DOMI

Mie asta mi-a placut.. omul a lucrat 7 luni barman si a avut bani de inchiriat un bar.. Nici vreau sa ma gandesc cat pui jos sa iei un bar micut rau cu chirie.. dapoi marfa si ce mai e.. cate zeci de mii bune.. pe care el i-a facut in 7 luni lucrand chelner.. Sa ma cac in meseria mea.. maine ma apuc de cautat job. de chelner ...schimb macazul... Eu era sa fac atac de cord cand am inchirat un amarat de apartament asa .. mai la low rent, modestie.. .el inchiria un bar..

credeam ca iei ceva cap coada din inox.. nu ma fofilez, stai linistit.. :twoup: Apoi am vazut ca schimbi doar finala.. L.E.. si daca ma fofilez ce.. ca sunt roman si eu .. (asta ar fofilarea fofilarii care ma defofileste de fapt..nemtii sunt complicati ai dracului.. )

eh eu intelesem altceva cu toba aia.. si cu arcurile ti-am zis.. pastreaza costurile sub control ca ai familie deacu...:twoup: tre sa strangi bani.. daca intra la Oxford ai pus-o... te usuca.. lasa prostile cu BMW ca iti manaca viata si portofelul raile astea ca ale noastre... :twoup: mai spuneam eu.. nu ne apuca si pe noi o pasiunea dinasta gen colectat dopuri...

pai o evacuare completa din inoxnu are 1-2 kg in plus.. ci mult mai multe. zeci .. Un cabrio si asa e mai greu stock. 81rgl.. pai scapi cu 100 si ceva doar arcurile.. plus ce o mai schimba flanse ceva.. manopera e ieftineaua in ROmanica.. mie mi-au luat 400+ numai manopera.. Daca am fost bou si nu mi-am luat o presa de arc de 9 euro sa fac treaba singur.. :twoup:

sincer eu la tine la cabrio nu am vazut arcuri sa coboare mai mult de 4 cm fata. poate sunt dar nu le gasesc eu. Incepe cu niste arcuri si pastreazati amortizoarele, la 4 cm poti face asta. 6 cm e foarte mult sa o cobori.. cabrio a fost din start mai joasa cu 2 cm fata de sedan.. Nu uita de geometrie.. sper sa gasesti pe cineva care are setarile la coborarea asta.. Daca caderea nu e foarte mare.. poti pastra amortizoare standard, desi le scurtezi viata dupa parerea mea.. le fortezi la socuri mai mari sa faca cursa completa.. ele de regula au un tampon de cauciuc cand se intampla asta.. dar nu inseamna ca e in regula. Deci scapi cu un aprox 110 euro suspensia. Daca nu esti multumit, vrei mai mult, cand or crapa amortizoarele care le ai iei si pui sport.. refitor la toba de inox. Dati jos o toba de bmw.. ca nu o tin 2 oameni.. auzi.. 1-2 kg la o toba de inox in plus.. tot traseul.. te rupe in doua cred ca o dai jos cu motostivuitorul.. Sau niste scaune electrice pai au cate 20 kg in plus fiecare lejer, desi nu par.. Astia isi scot si roata de rezerva sa mai castige 0.3 sec la suta si voi vorbiti de tobe de inox.. Sax o suspensie sport nu e neaparat incomfortabila. Ai mers cu o masina cu un kit de calitate sa fac compratia ? eu am mers ca am. Si am mers is cu kituri dinastea, are finul meu de exemplu unul. . Nici eu cand le-am schimabt nu erau scurse sau rupte in 2.. stiu ce vorbesc. Din punctul lor de vedere faptiul ca amortizorul nu e rupt in 2 si nu esti un pericol pe strada e ok.. dar pana la tinuta de drum stock care o avea masina cand era noua e drum lung..

