DOMI

Pentru 2 persoane seria 1 e ok. Dar daca ai in plan un bebe in curand se schimba problema. De cand il am pe bandit nu imi ajunge portbagaj de seria 5, mai pun si pe bancheta, daca merg undeva si stau mai mult de o saptamana.. e ceva de groaza. Oricum eu zic sa faci un drivetest cu ambele modele, sa vezi cu care te impaci mai bine la capitolul comfort.

perfecta la modul de ce se poate obtine dintr-un motor termic si de serie relativ mare. Banuiesc ca ai vazut ceva grafice la viata ta, ca esti de meserie, mie mi se pare excelenta. nu urca in linie dreapta,d ar e foarte aproape si panta e constanta.. Mult peste multe alte motoare mult mai noi si mai pline de electronica. Nici ai de cuplu nu e rea, plafonul se atinge destul de sus, si caderea apoi nu e asa abrupta, cum vezi la majoritatea.

ar trebui sa fie f aproape de 130i facelift ca performante, probabil si consum, ceva mai mic urban..

ala din dreapta pare a fi un BMW 326, produs in timpul WWII. Are o istorie foarte interesanta. Fabrica unde se facea, a intrat in zona de ocupatie ruseasca. De regula, cand se intampla asta, daca mai ramasese ceva din ea, ea era facuta pachet si trimisa in Rusia ca plata a despagubirilor de razboi. Asta s-a intamplat cu multe fabrici Mercedes sau AutoUnion (Audi) care erau in zona sovietica. Eh muncitorii din fabrica aia au cerut permisiunea rusilor sa se intoarca si sa reia productia. Se pare ca rusii au fost impresionati de model si au permis asta pana in 1955. Printr - un fel de dispensa speciala BMW a permis in mod oficial ca masina sa poarte sigla BMW, desi nu aveau nici un control asupra fabricii, se pare ca muncitorii faceau imposibilul ca sa mentina standardul de productie BMW, in ciuda dificultatilor.

daca compari cu unul aspirat da. In prezent, BMW are un 6l turbo, N54. 304 PS 407 N¡m E ceva diferenta fata de cel care zici tu. Parca e mai misto :twoup: Si e o versiune vechiuta, motorul e din 2007. Potential de putere are garla, au scos foarte usor puterea aia, are un low pressure turbo. Cam buboase ce e drept, dar generatia noua n55 aparuta anul trecut si pusa pe 535i GT si F10 cica au rezolvat problemele.. Motorul ala l-am dat cu exemplu de ce se poate scoate dintr-un 6l , simplu, aspirat, acum aproape 20 de ani.

da e boala veche la multe X-uri si e60. PRobabil si pe ce drumuri mergi si dimensiunea jentilor conteaza..

post dublu.. scuze..

cred ca zice de caseta probabil, cea ce nu iti doresc...

imi pare rau baieti, dar motorul 2.0i de dupa 2007, pus pe 120i 320i e chiar ok, are 170 de cai si 210 Nm cuplu. si nu are 2.2 litri, are chiar putin sub 2L , deci impozit mic. e aproape identic la performate cu 2.0D. E 4L deci mai ieftin de intretinut decat vechiul 2.0i de pe e46..care cei drept suna bine. Si sunt si foarte fiabile. Consumul e chiar f mic. .. la cati km zici ca o sa faci nu te lega la cap fara sa te doara.

http://www.bmwclub.by/forum/index.php?app=...attach_id=49293 e un pdf cu datele tehnice al lui s38b38 , aparut in 92 pe M5 e34. As remarca curba de putere si cuplu, perfecte... Nu am vazut asa ceva nici in astea noi pline de electronica cu turbine cu geometrie variabila etc.. Motor aspirat 6L, benzinar, cu 409 NM cuplu..A ramas pana in prezent motorul cu cel mai mare cuplu dintre toate 6L aspirate facute vreodata de BMW. Asta se facea cu tehnologia din 92.. benzina turbo aproape ca nu are limite ce poti scoate din ele. Daca il faci 6L turbo, cu atat mai bine, isi pastreaza caracteristicile native bune. Dar daca pun in productie motorul la de 2l turbo, cel de 3L 6L turbo de pe 335i, 535i trebuie or sa il upgradeze ori sa dispara.. intre 4l turbo si 6l turbo.. tot pe ala 6l turbo as merge ionut, la orice ora.. oricum e f bine ca au scos unul mic 4l turbo, ca altfel la BMW , in tari un taxa depinde de cc, ca in ROmania.. e rupere sa iti iei un BMW mai puternic.

asta vroiam sa zic, de la filtru de polen e, mai schimba-l si tu..

pai depinde unde mergi cu ele. In bucuresti probabil ca consuma mult 15-17%, eu stiu pe unde mergi tu, la ce ore ? In orase mai mici sau mai putin circulate, mai putin. Afara daca mergi moderat vreo 8, daca o calci probabil 10, daca ai si tractiune integrala..

treaba asta merge la orice cutie automata cu adaptive, sau doar la anumite modele?

e misto aia pe benzina, e de fapt e 525Xi, cu tractiune integrala. Consuma ceva, daca nu te deranjeaza asta e ok. Eu zic macar sa te hotarasti daca vrei diesel sau benzina, si de acolo mai vezi ce se intampla..

