DOMI

pune 10w-40 in diesel de BMW si mai vorbim.. :twoup: , mai ales iarna acum..mergi cu ea mai mult rece daca ai drumuri scurte.. Poti sa pui bani deoparte de o turbina noua..

Daca ai importat masina practic faci evaziune fiscala, ca daca nu are DPF, taxa e dubla.

eh... sufera pe naiba.. ca parca un 535i nu are cuplu sau putere.. Apoi cauta pe forum pe cineva se le anuleze DPF-ul .. :twoup: sa mai castige niste cai cica..

este simplu. foarte multi oameni cred ca o masina merge doar cu combustibil, si sunt convinsi ca asta e singura cheltuiala care o vor avea vreodata. Nu conteaza cati km fac anual, impozitul e acelasi la diesel fara DPF, dintr-un motiv care imi scapa si cam asta e tot. Ce ma uimeste pe mine ca lumea merge (sau mergea mai precis) si pe dieseluri foarte mari, unde diferentele la consum mixt sunt extrem de mici, costurile cresc in progresie geometrica aproape .. O masina cu adevarat economica la consum/intretinere/taxe sunt dieseluri mici pana in 2l, as spune chiar pana in 1.5..

vroiam sa fac azi dimineata un filmulet, cu un M50 cu 10w-40... dar ploua si erau peste 0 grade, nu -8 cum erau cu o dimineata inainte.. :twoup: mai astept un ger ceva..

accizele alea ar fi ok daca se duc in drumuri, dar se duc in alta parte. Ma indoiesc ca Romania foloseste cele 4 mld de euro anual stranse din acciza/taxa la drumuri. Nici macar 1/4 din suma asta nu merge acolo. Ca asta e drama de fapt. Si e si normal ca lumea sa maraie, ca drumuri nu ai ca in Austria, da bezina cam tot pe acolo este. Si atunci de ce sa o platesti ?

pai depinde de motor, tu ai TD, eu am benzina. Si intradevar la un indice mai jos pornirea la rece gen -10 e mai putin tramatizanta pentru motor . LA motorul meu, asta e si uleiul recomandat in mod normal. Am avut si 5w-40, nu mi s-a parut mare deosebire. Ce spuneam eu era referitor mai mult la ce povestea MAS cu pornirea la rece cu uleiul lui Castrol RS 10W-60, cu motor ca al meu cica.. :twoup: Ca altfel vorbim pe vorbe. Daca te uiti la fisa tehnica emisa de castrol a fostului Castrol TWS 10w-60 si actualul Castrol RS 10w-60 o sa iti dai seama despre ce vorbesc, si asta numai pe fisa scoasa de ei..

Faza e cam asa.. la nivel european falsificarea uleiurilor e undeva la 30%.. media. In Romania am vazut unele estimari undeva la 40-50%. Multi cred ca ulei contrafacut se refea la faptul ca in bidon de Castrol de exemplu, e pus.. alt ulei, nu castrol.. ceva infect . De fapt falsificarea cea mai des intalnita e ca nu se respecta indicele de calitate al uleiului, de exemplu in de SL e de fapt M sau mai jos. Si asta e facuta chiar de producator.. lasa sa scape loturi de ulei slab pe piata, si de cele mai multe ori le merge.. Sa nu crezi ca pun Liqui Molly ca e mai ieftin decat castrol, ci ca sincer cred ca e mai bun. Liqui Molly, cel putin aici in De, la un supermarket, are pret aproape identic. Motul e chiar o idee mai scump decat ambele, cel putin la tipurile de care am eu nevoie. Castrol in ultima vreme a devenit poate cel mai ieftin ulei premium sa ii spunem.. si la nivel general pentru mine inseamna un singur lucru, ca e din ce ince mai prost. Teste clare am doar pe RS 10w-60..dar probabil ca si la celelate e cam la fel. Si sincer am sesizat schimbari in bine dupa ce am schimbat brand-ul, nu pe loc neaparat, ci in timp dupa 2-3 schimburi. Am avut Castrol RS 10w-60 si iarna, masina pornea aproximativ la fel de repede, dar cu niste sunete si tacanituri de mi se rupea inima.. si teoretic la rece niste uleiuri 10w ar trebuii sa fie identice.