pai faza e asa. Ti-am spus ca niste amortizoare stock bune .. gen sachs/boge/bilstein ceva firma . nu sunt sub 80 de euro la masina ta. in sine niste amortizoare sport nu sunt mult mai scumpe.. au setari la valve diferite si eventual sunt ceva mai scurte daca fac parte din kituri agresive. Dar nu sunt cine stie ce minune a tehnicii.. Daca faci un calcul simplu .. orice kit ai lua ar trebui sa porneasca de la 320 de euro in sus.. Niste arcuri sunt chiar ieftine. Un kit de arcuri de calitate sunt 100 si un pic. KW nu stiu cat sunt dar nu sunt mult mai scumpe. E cea mai mica problema care o ai. Bilstein de exemplu au cea mai mare garantie dintre toate. In De garantia la kitul meu e de 100.000 km. Eu am pus un kit eibach pro/cu amortizoare bilstein b6. Calitatea tinutei de drum vine de la amortizoare. O sa fie horror in comparatie cu ce ai tu pe masina acum. Cei care spun ca erau multumiti de kituri la 250 de euro ..iti spun eu care era treaba cu ei. Aveau suspensia praf, trebuiau sa inlocuiasca amortizoarele macar, daca nu si arcurile , la o varsta considerabila,gen masina de peste 10 anicam trebuie si astea, macar cele de pe fata.. Se duc la magazin si surpriza :twoup: .. un amortizor de doamne ajuta costa 80 de euro.... Si au gasit solutia .. un kit sport de calitate elvetiana cu 250 de euro. Bineinteles ca a fost mai bine decat arcurile cu spire rupte si amortizoarele varza care fusesera pe masina si erau multumiti.... dar ei nici nu au idee cum trebuie sa simta o masina cu suspensia pusa la punct..

post dublu

nu stiu ce zici tu de inox, arcurile sunt din otel.. poate te referi la tobe. Tobele din inox rezista mai bine in timp la coroziunea gazelor, dar sunt si mai grele.. Un cabrio ca al tau oricum e mai greu din start ca un sedan. Un kit weitec http://cgi.ebay.de/Weitec-Sportfahrwerk-BM...1#ht_2331wt_905 banuiesc ca gasesti prin RO la pret poate mai mic daca sapi un pic la furnizorii de kituri. Daca nu, poate te ajuta Ciupanezul si il iei via ebay. Peste asta mai vin si flansele, 4 bucati.. poti pune normale sau unele mai rezistente, o idee mai scumpe.. la mine au fost vreo 18 euro bucata.daca tin bine minte, la tine cam tot pe acolo sunt ca pret. dar ala la service a si comandat cele mai scumpe posibile, sachs. Febi bilstein erau vreo 13 euro de exemplu si calitativ bune, daca nu mai bune ca sachs. Chiar daca tu acum le ai aparent ok. dupa ce iti pui suspensia sport sigur se fac praf, in special cele de pe spate, si mai platesti o manopera de aiurea.

ca sa fie clar, eu nu dispretuiesc un user cu 316 i, .. dar sa nu imi spuna mie ca daca ai motor mai mare omori babele pe treceri de pietoni si ca are frane mai bune fara sa se documenteze. Asta sunt protevisme cu "bolizi" si alte aberatii. vreau sa imi arate cineva unde am spus eu ca daca ai 316i nu ai bmw.. ca esti o panarama care nu are ce cauta pe forum.. Fiecare conduce ce ii place si ce poate. Toti facem un compromis in privinta asta.

la caderea asta nu scapi fara sa schimbi si amortizoarele, o sa trebuiasca mai scurte si obligatoriu vor si ele sport si mai dure. Deci iti trebuie kit complet, refacuta geometria. Cel mai ieftin e un kit AP la un 250 de euro pana la Koni 650 , eibach pro/ bilstein vreo 520.. intre extremele astea ai weitec ~ 420 Sincer ala la 250 de euro as cam fugi de el. Nu e vorba de performanta ci de durabilitate. Un amortizor stock decent e cam de la 80 de euro in sus,.. gandestete ce iti dau ei de 250 de euro 4 amortizoare + 4 arcuri.. nu stiu daca amortizoarele te vor tine un an.. sincer am auzit lucruri bune despre weitec.. mai ales ca nu faci masina de track day super performanta ..

post dublu..

si suspensie cat vrei sa o cobori ? ca in functie de asta conteaza daca trebuie sa schimbi si amortizoare si altele..

