day si merge cu ea pe platforma.. . problema e grava cand ii pui in pericol pe ceilalti. Nu vorbim de tocuri la pantofi aici.. ca sunt mai rezistenti aiad e la Prada si Manolo Blahnik se rup mai usor.. Mai ales faza aia cu J-ul si dimensiunea gumei e de dreptul criminala.. .. sa te fereasca dumnezeu sa sara de pe janta guma aia si sa intre in tine un idiot dinasta , tu mergand nevinovat pe banda ta.

la unele modele merge daca pui flanse sa ajungi in ET corect.... Cu omologatul e alta treaba totusi. Eu am avut jante de seria 7, e38 pe masina si numai blelele am avut.. era tinuta de drum ca un cur.. .. Si aveam si flanse sa le aduc in ET, si tot ce trebuie, geometrie corecta, suspensia era pusa la punct. Jentile astea nu le cumparasem, ci mi le-a dat ala de mi-a vandut masina, aveam pe ele gumele de iarna. Actele erau in regula, erau trecute in cartea masinii..le-am facut vant dupa prima iarna si am luat unele noi, de dimensiuni ca la carte, cu ET corect in primul rand. Singura chestie care a trebui sa pun au fost niste inele de centrare si atat.

pur si simplu nu pricepi, eu unul am incheiat discutia. Nu ai TUV la nimic, stai linistit. Nu o sa omologheze nimeni dimensiunile alea pe e36 ever. Poti avea jante cu certificat TUV, dar TUV la masina cu jentile alea pe ea si cu dimensiunile alea la gume, e alta treaba. Nici RAR, nici TUV nici KUS, nici CT -ul din Belgia, Franta, nimeni nu omologheaza asa ceva ce ai tu pe masina in momentul asta. Daca zici ca sunt in regula ce nu le treci in carte la RAr si te duci cu cele de iarna. Costa 1 mil toata treaba. NU vezi ca te contrazici singur? Numai aberezi, tine-o pe a ta. De fapt nu intelegi nici cele mai simple concepte, nici nu stiu ce imi bat capul.

max, nu ai inteles nimic din ce incerc sa iti explic. Nu e vorba de jante OEMvs BBS sau alta firma. Pur si simplu nu ai dimensiunile corecte, nici la ET, nici J nici la cauciucuri. NU comentez aspectul. In linkul pus de tine nu apare nicaieiri ET-ul . Fiecare masina are ET-ul ei. Gasesti si BBS si ce vrei tu cu ET corect si J corect la ce masina vrei tu aproape. TU la aspect nu o sa vezi ca butucul rotii e mai in afara sau mai inantru fata de centrul imaginar cu 1cm, dar geometria ta o sa simta asta. J jentii ..la fel. El se coreleaza cu latimea cauciului, nu o sa simti un inch in latimea jentii la aspect, dar e diferenta intre a merge in siguranta si a-ti sari cauciucul la 140 de km /h cand dai intr-o groapa, ce ce e foarte posibil sa se intample in ROmania. ca gorpi exista . . Intelegi acum ? de asta e tiganie ce ai facut tu. Sunt convis ca daca cautai gaseai fix acelasi model, aratau la fel, nu le deosebeai cu ochiul liber sau din pozele care le pui tu mandru pe net, dar aveai o masina sigura si buna d.p.d.v tehnic. Nici eu nu am jante OEM, am cumparat altele, non-oem, dar le-am comandat special pentru masina mea, cu ET potrivit, J etc etc... Tu probabil le-ai gasit pe okazii sau cine stie pe unde, mai ieftin,, ti-a zis unul ca merg, ca daca nu atinge in aripi, in Romania merge orice, si le-ai luat, apoi vi si te umfli aici despre cat de stabila si buna e masina ta, cand de fapt tu esti la un pas de a-ti sari gumele de pe janta. Daca le cumparai cu cap de la un magazin, ala te intreba ce masina ai, si iti aducea exact ce iti trebuie, iti calcula si gumele potrivite si totul era ok. aveai si aspectul ala smecher care iti place tie si aveai si o masina sigura si intr-adevar stabila.

