DOMI

turmentatu, ce sa zic, am si eu pasarelele mele sa mearga foarte bine. Cand am luat-o defecte mai mari sa zicem avea 2, fisura la cot radiator, si pierdea ulei pe la garnitura capac chiulasa. Am zis sa rezolv cu motorul in primul rand. Intrat in service, schimbat radiator, garnitura aia, tot ce inseamna curele si role presoare, un milion de furtune vechi, imbatranite, maruntisuri dinastea, prima factura scurt 1500 de eur. Apoi a urmat suspensia. Era inca in prametrii sa zicem, cam barca ea asa, ca de.. arcuri originale de 17 ani. NU batea , amortizor scurs sau altceva, dar dupa primul drum in ROmania am rupt un arc. Puteam sa schimb doar fata, dar am zis sa fac treaba buna si am schimbat toata suspensia. 4 arcuri 4 amortizoare, flanse noi.. tot tacamul, piese cam 750 de euro, restul pana la 1000 manopera. Dupa ce am pus supensia sport a picat un brat, ma asteptam. Erau si alea aoriginale. Asa ca am schimbat tot setul fata complet, 8 piese, adica 2x2 brate, capete de bara, linkuri bara stabilizatoare, ca sigur urmau si celalate in scurt timp. ... Sonda lambda, nu stiu de cand era, cum mergea, cand am facut 200k kmk am schimbat-o ca normal se schimba la 100k km, n u cand masin ajunge sa iti consume 18 l in oras, ca cica asa consuma :twoup: si e normal..aia a fost vreo 180 de euro originala.poate scapam cu 120 de euro una bosch.. Dupa ce am schimbat si termostatul, a scazut consumul mediu la mixt cu 2l. Pe tester sonda lambda nu dadea nici o eroare ca de obicei. Nu mai spun cum trage masina acum, e chiar superviolenta si periculoasa, mai ales acu iarna, desi e automata.. Compresorul de clima e cam zgomots, se duce dracul si asta in curand, mai trag de el, unul nou e vreo 400.. Ce e drept acum masina la 160 km/h abia incepe sa se aseze si sa toarca, sa mergi pe drum bun si uscat cu 200 e o placere si nu e de loc stresant. Pe umed imi e frica, ca nu am DSC, si daca e drumul mai naspa si sunt un pic de denivelari si e ud, poate trage intr-o parte sau alta cand franez mai violent. Culmea asta se intamplanumai pe drumrile alea cu pe care am avertizarea asta, prima data credeam ca s-au dus dracul si franele in mai putin de 20k km.. Vorbesc de genul de frane si regim de mers de am topit la un moment dat kkturile de inele de centrare de la roti.. erau din plastic. De la caldura s-au subtiat si acum am joc, trebuie sa le schimb. DIn aluminiu nu am gasit nici sa dau cu tunul.. Eu cand zic ca merg numai cu 160-180 nu ma refer la mers ca in ROmania, 1-2 km, franat disperat intrat in sat mers cu 80 si tot asa,ci de sute de km pe autostrada, cu viteze medii finale de peste 140 calculate de genul.. plecat la ora x.. am ajuns la ora y,cu tot cu pauze de cafele si altele, au fost 350 de km..calculat viteza medie, nu impresii artistice, desi foarte rar mai prind autobahn-ul asa liber sa pot face asta Si oricum merg in halul asta numai singur in masina. Dar e o placere, masina e absolut sigura, doar de cauciucuri mie frica si cumpar numai noi, ceva cunoscut, cu indicele de viteza potrivit.. la alea nu ma zgarcesc sub nici o forma. L.E. Daca as vinde-o, cu mai putin de 4000 nu as da-o. Stiu cat face o masina in stare de functionare, cu care pleci la drum fara griji, si fara investitii majore. Asta e pretul, indiferent de an si marca, de la atat pleaca in DE. Decat sa o dau cu mai putin, mai bine o dau moca la cineva care are nevoie si are grija de ea... NU am luat-o ca sa fac bani cu ea, ci de placere..

tu ai diesel, e cu totul alta treaba..