treburile sunt un pic mai complicate, de fapt chiar si la motorizari comune cu Vectra C, 60% din piese sunt diferite si nu sunt interschimbabile ( nici macar nu se potrivesc ) Din cauza asta au si fost fortati GM marca SAAB cu tot cu fabrica, ca nu se putea transfera productia nicaieri in alta parte, datorita specificatiilor diferite, SAAB putea fi produs numai la uzina aia din Suedia.. altfel tranferau productia intr-o uzina Opel si nu mai vindeau nimic.. scuze de off topic.. Mie imi plac SAAB foarte mult, am fost cat pe aci sa imi iau un SAAb 9-3 2.0t

faza e ca e diferenta mare.. Lucian, vorbeam de soryn.. Normal ca ma aprind cand aud chesii de genul asta.. "ar fac comparatii cei cu motoare puternice si spun ca bmw-ul sub 2000 cmc nu sunt masini.pai daca iti cumperi masina doar pentru caii putere atunci sa ma scuzati dar e trist.de fapt se vede si pe la stiri ce accidente fac cei cu masini puternice .lasa sa am eu motor mic si cai putini ca sincer nu ma deranjeaza cu nimic.cat s-ar castiga (in timp) la un drum lung daca il faci cu un bmw 325 fata de 316.hai sa fim seriosi. dar sunt multi care isi umfla muschii ca au motoare mari si la urma urmei pentru ce la ce drumuri avem in romania.normal ar fi fiecare sa-si vada de masina lui si sa nu mai blameze alte masini.si pentru cei care spun ca bmw-urile sun 2000 de cmc nu sunt bmw ii anunt cu regret ca si 316,318 sunt facute tot de BMW AG ca si 325,330,M3,etc asa ca tot bmw sunt fie ca ii place sau nu unuia sau altuia. sa ai noroc de masina si multi km fara probleme si tie si celor cu motoare de la 2500 cmc in sus." Esti prea "generatia pro " sa imi bat capul cu tine..vezi deschide repede tv-ul ca sigur la ora asta mai dau niste violuri cu babe si accidente cu smecheri dinastia cu motoare de peste 2000 cc..poate iti mai trece supararea.. :twoup:

ai impresia ca esti singurul care a facut ceva fizica elementara de pe forum ? Faptul ca ai adus asta in discutie imi arat ca nu intelegi nimic. Nu vorbim aici de modele teoretice, ci de practica... de accidente in trafic si de prostiile care le debitezi ca "bolizii" sunt vinovati de accidente si aberatiile care le spui ca masinile mici si cu motoare mai mici au frane mai bune... Da si un 325i poate4 avea o soacara in el, dar nu ai inteles nimic din ce vroiam sa spun. TU simti un efect cu adevarat sesizabil, masurabil, la cum franeaza masina ta cand ai 2-3 persoane in masina, ? la viteze relativ mici, pana in 120 km/h ? Ai impresia ca franele sunt proiectate sa tina fix masa din talon, si daca ai diferente de cateva sute de kg , cum se intampla in viata reala performanta lor sa fie afectata drastic ? De asta nu conteaza 100 kg diferenta intre modele cand s-au calculat dimesiunile franelor, ci au fost luat si alti factori in considerare. . Daca ai stii cele mai elementare lucruri despre ce intra in calcul si cum se dimensioneaza niste chestii la masini nu ai fi spus prostiile alea..

sa mori tu.. pai dupa capul tau daca ai soacra de 120 de kile in masina.inseamna ca. esti de neoprit. :twoup: Cu una bucata socara ai ajuns la cat e un 325i cu toate optiunile posibile.. Tu ai impreisa ca un sistem de franare se proiecteaza strict in functie de greutatea din talon ? lumea nu mai cara niste persoane , un bagaj, o remorcuta ..? ce faci atunci ? arunci o ancora sa opresti ? sunteti de belea.. bmw e46 318i 1360 kg bmw e46 325i 1460 kg Diferenta intre ele.. un 318i cu o soacra in el e fix cat un 325i... Intelege ca greutatea nu e singurul factor , e doar o particica mica.. si diferenta e de 5-6% intre modele.. Ai spus un cuvant mare "masa inertiala"...da nu ma sperii sa stii Nu vorbim aici de diferente cum sunt intre un Atom de 550 de kg si un Ferrari de 1500 kg....