Sincer chiar nu am mers cu F01 niciodata, nu ma pot pronunta cat de apropiate sau departate sunt. Eu vorbeam in primul rand de ce se discuta mai sus e38-e39. Sunt mult de discutat aici, nu are rostul, dar stii si tu foarte bine ca Diavolul sta in detalii.. In general din ce vad pe real oem si ce am citit Platforma e impartita mai degraba cu GT, decat cu F10. NUmai daca arunci un ochi la componetele de suspensie, nici mcar una nu gasesti pe F10, dar apar majoritatea la GT. in schimb. .. Motoare si cutii au fost intodeauna comune, macar o parte, dar suspensiile au fost diferite intodeauna si vad ca a ramas la fel pana una alta

max, nu e problema de OEM aici vs BBs sau mai stiu eu ce firma. Am impresia ca nu ai inteles. Da se pot pune si de alta dimensiune dar trebuie sa stii cum, se fac niste calcule relativ simple. LA tine nu e problema ca sunt de 17 inch, ci ca au ET nepotrivit iar dimensiunile cauciucurilor sunt complet aiurea. Ti-am scris acolo ce ET si dimensiuni iti trebuie. De asta e tiganie. Ca puteai faorte usor sa faci o treaba cu cap, pastrand aspectul. TU ai impresia ca ai de pe BMW syndicat pun ce ET le vine pe chelie ? Ok pui roti de 20 inch pui dar punele cu cap. Si sa stii si consecintele. Si mai da un google vezi ce e J, ce reprezinta prima, a doua cifra din dimensiunea unui cauciuc, una alta. Daca nu stii intreaba, mergi la o vulcanizare, dar tu te umfli pe niste chestii care nu le stapanesti absolut de loc.

diferentele cel mai mari le observi cand le conduci, un e39 si un e38, si atunci iti dai seama ca sunt masini complet diferite. Ca sa stai si purici cati mm de grila are unul si 2 sensori ici,, 2 optiuni colo.. te uti ce scrie pe aici si ti dai seama ca numai nsite oameni nebuni au cumparat un seria 7 daor pentru ceva mai mult spatiu care de fapt nu nevoie si niste optiuni de figuri De fapt lucrurile sunt mai distantate un pic.. in primul rand tinuta de drum, feeling-ul dat de mici detalii.. si multe altele. Pentru unii au improtanta si le place, altora li se par figuri. Si e si normal sa fie asa, fiecare isi cumpara si conduce ce ii place, dar pana la afirma ca sunt masini aproape identice si singura diferenta sta in 3 cm la latime si 10 la lungime. +un fax .sa fim seriosi, asta spune cineva numai care a vazut 3 poze pe net. Trebuie doar sa te urci la volanul uneia si celeilate, sa mergi mai mult de o tura de parcare si iti dai seama imediat de ce e vorba. Si poate sa iti placa sau nu, asta e alta poveste. Si da filtreaza mult mai bine gropile de exemplu. E cu totul alt feeling in general.

stiu ca nu e fix, sunt niste tolerante care pot fi compensate din geometrie, conteaza cand iesi din ce e calculat, nu iti mai iese geometria corect. si de regula tinuta de drum sufera. LA e34 de exemplu e admis orice ET intre 13 si 20.

sunt de acord, dar daca pui alt ET fara sa compensenzi pentru asta, cand folosesti alte dimensiuni la cauciucuri care nu au treaba cu J si cu dimensiunea taotala a jentii +cauciuc.. ce iese ? NU iese nimic. Si da greutatea jentii +cauciuc conteaza pentru restul componentelor. 1 kg nu ti se pare mult dar nu e un kil de faina..care sta pe un cantar, ci un kilogram care se poate misca cu zeci m/s si energia kinetica absobita de amortizaore creste foarte mult, aducand efecte nedorite ori in viata componentelor, ori chiar si in tinuta de drum, pur si simplu amortizorul nu poate face fata si roata pierde contactul cu asfaltul. Nu vorbim aici de pilotaj, poate in viata reala si vitezele cu care se merge nu simt in tinuta de drum, dar cu siguranta ca stress-ul asupra componentelor suspensiei si transmisie e mai mare cu roti mai grele..si apoi uite cor de nemultumiti ca bratele lemforder se strica in 30k km..si amortizoare Sachs sau ami stiu eu ce firma la fel. Sa nu intram la planetare, efectul asupra cutiilor automate si altele. Problema e ca atunci cand sunt de dimensiuni mari si neprevazute in specificatiile tehnice diferenta nu e doar de 1kg, ci sensibil mai mare. Nu mai intram la capitolul chinezarii si alte minuni..

Daca la dimensiunea jentii impreuna cu guma ajungi la ceva similar.. e oarecum ok, desi ai impact in perfomante , gen demaraj, consum, fiabilitate. Et-ul e cu totul altceva si influenteaza geometria foarte mult, si intradevar poti regla, exista posibilitatea sa corectezi un ET din geometrie, dar sunt niste limite si nu ai toleranta foarte mare. La E34 de exemplu ET-ul admis e intre 13 si 20. daca am de 15.. modific putin geometria si scap. la UN ETde 25 deja nu mai am ce sa iifac, o sa iasa aiurea. Pot pune jante de 18 inch cata vreme respect ET-ul si circumferinta originala a rotii, si iti spun ca le omologhez la TUV imediat. LA colegul max nimic din astea nu e corect, nici ET nici circumferinta totala, nici J nici nimic. Si ce e mai trist e ca nu era nevoie sa improvizeze, costa tot atat o janta de ET si J corect, nu e nici o diferenta, la pret. Iar la gume la fel. Nu inteleg de ce a facut ce a facut, probabil a gasit vreun kit ieftin pe "fortuning" sau la okazii si le-a insfacat, altfel nu imi imaginez de ce ai pune asa ceva pe masina, cand ai niste alternative corecte. Ce e mai trist e ca scapa la ITP si ca se mai si da cu caramida in piept ce masina stabila are. Despre asta vorbesc, si asta incerc sa explic cu improvizatiile si lucratul dupa ureche, si eu si c.sainz. . L.E. iti garantez eu ca iti verifca, ca doar eu il fac , nu imi trimit soferul sa imi faca TUV ca nu am sofer din pacate. . Se verifica ce specifica producatorul, ce ai in carte si ce ai pe masina. Daca vrei dimensiuni non-standard se omologheaza seprat mai dai un ban si iti verifica geometria cap coada u modificarile care le ai facute. Fiecare piesa de asta vine cu certificat special cu omologare TUV pentru modelul tau de masina, de ai cer toti de la care cumperi VIn-ul, sa il treaca in certificatul ala. Asa am la suspensie de exemplu.

Am suspensie sport pe masina, dar caderea la mine e doar de 3 cm si nu a fost nevoie de bucse. Conteaza si ce masina ai, nu la toate modelel e posibil sau valabil. In cazul lui, la e36 e valabil ce spun eu. De altfel multi care au facut coborari de 5 cm si mai jos la e34/ e36 in general reclama un ruliu amplificat, probabil se leaga cu pozita CR fara de CG, cum explica si colegul car set-up. Se pare ca nu intodeauna mai jos e echivalent cu mai stabil, si kiturile cu o coborare moderata, la e34/e36 dau rezultate mai bune. E o treaba a dracului de complexa. M-a interesat subiectul ca am avut extrem de multe probleme cu niste roti nepotrivite care mi-au mancat ficatii. Si dupa n-spe mii de investigatii, mecanici, echilibrari si geometrii, fratele meu, inginer auto a gasit buba imediat. Cel putin pe mine ma disperau, pentru ca stiam cum trebuie sa stea un e34 pus la punct, are o tinuta de drum execptionala, un e34 stock trebuie sa stea mai bine ca un e39 stock. Si la mine nu era cazul din pacate. DIn contra. Merg mult pe sosele bune si viteze mari, simt imediat absolut orice am in neregula cu suspensia si rotile, sunt maniac in privinta asta. Sunt neglijent cu interiorul, o mai las nespalata, dar cu chestiile astea nu ma joc. L.E.. da brandex, au jante de 24 de inch dar nu ET fantezist si au geometria facuta. De asta se cere omologare la TUV, sa vada ca e geometria buna.

Ba, da conteaza. Crezi ca vorbesc de geometrie facuta cu sfoara ? Baga tu dimensiunile de la el intr-un aparat dinala si vezi ce iese . Iar la asta cu ET -ul ai dat-o in bara, pentru ca ET-ul tolerat e de regula dau un exemplu, la modelul X e intre 13-20.. asta inseamna ca poti compensa din jocul geometriei ET-uri de dimensiunea respectiva.LA mai mult ajungi la flanse si alte minuni. LA inaltime e aceasi treaba, aparatul ala iti calculeaza unghiurile, dar cum ajungi la ele e alta drama. LA e36 pe spate daca ai 5cm sau mai mult trebuie bucse excentrice, altfel fizic nu ai cum sa ajungi la unghiurile care ti le scuipa calculatorul , decat daca ai 2 chinezi mici cu o ranga care trag de bucsele alea.non-stop.

din experienta mea, niste jante indreptate nu mai au aceasi rezistenta si o sa incepi sa repeti operatia asta destul de des. L.E Iar cu cauciucurile SH.. ce sa zic. Sa nu credeti ca aia din Vest le arunca de bune si nu au ce face cu banii. DIn contra sunt foarte atenti si zgarciti in privinta asta Daca le arunca e pentru ca au ceva. Ce e drept se si merge tare, drumurile sunt bune si se simte orice imperfectiune regulamentele sunt foarte stricte. MArja minima la cauciucuri de vara e de 2mm. Daca sunt aruncatecu mai mult de 2 mm e ceva putred in danemarca. Ca sa nu ami vorbesc ca multe marci la uzura asta devin nesigure, de fapt cu mult inainte de a se ajunge acolo . pierd foarte mutl din aderenta. Si de asta sunt schimbate si vandute de bune prin Ro. Mai ales cand cel care merge cu ele merge tare si tine la siguranta lui. Exemplu concret, eu am avut niste Michelin primacy HP, cam la jumatatea vietii erau atat de proaste incat rupeam aderenta pe ploaie imediat iar in curbe erau dea dreptul periculoase. Si vorbescde plecat mai loc doar o idee ami tare sa ma mai strecor la o intersectie, nu liniute..Am si cutie automata. Le-am facut vant imediat, eu nu ma joc cu viata mea pentru 200 de euro, cat costa 2 gume.

E masina ta , dar esti responsabil fata de ceilalti din trafic. Poate ai mers tu la geometrie la atelier, dar ce a iesit e altceva, nu ar ecum sa iasa cand tu ai alt ET la janta si suspensia mai jos cu 5 cm. Hai sa iti spun o intrebare de 100 de puncte.. ai pus bucse speciale excentrice pentru reglarea geometriei la caderea si ET -ul care spui ca il ai ? Au fost prosti aia de la RCA, de data asta ai scapat. Iti zic sigur ca nu scapi in afara tarii. Si repet, ai facut o tiganie. pentru ca poti pune roti de 17 inch pe e36 fara probleme, dar cu cap,si folosind dimensiuni corecte, nu adunatura de jante cu cauciucuri care o ai tu. Eu daca eram la atelierul ala unde zici ca ai facut geometria pur si simplu te refuzam ca nu are cum sa iasa corect. Te rog frumos cand ai vreun drum in DE sa incerci sa faci o geometrie pe undeva, sa vedem ce zic aia de la atelier , daca pot sa faca o geometrie la tine E ceva gen ce lasat tornada la tine. aia ai pus pe masina, ce ai gasit si tu prin curte dupa o furtuna. Iar cand ai pretentia sa imi spui ca masina e mai stabila e o minciuna si doar o impresia de a ta, probabil ca nu ai mers in viata ta cu o masina pusa la punct. Gusturile nu se discuta, dar treburile tehnice da. Si ce ai tu acolo e o mizerie si pentru care sper sa platesti doar tu prin costuri marite la intretinerea masinii, uzura marita, instabilitate, tinuta de drum proasta, Sper sa nu plateasca si altii cand o sa sari parleazu in vreo curba

eu am fost acum multi ani.. poate s-au mai schimbat lucrurile. Intereseazate inainte..daca au un panou, ecran ceva, ca daca ai sectiune naspa vezi doar ce e acolo, nu auzi nimic din comentariu si e in ungureste tot oricum si nici un panou nu era pus in sectiunea aia sa vezi si tu ceva ce se petrece in afara ei. IAr cu parcarea.. drama a fost. organizat prost tare, improvizatie balcanica cap coada..am mers efectiv cativa km, mi se luase si de cursa si de tot, nu vindeau mai nimic, toate semnele alea numai in ungureste, pierdeai foarte multa vreme cu orientarea.... nasol tare din punctul asta de vedere.

da ce sa zic, poate isi revin. Chair sper asta. PE mine m-au cam pierdut de musteriu. o sa incerc sa ma uit la cursale de anul asta,daca nu adorm la ele e de bine. IN anii trecuti erau cel mai bun somnifer pentru somnul de frumusete de duminica dupa-amiaza.. Ungaria e cam departe de mine , am Nurburgring la 80 de km... Sau chiar si Hockenheim la vreo 3-400 de km. Faza e ca am fost la o cursa si am luat un bilet de kkt, .. a trebuit sa ajung acasa sa ma uit la TV sa vad cine naiba a castigat cursa... ./. nemernicii aia de unguri nici un panou nu aveau.. si eu aveam biletul pe o pajiste la mama dracului.. de boxe si tribuna centrala. Dar aveam bani putini..nu se gaseau pe vremea aia de bilet cum trebuie.

da, l-am vazut luat "de pe net" Dar a fost in europa difuzat de BBC. Vorbeam in general..totusi lupta se da la poll position, apoi sunt foarte putine rasturnari spectaculoase de situatie, lupte individuale .. depasiri .. chestii care fac specatacolul unei curse. Calitatea curselor e mult sub .. se vede si in numarul de spectatori si mutarea curselor in Est. In Occident numarul a scazut si pe buna dreptate, in Est a crescut ca au si ceva chinezi bani de TV color .. altfel cred ca aveau audiente demne de campionatul de curling.. E misto sa vezi unul live, sunetul e absolut inpresionant si daca ai si vedere la boxe e de dreptul interesant. Dar un astefel de bilet e 400 de euro lejer.. cam mult.

vorbesti prostii.. Viteza maxima mai mare e eroare de kilometraj, la dimensiunile non standard care le ai, ai deja de 5 km/h eroare in plus la viteza de 100 km/h (asta in conditiile in care anvelopa e noua, eroarea se mareste in timp, la 200 de km/h cred ca ai eroare de 10 km lejer) Esti primul om de pe planeta asta care raporteaza consum redus cu roti mai mari. Puteai face ceva cu cap, dar ai ales prost. La e36 poti pune jante de 17 inch, dar ai ales sa faci o varza cu carne.. Dimensiunile la tine sunt astea außer Compact, M37,5x17vorne225/45R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gifET 4110,16 außer Compact, M38,5x17hinten245/40R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gifET 419,92 Geometrie nu ai facuta ca ai alt ET si putini care fac geometria au valori pentru caderi de 5 cm..din cauza ca ai geometria varza, si impresia de stabilitate e doar o impresie. sper sa nu ajungi cumva cu ea in afara tarii ca pleci cu ea pe platforma daca te prinde careva, Ca sa nu mai vorbesc daca faci un accident in tara, risti sa te dea in judecata RCA . sa isi scoata banii de la tine, ca nu ai masina corespunzatoare tehnic. Tu sa fii sanatos si fericit cu rotile tale superbe si tuning-ul tau de calitate, dar nu mai face spume pe aici ca nu impresionezi pe nimeni.

Toate sunt pe admisie.. valva ICV piesa 3 din link http://www.realoem.c...292&hg=13&fg=15 TPS .(throttle position sensor) sau senzor pozitie clapeta de acceleratie.. cum vrei sa ii zici. piesa 2 http://www.realoem.c...292&hg=13&fg=15 Daca tot ajungi acolo poae dai jos toata admisia si o cureti daca nu ai facut-o niciodata. Normal in manulalul bentley explica cum se paote masura voltajul dat de ea, dar din pacate nu am pentru M20. valorile.

da. E foarte misto, e povestea unui om cu adevarat special, si a unui sportiv extraordinar. E de vazut chiar si pentru cei care nu sunt fani F1 neaparat. NU am urmarit campionatul de anul trecut., si ca nu s-a decis campionul cu 10 curse inainte nu inseamna nimic. Am mai vazut ceva rezumate la TV. Lupta se da la poll position, care alimenteaza mai repede, si care are masina mai fiabila. Pe pista in schimb nu se vede nimic. Cand momentul culminant al cursei il reprezinta schimbatul gumelor sau care alimneteaza mai mult sau mai putin..si de cate ori.. ar putea sa faca campionatul mecanicilor din punctul meu de vedere.. Arunca un ochi la niste curse de pe vremea lui Senna vs Prost, Niki Lauda, chiar si mai recente, primi ani de F1 al lui Schumacher.. apoi spune-mi ce misto a fost campionatul de anul trecut.. L.E. sincer mi se par mai speculoase antrenamentele si lupta pentru poll position, la alea ma mai uit ca in De se transmit si astea..