atat costa sa pui o masina de varsta aia la punct. Ce ai impresia ca in vreun e39 de 12 ani sa zicem bagi mai putin ? sau chiar in unul de 9 ani ? Sau ca masinile sh sunt vreo investite imobiliara, gen cumpar azi cu 2000 si o vand cu 4000 peste 2 ani .. ? ca asa si alea la 2000 merg, genul ca se deplaseaza din A in B si cu 1 mil spaga iei ITP-ul.. Eu pe a mea, e34 525i din 1993, am dat cam 2500 plus o raie de 525TDS, care fusese si accidentata. Am mai bagat scurt intr-un an si ceva 2500 de euro doar ca sa pot merge cu ea in siguranta si ma pot bucura de masina, numai maruntisuri dar s-au adunat.. Daca mai pun si tot felul de consumabile, vopsit etc.. ehe.. nici nu vreau sa ma gandesc, numai pe gume am dat 2 seturi cam 900 de eur cu montat, si deja 2 din ele s-au dus dracului in 25k km, mai urmeaza 2 bucati 500 de euro niste jante noi ca unul din seturi se ovalizase si aratau si ca dracul...Si pot continua lista foarte usor.

nu e mecanic, desi e posibil sa fie in bransa totusi. Cel putin asta amd dedus eu din topicul lui. UN mecanic nu castiga asa de bine, dar daca ai service-ul tau da. Service-ul la care merg eu de regula e detinut de 2 frati, si au ceva angajati, destul de multi, vreo 15 estimez eu. Pe langa asta mai cumpara si masini sh pe care le reconditioneaza si le pun la vanzare. E printre putinele locuri de unde poti cumpara o masina de 8ani + cu garantie. Oamenii o duc foarte bine, cel putin dupa ce masini conduc..

o mai poti reconditiona. SUnt oferte si pe ebay, intre 1100-1600 e euro, depinde de model. MAi poti incerca un update de soft, desi nu cred ca rezolvi ceva.Sigur ai service-uri specializate in cutii automate in UK. MErgi la o reprezentanta ZF, BMW nu face si nu repara cutii automate. NU au nici o treaba cu ele. Cati km avea masina cand ai facut schimbul de ulei ? Sau ai crezut in abureala aia cu lifetime ?

poa sa fie apa unde vine capatul firului de la sonda. Coincidenta e cam mare. Totusi sa piarda ulei peste tot.. toate garniturile si semiringurile, cum au spus ei ? la o masina de cel mult 8 ani vechime ? ma indoiesc, oricat de neglijata ar fi..

"Mi se recomand sa se dea motorul jos pentru a schimba tot ce inseamna garnituri si simeringuri "pt ca masina are pierderi peste tot" Mie asta mi se pare priceless..:twoup: Motorul se sterge pe rampa si cu o carpa.. dar ma rog.. probabil ca oamenii se grabeau. MAi asteapta cateva zile pana se mai arde ceva de la apa de pe acolo..daca scapi daor cu sonda lambda e ieftin..

cica nu esti petrol-head adevarat pana nu ai si o alfa.. :twoup:

cea mai frecventa cauza e aerul fals, regulator de relanti. Bineinteles ca mai pot fi multe altele. Dar trebuie sa incepi de undeva. Ma repet, sonda lambda nu are nici o treaba cu relantiul, si in nci un caz la rece. ECU nu o baga in semana pana nu ajunge la temperatura ei de lucru, si dureaza ceva, cam cat dureaza sa ajunga si motorul la cald.. Daca nu observi nimic in neregula, mergi la un tester.. Dar pana una alta verifica astea 2..

probabil ca da. O alta cazu frecventa e aerul fals. Verifica toate furtunele, de la filtrul de aer pana la admisie.. furtune, coliere tot..uitate si pe dedesuptulor. EU aveam o crapatura .. era ca dracul, nu au vazut-o la 2 inspectii.. Poate nu a strans vreunul, sau a uitat vreun colier ceva, se mai poate intampla.

lambda nu functioneaza la rece. Nu are nici o treaba. Regulator de relanti curatat/inlocuit. Bujiile le-ai schimbat dupa ce ai luat masina ?

in germania sunt multe 550i, numai la o strigare asa, pe site-ul la care ti-am pus link sunt vreo 30 de bucati. alegi sa vezi cateva in zona in care mergi, le vezi si negociere placuta. Vezi ca se poate negocia binisor, daca nu la pret macar o garantie extinsa ceva.

Cred ca o sa iti consume mai putin de 20..daca cu 350CGI aveai 13%. Depinde mult de trafic. Sincer as cauta la BMW Premium selection. Sunt masini SH, vandute de reteaua BMW, sunt ultraverificate, ai garantie la ele, ti le livreaza si direct la madrid contra unor sume modice gen 3-400 de euro.. Ce cauti tu prin reteau asta pleaca cam de la 30k in sus.. La pesoane particulare sau alti dealeri sunt mai ieftine, dar nu beneficiezi de chestiile astea.. http://www.bmw.de/de/de/usedvehicles/search/content.html

ce sa zic, sa fie intr-un ceas bun.. In oras sa te astepti la oricat peste 15. mai probabil un 20 .. Cat iti lua e350 in regimul de care spui tu ?