oricum nu e mare diferenta intre ele, ca exploatare vorbesc, intre m50b25 si m54b25, consum o idee mai redus si ceva cuplu mai mare in turatii joase. Puterea e aproape identica . E mai mare daraua decat ocaua.. M54B25 2.5 L (2494 cc/152 in³) 143 kW (192 hp) @ 6000 rpm 245 N·m (181 ft·lbf) @ 3500 M50B25 2.5 L (2494 cc/152 in³) 141 kW (192 hp) @ 5900 250 N·m (184 ft·lbf) @ 4200

Diferenta de greutate e nesimnificativa. Si sa iti spun de ce, o masina mai poate lua niste pasageri, poate tracta o remorcuta, nu vorbim aici strict greutatea din talon, si acolo chiar e o diferenta foarte mica.. e36 316i, 318i nu are discuri pe spate de exemplu. Si fiind de acord cu mine ca un 325i are discuri/ etrieri mai mari, alta pompa de frana, de la 140 km/h la 0, o viteza usor accesibila ambelor si des intalnita pe orice DN, cam care franeaza mai repede ?

cand se proiecteaza franele se tine cont si de viteza maxima atinsa si de 0-100 in cat face masina si de alti factori. Una e sa opresti de la uin top speed de 180 km/h si alta e de la 240...chiar daca ai aceasi greutate. Poti sa te uiti pe real.oem sa vezi cam cat sunt niste discuri de 325i si cat sunt unele de 316i. Sau daca un 316i are discuri pe spate macar. Nu zice nimeni ca 316 are frane proaste , dar un 325i franeaza mult mai bine. cauze ale accidentelor sunt soferi retarzi, sau pur simplu tineri fara experienta cu parinti retardati, infrastructura proasta, coruptie masiva la luarea carnetului de conducere, nu neaparat in ordinea asta, nu ca masina are motor de 1, 2, sau 6 litri..

asa e si auto bavaria am auzit..:twoup: oricum orice brand de masina ai, tot la un mecanic normal ajungi, dupa ce gasesti unul bun. .. Cine se mai duce la stealership dupa ce masina a iesti din garantie ? prea putini.. Mie oricum seria 1 mi se pare un pic supraevaluata in general. E doar o opinie Cel mai tari hothach-uri la ora asta sunt altele...

Scuzati de off: La saab unde faci service in RO? Nu sunt ironic, vorbesc seios pentru ca acum un an i-am zis unui prieten sa nu ia saab din cauza asta. (era cu totul alta situatie: vroia o masina ieftin de intretinut, consum nu prea mare, la 10k. Sunt cel putini 3 dealeri/reprezentate. Parca si Auto Cobalcescu erau parteneri SAAB sau ceva de genul asta.. Si parca la BMW ai unde sa o faci :twoup: ? tu citesti forumul asta ? .. L.E.. am gasit o lista.. http://www.saab.ro/serviciile-noastre/parteneri

pai de exemplu iti iei un saab 9-3 aero V6 turbo 188 kW (256 PS; 252 hp) @ 5500 rpm 355 Nˇm (262 lbˇft) @ 1800–4500 rpm cu piele, an fabricatie 2007-2008 si ~ 100k km+, istoric de service etc.. navigatie si sistem audio bose, ceva apropiat la BMW e doar cel de top, care la seria 1/3 nu prea il gasesti ever, o masina absolut superba. Ca sa nu intru la Lexus, care in chiar si in Ro, are niste servicii postvanzare excelente..mult peste ce e la alte reprezentante Ai pata pe BMW iei BMW... oricum testeaza cat mai multe masini..

cred ca masina urmatoare o iau din Romania, incredibil..:twoup: Ai incercat sa o pui pe mobile.de ?

mai poti oferi serviciul asta ? VIN GJ74895 Multumesc anticipat, o initiativa foarte buna .

Au fost doua variante ASC si ASC+T . ASC se baseaza pe ABS numai, franeaza care roata simte el ca pierde aderenta. ASC+T controleaza si acceleratia. Poate taia / injectia complet daca e cazul.