tot nu ai zis daca vorbesti de diesel sau benzina. la BMW, cel putin in ultima vreme, ce cifre vezi in spate nu prea au legatura cu cati CC are motorul. Cum au spus si colegii, daca vorbesti de diesel si model dupa 2006, 525D si 530D au aceasi capacitiate cilindirca de ~3000cc si ai impozit pe masura, sunt motoare 6l puternice, sunt cu totul alta mancare de peste fata de un 520d. Avand in vedere ca impozitul e identic la 525D si 530D, costurile cu intretinerea apropaiate, diferenta o pot face dotarile. Multi o sa iti spuna ca nu merita un 525D, ca la costuri e la fel, dar poate ca pentru tine merita sa iei un 525D dotat, si mai ingrijit decat un 530D chel,desi au costuri de intretinere apropiate. 520D are 177 de cai parca, e ok, totul e mai ieftin la el, de la impozit si asigurare pana la intretinere in general. Pentru restul fa un testdrive, pui in balanta costurile si cam asta e.. succes la cautare. Intre seria 3 si seria 5 sunt cam aceleasi diferente intre Audi A4 si A6. Seria 5 e mai mare, mai comfortabila si de regula mai dotata. Tot la un testdrive te dumiresti.

eu de exemplu am ramas cu pata pe e34, pentru ca in 96 am mers mult cu unul, la vremea aia masina avea fix 2 ani vechime si ~60.000 de km. era un 525TDS, care avea aproape toate dotarile posibile, foarte putine ii scapsera. NU avea interiorul ala smecheros, doar cu 2 locuri pe spate si perdele electrice pe spate, keyless entry, in rest avea cam de toate, inclusiv oglinzi electro - chrom. Aproape 10 ani dupa, nu cred ca mai mersesem cu o masina care sa imi dea aceasi senzatie. Unele mai performante da, dar nu o sa uit cum mergea masinuta aia fiind aproape noua si in stare tehinca perfecta, cum mirosea interiorul ala, cum arata, cum se comporta suspensia etc..nu se mai auzea decat scartaitul pielii sub fund cateodata.... era marfa. Stiind cam ce poate un e34 in stare buna.. de asta imi bat eu capul acum si ma tot chinui sa o restaurez pe a mea..

Daca ai merge cu unu e36 nou probabil ca ti-ai schimba parerea.. Ce ai impresia ca poti cumpara acum cu 20k nou ? ceva gen skoda yeti, un Focus mai dotat, un golf cam astea..

eh in Belgia se mai face una alta, la unii dealeri. :twoup:

Doar blocul il refolosesc de la motoarele vechi. Are aceasi garantie si caracteristici ca unul nou. De unde si pretul pe masura..Nu vorbim aici de niste casete de directie RMFD la Vintu de sus..

pai vinde-o afara, desi trebuie sa bati ceva drum..

Nu ies in nici o pierdere. BMW de exemplu inca face motoare S38b36, unul nou e cam 16000-17000 de euro parca. Livrarea dureaza vreo 2 luni. La banii astia nu cred ca ies in nici o pierdere.

de ce sa fie o prostie ? In orice masina mai veche de 5 ani si peste 150k km bagi banii astia, in maxim un an de la cumparare, diferenta e ca una de 14 ani sa zicem o iei cu 3000 de euro bunisoara si una de 5 ani o iei cu 15. Asta daca vrei sa mergi cat de cat in siguranta si sa nu te doara capul.. iti dau exemple n-spemii. Si iti zic sigur, in Germania atat costa o masina care ia TUV asa cum e ea la vanzare in secunda aia, foarte greu gasesti ceva mai jos de 4000. Indiferent de marca si an.. Si asta nu inseamna ca e "impecabila", ci doar ca nu are defectiuni grave. In ROmania e alta treaba, nu mai cunosc piata, dar masinile bune isi pastreaza pretul. Cum au facut-o si cele din DE, in ciuda crizei.In De de exemplu, un e34 in stare buna atat costa. in jur de 4000.

vorbesti de diesel sau benzina ? oricum ce versus e asta.. cu cat e motorul mai mare e cu atat e mai fun si costa mai mult toate... e logic.. :twoup:

o var saptamana viitoare, sper, in service, sa ii fac tabla.. o sa fac si poze dupa reparatie..

CTS, ori nu ai avut masini Sh niciodata ori nu ti-a pasat de ele. Poate nici nu stii cum poate sa mearga chiar si o masina mai veche intretinuta cum trebuie, de asta vi se pare un model 2010 cine stie ce racheta sau smecherie. Daca vrei o masina sa te duca din A in B, iti iei una cu 2000 de euro orice brand ar fi si mergi cu ea pana ramai in camp, poate te tine si 2 ani. ITP pe bune nu iei cu asa ceva si dai muzica mai tare cand esti pe drum denivelat, iarna parchezi si tu in panta si sanatate.. Daca vrei sa mearga bine, iti pasa de ea si e mai veche de 5 ani, indiferent de unde a fost rulata, e rezonabil sa te astepti sa bagi in ea un minim de 2000 de euro in maxim un an, mai ales la o marca premium. Eh cristi.. saraca e pocnita acum :twoup: , cred ca o bag in service saptamana viitoare, am toate piesele acum..si e si destul de frumos sa merg cu autobuzul la munca cateva zile..