DOMI

la mine deosebirea e ca becul ala chiar nu se aprinde. Si fiind un model vechi, nu am 3 stopuri, deci e cam problema.. nu pot sa circul asa multa vreme, trebuie rezolvat rapid.

nu e vorba de eroare, eroare e corecta anuntat in bord."1 break light".. becul ala chiar nu se aprinde. daca mi se aprinde un stop macar, switch-ul e ok inseamna. Toate celalate becuri functioneaa normal deci nu e masa, ca aia e comuna la toate becurile din lampa..(3 la numar ) Acum m-am mai luminat. In LKM si din LKM trebuie sa verific, de acolo mi se trage. Sincer inca nu am masurat pinii aia din mufa de la lampa. Sunt 4 pini, din care unul el e maro intradevar. Avand in vedere ca am si un proiector care nu am reusit sa il fac sa mearga de cand am masina, (nu m-am agitat prea tare ca oricum nu le folosesc niciodata aproape ), inclin sa cred ca e modulul LKM. Oricum inainte sa caut altul ma mai apuc de masurat voltaje. Imi e greu sa fac asta ca trebuie 2 persoane, unul sa calce frana si altul sa citeasca panarama aia de multimetru. ..o sa chem pe cineva sa ma ajute. Multumesc inca o data.. Desi pe multe forumuri de afara am vazut ca sunt probleme cu modulul LKM, simptomele la mine sunt ceva mai ciudate.

Teroretic ai cutia 5HP 18 (A5S 310Z) cel mai probabil iti trebuie ESSO LT 71141 BMW PART NUMBER 83 22 9 407 807 Practic, ca sa fii sigur verifici dupa part no al cutiei. NUmai asa aflii cu siguranta ce ulei iti trebuie. Ai si o eticheta pe ea, e importanta culoare, normal e una verde. Dar cam ala e sau un echivalent. Echivalent la preturi rezonabile fac multi. Au si CAstrol si Motul si Valvoline..etc.. Iti recomand sa mergi la un service specializat in cutii sa iti faca schimbul Orice eroare iti cam termina cutia si nu e ieftina. Se schimba la 80-120 k km, nu e "lifetime".

se vad acum pozele, frumoasa masina. Merita niste poze cu un aparat foto , mai mari o leaca. Sa o stapanesti sanatos. Ce simti tu la timpi e de la toba mai degraba, nu de la filtru.

filtrul ala sport fara tot kit-ul CAi iti modifica sunetul si doar atat. Performanta scade pentru ca tragi aer cald de sub capota. DIn pacate u pot vedea pozele .. nu stiu care e faza, am incercat cu 2 browser-e..

mie mi se pare o tampenie sa te puna sa semnezi asa ceva la reprezentanta. ori suntem golani ori nu. Nu am auzit de asa ceva in alte tari. Pur si simplu sunt niste nenorociti care nu vor sa isi asume nimic, nici o responsabilitate. Este exact acelasi lucru.. gen ma duc cu masina sa schimb un bec, , dar se poate intampla sa scape unul un ciocan in aripa, si eu semnez o hartie cum ca ei nu sunt raspunzatori. In orice operatiune e o doza de risc, accidente se pot intampla, echipamentul poate fi defectuos.. MAi bine te duci si resoftezi la baietii la scara blocului ca nu e nici o diferenta. COnsulta un avocat ceva care are habar de drepturile consumatorului, poate se face ceva. Hartia aia semnata poate fi egala cu 0, daca contravine legislatiei in vigoare. Sunt mai multe chestii de care te poti lega, nu mai stiu exacat termenii acum, gen clauze abuzive etc.. mi-a explicat odata un avocat dar numai tin minte acum. Trebuie rupta pisica odata. Merita poate 30 de min cu un avocat sa isi dea o parere.

Multumesc pentru schema Lancer. Chiar e de ajutor. O sa incerc sa schimb swich-ul ca oricum l-am comandat dar nu cred ca e de vina totusi. Ce nu imi este clar sunt urmatoarele, poate stii sa citesti schema mai bine.. sunt noob rau la partea electrica. Switch-ul are 4 fire.. eu din asta inteleg ca e circuit separat pe fiecare stop. DIn ce am vazut in portbagaj la fel.. am 4 fire, cate 2 pe stop, deci din LCM par a veni 4. Imi poti confirma ca e circuit separat din switch pana la stop via LCM pe fiecare parte ? M-ar ajuta mult la diagnosticare.

in oras e mai degraba datorita stilului decat aglomeratiei, asta incerc sa spun.

Ce am observat, In romania se conduce la stilul smucit foarte mult. In oras mai ales, unde chiar nu castigi nimic. Exista si presiune, daca lasi mai mult de 3 m intre tine si cel din fata se gaseste intodeauna cate un cioban sa iti taie calea, sau iti iei flash-uri cate misiti incet etc. Asta ma uimeste, daca in general in Vest soselele sunt mai libere, ai autostrazi, care chiar daca sunt foarte aglomerate aglomerate macar mergi cu un 100 km/h acolo. In general la drum lung poti miza pe un consum asemator cu ce e in Ro in afara oprasului, diferenta e ca viteza medie e dubla. NU va imaginati ca in Bucuresti s-a inventat traficul. De exemplu, Trier, primul orasel mai mare de langa mine, are cea mai mica viteza medie din DE, am vazut recent o statistica.Nu e foarte mare ca nr de locuitori, ~100k locuitori, dar suprafata cam cat Constanta. Probabil din cauza specificului zonei, cu multi lucratori transfrontalieri, traficul e infernal dimineata si seara. Chiar si in conditiile astea, rar sar de 13% cu cutie automata in oras. Explicatia ?.. nu se merge la stilul smuls.

Asa.. continui topicul de unul singur. Am descoperit ca switchul pedalei chiar are 4 fire, deci are circuit separat pe fiecare lampa Teoretic poate fi de acolo. Cateodata mai aveam si eroarea Brake LT Circuit, care de regula e din switch-ul ala. Poate acum e pe moarte deja .. Am comandat unul si o sa il inlocuiesc cand vine. MAi poate fi si din LKM ? Are cineva o idee ceva ?

E vorba de un BMW e34. Aveam un contact intermitent la lampa de stop stanga. Am pus un fel de perii de contact acolo unde soclul ala cu tot bec intra in lampa. Problema s-a rezolvat. Binenteles ca in 10 min mi-a aparut din nou warning pe computer "1 brake light"..De data asta asta dreapta. Am facut tot ce m-a dus capul.. becurile sunt in regula, le-am rotit intre ele, contact soclul ala face, am curata mufa care intra in stop, si firele care intra in ea. Sincer nu mai stiu unde sa ma uit, ma apuca pandaliile. Am urmarit firele alea care pleaca din el se unesc intr-un alt manunchi in portbagaj si pleaca dracul stie pe unde. Par in regula, cel putin bucata care am vazut-o. In general instalatia electrica e buna nu am avut de loc probleme, izolatiile par ok, nu sunt imbatranite . NU stiu cum e la pedala, pleaca contact separat pentru fiecare stop? ma gandesc sa nu fie de la swicht-ul ala.. Acolo nu am mai desfacut.

baieti, va agitati degeaba, ca garda la sol e data de arcuri.. puteti sa reglati la amortizoarele alea cat vrei voi, eventual daca le lasati mai "inalte" le distrugeti mai repede..

la benzinare nu cred ca trebuie exagerat cu schimbatul filtrului.Diesel e ceva mai sensibil, si mai ales la temperaturi mai joase, cand motorina e si ceva mai vascoasa.

nu a intrat legislatia aia in vigoare, cu termene de plata stranse ?

daca iti pui masina la punct ajuta, mai ales la masini ceva mai vechi si peste 160k. Din experienta prorpie.. va spun, sonda lambda am schimbat-o deoarece ii venise intervalul(in carte scrie ca se schimba la 100k, eu facusem 200k km) , desi nu aveam erori sau alte probleme. Termostatul mi-am dat seama ca nu isi mai facea treaba.. schimbat si ala. Se pare la la e34 acul temperaturii trebuie sa stea fix la verticala..nu 1 mm in stanga, ca asa e la toate. :twoup: Dupa ce am schimbat astea 2 media a scazut cu 2l. Acum de exemplu fac un curs si plec la pranz, traversez tot orasul. Seara la ora de varf, traversez Lux sa las o colega acasa, apoi ies pe autostrada si inapoi acasa, in cel mai a dracului trafic din zona, si nu am sarit de 11%. In ritmul asta piesele schimbate le scot in 3 luni..

depinde pe unde si cum mergi tu.. EOS e o masina destul de grea. un 3.0D crezi ca iti lua mai putin ? ma indoiesc. Eu daca spun ca la 525i am avut 15 maxim in Bucuresti, lumea imi reproseaza ca nu am stat pe podul Grant 2h sau nu am mers destul de agresiv, sau ca am ceva defect la masina. Daca le spun ca de obicei e cam 13.. mai bine nu spun. In plus DSG -ul de pe EOS are cutia etajata prost, poate fi si asta un motiv. Una e un golf/A4 cu motorul ala si altceva e EOS.. Motorul ala chiar consuma putin pentru ce putere are, mai ales in oras.

20.TFSi e un motor extraordinar.. ce slab.. are cam aceasi timpi cu un 3.0D de la audi.. 350Nm @ 1,500-4,200rpm... trage din orice unghi..ca are si compresor si turbina, raspunsul e absolut instant indiferent de turatie. Fa un drivetest cu unul si mai vorbim.. Si chiar consuma putin in oras.. afara depinde de talpa..

pai depinde de tara. In olanda probabil vor sa incurajeze diesel. si au acciza mica. In mod normal motorina e mai scumpa de produs. In Lux diferenta de vreo 15 centi cred in favoarea motorinei. In romania, ca majoritatea userilor sunt din RO.. e mai scumpa decat benzina. Ce cum ce senzatii ai la volan e una.. dar la consum sincer eu nu vad diferente mari.. intre 3.0i actual si un 3.0D s.a.m.d.. De exemplu uitate la noul F10.. 528i.. motor de 3l de fapt.. 258 PS consum oficial 7.8%.. 3.0D 245 si 6.3% Sunt consumuri date de producator, cu siguranta ca in viata reala ambele consuma mai mult dar proportia in general se pastreaza. Si cu cutiile astea in 8 trepte banuiesc ca nu e mare problema condusul in trafic. Stiu ce spui tu de cutiile alea.. dar Majoritea au manuale prin RO. Civic aia consuma carca la tine ca mergi cu ea pe autostrada.. aia e masina de oras.. .. vrei consum mic pe autostrada mers pana in 120 cum e in olanda iti iei un diesel mic.. iti iei un golf blue edition sau ceva de genul.. iti ia 4% .. E clar ca motor mic pe benzina tragand catamai harabia plina de acumulatori nu are cum sa iasa ceva bun.. Civic hybrid nu e chiar compacta mica..

scapa cu suspendare probabil. Dinamica unui accident e complexa, dar poti presupune usor ca centurile de siguranta iti maresc sansele de supravietuire. Pe mine ma enerveaza nepotul meu.. ca el nu paorta in oras centura ca sunt viteze mici..imi bat gura de poamana.. degeaba mergi tu cu 30 daca vine un idiot cu 100. Si ce ma seaca cel mai tare e scuza aasta ca ii incomodeaza centura.. de parca vorbim de dacie 1300.. acum toate masinile au centuri pretensionate, se regleaza in n-spe directii, numai figuri si scuze prostesti..

frate-miu are un golf "rosu curvuliu " zice el... :twoup: deci mai exista..

treaba asta cu platforma mondeo.. sunt niste masini foarte diferite. Nu vorbim de polo si seat ibiza.. sunt diferente mai subtile, dar foarte multe, e alta mancare de peste..

+1 THX.. si incearca sa o lasi la relanti 1 min acolo macar daca e frig.. dupa asta motorul se incalzeste mai repede..

daca noul motor e mai puternic cu pana in 40% fata de vechiul mtor, omologarea e ceva mai facila. Dar oricum costa mult, trebuie sa fie cineva priceput la partea electrica mai ales..

au vazut ca nu le dau oricum.. asa ca urca pretul, daca le dau macar sa faca un ban.. sunt masini nemiscate cu lunile de zile..

Ca sa lamurim niste trebuir despre progresul dieselului si cam ce sunt ele, mai ales motoarele mari, de peste 2L. motorul meu, M50B25TU .. 192 de cai.. aparut in 1992. .. aspirat. Ultimul motor diesel de 2.5L de care stiu eu facut de BMW .M57TUD25 .. aparut in 2005.. 177 de cai. Consum mediumixt la M50b25TU e undeva in jur de 10.5L, la M57TUD25 7+ . Vorbesc de cifre reale, nu minciunile din pliante, luate de pe spritmonitor.de. Deci cam in 11 anisori de progres s-a ajuns la putere mai mica inca .. si un consum mai mic cu ~ 3 l.. \ Cam asta e treaba cu dieselurile mari.. nu reprezinta o alternativa economica..cu adevarat. NU intru aici la cuplu.. cat ajunge de fapt la roata.. cat de mult si daca influenteaza alte performante.. etc. Cred ca un diesel mare se merita doar pe maisni mai mari si mai grele, unde economiile sunt mai semnificative datorita greutatii in principal.. la SUV-uri de exemplu.. In rest daca vrei cu adevarat economie, indiferent de marca si iei ceva pana in 2L, care intradevar consuma cu adevarat putin... si feeling-ul lor e ok datorita cuplului. chiar daca nu au putere, mai ales daca e si ajutat de o cutie etajata cum trebuie. Dezvoltarea motoarelor mari pe bernzina, aspirate, a mers exclusiv in directia maririi cuplului la turatii joase si a economiei de combustibil... Si in momentul in care incepi sa compari motoare moderne pe benzina de aceasi capacitate si varsta cu un diesel.. deja diferentele sunt si mai mici, la consum in special. Au deja cuplu mare la turatii joase si poti merge "subturat" fara probleme. Tot ce spun eu aici ma refer la motoare de 2.5 si peste ..si daca incep sa ma uit la consum in relatie cu puterea... hmm..iese o economie de 1-2L poate la aceasi putere. Maxim.