stii ce ma deranja la el, motorul ala nu are nici un zvac, nici o senzatie nu imi dadea, parca era electric. De sunet nu am ce zic la un 4L diesel depinde cat de bine e antifonata masina.. :twoup: maisina avea ceva gen 25k km.. L-am pus pe ala sa se duca la repezentata sa o verifice, credeam ca e stricata.. dar asa merge ea se pare..

am mers cu 320d ala nou de 177 de cai. Pe hartie e mai bun, dar nu stiu, e foarte ciudat cum se comporta, mi-a lasat un gust amar. Fa un drive test. E cel mai sanatos, daca tie iti place, e ok. Cu siguranta ca modelul nou e ceva mai fiabil in schimb.

alea originale sunt foarte bune. Si nici nu costa cine stie ce in plus, e chiar o diferenta foarte mica. Altfel daca vrei incearca Bosch, Ngk, cele recomandate pentru masina ta. Pentru a mea gasisem cu 6 euro bucata.. o nimica toata..Oricum nu le schimbi in fiecare zi, un 60-80 k km tin fara probleme..

e vorba de feeling aici nu timpi. Cu siguranta ca sunt mertane mai rapide decat multe bmw, , dar la mercedes nu te simti conectat cu drumul, nu ai senzatia aia de placerea de a conduce, poate doar la AMG sa fie ceva cu adevarat special. Pur si simplu toata constructia masini e pe alta filozofie, incepand cu rapoarte in cutie si suspensii si terminand cu plansa de bord. Cum spunea un clasic, "caii de bmw sunt mai caii decat alti cai.. " .. :twoup: Wilson, fa un testdrive si te lamuresti tu ce vrei...

poate sa fie si o bobina de inductie, ai cate una pe fiecare cilindru. Poate si o fisa..

mergi la diagnositc. Mie imi pare a fi o problema legate de ECu/sensori sau bloc hidraulic, sa nu fi crapat ceva de la soc..sau poate s-au dizlocat niste sludge prin cutie si sa nu fi ajuns pe unde nu trebuie. oricum fara diagnostic la ea la un service specializat in cutii automate nu scapi.

sincer mai bine iau un brat cu totul chiar de o firma mai obscura decat sa ma apuc sa schimb bucse si pivoti pe un brat existent. Deja i-ai data viata la jumatate numai cand ai pus presa pe bucsa noua...

pai un coleg cu 545i raporteaza un 11-12 % medie. Daca vei merge cu el preponderent extra-urban cam pe acolo e consumul. Deci nimic spectaculos. In oras cu trafic mare se schimba treaba radical.

ai o borna la motor, in stanga sus(pe partea soferului), e acoperita cu un plastic cu un + mare pe ea. Cateodata plasticul ala cu care e acoperita lipseste, dar arata chiar ca o borna din care pleaca multe cabluri si in capat are un fel de piulita mare, numai buna sa agati un "crocodil" de ea. :twoup: Minus il legi la masa, eu de obicei il leg de marginea de la vanos, e un fel de uereche pe acolo. Bine eu de obicei dau curent, doar odata am fost primitor.. am ramas fara baterie dupa ce a stat portbagajul intredeschis 3 zile cu luminita aia de kkt aprinsa.. Si da, cel putin pana la e38 sigur normal ai un failsafe mecanic care functioneaza cum s-a descris mai sus. Cu manerul tras in sus, invarti de cheie spre stanga la maxim.

faza e ca nu prea are rost sa iei absolut tot meyle sau lemforder. Probleme apar in general la bucsele mari din capatul bratelor, restul gen linkuri bara stabilizatoare, capete de bara tin cu anii fara probleme. Asta e toata smecheria sa tii costurile sub control. La mine articulatiile aveau 17 ani si 180k km cand s-au dus. Si nu erau toate duse, desi trebuiau inlocuite macar din bun simt, practic singurul joc notabil si motivul pentru care am decis sa le schimb erau bratele, se dusesera bucsele mari din capete si aveam vibratii la franare. In rest nu aveam batai, joc in directie sau alte nebunii.

Talonul il vor ca sa te inregistreze si in baza lor de date si sa iti faca un fel de isotric daca mai vii pe acolo. Totodata folosesc VIn-ul ca sa se asigure ca au ce piese ai nevoie sau estimeaza ei ca vei avea nevoie pe stoc. Ei cer istoricul masinii cat il ai, tot ca sa o poata pune la punct, desi in mod normal la ATU nu prea se fac lucrari foarte complexe, ei mai mult cu revizii mentenata normala, un schimbat de placute, un rulment poate, chestii relativ minore..