Acum am Liqui Molly Super Leichtlauf 10 W-40, care este full sintetic, nu zemurile alea semisintetice de la Castrol. Putine uleiuri la Castrol sunt full sintetic.. dar cica au nu stiu ce aditivi si "secret de fabricatie" de sunt la fel cu cele sintetice..:twoup:

NU se opreste masin din mers decat de la pompa sau aprindere, asta inseamna bujii, bobine de inductie, ECU. La debitmetru poti avea relanti neregulat, consum marit, lipsa de putere.. dar nu se opreste masina din mers. Mi asta mi se pare simptomul cel mai relevant. . Poti sa verifici si alternatorul daca incarca si starea bateriei ? e buna ? Adica iti invarte bine dar nu porneste? Pe mine ma uimesc mecanicii astia.."am pus maisina pe tester si nici o eroare, 100 de RON diagnosticarea, pa..urmatorul la rand. ".. de parca mecanica au uitat toti, si pasii normali la o diagnosticare... Cred la unii dinastia daca le iei testerul i-ai omorat.. Eu zic sa trebuie duci la un mecanic/ electrician auto care stie ce face, pare a fi o problema electrica mai curand. Nu stiu cat e un releu, nu cred ca e scump, dar afla mai intai daca aia e problema inainte sa schimbi de aiurea..

si eu 10w-40 in ea si porneste foarte bine. Tot M50, poate la MAS e roblema , ca are 2 ala in plus.. gen M50+2..:twoup: Poate fac maine dimineata un filmulet, si aici erau dimineata -9 grade. Poyut, la Castrol .. cand bagi masina si anul iti apare ca varianta si 10w-60 la BMw e34 525i Sincer nu as pune decat vara si daca o calc rau in masina, sau as avea probleme cu temperatura. am incercat , a fost ok dar mai bine e cu 10w-40. 5w-40 ar fi mai ok iarna, dar vad ca nu e bai oricum. Teroretic orice e cu 10W in fata, la motor aspirat, nu ar trebui sa ai probleme pana la -20 de grade.

da, cu n54 au cam dat-o in bara, nu stiu ce nu au folosit n55, care e mai fiabil. Nu e problema mea oricum..cat de des o sa se strice.. ca nu am asa ceva.. :twoup: Poate suficient de des cat se se deschida un class action suit , ca pentru Audi TT. in California..

poate e releul de la pompa..daca in momentul in care face testul functioneaza, nu da vreo eroare..

se poate sa fie de la gropi. Eu am dat intr-un sant pe autostrada de am zis ca se rupe masina in doua. Sincer mi s-a parut ca s-a flexat de bot... ceva ingrozitor. Tot bordul s-a facut ca un pom de craciun pe loc. Am tras pe dreapta pe unde am putut, am laut contactul si si-a revenit .. am rams doar cu jentile ovalizate. Ce e drept a mea e mult mai simpla, fiind model vechi. dar ce vroiam sa spun e ca se poate de la o gropa zdrava sa o patesti.

gen ca iti furi singur caciula .. si iei si bataie pentru asta.. :twoup:

costa mai mult decat extractia, asta era problema... si nci fabrici destule nu aveau, poluau garla.

uite aici.. teoria petrolului abiogenic. http://en.wikipedia.org/wiki/Abiogenic_petroleum_origin Cine nu are rabdare sa citeasca tot, pe scurt, este sustinuta ipoteza ca existe zacaminte de petrol formate nu din resturi de paduri, plante fosilizate, ci din depozite de carbon existente inca de la inceputul pamantului. Teoria e foarte veche, inca din secolul xVII, s-a renuntat la ea ca nu putea prezice unde sunt depozitele astea, s-a adoptat teoria existenta azi. Niste argumente simple, pe intelesul tuturor e de exemplu prezenta depozitelor imense de metan de pe Titan, satelitul lui Saturn, unde evident nu au existat nici dinozauri nici paduri. Sau zacamintele de gaz metan cu o mare concetratie de Heliu, care nu are ce sa caute intr-un depozit normal. Cei mai avansati sunt rusii si ucranieinii. O companie american a incercat sa fuzioneze cu o companie ruseasca sa puna mana pe tehnologie, dar a fost blocata fuziunea in ultimul moment ca si-au dat seama ca pot pierde monopolul know-how-lui. Si rusii au lasat-o mai moale ca daca demonstreaza clar ca teoria lor e corecta si pot prezice unde sunt campuri de petrol exploatabile pe baza ei .. cade pretul petrolului. Rusia a ramas cel mai mare exportator de petrol si gaze din lume, desi toti preziceau ca in 2000 o sa le sece campurile existente si ca productia lor o sa intre in declin. Au trecut 11 ani de atunci si nimic.. tot pe locul 1 au ramas. E o mare abureala..

