DOMI

daca ai spune si ce an e masina, sau daca e e39, e 60, e34 ceva de genul.. poate putem sa ne dam cu parerea..

uite filtrul meu, dat jos de pe masina in 2008 dupa ce am luat-o.. masina e din 93, avea cam 170k-180k km masina atunci cand am facut schimbul. Daca te uiti atent scrie pe el "MAde in West Germany" (deci fabricat inainte de reunificarea Germaniei.) Il schimb cam la 50-60 k .. odata cu uleiul in cutia automata. (in carte la e34 scrie ca se schimba cam la 60k km. Sincer nu am simtit absolut nici o diferenta cand l-am schimbat atunci.

NU ai inteles ce am zis.. am zis ca nu scapi de plata TVA, ori o platesti intr-o tara, ori in alta, mai devreme sau mai tarziu.. il platesti. Ce face xFils e treaba lui. Nu scapi de plata TVA in mod legal. Ca poate ai noroc si dai de o gasca la inmatriculari si nu iti cere dovada platii ca sa o inmatriculezi, ca ai pile cand iti vine controlul pe firma si sare peste actele masinii.. fiecare cum se descurca. Dar legal nu e. TVA se plateste. ordonanta aia este de bun simt, pentru ca toti ar lua masina pe firma 10k euro fara TVA, apoi Administratorul Petrica o vinde Persoanei Fizice Petrica cu 200 de euro, la care plateste TVA.. Ordonanta este data special ca nu exista cataloage fiscale cum sunt in restul Europei. In Luxembourg de exemplu poti aduci 1 tona de dovezi ca tu ai vandut masina cu 8k.. daca ea in catalog e 12.. sanatate.. platesti TVA la 12k. In Ro nu exista astfel de cataloage. Ma rog, nici nu stiu de ce ma agit.. nu ma intereseaza prea tare subiectul.cum spunea si sorindrache ... consultati un avocat, un contabil ceva sa nu aveti surprize...

nu o fac, daca este vreo componenta la masina cu care ei nu au treaba.aia e cutia. Si asta e valabil pentru orice reprezentanta BMW din lume *in afara de SUA, unde sunt obligati prin lege sa dea garantie 100k mile si acolo se face schimb de ulei . In Europa, aceasi masina e "lifetime" . De asta nu au nici echipament pentru service-ul lor. O tin pe a lor ca uleiul e lifetime ( a se citi "nu crapa sigur in timpul garantiei", mult mai mica in Europa, 100k km, ) dupa garantie care cum are noroc, poate crapa la 180k sau mai mult, poate mai putin..tendinta e ca cu cat e mai mare cuplul in general crapa mai repede. UN exemplu simplu : pe masina ta, 320D, pana in 2002 a avut aceasi cutie cu 330D (GM A5S390R) . Factorul cel mai mare in solictitarea cutiei e cuplul, si diferenta intre cele doua modele e mare de tot. E evident ca cei cu 320D automate, pot rezista mai mult fara schimb de ulei, si in general, e mai mai putin probabil ca sa se strice, fiind o mare diferenta de cuplu. Cutia asta pusa pe 330d din anii 2001-2002 a fost o catastrofa. A doua grupa de cifre din codul cutiei indica cuplul maxim (390), iar 330D are 410 N·m... nemernicii nu au avut cutie sa puna pe ea si au improvizat. A fost numai in 2 ani de producite pusa pe 3.0D .. pana au resuit sa scoata o cutie cum trebuie pentru motorul ala.. Cutia asta a fost si pe X3/X5 3.0D.. cu aceleasi rezultate.. Astfel cei cu 320D si A5S390R. o cutie extrem de fiabila .. care inghite multe abuzuri si chiar si neglijata flagrant.. gen neschimbat uleiul multa vreme tine, iar la 330D catastrofa (cuplu peste parametrii pentru care a fost proiectata + "lifetime") O sa gasesti oameni care se jura ca nu au schimbat uleiul si au peste 200.000 de km si nu au nici pe dracul...Din punctul meu de vedere e doar noroc combinat cu faptul ca au o cutie cu toleranta foarte mare pentru motorul ala, nu ca nu se schimba uleiul in ele ca asa a zis la reprezentanta. Asta e pe scurt o frantura din expertiza BMW in privinta cutiilor, a serviciilor legate de cutie din reprezentante, si cum le pasa lor de clienti dupa ce masina a iesit din garantie, si cata baza poti pune pe ce zic ei in privinta cutiilor. Uleiul se schimba in orice cutie. Vrei sa stai linistit, sa ai grija de masina ok, nu.. faci cum te taie capul.

pai da, e putin probabil, de regula se duce flansa sau/si rulment. EU nu am auzit de echilibrat cardan decat cand se fac improvizatii gen luat cardanul de pe alt model, taiat, pus pe alt diferetintal.si tot felul de inginerii dinastea. . dar ma rog.. Incearca sa accelerezi mai lin cu ea pana o pui la punct, atunci o fortezi cel mai tare..

pentru ca daca o fac, (si nu toti o fac) il rup de bani pentru o operatie relativ simpla. . de asta. Ei nici mcar nu recomanda sa schimbi uleiul, cand te duci cu ea rupta in doua , te factureaza cu 5000 de euro si daca ii intrebi.. domle zi si mie de ce s-a rupt.. ? raspunsul e ceva de genul "exploatare defectuasa".. adica ai mers cu ea gen.. :twoup: Uleiul e fix identic cu cel de producator, pret dublu si tot asa. Doar filtrul ar trebui luat OEM, am inteles ca cele aftermarket nu sunt intodeauna de calitate si pot crea probleme. NU sunt echipati pentru asa ceva. la reprezentanta iti schimba putin peste jumate din el. LA un service specializat in cutii au pompa speciala si il scot si pe cel din convertizor, faci schimb complet.. nu frectia ai care se face in reprezentata si care o faci si tu singur acasa daca ai niste suporti, sau o rampa, si un DIY luat de pe net.. Service-uri specializate in cutii acum gasesti, sunt si in Bucuresti, si in Timisoara.. si poate mai sunt si in alte parti..google.ro.. si dai de ele imediat. Pe scurt cam asta ar fi motivele.. NU vreau sa reiau aceleasi vesnice discutii..e un buton acolo search L.E. Ulei vand si colegii pe forum, claudiubwr parca are de toate felurile.. trimite-i part no al cutiei si iti zice el ce iti trebuie si iti face si o oferta. si cred ca mai sunt si altii, cauta la mica publicitate.. In principul asta e primul pas.. afla exact ce cutie ai.. part no cel mai bine (o salti pe elevator, e scris pe ea), daca o afli pe aia afli si ce alternative la ulei ai si afli si pretul. ca 80% din cost o sa fie uleiul. Si se vinde si in cantitati mai mici cu siguranta.

S-a discutat mult pe forum, foloseste functia search. se schimba uleiul, nu merge la reprezentata, cauta un service specializat in cutii automate. Schimbul se face intre 80-120k km maxim, in functie de regimul in care a mers masina. Deci ar cam trebui sa il faci. Ce ulei iti trebuie nu iti poate spune nimeni exact, ai o eticheta pe cutie sau, daca eticheta lipseste se cauta uleiul potrivit cautant Part. No cutiei, care tot saltand masina pe elevator il afli. In mod normal costul o sa fie undeva intre 12-20 de mil, poate si mai eiftin, depinde la ce service mergi si cum te descurci, dar te scuteste de o posibila paguba de minim 1200 de euro.. asa ca merita.

cam la cardan e, piesele nu sunt scumpe da o sa cumpere aftermarket si nu originale, dar o sa te indoaie manopera, e destul de mult de munca. Daca poti astepta pana mai faci o tura prin Ro scapi cu 200 de euro poate.

discurile sunt ovalizate. discuri ovalizate sunt cam ultima cauza pe lista, cel mai des sunt de fapt bratele fata, mai precis capatul cu bucsele alea mari, nu pivotii. Se verifica usor pe rampa.

pot fi si tampoanele de la cutie.

uitate la rapunsul de mai sus postat de WLF, cand o vinzi, o vinzi fara TVA. Deci platesti doar odata. Asta acum ca nu se deduce TVA la masini. Inainte, se aplica deducerea normala, deci tot plateai. Ai impresia ca statul roman, sau vreun stat in general face pomeni ? Vorbeste cu cati contabili vrei, avocati in drept fiscal, in mod legal, ca platesti acum, mai incolo, in Tara X, Y, ca o deduci sau nu, nu scapi de plata TVA... ma repet, in mod legal. Nicioadata nu a existat o scutire de genul asta. Iti mai dau un exemplu : In Luxembourg, daca esti rezident poti cumpara o masina noua la 3 ani fara plata TVA. CAnd o vinzi peste 3 ani, platesti un TVA la un pret special luat din cataloagele lor fiscale. PAre ceva misto, totusi nu e chiar asa, ca deprecierea in 3 ani in cataloagele lor e destul de mica. Daca tii masina un 6 ani acolo, e afacere.. Ideea e ca pana si in tara cea mai prietenoasa din EU in privinta fiscalitatii tot nu scapi de plata TVA pana la urma.

NU cred ca te costa mai mult, mai bine le vinzi /dezmembrezi si pe amandoua si ti iei alta. Pe langa ce ai mentionat tu mai trebuie si frane de exemplu, evacuarea, tot ce inseaman transmisie de la cutie pana la cardan, diferential, planetare, practic toata puntea spate. .. de pe benzianr numai ramai cu nimic. Ai idee cata manopera iti intra acolo ? Transplant se face la ceva relativ apropiat si compatibil.. nu de la 523i la 530D .. si facelift pe deauspra..

Treabala e simpla, Directiva UE interzice dubla impunere. Adica nu platesti TVa in ambele tari. Ori platesti in tara de provenienta ori in a ta. PAi nu iti dai seama ce vorbesti, asa cumpera toti de la vecinii lor si nu mai plateste nimeni TVA vreodata la vreo masina in interiorul EU.. Aia din DE cumpara din Franta, cei din FR din Belgia, aia din Cehia cumpara din Slovacia si viceversa... si tot asa.. Crezi ca ai descoperit tu roata ? Ca se fac manevre si manerii in Romania e alta poveste. DIn cate stiu e ceva mai greu acum, ca la inmatriculare se cere dovada ca ai platit tva.. Maneria acum functioaneaza la genul ca samsarul are o firma. (poate ma insel, dar asa am auzit), o cumpara fara TVA, face un contract de vanzare cumparare care o persoana fizica si niste manerii cu actele, firma cum aduna niste datorii la stat dispare si sanatate...

in vest, la unele marci pretul de pornire a mai mare ca pachetul standard de regula e ceva mai generos(vorbesc de preturi fara TVA) . Totodata, ce vezi pe pagina aia generala e una, la dealer e alta, in general se negociaza binisor, pot fi diferente marisoare intre dealeri, aia care nu isi fac cota lasa rau din pret, de exemplu la o masina mica si relativ ieftina cum e un C3 am vazut diferenta de 1500 de euro la doi dealeri din De de exemplu. Exista diferente si intre tari, intre DE si Franta de exemplu, dar nu sunt foarte mari, si iarasi depinde si de marca .. ce politica au. in Mod legal, daca iei pe firma, nu scapi de TVA, fie ca il platesti In tara de provenienta fie in RO. Si nu conteaza daca e curea de ceas, camion sau autoturism. Manerii se pot face multe..

acum am vazut ce motor ai.. uitasei sa pui informatia :twoup: .. pai in principiu pompa ar fi daca nu iti mananca uleiul. Ar mai putea si infundate si gauricile din bloc/chiulasa.. De unde se aude zgomotul ? nu mai pune aditivi in masina ca in cel mai bun caz doar iti mascheaza o vreme problema si distrugi altele.. Si mergi la un mecanic care are si el manopmetru de masurat presiunea uleiului..si la relanti si in sarcina..etc.. un tester ceva..

astea noi nu mai sunt asa de japite.. desi mai au probleme mai ales electrice sau cu softul, ca multe alte masini noi. In Luxembourg e plin de ele.. am multe colege, in special, care au ... Vorbesc de masini de pana in 3-4 ani sa zicem..

daca o ai gata croita e foarte usor. Am desfacut sambata unul .. si am vazut cum e..e lejer. Practic pe margini e prinsa in niste tinte care se indoaie peste. Faza e sa fie croita exact pe forma scaunului, ca altfel iese un kkt.. Nici eu nu am vrut scaune electrice, dar asa a fost masina.. cu scaune electrice. Stiam ca sunt niste rahaturi care iti manaca zilele.. e misto as acand iti vine unul in masina, dar eu care merg singur 90% din timp mi se rupe de ele, cum e pus scaunul ala asa moare.

Era un zvon acum vreo 2 ani ca astia de la alfa au furat un fel de production manger de la BMW sa le rezolve problemele electrice. Fiat 500 cel putin am auzit ca sunt foarte fiabile. Alfa trebuie sa fii pasionat .. treci peste chestiile enervante daca iti place masina, cum treci si peste cele de la BMW.. cica nu esti petrolhead adevarat daca nu ai avut si o alfa.. :twoup:

SL nu iti place WLF ?

Am vazuzt rulmenti la multe marci picati pana in 100k km. Masini relativ noi, si diverse marci. nu stiu ce boala se intampla..

autoad, intelege ca nu e impotriva legilor UE. UE zice sa nu ai dublu-impozitare si nu ai. ORi platesti TVA in DE ori in RO. Acum cativa ani, luai masina fara TVA din DE si la inmatriculare nu iti cereau dovada platii, tu nu plateai si povestea se incheia aici, doar daca nu venea vreun control peste firma ta. Acum la inmatricualre iti cere. In afara de falsuri si manevre cu iz penal, ce mai poti face e sa platesti TVA in DE, ca e mai mic, doar 19%. La inmatriculare faci dovada platii TVA in DE si gata..

sincer m-am cam saturat de scaunele astea full electric, la BMW sunt niste japite, am vazut forumurile pline cu problema asta, inclusiv la modele 2003.. Scaunul soferului evea o rosatura si o gaura de cand ma laut masina.. s-a mai marit un pic..asta e. O sa vand ce piese au mai ramas si poate gasesc o firma sa imi trimita pielea sa o pun pe astea manuale si sanatate..Sau poate cand mai vin prin RO..

Am fost la service, pentru reparatia tablariei. Fara vopsit vreo 4-500 de euro zic ei. Si nici nu o sa o vopsesc, daca aripa care am cumparat-o va avea o nuanta diferita, asta e.. O fac cand mai vin prin ROmania. Sunt programat lunea viitoare (peste o saptamana).. Zic ei ca dureaza cam o saptamana ca probabil trebuie sa mai comande una alta, pe masura ce desfac. M-am apucat de reconditionarea scaunelor vechi. DIn pacate am patit o faza foarte urata. Butonul de comanda s-a desfacut ..Nu imi explic, nici macar nu ma apropiasem in zona aia si are 3 clipsuri de plastic pe fiecare parte, de fapt e un chin sa il desfaci. L-am vazut pur si simplu cazut langa scaun, cu o gramada de contacte si arculete (au cam 2-3 mm) pe langa.. Punctisoarele care le vedeti in poza .. alea sunt.. plus niste contacte mici ca dracul care numai dumnezeu stie pe unde erau.. :twoup: Mai costa si ala vreo 40 de euro lejer. Sincer cred ca imi bag picioarele in ele de scaune ca ma dispera. Cat au stat in magazie s-au cam dus dracului.. pielea de la sofer are gauri in ea.. O sa incerc sa gasesc o solutie sa revopsesc scaunele negre care le am acum, sau sa gasesc o firma care imi poate trimite doar pielea alba si sa o montez eu. Am vazut ceva prin Australia.. costa vreo 280 de eur, dar trebuie sa gasesc codul culorii..

ca regula generala, un diesel, mai ales Sh e mai costisitor de intretinut. Faci km multi e ok.. LA pret de nou depinde de marca mai ales, unele au pret de pornire identic, altele nu. Acum ceva ani era diferenta mare, pleca un Diesel de la +1500 de euro fata de cea mai ieftina varianta de benzina..

ia fa o simulare la taxa de prima inmatriculare la un e60 diesel de 4-5 ani si mai vorbim. Fara DPF e fix dubla. In Eu ingeneral, masinile diesel fara DPF sunt impozitate dublu la aceasi cilindree si norma euro fata de o benzinara similara . Si tendinta e de aliniere la ce e prin EU, e doar o chestie de timp. Dar ma rog asta nu intereseaza pe nimeni oricum. Ideea e e pacat ca lumea se intinde mai mult decat le e plapuma, si in plus devin un pericol pentru ceilalti, pentru ca nu sunt in stare sa tina masina tehnic corespunzatoare.