e36 chiar nu e. Desi a fost proiectat dupa e34, dumnezeu stie de ce, probabil sa tina si pretul jos, au neglijat treaba asta. un e36 are ceva gen 1 stea si jumatate .. Foarte putin pentru clasa lui si cat costa la vremea aia.. http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx Daca te uiti atent, cea mai mare problema la sofer e ca desi se deschide airbag-ul (tarziu) , volanul intra in habitaclu cu ~22 cm cauzand rani foarte grave, cauzatoare de moarte. La fel si pedalierul. Piciorul soferului a ramas blocat si prins in masina datorita deformarii habitaclului. Practic tot ce putea sa mearga prost a mers prost, desi nu pare asa rau la prima vedere.

NU are importanta daca se face fata praf, sa ramana habitaclul intact. Cam asa e la masinile moderne, sunt proiectate special sa se deformeze si sa absoarba astfel o parte din impact.

din pacate da. e34 are 300 de kg inplus .. 80% sunt ranforsari, e de notorietae.. e 36 sta rau tare la impact ..

pai inainte era aproape la fel de "tacuta" ca a. Ma refer la zgomotele provenite de la plastice si chestii provenite din interior. Dar ma repet, a mea si binisor mai veche, si amortizoare dure, s-a dezintegrat mai repede.. :twoup:

Ultima generati de type R are o suspensie de iti vine sa plangi si tinuta de drum mai proasta decat modelul anterior. Au modificat puntea spate sa faca economie si a iesit un rahat..Vechiul civic e mult mai misto de condus, e parere aproape unanima, desi nu arata asa cool. Daca vrei poti cauta una facuta inainte de 2007. Oricum inainte sa te decizi fa drive test.. cat mai mult. Sunt ceva bani si poti regreta daca ai luat o decizie pe hartie .. ca una sau alta consuma cu 1-l litri.. ca un civic trebuie tinut in ture mai sus.. nu are importanta. Tot ce conteaza la genul asta de masina e cum te simti tu la volan. Nimeni nu cumpara un GTI ca e o masina foarte practica si economicoasa.. De la seria 1 as lua numai 135is .. Dar ala e mult mai scump si ca sa nu mai vorbesc de intretinerea la BMW..

daca e toba aia mai grea dau eu .. :twoup: Ce sa iti zic nu stiu cat e de safe. Pe drumurile din DE e destul de safe.. prin Romanica mai putin safe. Cu siguranta le scurtezi viata.. cat de mult depinde si de tine prin ce gropi dai... Ce am mai remarcat la mine de exemplu. Rhaziel iti poate comfirma ca a mers in a mea, e ca zornaie interiorul... A inceput aproape imediat cum le-am pus.. bine la mine am si telescoapele sport, mai dure. Pe aici nu e drama.. e doar o tetiera care mai scartie ceva si plansa aia din spate cand mai trec pe un pod de exemplu.. la imbinari mai dure. Dar in RO.. ...prin Arad in oras de exemplu.. era concert.. zornaia si consola aia dintre scaune... A mea e si mai veche.. dar oricum sa te astepti la greieri noi... nu scapi sigur.

ceva de genul asta ti-am zis si eu .. :twoup: Coborarea vine doar din arcuri. problema apare cand cobori prea mult si distrugi telescoapele.. Am inteles ca 3 cm e inca ok zic unii. Tu o sa poti cobora maxim 4 cred, pentru ca eu nu am vazut arcuri cu coborare mai mare pentru cabrio, ca ea e cu 2 cm mai jos oricum fata de sedan. http://cgi.ebay.de/Eibach-Federn-40-25-BMW...#ht_4684wt_1139 asta e coborarea maxima care am gasit-o la tine ar mai fi si astea http://cgi.ebay.de/Eibach-Pro-Kit-Federn-B...4#ht_4211wt_905 mai ieftine si coboara 2 cm.. Oricum numai din astea o sa simti si o imbunatatire a tinutei de drum. Arcurile eibach sunt progresive, cum sunt cele m-technik.. nu sunt dure cap -coada.. socurile mici le filtreaza destul de bine.. la alea mai mari zgaltaie binisor.. LA track day as pune h&r, dar la masina de zi cu zi as merge pe eibach la orice ora..

ok . :twoup: